Pashley Sovereign i USA?

Hello everyone.

Kan nogen af jer vedrører shoppe rundt i tre måneder for din
kone, der ønsker en cykel ", som den, hun så i den film"?

Jeg endelig fundet den nøjagtige cykel min kone er på udkig efter, den Pashley
Sovereign. Dens vil være et stort indkøb for os, men alt
ned til 5-speed hub gearing, den nuværende specs, rack, den
farve, kurven og nederdel vagt er perfekte.

Jeg kunne nemt og meget billigere at renovere en gammel cykel til at ligne
Det Pashley, men jeg vil have noget, der er nyt og sikkert nok til at bære
min et år gamle søn på ryggen uden at bekymre mig, hvis baghjulet
kommer til at glide ned, mens min kone er på vej ned ad bakke eller tage en
stram igen.

Er der andet til rådighed i USA, at selv kommer tæt på
de Pashely med hensyn til design og funktion?

AndrewG skrev:
>
> Jeg har endelig fundet den præcise cykel min kone er på udkig efter, den Pashley
> Sovereign. Dens vil være et stort indkøb for os, men alt
> Ned til 5-speed hub gearing, den nuværende specs, rack, den
> Farve, kurven og nederdel vagt er perfekte.
>

Jeg ved intet om denne cykel, men dit indlæg gav mig lyst til at finde ud af,
så jeg Googled det, og fandt en ret "sjov" beskrivelse af S.-A.
nav bremser (der, conincidentally, jeg havde for mange år siden på en hjem-samlet
hybrid). Den annonce pågældende sagde:

"Sturmey Archer nav bremser er monteret foran og bag til at give pålidelige
standsning i de fleste situationer. "

Du vil måske ønske at forhøre sig om oplysninger om den "mindretal af situationer"
hvor bremserne (tilsyneladende) ikke giver pålidelige stoppe ...


Joe


Nb citatet ovenfor, er at tage fra

http://www.comparestoreprices.co.uk/...-sovereign.asp

AndrewG skrev:

> Hello everyone.
>
> Kan nogen af jer vedrører shoppe rundt i tre måneder for din
> Kone, der ønsker en cykel ", som den, hun så i den film"?
>
> Jeg har endelig fundet den præcise cykel min kone er på udkig efter, den Pashley
> Sovereign. Dens vil være et stort indkøb for os, men alt
> Ned til 5-speed hub gearing, den nuværende specs, rack, den
> Farve, kurven og nederdel vagt er perfekte.
>
> Jeg kunne nemt og meget billigere at renovere en gammel cykel til at ligne
> Den Pashley, men jeg vil have noget, der er nyt og sikkert nok til at bære
> Min et år gamle søn på ryggen uden at bekymre mig, hvis baghjulet
> Kommer til at glide ned, mens min kone er på vej ned ad bakke eller tage en
> Stram igen.
>
> Er der andet til rådighed i USA, at selv kommer tæt på
> Den Pashely med hensyn til design og funktion?

Du behøver ikke citere den amerikanske pris. Jeg foreslår, at du finder en på eBay. Jeg så
dokumentation af dem går der for meget mindre end de 500 pund jeg fandt
dem til i britiske websteder.

Jeg kan ikke se noget særligt ved denne cykel. Prøv at søge steder for
»comfort cykler" og se om du kan bruge et af dem til at bruge på din kone.

Tue, 07 Sep 2004 15:18:04 -0600, <2q6mrpFrm7kiU1@uni-berlin.de>, Paul
Cassel <paul1@abq.com> skrev:

> Jeg kan ikke se noget særligt ved denne cykel.

Jeg har set dem, de er klassikere. De er smukke. De er robuste.
De er stabile. De er hånd bygget. De er problemfri. De kommer
klar til at køre med lys, rack, fendere, kurv og klokke. De er en
af de meget få trin-hjælp cykler til rådighed med en nederdel protektor.
De er tunge, men lettere end mange andre roadsters eller klassisk
Europa er bygget bycykler. De holder deres gensalgsværdi godt.

Den indiske lavet "Hero" mærke roadsters er efterligninger af disse af
cykler. Jeg har set dem også, og de ikke tåler sammenligning.

