Dobbelt Disker, patentanmeldt !!!!!!!!

OK, jeg lige tænkt på dette og ønsker at få noget feedback. nogle mennesker har overvejet at gå fra 160 til 180 eller endda 203mm disk størrelser for, at ekstra bremseevne som jeg har. Jeg har for nylig gik fra 160 til 185 på forsiden af min MTB. decend forbedring, den vigtigste grund jeg gjorde opgraderingen var, fordi min bremserne varmet op soo meget på en stejl ned ad bakke efter konstant bremsning, at jeg har mistet min bremser gennem bremsen fade, ligesom min bil var på en racerbane eller nationalpark drev , haha.
alligevel, at se som om jeg nu har et ekstra 160 mm disk, jeg tænkte på dobbelt disking, jep, 2 diske ved siden af hinanden på samme hub mødet flugter med hinanden. dette skaber det dobbelte beløb af stål derfor mindske chancen for overskudsvarme forårsager bremse falmer. im sikker på, at calipre vil give mulighed for denne stigning i bredden.
har nogen prøvet det?
hvad tror du strålende eller hvad?

To diske sammen på samme side lyder som en dårlig idé for mig. Hver ville være opvarmet ujævnt og ville sikkert warp.
Bremse fade er normalt fordi bremsevæske overophedet. Det er derfor, racerbiler bruge DOT 4 og DOT 5.
Er dine bremser hydraulisk?

Så lang tid kart racer, jeg altid haft en kant i bremsning på grund af min bror (han udvikler bremseklodser), og vi malede vores bremseskiver med temperatur maling og blev forbløffet over at opdage, at så hårdt, som vi bremsede (vej-kurser bremser form via 100 mph gentagne gange) og så varmt som de diske var at få den med hensyn til den mængde varme, der genereres wasnt engang værd at bekymre sig om (på stål og støbejern rotorer). Så jeg vil tro, at dit problem med bremse fade isnt i rotoren, men i puder og calipre. En anden ting der kan hjælpe er at bruge en større diameter rotor for øget gearing. Mere indflydelse kan betyde at være på bremserne en kortere tid, så mindre tid til at varme op rotor. Jeg testede en mini caliper og mini rotor med en meget aggressiv pad sammensatte på min enduro-kart gang, og min kart wouldnt stoppe! Jeg tror det var fordi diameter bremserotorens var så lille, at det ville kræve en massiv caliper at slå hårdt nok ned på den for at stoppe det. Jeg endte med at gå med et solidt stål disk, der var standard diameter, men tynde.


Igen-jeg kan tage fejl, cykler Arent kart! Men jeg vil tror, du har brug for en større caliper thats designet til at absorbere eller måske sin spreder mere heator en større disk.

hvilken farve og type af trædepuder bruger du? Jeg brugte guld og havde det samme problem på min hydrauliske system.the guld er ikke egnet til alpin brug og producere mere varme. Jeg har skiftet til grønne puder og bremser meget bedre. som for to diske jeg har aldrig prøvet det og wouldnt.the eneste du kan gøre, er at prøve det? whats at tabe? have et kig på www.ebcbrakes.co.uk. forklarer farve og typer af puder.

Jamen jeg prøvet det ..... bummer. Det caliper wouldnt klare uden nogle permanente mods og im ikke om at gøre det bare for at se hvad der sker. måske en dag

noget jeg husker fra min track dage var, at varmen var ikke den eneste faktor i bremsen fade. som for bremsevæske teori du vil være nødvendigt at være under dynger af intens bremser for, at for at varme op, anyways im benytter mekaniske calipre.

bremse fade er også forårsaget af oprettede gasser når friktionen er anvendt mellem en blok og disken, hvilket igen styrker puden ud caliper for den gas, der frigives. dette er grunden i de fleste racerbiler diske er slidset og ikke boret som cykler er.

