Downtown cykel station til Chicago

Denne historie fra dagens Chicago Tribune. Jeg troede, cyklister fra andre byer kan være interesseret
og kan have kommentarer om lignende faciliteter andre steder.

--------------------
Bike depot plan kan vise pendle til dans på roser
--------------------

Af Gary Washburn Tribune personale reporter

13 Juni 2003

Borgmester Richard Daley, måske Chicago's mest markante cykling fortaler og helt sikkert den ene med
mest slagkraft, planer om at indtage byen til et nyt niveau af cykel-venlighed med en downtown
"cykel station."

Den station, forventes at koste op til 2 millioner dollars, er planlagt til Millennium Park. Cyklister vil
være i stand til at cykle i, kontrollere deres cykler, tag et bad, skifte tøj, få en kop kaffe og gå
til centrum job eller løbe ærinder, at kende deres forlystelser vil være der, når de vender tilbage.

Bicycle rentals og reparationer også vil blive tilbudt i den 10.000 kvadratmeter station, for at være i
den nordøstlige hjørner af Niveau 5 og 6 i parkens garage. Stationen vil rumme
omkring 400 cykler.

Særskilt, er tjenestemænd planlægger en sikker udendørs område ved siden af garagen, hvor op til 300 cykler
kan kontrolleres i store downtown begivenheder, såsom Taste of Chicago og musikfestivaler. Det ville
erstatte den midlertidige "corrals" nu er i brug.

"Dette er det mest spændende projekt, jeg har arbejdet på, siden jeg kom her," sagde Ben Gomberg, byens
cykel program koordinator. "Alt er binder sammen - lakefront spor, de cykelstier
Vi lægger i og forbindelser med offentlig transport.

"Dette er et andet projekt i at realisere borgmesterens drøm at gøre Chicago den mest cykelvenlige
by i USA, "Gomberg sagde.

Daley har taget varme til stejle budgetoverskridelser på Millennium Park, nu delvis åben på Randolph Street
og Michigan Avenue. Men midlerne til cykel stationen kommer fra den føderale regering i henhold til en
program til at aflaste og forbedre luftkvaliteten.

Byen har modtaget en $ 950.000 tilskud og vil søge yderligere midler fra den samme pose penge
til dækning af projektets samlede omkostninger, siger Brian Steele, en talsmand for byens Transportation
Afdeling.

"Det lagerområder vil være fri, men vi søger ind muligvis laver anden form for afgift, måske
et medlemskab-type arrangement, for brug af bruser og locker faciliteter, "Steele sagde.

Byen vil søge tilbudsgivere til at drive udlejnings-og reparationsservice og særskilt, en kop kaffe og
juice.

Chicago tegnestue Muller & Müller i sidste måned vandt en $ 120,000 kontrakt til at designe
station, for at åbne den næste Memorial Day.

Ud over at tjene mennesker, der bruger cykler for at komme downtown, vil stationen være til rådighed for andre
pendlere, især dem, der ankommer til Metra terminalen på Randolph og Michigan og cykel til
sidste del af deres ruter til North Michigan Avenue, for eksempel, eller West Loop, Gomberg sagde.

"Det er ikke urimeligt for nogen til at tage de [tog] i, afhente den cykel, de opbevares natten,
gå på deres måde, og ved slutningen af dagen faldet fra cyklen og hovedet hjem. "

Andre potentielle brugere kan bo i downtown lejligheder og boliger uden lagerplads
til cykler.

Downtown besøgende, der ønsker at ride langs søen kunne bruge den nye station's leje cykler,
embedsmænd sagde.

"Det er noget, vi tror, vil virkelig arbejde," sagde Nick Jackson, direktør for planlægning for
Chicago Cykel Føderation. "Det vil være rart at have en [udlejning] placering downtown."