Den Pashley's var i en lokal butik, som bygger krumninger og brummer cykler.
Brugt, rene, men med et strejf af rust - $ 500 CND hver - en herre og en
damer med stang bremser, stål fælge og SA 3 SPD knudepunkter. De
var mærket "solgt".

De specs på den nye prinsesse Sovereign med sin legering bits og hub
bremserne er en stor forbedring. En mulig opgradering ville være en
kombineret intern bremse og dynamo front hub. Det er kun, hvis du planlægger
at gøre meget nat ride i regn, hvor flertallet af cyklisterne ikke.

> Prøv at søge steder for
> 'comfort cykler' og se om du kan bruge et af dem til at bruge på din kone.

Du gik glip af den del, hvor hun sagde, at hun ønsker en cykel "som
en i den film ". Der er ikke erstatning for det, men jeg er nødt til at
spørge: Har hun cykle nu?

Jeg håber, hun ikke forventer at pludselig at ride på film sætter gang
hun får bare den "perfekte" cykel.
--
ZK

Tue, 07 Sep 2004 13:02:14 -0700,
<chl449$i4v$1@nntp.itservices.ubc.ca>, Joe <a@bc> skrev:

>
> Du kan forhøre sig om oplysninger om den "mindretal af situationer"
> hvor bremserne (tilsyneladende) ikke giver pålidelige stoppe ...

Heat fading på lange nedkørsler.
--
ZK

Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> skrev i en meddelelse news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...

> Jeg har set dem, de er klassikere. De er smukke. De er robuste.
> De er stabil. De er hånd bygget. De er problemfri. De kommer
> Klar til at køre med lys, rack, fendere, kurv og klokke. De er en
> Af de meget få trin-hjælp cykler til rådighed med en nederdel protektor.
> De er tunge, men lettere end mange andre roadsters eller klassisk
> Europa bygget bycykler. De holder deres gensalgsværdi godt.
>

Zoot: Tak for den hjælp, og en tak til andre i her.

Med så få ord som muligt, kan jeg sige, denne cykel har et "endeligt
klassisk stil "Endnu vigtigere er, det repræsenterer en æra i cykler,
mange, hvis ikke alle, af de amerikanske producenters undlader at anerkende
i dag.

Jeg er sikker på, at markedet er der, det bare meget lettere for de store navne
dag til slag på nogle fendere og en kurv og sige et kvinders cykel er en
"pendler" stil eller "city" stil.

Hvad det kommer til stykket, er at opbygge et spec, hvor et marked i øjeblikket ikke
ikke eksisterer, men i håbet om, at det vil, når udbuddet er oprettet.

Den 8 september 2004 12:06:32 -0700, ghezzi@powerlinesports.com (AndrewG)
skrev:

> Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> skrev i en meddelelse news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...
>
>> Jeg har set dem, de er klassikere. De er smukke. De er robuste.
>> De er stabil. De er hånd bygget. De er problemfri. De kommer
>> Klar til at køre med lys, rack, fendere, kurv og klokke. De er en
>> Af de meget få trin-hjælp cykler til rådighed med en nederdel protektor.
>> De er tunge, men lettere end mange andre roadsters eller klassisk
>> Europa bygget bycykler. De holder deres gensalgsværdi godt.
>>
>
> Zoot: Tak for den hjælp, og en tak til andre i her.
>
> I så få ord som muligt, kan jeg sige, denne cykel har et "endeligt
> klassisk stil "Endnu vigtigere er, det repræsenterer en æra i cykler,
> mange, hvis ikke alle, af de amerikanske producenters undlader at anerkende
> i dag.

Det er fordi der under den tilsvarende periode, den amerikanske cykel scene
var domineret af "cruiser" type, der er langtfra så elegant,
effektiv, eller praktisk. Men det har krom. Masser og masser af krom.
Og whitewalls. Så selvfølgelig var det ville blive et hit i USA.

Jeg vil nævne her, at Raleighs og sådan af 1950'erne blev
produceret i et Storbritannien, der var stadig rekonstruere fra
krig ... Rationering der sluttede i 1949, og valuta kontrol fortsat
meget længere. British forbrugernes smag justeret i overensstemmelse hermed.

Historien er stort set den samme på kontinentet. Der er en grund til, at
"Bicycle Thieves" er et mesterværk af italiensk Realist biograf - fordi
det afspejlede et reelt behov for cykler som transport i umiddelbar
eftervirkningerne af krigen og genopbygning.