Jeg ved sin let at bare købe top notch bremser, men hvor er det sjovt i det?

ps det må have været disken overophedning som efter køre disken var blå!

Jeg tror, jeg vil prøve forskellige puder først.

Jeg ville prøve forskellige puder. jeg gjorde, og der er masser af forskel. skal du betale omkring £ 30 for puder, men for £ 80 kan du få et sæt hydrauliske bremser for og bag.

du kan? hvor? Jeg betalte over £ 100 og det var bare til fronten. (Jeg fik et håb mono M4 selv .....)

På spørgsmålet om dobbelt disking, hvor praktisk det ville være at have et system der ligner det, der anvendes på motorcykler med to rotorer, en på hver side af hjulet. Det ville være let nok at slutte hydraulik til to rotorer. Der ville være indlysende problem med ikke monterer på gaflen, men til et hjem job disse kan svejses på, og hvis systemet tog fart, ville producenterne blot at skaffe mounts på begge stancions. Hjulet vil sandsynligvis blive svagere på grund af den smallere hub, der uden at gøre calcs vil helt sikkert påvirke lateral stivhed af hjulet. Ville bremsesystemet være bedre selv?

anden idé!!

Jeg har hørt om disse hydrauliske V bremser derude, men aldrig set dem, du tror, de kunne bruges tandom med skivebremser? naturligvis randen skulle være egnet til både .........

ikke se, hvorfor ikke. de monteres separat. Det største problem vil helt sikkert være rig dem, således at et enkelt håndtag, der kan anvendes. plus bremsevæsken ville helt sikkert blive overophedet, da det ville gøre mere arbejde? Muligvis ændre fittings til at bruge en større slange og derfor mere flydende? ville løftestænger være stærk nok selv.

Jeg har set den dobbelte rotoren setup gjort på et Pugsley, ved hjælp ivrig BB7's og en gammel skole bmx spliiter kabel til gyroer og en masse brugerdefineret arbejde. Navet var ugift / fix med en disk montere på det sædvanlige sted. For retten rotoren, var en gevind adapter til bolt til rotoren og derefter tråd på navet, med en lockring for en sikkerheds skyld. Cyklen vejes på 16 kilo (35 £), men stoppede med den myndighed, der normalt kun er forbeholdt fluevægt Racers. Når det er sagt, havde dobbelt 180mm rotorer og en 94mm brede dæk. Bortset fra hubben adapter kabler selv var mildt skik, i at du ikke kan købe en splitter ender med, at langt, selv om jeg ikke forestille mig, at de er svære at ændre.

Også, hydros første gen Shimano brugt en dobbelt rotor, enkeltsidet design, men de fleste mennesker følte, de havde for meget magt.

Med hensyn til den dobbelte hydros, vil du har brug for både bremser for at have samme actuation ratio, og hvis jeg ikke tager fejl, en løftestang med dobbelt dette forhold, som du i realiteten vil fordoble volumen ved opdelingen. Alternativt kunne du have et meget bredere slange på håndtaget, men jeg er ikke sikker på hvor godt at ville arbejde ....

mindre varme puder \u003d

pro: uh ... mindre varme?
con: mindre bremsekraft




hi bremser Pads:

pro: mere bremsekraft, kan du suside hvis din dh'in og du smække front
con: Er det mig eller er det at få varmt herinde?!

Shimano gjorde noget lignende år siden - 2 skiver m / en lille adskillelse, stor nok til en "center tastatur". bremserne var så stærk, at de tidlige brugere vil OIL trædepuderne at lysne dem op - jeg taler 1-finger endo's på en DH cykel! et team mekaniker til intens kører et sæt på sin "strand cruiser" (har flyselskaberne flytte, også). ærligt, selv om - med alle de hydro design derude at teste for at have gal stoppe magt, har du brug for at gøre alt det? (eller er det, at du er ligesom resten af os - ikke trustfond til at købe den ultimative legetøj? føler ya om, at mennesket)