Jackson sagde cykel-stationer har været anvendt i Europa i år og er på plads eller planlagt i USA
byer som Denver, Los Angeles og Berkeley, Long Beach og Palo Alto, Californien

Cykler er kommet langt i Chicago siden Daley blev borgmester i 1989, Jackson sagde. Borgmesteren er
en ivrig cyklist, der undertiden går for 100 sømil rider nær hans Michigan sommerhus.

"Han har været en stor faktor, og han har gjort en stor indflydelse," sagde Jackson.

Hundredvis af cykel stativer er blevet installeret citywide og 75 miles af cykelstier er dukket op på
byens gader, med 25 flere miles planlagt til næste år. I mellemtiden har CTA udstyret sine busser
med cykel stativer og giver mulighed for cykler, der skal bringes om bord på tog i det meste af dagen.

En offentlig høring er planlagt til torsdag kl Chicago Cultural Center til at drøfte "Bike 2010
Plan, "den næste fase af citywide forbedringer.

På fredag, i mellemtiden Daley ventes at tale ved den årlige Bike Arbejdspladser rally i Loop selv
som byen forbereder sig til søndagens Bike det Drive, en tur sponsoreret af cykel forbund, der er
ventes at tiltrække op til 18.000 cyklister. Takket være Daley, de vil have eksklusiv tidligt om morgenen
brug af Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

Paul Turner <pst@rcn.com> skrev i en meddelelse news: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> Denne historie fra dagens Chicago Tribune. Jeg troede, cyklister fra andre byer kan være interesseret
> Og kan have kommentarer om lignende faciliteter andre steder.

Der er flere sådanne cykel-stationer i Californien - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Der er også planer for cykel-stationer på Fruitvale BART og San Francisco Financial District.

Den største udfordring er dækker driftsomkostningerne. For en lille time operation gerne Berkeleys
(som parker et par hundrede cykler om dagen), omkostningerne kommer til et par bukke per cykel. Dette beløb er
dækket af et tilskud. Personligt er jeg se denne pris som en god handel, da parkering ved BART stationer er
en _lot_ mere end det ($ 30k per plads netop i anlægsomkostninger), men kommer op med finansieringen er
altid den største udfordring. En mulig løsning er at kombinere cykel parkering med en cykel-shop
operation, hvor butiksejeren parker cykler i bytte for nedsat husleje.

Overseas, det er en helt anden historie. Togstationer i Japan og mange europæiske lande er
fyldt med cykler og cykel-stationer i Tyskland, Danmark, Holland og Japan dværg nogen af de
tiny Californien operationer. Den cykel-stationer i Japan er de mest imponerende: gigant multistory
parkeringsgarager fyldt med tusindvis af cykler - og fuldstændig automatiseret.