På samme tid, amerikansk velstand var på et all-time high.
Automobile ejerskab steg. Og ophobet efterspørgsel efter forbrugsgoder
varer, der var tilfreds med entusiastiske industrier.

>
> Jeg er sikker på, at markedet er der, det bare meget lettere for de store navne
> i dag til slag på nogle fendere og en kurv og sige et kvinders cykel er en
> "pendler" stil eller "city" stil.

Markedet er der, men naturligvis ikke i tilstrækkelig mængde i
USA for de store producenter til krank ud roadsters til
Byen bruge til attraktive priser.

De mennesker, der ville få mest ud moderne roadsters er arbejdere,
for hvem transportomkostningerne er en betydelig del af deres budget. I
min by, arbejdere enten kommer i arbejde besætninger, fire eller fem til en
pickup (byggeri) eller individuelt, om billige ($ 50, US) cykler.
De billige cykler er stygt, sikker, men de er overkommelige og
pålidelig nok til at få disse gutter til at arbejde - så hvor er markedet for
Deres roadster?

Jeg vil formode, at det markedssegment, du tænker på er optaget
være nostalgisk for fedt, krom-skorpede fortov kolosser af
sin ungdom og køber de nye krydsere, som jeg ser på min bikeshop.
Dem, der er ikke er blevet overbevist om, at de måske få det bedre
værdi fra en hybrid eller komfort cykel, som har flere gear, mere
teknologi, og mere ... cykel, virkelig ... på samme eller lavere omkostninger.

Roadsters for arbejdere findes - Flying Pigeon og Hero cykler, for
instans, bygget i Kina og Indien - og jeg formoder, med tilstrækkelig
volumen, vil det være muligt for dem at blive solgt på rock-bottom
priser. Problemet er, de ser så sjusket ud for den seneste
Gee-guru X * mart dobbelt-boinger .... hvordan kan du overbevise nogen, han er
at få mere for pengene fra en Flying Pigeon end en
dobbelt-suspension "Honda Racing" cykel?

For the record, er jeg en stor fan af de gamle roadsters, og tænke dem
gode, nyttige maskiner. Jeg er bare ingen illusioner om en
Roadster renæssance i Nordamerika.

-Luigi

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>
> Det er fordi der under den tilsvarende periode, den amerikanske cykel scene
> Var domineret af "cruiser" type, der er langtfra så elegant,
> Effektiv, eller praktisk.

Vrøvl. Det eneste, de typiske roadster måske nødt til at gøre det
mere egnede end en ballon-dæk cruiser er hub gearing (og ikke alle
roadsters har det) eller forbremser (og ikke alle Amercan krydsere manglende
disse). Begge former for cykel er overordentlig robust og komfortable,
de begge vejer ton / t, og de har begge opretholdt en vis form
af følgende lige siden deres storhedstid.

Husk, at ballon-dæk krydsere udviklet sig til mountain bikes, som
ser mig som en gunstig refleksion over deres holdbarhed,
relativ komfort, og nytte. Jeg tvivler på, at roadsters ville have gjort
Det samme hvis man havde de geografiske forhold er blevet vendt. Dunkende
ned Mt. Tamalpais på en stang-bremsede cykel med latterligt høje
standover lyder som en selvstændig straffe fejl.

Roadsters er tilstrækkeligt stilfulde den måde, de er, hvilket er grunden til,
nye ser ud, som de gamle. Men de er tydeligvis ikke
overbevisende nok til at vække fantasien af cykel customizers, skal
de hot rodders, lowriders, eller OEM'er. Sammenlignet med en
cantilever-indrammet, fedt-trætte tankskib de ser, ja, Amish.

> Jeg vil formode, at det markedssegment, du tænker på er optaget
> Blive nostalgisk for fedt, krom-skorpede fortov kolosser af
> Sin ungdom og køber de nye krydsere, som jeg ser på min bikeshop.

Så hvad gør en £ 50 cruiser et "monstrum", når en £ 50 Roadster er ikke?
De er ens i akselafstand, og Roadster er højere og har
større hjul. Måske Euro cykel er en "Leviathan" eller en
"Juggernaut"?

