De folk derude ride dobbelt eller tripple? - Side 10

Fair opkald. Men jeg tror også det kommer til beliggenheden så meget som noget som helst. Den længste bakker vi har omkring mit område, og i de fleste rideable steder i Australien er intet i forhold til udlandet. Jeg kender et par lokale klatrer, der er omkring 5-6 km i længde (der stadig har en steepish klasse), og de anses for hårdt her i nærheden (39 min inderste chainring kombineret med en 23 bageste anses for en smule blød! 23 eller 39 de forsøger at fortælle mig, men ikke begge dele). Der er virkelig ikke behov for en tredobbelt især for dem, som race, som u sjældent går langsomt nok på disse kravler selv i uddannelse til at overveje at bruge en tredobbelt.

Om emnet gearing Jeg tror, det plejer være lang b4 vi ser tredobler bliver næsten overflødigt igen, med kompakt drivetrains på forsiden (50x36/34) og flere gear (11-27 10, 11 eller endda 12 speed) på igen at skabe lige så bred vifte med mindre vægt. Svarer til, hvad MTBers eksperimenterer med. Jeg ved FSA allerede har et kompakt kranksæt og CAMPAG har en på kortene for næste år Record og Chorus. What do u think?

BTW jeg 22yrs

Jeg tror, du har et punkt, hvor Ultegra 10 speed kommer ud, forholdet mellem fordobles til tripler, der sælges skal flytte mere i retning fordobles. Men jeg tror ikke, tredobler vil være at gå væk helst snart. Den eneste ulemper ved en tredobbelt, så vidt jeg kan se, er 1) lidt ekstra vægt, og 2) den stigmatisering knyttet til tredobler af nogle racere og racer wannabees. Der er store befolkningsgrupper, for hvem ingen af disse er en bekymring, så jeg tror, tredobler vil fortsætte med at leve på.

BTW, hvad er en "kompakt kranksæt"?

Jeg forstår ikke, hvorfor folk tror, compact kranksæt er så stor. Du går glip af den øvre ende (50 vs 53)! Med en tredobbelt får du det bedste fra begge verdener: easy spinning, når du har brug for / ønsker det, samt redskaber til hammer.

Kompromiser, kompromiser. Alle har fået deres egen ideelle balance, hvilket er grunden til at vi alle bruger forskellige cranksets.

Hvis du bruger en kompakt crank, ja, du mister nogle tænder. Hvis du bruger en mere standard konfiguration, ja, du mister nogle klatre rækkevidde. Hvis du bruger en tredobbelt, du tilføjer et strejf af vægt og mister en knivspids skiftende præcision.

Jeg har ikke brugt en endnu, men jeg vil seriøst overveje en kompakt håndsving i fremtiden - jeg foretrækker doubler, gør det ikke for mange hurtige lejligheder eller TT-type situationer, og næsten alle mine ture indebære store, lange klatrer.

Der er ingen mirakelkur, når det kommer til gearing, men du kan finde noget, der virker temmelig godt for du.

Jeg vil tage en tredobbelt, når jeg er så gammel / svag / fedt, at jeg ikke kan ride uden at det ene - og ikke et sekund tidligere. Rear skift med en tredobbelt suge; foran skift med en tredobbelt sutter og kæde gnider i de fleste af de redskaber.

OK, "sutter" kan være for ekstrem - substitue "manglende skarphed" og genlæst.

Ultegra 10s kommer ikke til at ændre forholdet mellem fordobles til salg tredobler - de vil stadig ikke give noget større end en 27 på bagsiden, så det lave gear vil forblive den samme. Folk køber tredobler for den lave ende og går 8s til 9s til 10'erne den max tandhjul anbefaling er uændret.

MEN - hvis Ultegra ligner DA10 og du kan ikke se mormors ring gennem håndsving ... en masse folk, der ikke ønsker at nogen ved at de er ridning en tredobbelt kan gå til det.

Folk køber compact kranksæt, fordi de har brug for en tredobbelt men vil ikke indrømme det for sig selv ... en er sikkert i min fremtid i de næste 10 år eller deromkring. Anyway, når du er på dette tidspunkt i dit liv du ikke lyst til at gå gonzo ned ad bakke i en 53x12 så en 48x12 er fint, og det er også lettere.

På den anden side, slap vi alle på vores cykler, hvad vi er trygge ved. Her er en tilståelse:

Jeg har fået en 11/22 cassette på min Giant, men en 12/27 på min Kleins DA10. Ok, hvad jeg faktisk ønskede, var en 12/25 (ikke på lager på det tidspunkt), men pointen er, at jeg regnede med at jeg vil få, hvad der ville passe mig bedst givet min stil og cyklens anvendelse. Jeg kan stadig få masser af hastighedsoverskridelser churning ud af de 12 tandhjul, og da Klein er en rent fornøjelse / show-off rig, så jeg ikke noget galt med at bruge en 25 eller 27 for at gøre bakkerne sjovere.

Og Scott, du ved alt om dem Bay Area bakker. At trække mig op South Park Dr. i Tilden er mandig og givende på min Giant, men det er også sjovt at gøre det lidt hurtigere, og med et strejf mindre sved på den blå drøm maskinen.

Her er en anden tilståelse. Jeg har kun gået ned South Park Drive. Men kun fordi, der sætter mig i den rigtige retning til at gøre svinefarm på den hårde måde ... i min 27t selvfølgelig.

