Komfort cykel: Specialized Vs. Trek

Jeg er bare at komme i gang igen at køre på cykel til fritid og motion. Jeg er kommet til den konklusion,
at hvad jeg har brug for / ønsker, er en trøst cykel. Efter at have kigget rundt her i omkring 5 eller 6 butikker jeg har
indsnævret det ned til enten Trek Navigator 200 eller Specialized Expedition Sport.

Prisen er næsten den samme (inden for ca $ 10) samt de specs. Jeg er temmelig overbevist om, at
enten vil være tilstrækkelig. Butikken, der tilbyder Trek er ikke alene meget nærmere, men synes at have
lidt bedre service og support.

Så er det tilstrækkeligt at sige at jeg hælder Trek. Nogen der har nogen indsigt på dette, er disse to
cykler selv, eller er der noget andet, jeg bør overveje?

Tak,

Strike

"angriberen" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> Den butik, der tilbyder Trek er ikke alene meget nærmere, men synes at have lidt bedre service og
> Støtte.

Det er det overbevisende argument lige der. Forskellene mellem cykler i denne kategori er langt
mindre betydning end forskellene mellem butikkerne.

RichC

> Så er det tilstrækkeligt at sige at jeg hælder Trek. Nogen der har nogen indsigt på dette, er disse to
> cykler selv, eller er der noget andet, jeg bør overveje?

Trek er fint.

Så vidt er der dybere overvejelser blandt cykler, er der naturligvis.

Er cyklen synge for dig? Ganske vist undervisning en cykel for at synge er noget der ligner en kinesisk
ordsprog, men gør det?

Tænk over dette, et sted langs den linje, at cyklen er ved at blive noget, der er enten
en kilde til frihed eller anger.

Bedre tidligere.

--

_______________________ALL AMIGA I MIN MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
Texas Elvis "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

angriber <striker@groundgrapple.com> skrev i en meddelelse news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
> Jeg er bare at komme i gang igen at køre på cykel til fritid og motion. Jeg er kommet til den konklusion,
> At hvad jeg har brug for / ønsker, er en trøst cykel. Efter at have kigget rundt her i omkring 5 eller 6 butikker jeg har
> Indsnævret det ned til enten Trek Navigator 200 eller Specialized Expedition Sport.

Begge cykler er OK. Desværre er de begge har suspension forgafler. De seneste fad i komfort /
opretstående cykler er til at omfatte en suspension forgaffel. Disse tilføje omkostninger og større vægt, men
giver nogen fordel. Ingen. Mener, at med din oprejst siddestilling, de fleste af din vægt
vil være på baghjulet. Så sadlen og støddæmpende sadelpind vil bidrage til at absorbere de værste
bump. Men det er dækkene, at gøre det meste af arbejdet. Den dejlige, brede 35 eller 38 mm dæk, der kommer på
disse cykler gøre et godt stykke arbejde for at udjævne de mindre uregelmæssigheder i vejen. Suspension
gaffel vil veje i på over 4 pounds (mod 2 for et almindeligt stål gaffel) og sandsynligvis $ 50 eller $ 100 til
udgifterne til cykel. Jeg erstattede suspension gaffel på min hybrid med et almindeligt stål gaffel og det
rides bedre.

Jeg vil foreslå, at du kigger rundt for en lignende cykel, men med nogen suspension gaffel som en Marin
Larkspur og give det en chance før du køber. Andre derefter, at jeg håber du nyder din nye cykel-og
ride det partier.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Jeg 2:e udtalelse om forhjulsophæng gafler. Min Trek hybrid også har en front suspension gaffel og alle
det gør, er at spise op pedalerne energi, når jeg står op. Cykler på denne måde har normalt en plads-post
suspension, som bør være tilstrækkelig.

> Begge cykler er OK. Desværre er de begge har suspension forgafler. De seneste fad i komfort /
> Opretstående cykler er til at omfatte en suspension forgaffel. Disse tilføje omkostninger og større vægt, men
> Yde nogen fordele. Ingen. Mener, at med din oprejst siddestilling, de fleste af din vægt
> Vil være på baghjulet. Så sadlen og støddæmpende sadelpind vil bidrage til at absorbere de værste
> Bump. Men det er dækkene, at gøre det meste af arbejdet. Den dejlige, brede 35 eller 38 mm dæk, der kommer på
> Disse cykler gøre et godt stykke arbejde for at udjævne de mindre uregelmæssigheder i vejen. Suspension
> Gaffel vil veje i på over 4 pounds (mod 2 for et almindeligt stål gaffel) og sandsynligvis $ 50 eller $ 100 til
> Udgifter til cykel.

