Leg Speed

Hej ...

Som titlen antyder, jeg håber at få nogle forslag til, hvordan man bedst kan forbedre / øge mit ben hastighed. Dette er specielt for sprint, og den slags træning.

Dag, mens du gør en 20-sprint træning, midt i en serie af stående start, kunne jeg fornemmer netop, at mine ben simpelthen ikke dreje hurtigt nok til at slå min sædvanlige numre. Efter flere forsøg og mere koncentration jeg var tilbage, hvor jeg normalt er.

Selv om jeg ikke kender alle de særlige forhold, men jeg ved nok til at indse dette er mere en begrænsning på min sprint præstation end force (kudos til Andy, samt for dette punkt).

Jeg vil også gerne vide, om det er bedre at gøre før sprints, efter, eller en anden dag helt - mere eller mindre, hvordan det skal passe sammen med uddannelse.

Anyway, jeg allerede har ét forslag fra hver af RD og Alex, så hvis nogen har andre, du deler dem.

Et af problemerne med en landevejscykel for denne type arbejde er variansen mellem redskaber er ganske stort (typisk vælges ved at ændre den bageste tandhjul valg). På en fixie, ændrer vi chainring, før du ændrer den bageste tandhjul, som giver langt mindre variation i gearing. Normalt skal du træne i mindre faste redskaber og gradvist øge størrelsen af de redskaber, mens man søger at maksimere den kadence hvert trin af vejen. Gear går ikke op, før du kan genskabe max kadence. Dette kan ske gennem løbet af et track racing sæson.

Et andet redskab er at anvende gradienter som vi beskrev før for at reducere belastningen kræves for at komme op i fart i første omgang. På et spor, vi bruger bank. Et andet værktøj er motorpacing - hvilket reducerer den strøm, der kræves til at køre med høj hastighed. Men størstedelen af dette ikke hjælper dig vel.

Hvis der på en vej cykel så kan ben hastighed skal bearbejdes af træner / rullelejer indsats på høje ben hastighed. Tricket er at gradvist at indføre øget belastning i løbet af et uddannelsesprogram blok / sæson. Kun indtil den belastning, når du kan max ud kadence på den aktuelle belastning. Kræver en modstand enhed med fine inddelinger.

Jeg kan spinde 200 + rpm med minimal belastning på en underviser, men på sporet I kampen for at gøre 170 ved hjælp af bank med et lille tandhjul * ~ 81 "). Men så er jeg ikke uddannelse for at få en kamp sprinter

Også temmelig sikker på, FGF ville have indlæg om emnet, så værd en søgning.

Ok i sandhed jeg ved ikke, hvis din liggende eller ej, men det lader til, at alle har en verdensklasse numre på dette forum. Er der en masse gode og virkelig gode ryttere på dette forum eller er der en masse mennesker fuld af det. Sidste gang jeg kontrolleres 200 + rpm var som 1 ud af 1000



Jeg siger ikke, at din ligger det bare virker som alle har en reel cocky side til dem.



Jeg kan ramme et stort antal 2, men jeg ikke nævne det. Det, og jeg er en kat 3, men stadig kan ramme høje tal. Dette beviser, at der ikke er vigtige.

Du bør ikke brug for noget, men et lille tandhjul og en flad vej til praksis højt spin øvelser. Jeg vil aldrig vide det nøjagtige fordel, men min oprindelige mentor (John Allis) havde jeg ikke stor spin øvelser kort efter vi mødtes. Han fortalte mig at gøre et par på hver tur, bare principielt komme i et lille tandhjul på den flade og spin det så højt op som jeg kunne og forsøge at holde det så længe som muligt. I første omgang, jeg hoppede i sadlen, og de hjalp mig med at forstå, at årsagen til hoppe i sadlen var skubbe hele vejen igennem bunden af slagtilfælde. Når jeg lærte at bare skubbe igennem fra ~ 1 ~ 5, standsede jeg hoppede og glattes ud. Det tog mig længere tid at lære at anvende meget downforce med hver eneste bevægelse ved høje rpms og jeg ærlig talt synes, det er mere en koordinering ting mellem min hjerne og mine ben, end det handler om styrke. Som rpms gå op og op, det bliver sværere og sværere at koordinere mit ben muskler til at presse ned kraftigt på det helt rigtige tidspunkt og så være klar med det andet ben til at gøre det samme så hurtigt bagefter (f.eks ved 180rpm, du ' re koordinere et ben push 6x per sekund).

Første, Alex er en trackie og 200 omdr / min er ikke så usædvanligt for trackies da de er gear-begrænset. For det andet tror jeg ikke, han var roser på alle. Faktisk troede jeg, at hans vigtigste punkt var forskellen mellem hans spin sats med minimal belastning på en træner (200) med hans spin sats på banen under belastning (170).