De få funktioner, der funktionsmæssigt adskiller en roadster fra en
cruiser er det fulde chaincase og pumpe / generator / belysning møbler --
ting, der egner sig til at tillade nogle fattige Schmuck (gør, at
* fyr *) til at pukle for at arbejde i regnvejr og mørke ved 55 graders bredde.
I denne henseende en sådan cykel er helt passende. For
påtænkte anvendelse af en ballon dæk cruiser (det er, bar en ung
på korte ture rundt i kvarteret, campus, eller en avis rute)
disse funktioner er overflødige.

Chalo Colina

Chalo skrev:


>
> Roadsters er tilstrækkeligt stilfulde den måde, de er, hvilket er grunden til,
> Nye ser ud, som de gamle. Men de er tydeligvis ikke
> Overbevisende nok til at vække fantasien af cykel customizers, skal
> De hot rodders, lowriders, eller OEM'er. Sammenlignet med en
> Cantilever-indrammet, fedt-trætte tankskib de ser, ja, Amish.

Nu er vi ved kernen af sagen.

Lowriders, wheelie cykler, forkromede-up krydsere med whitewalls: Jeg kan ikke lide
dem. Hvis du tror, en gammel Raleigh (eller Batavus eller Gazelle, eller Pashley ...)
ser Amish, jeg tror, at hele bremse-knuser cruiser ting ser tarvelig, og,
helt ærligt, un-cykel, hvis der er et sådant begreb.

(Un-cykel: Jeg skal forklare det. Jeg har aldrig ønsket min cykel til at være
andet end en cykel. Jeg vil ikke have det til at ligne og fungere som en
strømline tog, eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en F-86,
eller hvad. Hvis jeg ville have en Caddy eller en Harley, ville jeg få en. Jeg ønsker blot en
* cykler *.)

Men da jeg også har en forholdsvis underspillet kjole-forstand, også det.

<snip>

> De få funktioner, der funktionelt skelne en roadster fra en
> Cruiser er det fulde chaincase og pumpe / generator / belysning møbler --
> Ting, der egner sig til at tillade nogle fattige Schmuck (gør, at
> * Fyr *) til at pukle for at arbejde i regnvejr og mørke ved 55 graders bredde.
> I den henseende en sådan cykel er helt passende. For
> Påtænkte anvendelse af en ballon dæk cruiser (det er, bar en ung
> På korte ture rundt i kvarteret, campus, eller en avis rute)
> Disse funktioner er overflødige.

Og vi er tilbage til "nytteværdi", er vi ikke? En fifty-pund Roadster er
transport, og beregnet til at blive redet fra punkt A til B. Jeg kan ikke se (måske
Jeg er for ung til at have set) forkromede-up krydsere sættes til samme brug.
Kids rundt her ride BMX-cykler, og en hurtig undersøgelse af bikeracks på en nærliggende
universitet viser ... ikke en eneste cruiser. Ingen.

Der er mindst et par roadsters rundt i byen (Raleigh "Sport" typer, med
de mindre Kædeskærm), selv om, at blive redet af fyrene på vej til og fra
arbejde.

Vi er enige om at være uenige her (ikke første gang, enten): Du tilbage
cruiser. Fin. Jeg vil tilbage Roadster. Bare så længe vi kan dele den
samme vej, jeg er glad - også selvom nogen af os ville ikke blive fanget døde på
andens favored cykel.

-Luigi

de gustibus non est disputandum, quod Justus sum, et id tu lokaliteter.

--
www.livejournal.com / brugere / ouij
Fotos, Rants, raves

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>
> Jeg har aldrig ønsket min cykel til at være
> Andet end en cykel. Jeg vil ikke have det til at ligne og fungere som en
> Strømline tog, eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en F-86,
> Eller hvad. Hvis jeg ville have en Caddy eller en Harley, ville jeg få en.

Ak, men hvad nu hvis du ønsker en F-86? ; ^)

> Chalo skrev:
>>
>> For
>> Påtænkte anvendelse af en ballon dæk cruiser (det er, bar en ung
>> På korte ture rundt i kvarteret, campus, eller en avis rute)
>> Disse funktioner er overflødige.
>
> En fifty-pund Roadster er
> Transport, og beregnet til at blive redet fra punkt A til B. Jeg kan ikke se (måske
> Jeg er for ung til at have set) forkromede-up krydsere sættes til samme brug.
> Kids rundt her ride BMX-cykler, og en hurtig undersøgelse af bikeracks på en nærliggende
> College Campus viser ... ikke en eneste cruiser. Ingen.