John wrote:
> Jeg 2:e udtalelse om forhjulsophæng gafler. Min Trek hybrid også har en front suspension gaffel og
> Alt det gør, er at spise op pedalerne energi, når jeg står op. Cykler på denne måde har normalt en plads-post
> Suspension, der bør være tilstrækkelig.
>
>
>> Begge cykler er OK. Desværre er de begge har suspension forgafler. De seneste fad i komfort /
>> opretstående cykler er til at omfatte en suspension forgaffel. Disse tilføje omkostninger og større vægt, men
>> give nogen fordel. Ingen. Mener, at med din oprejst siddestilling, de fleste af din vægt
>> vil være på baghjulet. Så sadlen og støddæmpende sadelpind vil bidrage til at absorbere de værste
>> bump. Men det er dækkene, at gøre det meste af arbejdet. Den dejlige, brede 35 eller 38 mm dæk, der kommer på
>> disse cykler gøre et godt stykke arbejde for at udjævne de mindre uregelmæssigheder i vejen. Suspension
>> gaffel vil veje i på over 4 pounds (mod 2 for et almindeligt stål gaffel) og sandsynligvis $ 50 eller $ 100 til
>> udgifterne til cykel.

Jeg 3:e udtalelse om forhjulsophæng gafler. Jeg købte en Giant "comfort" hybrid i år, og nu
indse, at det var en fejltagelse. Al den komfort du kan bede om tilbydes af store dæk.

Keith Boone skrev:

> John wrote:
>> Jeg 2:e udtalelse om forhjulsophæng gafler. Min Trek hybrid også har en front suspension gaffel og
>> Alt det gør, er at spise op pedalerne energi, når jeg står op. Cykler på denne måde har normalt en plads-post
>> Suspension, der bør være tilstrækkelig.
>>
>>
>>> Begge cykler er OK. Desværre er de begge har suspension forgafler. De seneste fad i komfort /
>>> Opretstående cykler er til at omfatte en suspension forgaffel. Disse tilføje omkostninger og større vægt, men
>>> Give nogen fordel. Ingen. Mener, at med din oprejst siddestilling, de fleste af din vægt
>>> Vil være på baghjulet. Så sadlen og støddæmpende sadelpind vil bidrage til at absorbere de værste
>>> Bump. Men det er dækkene, at gøre det meste af arbejdet. Den dejlige, brede 35 eller 38 mm dæk, der kommer
>>> Om disse cykler gøre et godt stykke arbejde for at udjævne de mindre uregelmæssigheder i vejen. Den
>>> Suspension gaffel vil veje i på over 4 pounds (mod 2 for et almindeligt stål gaffel) og sandsynligvis
>>> $ 50 eller $ 100 til omkostningerne ved cykel.
>
> Jeg 3:e udtalelse om forhjulsophæng gafler. Jeg købte en Giant "comfort" hybrid i år, og nu
> Indse, at det var en fejltagelse. Al den komfort du kan bede om tilbydes af store dæk.

En ven har begavet mig med en Giant Sedona. Det har suspension forgafler. Det er ikke min stil heller. Jeg
gerne cyklen tho, og jeg absolut ikke ønsker at se en gave hest i munden, og gøre min kære
ven føler sig dårligt. Så! Spørgsmålet er, kan jeg låse gafler, så suspensionen er helt deaktiveret?
Undskyld jeg ikke ser på det lige nu, er det på min vens sted. Bernie

> En ven har begavet mig med en Giant Sedona. Det har suspension forgafler. Det er ikke min stil heller.
> Jeg kan godt lide cykel tho, og jeg absolut ikke ønsker at se en gave hest i munden, og gøre mit
> Kære ven føler sig dårligt. Så! Spørgsmålet er, kan jeg låse gafler, så suspensionen er helt
> Deaktiveret? Undskyld jeg ikke ser på det lige nu, er det på min vens sted. Bernie

Du behøver ikke sige, hvad slags gaffel det er. Minen var en Rock Shox Metro og det havde en "preload" justering
på toppen af gaflen krone. Ved at tilpasse det til den maksimale indstilling, gaffel det kunne gøres
stivere. Den støddæmpende aktion var dårlig eller slet ikke i min gaffel, men handeling var ikke et problem. Min
cykel var altid stabil, og gik, hvor jeg påpegede
det. Jeg troede jeg hadede de 2 ekstra pounds jeg var slæbe rundt uden grund. Hvis jeres er så porøse, at
det er irriterende, eller hvis du føler det håndterer ikke godt, vil jeg anbefale at du tager tilbage til
forretning, hvor det blev købt. Hvis det håndtag OK, forgaflen er ikke så dårligt endda.