Undskyld til alle jer der ikke Bay Area parti for insider-snak.

En kranksæt format, FSA begyndte at skubbe sidste år, idræt en 50/34 sæt ringe på (jeg tro) Strammere edderkop. Nogle af de professionelle busted dem ud til store klatre etaper, men de har fået den opmærksomhed entusiaster søger dobbelt-drivetrains mere skæv retning af klatring gear. Et strejf mere sexet end en tredobbelt, for mine penge, selvom jeg holder med min 53/39 for nu ...

FSA's gear PDF her.

Nah, skrue dem.

Her er anden tilståelse. Jeg kan gå op S. Park nu og da, men det har en tendens til at gøre mig jiggle, vævning, og i sidste ende, det tager mig i nærheden til at græde.

[QUOTE]Oprindelig indsendt af DiabloScott
[B] Jeg vil tage en tredobbelt, når jeg er så gammel / svag / fedt, at jeg ikke kan ride uden at det ene - og ikke et sekund tidligere. Rear skift med en tredobbelt suge; foran skift med en tredobbelt sutter og kæde gnider i de fleste af de redskaber.

OK, "sutter" kan være for ekstrem - substitue "manglende skarphed" og genlæst.

Der kan være gyldige grunde til at du ikke behøver en tredobbelt for din ridning, men fattig flytte er ikke en af dem. Ikke sikker på, hvor du har gravet den op, men det er "hooey" af den højeste orden.

Jeg har en ob 9sp med FSA Team Triple håndsvinget på min nye cykel, og den skiftende er stor .... hurtig og sprød, selv når jeg er ude af sadlen. Kæden ikke gnide i midten tænder på alle, og hvis jeg får gnide i det ekstreme tænder, en hurtig trim ind eller ud, er alt det tager.
Det er bestemt skiftehold bedre end min gamle Ultegra dobbelte.

Den tredobbelte FD har taget en smule mere pille for at få sat rigtig op, da kabeltrækkraft og tilpasningen er mere kritiske over for det tredobbelte. Når det er indstillet, chainring skift er hurtig og positiv begge veje.

[QUOTE]Oprindelig indsendt af dhk

Citat:

Jeg har en ob 9sp med FSA Team Triple håndsvinget på min nye cykel, og den skiftende er stor .... hurtig og sprød, selv når jeg er ude af sadlen. Kæden ikke gnide i midten tænder på alle, og hvis jeg får gnide i det ekstreme tænder, en hurtig trim ind eller ud, er alt det tager. Det er bestemt skiftehold bedre end min gamle Ultegra dobbelte.

Jeg er enig Jeg har en Ultegra triple, og det har silkebløde skift. Identisk med den ob dobbelt så jeg prøve red.

Jeg havde næsten ikke spilder tiden på min. Jeg har vendt den tønde justeringsanordninger 1 / 2 omgang hver, så vidt det er omfanget af nødvendige justeringer.

Jeg har nævnt dette før, og jeg stadig står ved teorien om, at en 52/42/30 tredobbelt krank parret med en 11/21 Racing kassette er overlegen i forhold til en 53/39 dobbelt med 12/25. Jeg ved, det er kætteri at nogle, men se på gearing borde og du vil se, at det ikke kun er den tredobbelte sortiment større i begge ender (fra 37,5 til 124,2 gear inches, versus 41,0 til 116,1 GI'er med dobbelt), men hullerne er meget mere udfyldes med det tredobbelte. Jeg har bemærket, at forskellen mellem de tænder, der kun er en tand ud (lad os sige 12 og 13) udgør omkring 5 RPM i kadence (i 90-100 område), så meget præcise gearskift er en reel mulighed.

Min cykel har ikke tønde justeringsanordninger, men efter en FD og en RD spænding justere på 600 miles, alle har været fint her.

Enige om den tredobbelte udfylder de huller, der bedre end en dobbelt eller kompakt setup. Det er dejligt at have en bred vifte af klatring gear med den indvendige ring i stedet for at banke ned i det store tandhjul på en dobbelt-og gryntende det ud.

Jeg gik med 12-25 parret med 53/39/30 FSA Team Triple. Gæt det afhænger af lavt gear du har brug for, når du rider, men de 21 ville ikke rigtig gøre det for mig.

Med hensyn til præcision i tredobler versus double - kan jeg vel indrømme, at en godt tunet tredobbelt front der kan vælte så skarpt som en dobbelt. I det mindste, selv om dobbelt fans sætter pris på den minimale muligheder for at skrue op, mens du rider.

Ikke at flytte gennem tre gear er raketvidenskab - det er bare at en dobbelt er ganske elegant. Enten du har flyttet op i den store fyr, eller du har flyttet ned i den lille fyr. Kast håndtaget, og bam, du er der; bekymre sig om trim, hvis du er kræsne.

__________________
...


Jeg relish komplicere det indlysende og trivializing den drabelig

Hvad er forskellen? Newbie her ....

Jeg plejede at bruge en tredobbelt, jeg tror, det gjorde mig en smule doven på store stigninger. Nu vil jeg bruge en dobbelt og med den ekstra indsats, jeg har brugt i løbet af de sidste par måneder, uden at det tredje ring, jeg tror, jeg er blevet stærkere. I'm sticking med dobbelte.