Citat:

Originally Posted by Fastguppy Jeg siger ikke, at din ligger det bare virker som alle har en reel cocky side til dem.

Jeg har set ride filer fra de fleste af de regelmæssige plakater på dette forum, og jeg tror ikke, at enten lyver eller praleri eller blive kæphøj er, hvad de går ud på. Jeg ved det ikke, hvad Alex er ca. Han har en masse vigtigere ting at gøre, såsom at gøre klar til statsborgere.

Alex - Jeg forstår, hvad du mener om gearing og begrænsninger af en landevejscykel vis-a-vis en fixie. Tilbage til den særlige uddannelse selv, så jeg vil lad os antage, starter i et meget lille gear. Er der en bestemt rpm (og tid på at rpm), at jeg bør stræbe efter - måske 150? 175? eller endda 200?

Også hvis jeg forstået det rigtigt, du starter med en meget lille gear, men derefter gå op til et større tandhjul, når du når dit erklærede mål f.eks .. 180rpms?

Rap - tro det eller ej, jeg tror, jeg kan relatere til, hvad du specifikt sagt om hoppe, og hvorfor det sker. Jeg har ofte koncentrere sig om at trykke det ned med en betydelig kraft i pedalerne, men til tider har bemærket, jeg ser meget glattere, når jeg holder vifte af gældende ret små .... omkring 1 til 5 som du sagde. Det forekommer ulogisk, men det gør tingene glattere. Jeg mener virkelig, at det er en funktion af koordinering og neurale drift i stedet styrke eller sådan noget.

Har du et forslag til, hvor meget af denne slags ben hastighed arbejde at gøre? Åh, og vil du rådgive det skal gøres før eller efter sprint? Du har ikke nogen 1 hr ben arbejdstempo = + # # watt i spidsbelastning forumlas ala ftp do ya?

FWIW, jeg har ingen anelse om, hvad Alex er ligesom i sin dag til dag. I det mindste på dette forum om, hvis han var arrogant eller kæphøj, så tvivler jeg på han ville være at besvare spørgsmål fra en nybegynder som mig.

Da jeg er ikke sikker på, at der er nogen fysiologisk tilpasning, at resultaterne fra disse høje spin øvelser, jeg er på et tab, der tyder på, hvor ofte eller hvor meget at gøre dem. Jeg tror helt ærligt, den største fordel er at finde ud af, hvordan man koordinere hjernen og benmusklerne. Mange mennesker kalder denne muskel hukommelse, fejlagtigt efter min mening klart, fordi musklerne ikke har nogen mulighed for at gøre noget uafhængigt af, hvad hjernen fortæller dem at gøre. [Hvis muskel hukommelse havde nogen gyldighed, vil vi fange folk op til golfsving maskiner i flere timer om dagen, og vise sig, Tiger Woods lookalikes hver dag.] Jeg tror ikke, du skal være særlig frisk til at gøre dem, og de aren 't virkelig meget stressende, indtil du begynder at gøre dit fulde effekt sprints ved høj kadence. Så vil jeg sige, at gøre et par på hver tur, indtil du får behagelig at dreje en høj kadence gnidningsløst. Derefter kan du gradvist begynde at anvende mere ben kraft. BTW, hvis du prøver dem ud af sadlen med standard cykel tilt, så fortæl dine naboer for at få børn og hunde fra gaden, fordi du har brug for en masse af fast ejendom på begge sider. Hvis der var nogen sinde en øvelse for at finde ud af, hvordan koordineres man er, det er at forsøge at slå ~ 170rpm ud sadel med 15 grader cykel tilt på hvert slag. Have det sjovt.

Jeg husker på OTC (en meget god track race) kan kun hit som 197, og han var på verdens atletikhold.



Men du lyder som en god racer til mig, det er ikke, at jeg tror, at du ligger jer fyrene bare sætte mig til skamme. En masse af jer. Jeg tænker mange af jer er virkelig god. Har jeg ikke ret?



Af den måde held og lykke på statsborgere næste år på nats.

Det er derfor, jeg har et problem med de almindeligt anvendte udtrykket "mose", fordi for mig udtrykket mase indebærer en lang, langsom nedslag mens udtrykket, kommer til at tænke, når jeg tænker på mit slagtilfælde er "knækker", fordi hvad jeg prøver at gøre, er snap benet gennem 3 om nedslag og derefter tilbage ud så hurtigt som muligt. Jeg fortæller hver af mine ben, når de kommer til 5, "Okay, du må hellere hvile nu, fordi jeg har brug for dig igen på mindre end et halvt sekund."

Ret, bare sætte mig ind i Mear søstre (enten en!) Uddannelse cykler, og jeg vil gøre flyver 200's i 11 sekunder ikke noget problem.