Sikke en stor gave. Du har gode venner.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Steve Shapiro skrev:

>
> Hvad en stor gave. Du har gode venner.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Too sandt! Jeg. Jeg tror, at disse gafler kan ringes stivere. Vil prøve det lidt. Bernie

Så er du siger, at hvis du rammer et hul i vejen eller kloakdæksel, at den forreste chok vil gøre absolut
ingenting? Vores veje her i Va er forfærdeligt, bare forfærdeligt og de gamle Giant Rincon I'm riding jarrs
helvede ud af mine arme over nogle af disse bump.

Strike

Steve Shapiro skrev:

> Angriber <striker@groundgrapple.com> skrev i en meddelelse news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
>> Jeg er bare at komme i gang igen at køre på cykel til fritid og motion. Jeg er kommet til
>> Konklusion, at hvad jeg har brug for / ønsker, er en trøst cykel. Efter at have kigget rundt her i omkring 5 eller 6
>> Butikker jeg har indsnævret det ned til enten Trek Navigator 200 eller Specialized Ekspedition
>> Sport.
>
> Begge cykler er OK. Desværre er de begge har suspension forgafler. De seneste fad i komfort /
> Opretstående cykler er til at omfatte en suspension forgaffel. Disse tilføje omkostninger og større vægt, men
> Yde nogen fordele. Ingen. Mener, at med din oprejst siddestilling, de fleste af din vægt
> Vil være på baghjulet. Så sadlen og støddæmpende sadelpind vil bidrage til at absorbere de værste
> Bump. Men det er dækkene, at gøre det meste af arbejdet. Den dejlige, brede 35 eller 38 mm dæk, der kommer på
> Disse cykler gøre et godt stykke arbejde for at udjævne de mindre uregelmæssigheder i vejen. Suspension
> Gaffel vil veje i på over 4 pounds (mod 2 for et almindeligt stål gaffel) og sandsynligvis $ 50 eller $ 100 til
> Udgifter til cykel. Jeg erstattede suspension gaffel på min hybrid med et almindeligt stål gaffel og det
> Rider bedre.
>
> Jeg vil foreslå, at du kigger rundt for en lignende cykel, men med nogen suspension gaffel som en Marin
> Larkspur og give det en chance før du køber. Andre derefter, at jeg håber du nyder din nye cykel-og
> Ride den partier.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"angriberen" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Så er du siger, at hvis du rammer et hul i vejen eller kloakdæksel, at den forreste chok vil gøre
> Absolut intet? Vores veje her i Va er forfærdeligt, bare forfærdeligt og de gamle Giant Rincon I'm
> Ridning jarrs fanden
ud
> Af mine arme over nogle af disse bump.
>
> Strike

Der er normalt tre argumenter mod suspendering på gaden: vægt, vugger som du pedal,
og ekstra vedligeholdelse. Den første er helt klart en forskel, men vægt sænker som du får mere
dyre chok. Vugger er et problem med en dårlig pedaling stil, og hvis suspensionen ikke er sat op
ordentligt. Du er nødt til at få et forår, der er indstillet til din vægt og få den "sag" sat korrekt op som
samt korrekt dæmpning. For vejen, en gaffel, bør være temmelig stiv for at undgå vugger. Den ekstra
vedligeholdelse er ikke så slemt, hvis du holder dig til vejene. Det ceratinly er ikke så slemt som off-roading alle
den tid, hvilket sjældent bliver nævnt her omkring.

Der er afgjort nogle forskelle i effektivitet, men jeg kan ikke fortælle dig, hvor meget der kan henføres
til suspension og hvor meget hører til cykel design. Jeg pendlede i årevis på en full-suspension
mountain bike med slicks. Det var cushiest ride rundt. Suspensionen bevægelse gjort mig meget bevidst
af mine pedalerne stil, og jeg er en meget glattere rytter på grund af det. Skifte over til en landevejscykel
tilsat en smule på min hastighed, men egentlig kun ændret min pendler tid af et par minutter eller deromkring.