>
> --------------------
> Bike depot plan kan vise pendler til dans på roser
> --------------------
>
> Ved Gary Washburn Tribune personale reporter
>
> 13 juni 2003
>
> Borgmester Richard Daley, måske Chicago's mest markante cykling fortaler og helt sikkert den ene med
> Mest slagkraft, planer om at indtage byen til et nyt niveau af cykel-venlighed med en downtown
> "Cykel station."
>
> Er den station, forventes at koste op til 2 millioner dollars, som er planlagt til Millennium Park. Cyklister
> Vil være i stand til at cykle i, kontrollere deres cykler, tag et bad, skifte tøj, få en kop kaffe
> Og gå til centrum job eller løbe ærinder, at kende deres forlystelser vil være der, når de vender tilbage.
>
> Cykel udlejning og reparationer også vil blive tilbudt i den 10.000 kvadratmeter station, for at være i
> Det nordøstlige hjørne af Niveau 5 og 6 i parkens garage. Stationen vil rumme
> Omkring 400 cykler.
>
> Hver for sig er tjenestemænd planlægger en sikker udendørs område ved siden af garagen, hvor op til 300 cykler
> Kan kontrolleres i store downtown begivenheder, såsom Taste of Chicago og musikfestivaler. Det ville
> Erstatte den midlertidige "corrals" nu er i brug.
>
> "Dette er det mest spændende projekt, jeg har arbejdet på, siden jeg kom her," sagde Ben Gomberg, byens
> Cykel program koordinator. "Alt er binder sammen - lakefront spor, de cykelstier
> Vi er i færd med og forbindelser med offentlig transport.
>
> "Dette er et andet projekt i at realisere borgmesterens drøm at gøre Chicago den mest cykelvenlige
> By i USA, "Gomberg sagde.
>
> Daley har taget varme til stejle budgetoverskridelser på Millennium Park, nu delvis åben i Randolph
> Street og Michigan Avenue. Men midlerne til cykel stationen kommer fra den føderale regering
> Under et program til at aflaste og forbedre luftkvaliteten.
>
> Byen har modtaget en $ 950.000 tilskud og vil søge yderligere midler fra den samme pose penge
> Til dækning af projektets samlede omkostninger, siger Brian Steele, en talsmand for byens Transportation
> Department.
>
> "Det opbevaringsområder vil være fri, men vi søger ind muligvis laver anden form for afgift,
> Måske et medlemskab-type arrangement, for brug af bruser og locker faciliteter, "Steele sagde.
>
> Byen vil søge tilbudsgivere til at drive udlejnings-og reparationsservice og særskilt, en kop kaffe og
> Juice.
>
> The Chicago tegnestue Muller & Müller i sidste måned vandt en $ 120,000 kontrakt til at designe
> Station, for at åbne den næste Memorial Day.
>
> Ud over at tjene mennesker, der bruger cykler for at komme downtown, vil stationen være til rådighed for andre
> Pendlere, især dem, der ankommer til Metra terminalen på Randolph og Michigan og
> Cykel den sidste del af deres ruter til North Michigan Avenue, for eksempel, eller West Loop,
> Gomberg sagde.
>
> "Det er ikke urimeligt for nogen til at tage de [tog] i, tag den cykel, de lagrede
> Natten, gå på deres måde, og ved slutningen af dagen faldet fra cyklen og hovedet hjem. "
>
> Andre potentielle brugere kan bo i downtown lejligheder og boliger uden lagerplads
> Cykler.
>
> Downtown besøgende, der ønsker at ride langs søen kunne bruge den nye station's leje cykler,
> Embedsmænd sagde.
>
> "Det er noget, vi tror, vil virkelig arbejde," sagde Nick Jackson, direktør for planlægning for
> Chicago Cykel Føderation. "Det vil være rart at have en [udlejning] placering downtown."
>
> Jackson sagde cykel-stationer har været anvendt i Europa i år og er på plads eller planlagt i USA
> Byer som Denver, Los Angeles og Berkeley, Long Beach og Palo Alto, Californien
>
> Cykler er kommet langt i Chicago siden Daley blev borgmester i 1989, Jackson sagde. Borgmesteren er
> En ivrig cyklist, der undertiden går for 100 sømil rider nær hans Michigan sommerhus.
>
> "Han har været en stor faktor, og han har gjort en stor indflydelse," sagde Jackson.
>
> Hundredvis af cykel stativer er blevet installeret citywide og 75 miles af cykelstier er dukket op på
> Byens gader, med 25 flere miles planlagt til næste år. I mellemtiden har CTA udstyret sine busser
> Med cykel stativer og giver mulighed for cykler, der skal bringes om bord på tog i det meste af dagen.
>
> En offentlig høring er planlagt til torsdag kl Chicago Cultural Center til at drøfte "Bike
> 2010-planen, "den næste fase af citywide forbedringer.
>
> På fredag, i mellemtiden, Daley ventes at tale ved den årlige Bike Arbejdspladser rally i Loop selv
> Som byen forbereder sig til søndagens Bike det Drive, en tur sponsoreret af cykel forbund, der
> Ventes at tiltrække op til 18.000 cyklister. Takket være Daley, vil de have eksklusiv
> Tidligt om morgenen brug af Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> wrote in message
news: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Der er flere sådanne cykel-stationer i Californien - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto
> Caltrain. Der er også planer for cykel-stationer på Fruitvale BART og San Francisco Financial
> District.