Men udformningen hensigt med disse cykler var for forholdene i USA af
1950'erne. På det tidspunkt, ville du have set sådanne cykler næsten
udelukkende. Mellem markedsføring tendenser og det faktum, at teenagere er
mere og mere svag, når det kommer til at transportere sig selv, BMX
cykler har overtaget. De er ikke hamle op med store hjul cykler fra et
transport synspunkt, men de tåler en hel del mere
hundekunster.

Jeg regner med, at campus cykel rack du kontrolleret, ikke indeholder nogen 40-50 lb
cykler på alle uden for Xmart Junkers. Har jeg ret?

> Der er mindst et par roadsters rundt i byen (Raleigh "Sport" typer, med
> De mindre Kædeskærm), selv om, at blive redet af fyrene på vej til og fra
> Arbejde.

De er svære at fejl, indtil du er nødt til at erstatte BB eller
headsettet.

> Vi er enige om at være uenige her (ikke første gang, enten): Du tilbage
> Cruiser. Fin. Jeg vil tilbage Roadster. Bare så længe vi kan dele den
> Samme vej, jeg er glad - også selvom nogen af os ville ikke blive fanget døde på
> Andre har foretrukket cykel.

Du får mig forkert. Jeg købte en smuk nyere model Gazelle for min
søster, og jeg tror, det var en af mine bedre cykel indkøb nogensinde. Det
kom med intern gear, tromlebremser, rustfrit stål fælge,
chaincase, nederdel vagter, pumpe, generator, lys, fendere, bageste rack,
folding cykeltasker, bungee stropper, og et hjul, lås - alle originale
udstyr. Det ser skarpe, selv om det giver meget lidt plads til
destruktiv personliggørelse. Jeg har ikke en, fordi det ville
behov for at være en 72cm ramme eller så for god pasform.

Stylewise selv, er der ingen sammenligning af Gazelle opdateret roadster

http://www.gazelle-hollandrad.de/bik...MEUR_D2_03.jpg

til en opdateret cruiser som denne:

http://nirve.com/main/largepic.asp?id\u003d1408

Der er ikke noget galt med dowdier cykel, men den undlader at føre dig
på en flyvning af fancy.

Chalo Colina

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> wrote in message
news: 8b4b7de4.0409091951.3314f421 @ posting.google.com ...
> Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>>
>> Jeg har aldrig ønsket min cykel til at være
>> Andet end en cykel. Jeg vil ikke have det til at ligne eller handle som
en
>> Strømline toget, eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en
F-86,
>> Eller hvad. Hvis jeg ville have en Caddy eller en Harley, ville jeg få en.
>
> Ah, men hvad nu hvis du ønsker en F-86? ; ^)

Du kan købe en af de få der stadig ca. Hvis du havde penge nok.
Ligesom denne fyr:
http://popularmechanics.com/science/...2/index3.phtml

eller denne fyr:
http://www.warbirdalley.com/F86-sf.htm

Pete

>> En fifty-pund Roadster er
>> Transport, og beregnet til at blive redet fra punkt A til B. Jeg kan ikke se (måske
>> Jeg er for ung til at have set) forkromede-up krydsere sættes til samme
>> Brug. Kids rundt her ride BMX-cykler, og en hurtig undersøgelse af bikeracks på en
>> Nærheden
>> College Campus viser ... ikke en eneste cruiser. Ingen.
>
> Men udformningen hensigt med disse cykler var for forholdene i USA af
> 1950'erne. På det tidspunkt, ville du have set sådanne cykler næsten
> Udelukkende.

Sikker. Hvad jeg gerne vil vide, er, når det udkragede rammen blev * det * North
American cykel, når der var så mange produktion fordele, der kunne havde
fra lige rør.

> Mellem markedsføring tendenser og det faktum, at teenagere er
> Mere og mere svag, når det kommer til at transportere sig selv, BMX
> Cykler har overtaget. De er ikke hamle op med store hjul cykler fra et
> Transport synspunkt, men de tåler en hel del mere
> Hundekunster.

Der er altid en flok af BMX-gutter snyder foran skate shop
her i byen. De er ret pæne.