Når det er sagt, kan du gøre en stor forskel i din nuværende ride ved at sætte den større dæk med
et lavere tryk. Det er ikke suspenderet, men det vil gøre en forskel. Den cykel, der bruger mest
tid ud af min garage i disse dage er mit stive mountainbike med slicks og fendere. Det er mere
komfortable end den vej cyklen, men mere effektiv end den fuld suspension og traileren forbinder
lettere. Men jeg indrømmer, at jeg havde tænkt på en ny suspension gaffel til det i dag .....

Enhver, der forsøger at fortælle dig, at et dæk vil opsuge et hul i vejen eller en 1 cm høje patch / mandehul
cover / ekspansion fælles / etc. er forkert. Hvis du er den form for rytteren, der bare pløjer igennem,
suspension vil gøre en enorm forskel. Hvis du er den type rytter, som bruger finesse at komme over
den ru-ting, så suspension er spild af tid, energi og penge.

-Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> skrev i en meddelelse
news: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Angriberen" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Så er det du siger, at hvis du rammer et hul i vejen eller kloakdæksel, at den forreste chok vil gøre
>> Absolut intet? Vores veje her i Va er forfærdeligt, bare forfærdeligt og de gamle Giant Rincon I'm
>> Ridning jarrs fanden
> Ud
>> Af mine arme over nogle af disse bump.
>>
>> Strike
>
> Der er som regel tre argumenter mod suspendering på gaden: vægt, vugger som du pedal,
> Og ekstra vedligeholdelse. Den første er helt klart en forskel, men vægt sænker som du får mere
> Dyrt chok. Vugger er et problem med en dårlig pedaling stil, og hvis suspensionen ikke er sat
> Ordentligt op. Du er nødt til at få et forår, der er indstillet til din vægt og få den "sag", der er nedsat
> Korrekt, samt korrekt dæmpning. For vejen, en gaffel, bør være temmelig stiv for at undgå
> Vugger. Den ekstra vedligeholdelse er ikke så slemt, hvis du holder dig til vejene. Det ceratinly er ikke så slemt
> Som off-roading hele tiden, noget der sjældent bliver nævnt her omkring.

Svaret på Strike's spørgsmål er ja, så vidt jeg kan fortælle det gjorde ingenting. Jeg brugte den til ud
vej stier, der er langt fra "teknisk", men at få deres andel af klipper stikker ud fra
grund. Jeg har modtaget alle de stød, at jeg får med en Tange stål gaffel på samme cykel med
samme dæk (700X35.) Nu kan jeg bytte gafler frem og tilbage let, men jeg bruger aldrig suspension
gaffel for vej eller off road. Jeg vil bare gerne turen på sletten stål gaffel bedre.

Jeg tror også, Buck's bemærkninger er gyldige. Men de gælder for god suspension gafler. Spørgsmålet her er
at billig hybrid cykler kommer med bunden af den linje, billige suspension gafler. Dette er en grund
hvorfor de ikke arbejde. Også hybrid-cykler er generelt passer således at rytterens vægt er for det meste på
baghjul. Så afslappet albuer og sholders, kombineret med brede dæk og, måske, en suspension
sadelpind, kan giver en dejlig tur over det meste faste belægninger.

Hvis suspension er vigtigt for dårligt brolagte veje, så en lavere vægt, kvalitet suspension gaffel
kan tilføjes for $ 300 eller $ 400 tror jeg. Endnu bedre, hvis man har nogle lange grønne til at skille sig af med, ($ 1500
eller deromkring) Gary Fisher gør et par 29 tommer (samme som 700c) diameter trætte mountain bikes, der har
kvalitet suspension dele.

For billig hybrid cykler i min mening suspensionen gafler er et marketing trick. Det ville være
bedre til at springe suspension gaffel og enten betale mindre for cyklen, eller betale det samme og få navn
mærke komponenter. Værdien af disse muligheder kan ikke være klart for forbrugeren kontra en let
forklare mulighed som en suspension gaffel. Det net producenten og forhandleren et par ekstra bukke
uden comensurate fordel for køberen. Jeg synes, det er for dårligt.

Steve Shapiro