Suppleant og enklere måling af effekt?

Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.

Antag en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente paneler, der er knyttet til egerne i et
drevet hjul, med en konventionel derailleur af x vælges redskaber og evnen til at måle
kadence).

Ville det ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver rytter give særskilt differentiale
power output?

Jeg sætter pris på grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se kadence!), Og du kan have til
beregne output i watt med bistand af en formel, men det forekommer mig, om det enkle og
relativt billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare effekt udgange og på et
betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, el-tryk og andre lignende enheder.

eller er jeg mangler noget?

ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til watt? - Formodentlig du har brug for nogle
måling af modstand skabt af paneler i drevet hjul?

bedste, Andrew

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>
> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente
paneler
> Knyttet til egerne i et drivende hjuls, med en konventionel
derailleur af
> X vælges redskaber og evnen til at måle kadence).
>
> Mon ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver
rytter
> Give forskellige differential power output?
>
> Jeg værdsætter grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se den kadence!), Og du kan have
> At beregne produktionen i watt med bistand af en formel, men det forekommer mig, om
> Enkle og
relativt
> Billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare magt
output og
> På et betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, magt trykke på og
anden
> Lignende enheder.

Tacx har en enhed, der gør dette med en mag træner. De mangler at gøre dette med en vind
træner er: Spoke monteret vinger er reelle støjende (Velodyne) og for træk alene nødt til at være ret
store, men dette stadig resulterer i bakken bjergbestigning træning er noget begrænset. Den Cateye
cyclosimulator encorporates en mag med fan, men det er et håbløst forkert enhed, når det
kommer til den absolutte magt udlæsning. Jeg er positivt, at algorythm af denne enhed kan forbedres, men
en eller anden grund Cateye er ikke motiveret til at gøre det.

>
> Eller er jeg mangler noget?
>
> Ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til watt? - Formodentlig du har brug for nogle
> Måling af modstand skabt af
paneler i
> Den drevne hjul?

Magt er groft 1/2Cd * rho * V ^ 3 * A, der for en roterende klinge på en fan kunne være et pænt integreret
undtagen samspillet mellem knivene har en betydelig begrænsning effekt på den reelle magt
påkrævet. Det er langt lettere at kalibrere magt som en funktion af hastigheden med en anden nøjagtige
målebæger. Et stykke tid siden der var nogen, der sælger mag træner til PC hookup kits, hvor magten
udlæsning kunne opnås.

Phil Holman

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: <7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>
> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente paneler er knyttet til egerne af
> En drivende hjuls, med en konventionel derailleur af x vælges redskaber og evnen til at måle
> Kadence).
>
> Mon ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver rytter give særskilte
> Differential power output?
>
> Jeg værdsætter grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se den kadence!), Og du kan have
> At beregne produktionen i watt med bistand af en formel, men det forekommer mig, om
> Enkle og forholdsvis billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare power output og
> På et betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, el-tryk og andre lignende enheder.
>
> Eller er jeg mangler noget?
>
> Ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til watt? - Formodentlig du har brug for nogle
> Måling af modstand skabt af paneler i drevet hjul?
>
> Bedste, Andrew

Kære Andrew,

Luddite!

Hvis din slags kætteri var grasserende, ville termometeret ved mit køkken vindue ikke læst i tiendedele
af en vis grad.

Carl Fogel

Andrew Pris skrev:
> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>
> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente paneler er knyttet til egerne af
> En drivende hjuls, med en konventionel derailleur af x vælges redskaber og evnen til at måle
> Kadence).
>
> Mon ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver rytter give særskilte
> Differential power output?
>
> Jeg værdsætter grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se den kadence!), Og du kan have
> At beregne produktionen i watt med bistand af en formel, men det forekommer mig, om
> Enkle og forholdsvis billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare power output og
> På et betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, el-tryk og andre lignende enheder.
>
> Eller er jeg mangler noget?
>
> Ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til watt? - Formodentlig du har brug for nogle
> Måling af modstand skabt af paneler i drevet hjul?
>
> Bedste, Andrew

http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>
> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente paneler er knyttet til egerne af
> En drivende hjuls, med en konventionel bagskifter
af
> X vælges redskaber og evnen til at måle kadence).
>
> Mon ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver rytter give særskilte
> Differential power output?
>
> Jeg værdsætter grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se den kadence!), Og du kan have
> At beregne produktionen i watt med bistand af en formel, men det forekommer mig, om
> Enkle og forholdsvis billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare effekt udgange
og
> På et betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, magt trykke på og
anden
> Lignende enheder.
>
> Eller er jeg mangler noget?
>
> Ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til watt? - Formodentlig du har brug for nogle
> Måling af modstand skabt af paneler
i
> Den drevne hjul?

Det har været gjort før, f.eks Concept II roning ergometer, Kingcycle cycle ergometer. Ikke som
præcis som du måske tror, på grund af variationer i svinghjul / blæser miljømæssige karakteristika,
betingelser, osv.:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...=11039654&dop-
t = Abstract

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...=10834352&dop-
t = Abstract

En begrænsning mennesker kan ikke umiddelbart genkende, er det faktum, at hvor tæt du placerer fan
i forhold til andre objekter (f.eks vægge) kan påvirke magt krav.

Andy Coggan

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>>
>> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente
> Paneler
>> Knyttet til egerne i et drivende hjuls, med en konventionel
> Derailleur af
>> X vælges redskaber og evnen til at måle kadence).
>>
>> Vil ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver
> Rytter
>> Give forskellige differential power output?