>
> Jeg regner med, at campus cykel rack du kontrolleret, ikke indeholder nogen 40-50 lb
> Cykler på alle uden for Xmart Junkers. Har jeg ret?

Du er korrekte. Men jeg se, fra tid til anden, en Giant OCR-1.
Nogle kid er ridning fra klasse til klasse på en roadie ...! Det morsomme er
, at jeg hidtil kun har set, at cykel parkeret på campus racks.

Til at vandre lidt off-topic, har du bemærket, at du er begyndt at
genkende alle de cykler * *, hvis ikke de cyklister, i dit nabolag? Jeg
se den samme flok fyre ride rundt i byen, og selv om jeg ikke kender
dem personligt, kan jeg genkende dem ved deres cykler: Den fyr på
Uafhængige Fabrications cykel, den fyr på Trek 2200, og så videre.

>
>> Der er mindst et par roadsters rundt i byen (Raleigh "Sport" typer,
>> Med mindre Kædeskærm), selv om, at blive redet af fyrene på vej til og
>> Fra arbejde.
>
> De er svære at fejl, indtil du er nødt til at erstatte BB eller
> Headset.

Mange er bare redet, indtil de går i opløsning.

<snip>

>
> Der er ikke noget galt med dowdier cykel, men den undlader at føre dig
> På en fantasiflugt.

Og vi er tilbage til dette. Flyvninger med fancy er ikke lige så nyttig for
komme til at arbejde til tiden og i præsentabel stand.

Jeg har set opdateret Gazeller i commuterfly brug (i London), og jeg må sige, at
de synes temmelig praktiske cykler, men de er ikke nær så
godt ud som de gamle.

[En hollandsk ven rapporter, at der på hendes high school i Holland, var der en
rivalisering mellem de fyre, der red Gazeller, og de fyre, der red Batavus
cykler. Ford vs Chevy, hollandsk-stil, I guess]

Hvis jeg havde evner, ville det være morsomt at forsøge at konstruere en "light
sværvægter "roadster. Måske en Reynolds 853 vigtigste trekant og gaffel, men i
roadster linjer. Eller, for endnu mere komedie værdi, hvor omkring en carbon-fiber
roadster ramme? Du ville ikke engang at male det, og, hvis det holdes op
godt til Roadster brug, ville det helt sikkert gøre mig en carbon fiber troende.

-Luigi

--
www.livejournal.com / brugere / ouij
Fotos, Rants, raves

Luigi de Guzman skrev:
- snip --
> Der er altid en flok af BMX-gutter snyder foran skate shop
> Her i byen. De er ret pæne.

Jeg synes, det er ret sejt, hvad disse fyre kan gøre med de små cykler.
En gang imellem, forsøger min 13-år-gamle søn til at efterligne dem, med ret
rodet resultater. Jeg havde til genpåfyldning af førstehjælp kid sidste gang.

- snip --
> At vandre lidt off-topic, har du bemærket, at du er begyndt at
> Genkende alle de cykler * *, hvis ikke de cyklister, i dit nabolag?

Denne eftermiddag, DH, og jeg gik ud ridning, og nogle fyr i lycra
forbi os. Vi holdt værktøj sammen. Han passerede os igen.

* blink *

Vi har aldrig set ham ved siden af vejen eller noget. Jeg er sikker på det var
den samme fyr. Det var underligt.

> Hvis jeg havde evner, ville det være morsomt at forsøge at konstruere en "light
> Sværvægter "roadster. Måske en Reynolds 853 vigtigste trekant og gaffel, men i
> Roadster linjer. Eller, for endnu mere komedie værdi, hvor omkring en carbon-fiber
> Roadster ramme? Du ville ikke engang at male det, og, hvis det holdes op
> Godt til Roadster brug, ville det helt sikkert gøre mig en carbon fiber troende.

Det, der bekymrer mig ved kulfiber er, har jeg hørt, at nogen
skader på rammen, og det vil forværres hurtigt fra et
skade. Jeg har ingen idé, hvis det er sandt, men hvis det er, det ville
helt sætte mig ned carbon fiber.

