Hjælp til valg af cykel

Jeg undskylder for dumhed i dette spørgsmål, men jeg er virkelig smuk clueless. Jeg plejede være i alpin skisport temmelig dybt (gik på universitetet om stipendium, etc). Jeg gjorde cykling i off sæson for at holde dig i form, men jeg fik i en ulykke for nogle år siden (knæ og hofte skade, mens skiløb), og måtte opgive både for en tid. Jeg er sund nu, men snarere ud af form. Jeg har været racerbiler siden, men ønsker at komme tilbage til cykling, hvis ikke for noget andet, bare for at komme tilbage i form. Jeg solgte min cykel, da jeg kom ind i ulykken, fordi på det tidspunkt, jeg ikke tror, jeg ville være cykling nogensinde igen. Når det er sagt, er jeg har brug for en ny cykel.

Jeg er i min tidlige 20's, 5'10 ", vil ~ £ 130, ikke kan konkurrere enhver tid snart, men vil blive ridning daglig. Jeg ved, jeg har ikke brug for noget meget smart eller rart, men jeg vil hellere gøre det rigtigt første gang så nødt til at opgradere senere. jeg har omkring $ 10k at bruge på udstyr, som jeg har alt mit tøj og sko allerede. Jeg har hørt nogle gode ting om Cervelo S3, men thats om det. I don ' t sind bygning mig selv, så længe det ikke kræver nogen særlige evner eller udstyr til at samle (instrumenter til at tilpasse, tune, osv.). I'm antagelse toppen af den linje, Specialized, Trek, Cannondale, osv. er alle ude der , men ville nogen af dem være mere velegnet til mig, så en anden? Jeg har pengene, og jeg har ikke noget imod at bruge dem, men jeg vil ikke bare smide den væk. Enhver form for hjælp eller retning er værdsat. Takket .

Ikke sådan noget som en "dårlig cykel" i en cykel butik, kun dårlig cykel butikker. Vælg en god LBS ved deres evne til at gøre en god anatomiske cykel passer på en pasform cyklus. Nej standover clearance, ride rundt på parkeringspladsen 'passer please.

Så deres iver for at lade dig gøre en mere omfattende test ride. Alle cykler har det godt i 10 minutter.

Så service efter salget. Bytter stilke, sadler, recheck af fit, osv.

Holde sig væk fra hype, gadgets og dimser. Kun 2 ting, du kan måle på en cykel, vægt og pris. Mindre vægt ikke lige bedre cykel, bare en, der vejer mindre. Den 'test' er, hvordan det føles for dig, som er 100% subjektiv. Også huske komponenter, ligesom cogsets, kæder, er hjælpematerialer. Moderne skiftende systemer alle arbejder godt. Ligesom cyklen, skal du vælge en, der føler sig bedst i din hånd, den du synes bedst.

Den vigtigste del af at få en cykel, er at finde en der passer til så lave noget research om emnet, så du er informeret forbrugeren og ikke bliver offer for butikker, der er mere interesseret i losning gamle varer i stedet for at få dig på rette cykel. Du har et stort budget, og siden du lige er startet ud du kan bruge en brøkdel af dette på en cykel, der passer til dine behov. Cannondales er gode cykler, og jeg altid anbefale CAAD9 serien, da det er en fantastisk ramme for de penge, og hvis du gør race er det ikke en dyr cykel, du ville være nervøs væddeløbskørsel på. Den BMC StreetFire er en anden stor cykel, jeg har været virkelig nyder og er også race værdig.

Jeg købte en GMC Denali Jeg elsker denne cykel

Ja, fit er vigtigt. Har en idé om, før du handler. Så er det et spørgsmål om ærligt at vurdere dine behov (du sagde, du ikke vil være konkurrerende "enhver tid snart."

Hvis de fleste mennesker er ærlig over for sig selv, er de heller ikke, men det forhindrer ikke mange fra at købe en fart,, racing-stil cykel, der ikke har plads til rack eller fendere.

Du kan stadig have en meget hurtig cykel, som vil give clearance for fendere og bredere, mere behagelig (og i de fleste tilfælde, hurtigere) dæk.

I own flere sport touring cykler at røve ikke en ounce af hastighed fra mig og er meget komfortable over lange afstande, hvilket er hvad jeg er interesseret i. De har også alle braze-ons og snoerehullerne at tage stativer og fendere. Medmindre du bor i ørkenen, fendere er en god ting.

Jeg har også en perfekt overdådigt Fransk stil "randonneuse" der tager til rå veje og stier som en and på vand ... og det er ikke langsom heller. I modsætning til fælles ortodoksi, bredere dæk er en fornøjelse at ride på og ikke bremse dig ned, medmindre du ofte kører over 50 km /, når aerodynamik kunne spille en rolle.