Yup. Prøv www.bikestation.org

> Den største udfordring er dækker driftsomkostningerne. For en lille time operation gerne
> Berkeley's (som parker et par hundrede cykler om dagen), omkostningerne kommer til et par bukke per cykel.
> Dette beløb er dækket af et tilskud. Personligt er jeg se denne pris som en god handel, da parkering ved
> BART stationer er en _lot_ mere end det ($ 30k per plads netop i anlægsomkostninger), men kommer op
> Med finansieringen er altid den største udfordring. En mulig løsning er at kombinere cykel
> Parkering med en cykel-shop operation, hvor butiksejeren parker cykler i bytte for nedsat husleje.

To bukke en dag til sikkert at gemme en cykel er en fremragende værdi. Jeg vil helt sikkert være villig til at betale, at
i downtown Long Beach eller Berkeley! Det er ikke anderledes end et skab på skiområdet. Jeg er behageligt
overrasket over de omkostninger, er, at lave. Men jeg er også glad for nogen bryder sig nok til at dække denne med et tilskud.

> Overseas, det er en helt anden historie. Togstationer i Japan og mange europæiske lande er
> Fyldt med cykler og cykel-stationer i Tyskland, Danmark, Holland og Japan dværg nogen af
> Den lille Californien operationer. Den cykel-stationer i Japan er de mest imponerende: gigant
> Multistory parkeringsgarager fyldt med tusindvis af cykler - og fuldstændig automatiseret.

Jeg har set japanske cykel parkering, hvor cykler hænge på en bevægelse overhead-rack, som et renseri.

En ting, jeg gerne vil se, er cykel stativer * inde * indkøbscentre. Cykel stativer i storcentre er normalt helt
ligger til drive-by tyveri og hærværk. Der er ingen grund til at mennesker ikke kunne gå deres cykler
inde, hvor tyve og vandaler er mindre tilbøjelige til at rod med dem, foran andre mennesker. Mall
ledere har tendens til at være buttheads om den slags ting selv. Den lokale mall her næsten ikke har
hvor som helst for at låse en cykel udenfor. Hvorfor ikke bruge en af de mange tomme butikker til cykel parkering? Eller på
mindste sætte noget at låse til foran døren, ikke kun når det passer, men hvor det er
i med tapetet. Nå, bare endnu en grund for mig til ikke at handle hos storcentre og store-box butikker ...

Matt O.

Sat, 14 Jun 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net>, "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> skrev:

> En ting, jeg gerne vil se, er cykel stativer * inde * indkøbscentre. Cykel stativer i storcentre er normalt helt
> beliggende for drive-by tyveri og hærværk. Der er ingen grund til at mennesker ikke kunne gå deres cykler
> inde, hvor tyve og vandaler er mindre tilbøjelige til at rod med dem, foran andre mennesker. Mall
> ledere tendens til at være buttheads om den slags ting selv. Den lokale mall her næsten ikke har
> helst at låse en cykel udenfor. Hvorfor ikke bruge en af de mange tomme butikker til cykel parkering? Eller
> i det mindste sætte noget at låse til foran døren, ikke kun når det passer, men hvor
> Det er i med tapetet. Nå, bare endnu en grund for mig til ikke at handle hos storcentre og store-box butikker ...
>
> Matt O.

Et butikscenter vil skulle overbevises om det var at miste et stort antal "ønskelig" kunder ved ikke
leverer cykelparkering eller blive lovgivet til at give et minimum.

Selv dem, der ikke giver cykel stativer giver slet ikke tænkte over deres placering.

Oftest fejl er, at rack er beliggende tæt på og parallelt med en mur. Turning the rack
halvfems grader ville fordoble det passer kapacitet eller give den samme mængde parkering med en
mindre rack.