-km

--
Kun kujoner kampen børn - uidentificerede Moskva demonstrant
Den sorte rose
stolte af at være ejet af en yorkie
http://community.webshots.com/user/blackrosequilts

"Den sorte rose" <blackrosequilts@netscape.net> wrote in message
news: Qur0d.62940 $ Kt5.42040 @ twister.nyroc.rr.com ...

> Denne eftermiddag, DH, og jeg gik ud ridning, og nogle fyr i lycra
> Forbi os. Vi holdt værktøj sammen. Han passerede os igen.
>
> * Blink *
>
> Vi har aldrig set ham ved siden af vejen eller noget. Jeg er sikker på det var
> Den samme fyr. Det var underligt.

Det skete for mig en dag på vej hjem fra arbejde. I'm slibning op
øst høj stige, og denne fyr passerer mig. Så om to miles senere,
nærmer sig den østlige kanal bro, han passerer mig igen. Jeg lagde på
sprint, fange op til hans slipstream, og spørge ham, hvordan han formåede at gøre det.
Han sagde, at han havde stoppet ved toiletter i parken på låget. Jeg tror jeg
skal have bestået ham, mens han var på toilettet.


--
Warm Regards,

Claire Petersky
du indsætte yahoo for mousepotato at besvare
Hjem af den meditative cyklist:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / welcome.htm
Personlig side: http://www.geocities.com/cpetersky/
Se de bøger, jeg har sat fri på: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky

"Luigi de Guzman" <luigi12081@cox.net> wrote in message
news: lQq0d.18966 $ aW5.105 @ fed1read07 ...

> At vandre lidt off-topic, har du bemærket, at du er begyndt at
> Genkende alle de cykler * *, hvis ikke de cyklister, i dit nabolag?
Jeg
> Se den samme flok fyre ride rundt i byen, og selv om jeg ikke kender
> Dem personligt, kan jeg genkende dem ved deres cykler: Den fyr på
> Uafhængige Fabrications cykel, den fyr på Trek 2200, og så videre.

Der er en fyr som jeg har set nu i år, som kommer ned i mindre arterielle
der fører ud af vores nærmeste lille kvarter. Han er som regel der
omkring 8:00, og jeg har set ham måske i gennemsnit omkring en gang hver tredje
uge eller deromkring - tidsplanen skal være lige ret for mig at komme ud af
nabolaget, og ham, der skal ride med. Så jeg har set ham på bagsiden
pendle langt mindre - måske omkring 2 eller 3 tilfælde i alt. På dette punkt har vi
genkende hinanden på cyklerne og gøre den venlige bølge ting.

Jeg lavede en hel historie om ham. Han bor i Issaquah og arbejder på
Microsoft, og rider langs søen hver morgen - en behagelig 8 mile
pendler eller deromkring. Han kommer op på denne måde, fordi han hellere's har en større
Hill og mindre trafik.

Så en morgen, om en måned siden, jeg så ham faktisk at tænde for vores
mindre arteriel, og han kom fra nordvest, ikke sydøst
hvis han kom fra Issaquah. Min lille historie var helt blæst ud af
vandet. Min nye historie - han faktisk bor ganske tæt ved mig - en af
de tilstødende kvarterer. Han arbejder i downtown Redmond. One Day I'll
dobbelt ryg, sprint, fange op til ham, og spørge ham virkelig, hvad hans historie er,
i modsætning til den, jeg har lavet op til ham.

Der er andre folk ser jeg hele tiden på vej til arbejde. Nogle jeg kun se
på visse dele af ruten, ligesom de asiatiske fyr på Klein, som jeg kun
se på Lake Hills Blvd., eller den kvinde, der går ture med sin hund lige i
et bestemt kvarter. På I-90 sti jeg ser den unge fyr med
den lille runde briller og sorte cykeltasker - han skal ikke være stigende
at fipskæg, det ikke passer ham, og den fyr med en hi-vis gul jakke på
det bøjede med flaget.

Jeg har også ofte se Danskeren J. vores nyhedsgruppe, også kommer den anden vej - jeg
skreg på ham lige i sidste uge, da han kom op til Eastgate, men han var
oblivious (som sædvanlig :-)).


--
Warm Regards,

Claire Petersky
du indsætte yahoo for mousepotato at besvare
Hjem af den meditative cyklist:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / welcome.htm
Personlig side: http://www.geocities.com/cpetersky/
Se de bøger, jeg har sat fri på: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky