Trek OCLV 110 vs OCLV 120

Er der en markant forskel i de kørende og håndtering mellem Trek OCLV 110 (5900) og OCLV 120 (5500/5200)? Jeg har redet de 5.200, og jeg gad vide, hvor meget ahrsher de 5.900 ride er.

Tak!

Ikke sikker, men jeg læste, at de 5000 isnt en vandretur ramme, men en kæmpe en.

Huh? Alle 5x00 serie af Trek's cykler er absolut Trek's, der ikke kæmpes. Til det oprindelige spørgsmål, har jeg hørt fra nogle, at de OCLV 110 (5900, Madone) er lidt hårdere end de OCLV 120 (5500, 5200, 5000). Ikke sikker på, hvordan sandfærdig, der er dog en fyr jeg jævnligt ride med elsker fornemmelsen af hans 5.900.

Jeg mener, hvad du måske har læst og / eller muligvis misforstået en del af et hvidt papir oprindeligt var fastsat af Trek til deres forhandlere via deres forhandler hjemmeside, at sammenlignet 5000 til 5.200, og anførte, at årsagen var at slippe de 5000 skulle konkurrere med nogle billigere kulstof indrammet cykler fra Giant og et par andre mærker. Papiret går på specielt sammenligne de 5000 til Giant og taler om den største fordel Trek har der i kvalitet og udførelse af den ramme, gaffel og hjul, som kommer på 5000. Jeg har det papir rundt her et sted, og hvis jeg kan grave det op, vil sende en mere nøjagtig konto. Jeg ved ikke, om papiret blev aldrig offentliggjort, som det blev skrevet i salget oplysninger for handel, kom jeg til at få det, da jeg besøgte en forhandler i løbet af vinteren, der udskrives af de eneste oplysninger, han kunne finde mig på denne særlige cykel ud af forhandleren resourcer. Jeg købte 5.200 stedet, som jeg tror i sidste ende det bare gøres mere mening for mig, og siden har lavet et par ekstra "forbedringer" (Chris King headset, Ultegra pedaler), men tror, at 5000 er unmistakingly meget cykel for pengene.

Hvornår var der en 5000 zerokoo0l, ive blevet bekendt med en 5200, 5500, 5700 og 5.900 i løbet af de sidste 5 år, men aldrig en 5000?

Jeg ejer både en 2002 5900 og 2003 5200. Jeg købte 5.200 efter et styrt i 5900 ind i en bil med høj hastighed og indse, at uddannelse på sådan en dyr cykel var en temmelig dum ting at gøre! Jeg har haft 5.200 omkring 3 måneder nu, og ive gjort omkring 1500 miles på det. Det er bare den bestand spec-fuld Ultegra, Bontrager Race Lite hjul, Bonty / stem. Jeg har sat på en Selle Italia SLR sadel og Ultegra SPD-SL pedaler. For første gang siden jeg fik de 5.200 gik jeg ud på 5.900 i sidste uge, for at se, hvordan mærket forskellen var. De 5.900 er bestanden spec (Dura-Ace, Bonty Race-X-Lite hjul), med et par opgraderinger-Giant Carbon frempind og bar, USE Carbon stilling, SLR sadel, Conti GP Supersonic dæk / slanger. Accelerationen var noticably hurtigere på 5900, og det gjorde klatre hurtigere, især når man rejser sig. Forreste ende følte klart mere 'afdæmpede', som jeg tilskriver det lettere forgaffel og carbon bar og stamceller. Jeg wouldnt sige Rammen var noget mere barsk, kan der være en meget lille forskel, men ikke noget, der virkelig er bemærkelsesværdig, og Thats på sh * t vejbelægninger i UK! Jeg ville faktisk spørgsmålet, om de 5.900 er værd at opgradere, hvis du allerede ejer i 5500, så forskellen er kun rammen. Jeg finder det også irriterende, at den før 2004 modeller kan du ikke ændre headsettet, som gaflen steerer er 1,25 "nederst, men den standard 1.125 "Øverst, så du sidder fast med det crap Klein / Cane Creek headset de spec, betyder, at du er nødt til at tage ud til sadelpinden og tomkørsel rammen efter en våd tur! Det er virkelig den eneste klage jeg har , det er en fornøjelse at ride, meget imødekommende og meget stive, en drøm at ride. blot til at blive gemt til væddeløb og solrig dag!

Nick Evans

5000 er en helt ny model, prismærket henne ved omkring US $ 2500, det er en 5000-serien ramme med blandet komponent gruppe. Jeg tror, de har endelig fået de specs op på Treks hjemmeside. Jeg er ikke sikker på, hvis de tilbyder det i Europa.

Jeg troede, det var ~ $ 2000. De 5.200 er prismærket omkring $ 2.800, men alle butikker her omkring sælge den for 2.500 $. Som er slags ulige, da de sælger de 5000 for en lidt højere end den annoncerede detailhandel.

Jeg er ked af og stå korrigeret, har LBS citere pris omkring $ 2000, jeg har valgt en 5.200, som jeg betalte 2.499 $ for, men jeg tror du har ret, og det MSRP er $ 2.800. Jeg er ikke sikker på, hvordan det fungerer, men jeg tror TREK har en MSRP og en MAP. Det MSRP er udsalgspris og kortet er det mindste Annonceret pris. Mit gæt er $ 2.499 er MAP.

Jeg er ked af og stå korrigeret, har LBS citere pris omkring $ 2000, jeg har valgt en 5.200, som jeg betalte 2.499 $ for, men jeg tror du har ret, og det MSRP er $ 2.800. Jeg er ikke sikker på, hvordan det fungerer, men jeg tror TREK har en MSRP og en MAP. Det MSRP er udsalgspris og kortet er det mindste Annonceret pris. Mit gæt er $ 2.499 er MAP.

5000 eksisterede i de tidlige år af Trek OCLVs og var udstyret med 105. Det blev droppet for en række år, og 5.200 med Ultegra var den billigste model. De "nye" 5000 er en 5.200 ramme med nogle nedjusteringer i gaflen og billigere komponenter. AFWIW, at »det er lavet af Trek, IKKE Giant.

Too bad. Giant CF ramme er meget pænere.

I bekræftende fald, at der er endnu bedre!

My bad, jeg læste det wrong.It var ved at sige, hvorfor 5000 er bedre end den TCR2. Jeg tager det TRC1 løbet af 5200, tak.

gaflen suger og vandreture garantiperioden er tyren **** revnet mine og uden uheld 4 måneder trek gav mig 50 dollars mod en ny gaffel