Jeg har set stativer så tæt på en mur, der, med en U-lås, kunne du sikkert ikke noget, men
forhjul.

En af mine favoritter er, når cyklen parkering forlader sadler direkte under drop linje i et
tag udhæng.

Idéen om ledige butikker bliver brugt til cykel parkering er fornuftigt, at det har potentiale til at tilføje liv
til de døde zoner i en ellers velfungerende indkøbscenter. Ideelt de ville være tæt på en indgang, som ville
synes også at være ønskeligt, og derfor dyre steder. Vil blive fortrængt by'paying lejere kan
fremmedgøre kunder, der var kommet til at stole på plads.
--
ZK

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> wrote in message news: 3fdf79ab.22716125 @ offentlig-news.look.ca...

> Et butikscenter vil skulle overbevises om det var at miste et stort antal "ønskelig 'kunder ved ikke
> Give cykelparkering eller blive lovgivet til at give et minimum.

Selv hvis du kunne gøre den sag, de vil aldrig give dig den tilfredsstillelse. Disse mennesker flyve af sædet
af deres bukser og smålige magt tur for at blive konge af deres lille kongerige. Og de vil ikke blive
vide, hvad de skal gøre.

> Selv de, der ikke giver cykel stativer giver slet ikke tænkte over deres placering.

Hvis tanke er givet, er det at holde de grimme ting væk fra hovedindgangen. Det samme gælder
til busstoppesteder. I et indkøbscenter lederens øjne, er cykler og offentlig transport for tabere, og
lowlifes der ikke har råd til biler, og hver mall administrator ønsker at foregive, at han kun gearet til "upscale"
kunder.

> De fleste ofte fejl er, at rack er beliggende tæt på og parallelt med en mur. Turning the rack
> Halvfems grader ville fordoble det passer kapacitet eller give den samme mængde parkering med en
> Mindre rack.

Ja, men det ville holde ud mere fremtrædende plads. Gotta finde ud af en måde at skjule, at yucky cykel rack.

> Jeg har set stativer så tæt på en mur, der, med en U-lås, kunne du sikkert ikke noget, men
> Forhjul.

> En af mine favoritter er, når cyklen parkering forlader sadler direkte under drop linje i et
> Tag udhæng.

Begge disse situationer passer på næsten alle offentlige cykel rack i dette område, hvilket er relativt
bike-friendly (det er en universitetsby).

> Tanken om ledige butikker bliver brugt til cykel parkering er fornuftigt, at det har potentiale til at tilføje
> Liv til de døde zoner i en ellers velfungerende indkøbscenter. Ideelt de ville være tæt på en indgang, som
> Synes også at være ønskeligt, og derfor dyre steder. Blive fortrængt by'paying
> Lejere kan fremmedgøre kunder, der var kommet til at stole på plads.

Mange af disse mall ejere er kidding sig selv, at de nogensinde får lejere i disse rum.
Det meste af den tid, de laver noget, de kan for at gøre det ser mindre død. Og jeg tror cykel brugere
der kom til at basere sig på en sådan plads ville være glad for at have det, selv for en kort tid, selv om det havde
der skal flyttes.

Vi har en vidunderlig lokale cykel trail (en jernbane-spor), der slutter i den mall. Mange mennesker bruger det
at pendle til arbejde, enten på cykel eller bare gå. Men fra hvor stien ender, er du nødt til at
ride hele vejen rundt i storcenteret for at finde en cykel rack.

Matt O.

On Fri, Jun 13 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> skrev:

> Denne historie fra dagens Chicago Tribune. Jeg troede, cyklister fra andre byer kan være interesseret
> og kan have kommentarer om lignende faciliteter andre steder.

Som en cyklist og Chicago-området hjemmehørende I'm happy Daley tager en interesse i vores behov. Som jeg pilot
Jeg er stadig pissed han havde Meigs Field revet ned. :-(

jeverett3 <at> Earthlink <DOT> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3