Alvorligt selv, jeg tror, jeg nemt kan indarbejde disse i hver tur. Jeg mærke mit bedste sprinter, nu kommer fra lead-out/at hastighed situationer, i stedet for stående start - ikke overraskende, at mit ben hastighed er langt højere, og jeg er i den optimale kadence interval hurtigt.

Plus drejningsmomentet er nødvendige for at sprint, når du er allerede ved 28 + km / h er ikke meget sammenlignet med en stående start. Derfor er jeg begyndt at tænke ben hastighed er meget vigtigere, end jeg tidligere har troet.

Om tilpasning, ligesom du, jeg kan virkelig ikke sige en eller anden måde. Et eller andet sted selv, det forstår jeg, hvor jeg læste, at det har noget at gøre med uddannelse muskler for meget hurtig muskel fyring / sammentrækning / (indsæt term her!). Jeg er sikker på, at en anden har en mere kortfattet forklaring?

Du ved, Rap, kunne jeg starte en seriøs diskussion om den præcise psykologiske følger af en person, der taler med deres ben, men jeg tallet det er bedst at overlade ubemærket!

Åh, jeg har en løbende dialog med mine ben. Det er nogle gange kontradiktorisk, men oftere end det ikke kan karakteriseres som, "Beg, tigge, bede."

200 kadence er ikke så usædvanlige. Jeg kan spin op til 180 meget komfortabelt i lang tid, da jeg virkelig ønsker at gå skøre Min polære HRM kan ikke optage min kadence (den går op til 220). 200 plus synes ikke svært for mig.

Det hjælper til at starte som junior og lære at ride begrænset gear, for oldies bare tage den sport de vil sandsynligvis aldrig brug for 150 + om der kadence værktøj.

Ingen praleri eller arrogance bestemt i, hvad jeg siger. I'm a mestre spor Enduro rytter. Re-læser hvad jeg skrev - Jeg gør opmærksom på, at jeg har SLOW ben hastighed, når under belastning, som er min limiter (hvis jeg ønskede at være en kamp sprinter, som jeg ikke, på trods af, hvor sjovt det er -- Jeg er simpelthen ikke hurtigt nok).

Mindre end 170 omdr. / min er temmelig unexceptional for spor match sprint ryttere (ja du sandsynligvis ikke en, hvis du ikke kan generere, at kadence under belastning). Og lad os ikke glemme, vi taler om kortvarig indsats af en håndfuld sekunder her.

Til længere løb (hvilket jeg gør), så er det langt mindre end det. For reference Jeg kiggede op det sidste spor scratch løb jeg gjorde (7,5 km), vi i gennemsnit 50.7 km / t, jeg var på en 49x14 gear = 116rpm gennemsnit. To yngre fyre jeg kender var på 50x15 = 122rpm avg. Pretty typisk på banen, ikke praleri her. Disse tal replikeres på velodromes rundt omkring i verden hver dag af tusindvis af klub spor ryttere.

Sprints i disse løb er typisk 64-65 kilometer i timen = 148rpm for min gearing (156 for min unge hjælpere).

Alle kan spinde temmelig hurtig uden belastning - faktisk min tidligere træner har dusinvis af filer af temmelig ordinære Joe slag klubbens ryttere (inkl. mig), som kan generere sådanne toppe kadencer med minimal belastning. Det var min pointe. Hun er en 50 + skibsførere rytter selv og kan spin, hurtigt. Det er temmelig almindeligt.

Hvis uddannelse at gøre dette, er den specifikke tilpasningen, derefter begynde ved at dreje på det tempo, derefter gradvist at indføre lasten. Det neurale condition er hvad der kræves, så alle de komponenter brand på det rigtige tidspunkt i den rigtige rækkefølge. Så lære at gøre det med stigende belastning.

Når man kører en fast gear er der kun én vej at gå hurtigere - cykle hurtigere!

Gearskift er for folk, der ikke kan beslutte!

Cool, tak. Jeg er ikke en usædvanlig rytter som helst strækning, bare en almindelig Joe slag forsøger at få mest ud af, hvad jeg har fået. Jeg sender mine numre, fordi det hjælper mig og andre lære. Jeg har dog har en hjerne, og en tendens til at bruge den, når racing.

197rpm under de faktiske spor betingelser er fremragende, uanset hvilket gear, ikke overrasket over, at han var på verdens hold. (på det højeste kadence selv en lille 48x16 - 81 "gear er 74 kilometer i timen!, og det ville betyde en 200m flyve i sub 10,5 sek interval). jeg er så langt væk fra, at det ikke er sjovt.

Data om blog.

Så med al den snak om pedalerne glathed og sådan, er den tanke, at »ben hastighed erhvervsuddannelse" er egentlig bare teknik praksis, eller er der fysiologiske tilpasninger, der producerer forbedringer i benet hastighed?