Peter, der er store visdomsord, især fra en person, der har en andel i en LBS

Taler i vægt, samtidig med at stoppe på min venlige LBS i sidste uge, ejeren viste mig hans seneste ultralette undre, en STORCK fra Tyskland, med CF stel bygget i Taiwan, og en ultralet OS forgaflen. Som bygget med overdreven Optag og Eurus hjul, sagde han, at vægten var godt i 15 lbs.

Han sagde, at rammen var solidt og wobblefree, ikke et århundrede cykel, men snarere en hurtig handling og stiv racer. Her er "cool" del: du kunne flex i top røret med tommel-pres på grund af den minimale anvendte mængde harpiks ..... ikke ligefrem vil jeg ønsker fra en $ 6K ramme

Nope, ikke just praktisk. Forbløffende, hvor mange der vil blive truffet af en sådan "funktioner" selv. Vægt er ikke alt det krakkede op til at være (bestemt ordspil).

Vægten er ikke - medmindre du gennemsnitlige kropsvægt - udførelse faktor, at ryttere forestille sig, at det er, men for nogle ryttere - ikke et lille par, enten - det er en interessant øvelse at bygge den letteste hver dag rideable cykel muligt . Jeg kender en fyr, der har kørt en sub-£ 12 cykel som sin daglige tur for de sidste par år. Han er ikke en lille fyr, og hans cykel holder op bøde.

__________________
Sex er væmmelig
Smerter er sjovt
Jeg skar mine fingre off
Enkeltvis

Storck er kendt for at skubbe det rammebeløb af lette vægt. Hvordan 'stive' og 'hurtig handling "er subjektivt, vil selvom jeg ikke er overrasket over en salgs-fyr forsøger at sætte disse idéer til din Noggin .... forhåbentlig inden en mere omfattende test ride.

Som så mange carbon cykler derude, er alle forskellige, alle er lavet med forskellige carbon 'tråde', vævninger, orientering, mængden af lim, osv. Så alle ride forskelligt. Den ene du er den, du køber. Hvis en butik giver dig, at »tusind værftet stirrer ', når du beder om at køre cyklen i en time eller to, gå andre steder.

En $ 6.000 ramme 'kan ride værre end en $ 1000 ramme af andet materiale. Husk, at kun 2 ting der skal måles, vægt og pris. Lys og dyrt ikke automatisk lig 'store tur'.

Jeg forstår, hvad du siger, men jeg kører dagligt (ca. 7000 miles om året, året rundt), ikke bor i en ørken, og ingen af mine cykler har øjer til stativer eller fendere. Great for nogle i nogle tilfælde, men ikke et show prop for mange, der ønsker at ride 'dagligdags'.

Hvis gent finder en cykel, der passer, er sjovt at ride, og kommer fra en god cykel forretning og er w / i sit budget, mener jeg ikke, han skal ikke købe den, hvis den ikke kommer med snøreringe.

Som jeg sagde, at vurdere behov, er det første skridt.

Jeg har brug for snøreringe / chef for fendere og stativer, fordi jeg kører i regnen (det regner meget her), og jeg bære ting (ikke på min ryg).

Jeg rider 8-10.000 km om året i al slags vejr, og mine begivenheder har lange afstande - derfor, jeg leder efter den bedste balance mellem ydelse og komfort.

Hvis jeg var på udkig efter en meget lys og imødekommende cykel til Dagture i tørt vejr, så ville jeg afkald braze-ons og komfortable geometri. Som det er, denne cykel kommer tættest på at tjene begge formål (long-distanve og - strippet ned - hurtigt uddannelse rides) ... og det har alle braze-ons nødvendige for at sikre rack og fendere.

Arbejde i cykel detail, jeg altid opfordre kunden til ærligt at vurdere deres påtænkte anvendelse af cykel. Så er det muligt at vælge en praktisk maskine, der er baseret på formålet.

Hvis nogen kun vil have en cykel, så bør det let som muligt imødekomme alle behov forudset. Snøreringe ikke vejer noget og passende geometri koster ingenting.

Kun racing bikes behov kort chainstays og tilhørende egenskaber. Så igen, vil jeg anbefale at vælge en cykel, der vil arbejde bedste til det formål (r) kræves, at racing eller trække dagligvarer.

Jeg har en Performance Comfort Bike, Awsome cykel, elsker det.

Efter min erfaring med BMC, ville jeg ikke anbefale deres rammer.

http://www.flickr.com/photos/graemea...on/3826587966/

Dette skete på min cykel og BMC hævder, at dets normale, og der er ikke noget galt.

Ikke imponeret over at sige det mildt.