> Tacx har en enhed, der gør dette med en mag træner. De mangler at gøre dette med en vind
> Træner er: Spoke monteret vinger er reelle støjende (Velodyne)

Du skal tænke på Schwinn Airdyne - den Schwinn Velodyne (oprindeligt udviklet af
Frontline Technologies) er elektromagnetisk bremses.

Andy Coggan

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> wrote in message
news: tVenb.4293 $ RQ1.2355 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
> news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>>
>> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
>> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>>> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>>>
>>> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente
>> Paneler
>>> Knyttet til egerne i et drivende hjuls, med en konventionel
>> Derailleur af
>>> X vælges redskaber og evnen til at måle kadence).
>>>
>>> Ville det ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for
nogen
>> Rytter
>>> Give forskellige differential power output?
>
>> Tacx har en enhed, der gør dette med en mag træner. De mangler
af
>> Gøre dette med en vind-træner er: Spoke monteret vinger er reelle støjende (Velodyne)
>
> Du skal tænke på Schwinn Airdyne - den Schwinn Velodyne (oprindeligt udviklet af
> Frontline Technologies) er
elektromagnetisk
> Bremses.

Ja, den ene med den arm greb og en støjende ventilator / hjul. Den Velodyne var / er en rigtig god enhed, undtagen
når Racing pakningen og cresting en bakke, flokken lettede meget hurtigere end dit gennemsnitlige rytter. Jeg
lærte hurtigt at komme i nærheden af fronten. Dette var 10 år siden, og jeg kan ikke se eller høre om denne
enhed længere.

Phil Holman

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> wrote in message
news: 2Senb.4292 $ RQ1.4204 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Lad os antage, måling af effekt er en nyttig støtte til uddannelse.
>>
>> Lad os antage en ergo (simpelt understøttet cykel stel, faste vind resistente
paneler
>> Knyttet til egerne i et drivende hjuls, med en konventionel
derailleur
> Af
>> X vælges redskaber og evnen til at måle kadence).
>>
>> Vil ikke de forskellige redskaber og kadence kombinationer muligt for enhver
rytter
>> Give forskellige differential power output?
>>
>> Jeg værdsætter grafik kan ikke være fantastisk (indstille gear, se
den
>> Kadence!), Og du kan have til at beregne produktionen i watt med bistand af en formel,
>> Men det forekommer mig, den enkle og
relativt
>> Billigt udstyr, der beskrives du er ved at repeterbare magt
udgange
> Og
>> På et betydeligt lavere omkostninger, end der tilbydes af SRM, el-tap
og
> Andre
>> Lignende enheder.
>>
>> Eller er jeg mangler noget?
>>
>> Ps er der nogen nem måde at udtrykke formlen til at konvertere til
watt? --
>> Formodentlig du har brug for nogle mål for den modstand, skabt af den
paneler
> I
>> Den drevne hjul?
>
> Det har været gjort før, f.eks Concept II roning ergometer, Kingcycle
cyklus
> Ergometer. Ikke så præcis som du måske tror, på grund af variationer i svinghjul / fan egenskaber,
> Miljøforhold, mv:

Konceptet II recalibrates på hver tilbage Stoke (kyst ned). Hvis man antager, miljømæssige udsving
er ikke helt i fase med tilbagevenden slagtilfælde, dæmper indstillinger, gearvalg eller luftens densitet gøre
lille forskel (inden påviselige grænser) til magten udlæsningen nøjagtighed og enheden
automatisk kompenserer for afstand. Nøjagtige tidspunkter for et sæt afstand er det vigtigste område for
interesse, som folk sammenligne resultaterne fra hele verden. De selv afholde verdensmesterskaber og
resultater synes at være meget konsekvent (ingen hurtige maskiner eller ideelle steder). Ventilatoren er endda boret
ud til at kalibrere masse inertimoment præcist. IMO-enheden er usædvanligt godt
manipuleret.

Phil Holman

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
news: uFknb.4392 $ Px2.1254 @ newsread4.n .... earthlink.net...
>
> Den Velodyne var / er en meget god enhed, undtagen når racing pakningen og cresting en bakke, pakningen
> Lettede meget hurtigere end dit gennemsnitlige rytter. Jeg lærte hurtigt at komme i nærheden af fronten. Dette var 10
> År siden, og jeg kan ikke se eller høre om denne enhed mere.

www.velodynesports.com

Jeg er enig i, at racing med / mod en af de "pakker" gør for en mindre-end-perfekt simulation af virkelige
liv. Men som jeg normalt har fundet mig selv mellem niveauer (kan temmelig nemt solo væk fra
niveauet 7 pack, men kan ikke komme væk fra det niveau, 8 gruppe ... endnu blot "sidder i" er for nemt),
Jeg har altid bare TTed forskellige "kurser", eller brugt det i ergometer-tilstand.

(BTW, CyclingPeaksSoftware læser Velodyne datafiler nu.)

Andy Coggan

In article <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com>, bretcahill@aol.com (BretCahill) skrev:

> Find et stejlt bjerg med højden markeringer og husk:
>
> 1 hk = 550 foot-lbs/sec.
>
> Hvis du + din cykel = £ 183, og du kan klatre 3.600 meter på en time, kan du lægge ud 1 / 3 hk
> Bare at overvinde tyngdekraften.
>
> Hvis din hastighed er mindre end 10 km / h, luften friktion er temmelig ubetydelige i sammenligning.

Hvis du virkelig holder af det her, gå læse Dr. Michele Ferrari. Han er kommet med en formel han
kalder "VAM", som tilbyder komparativ evaluering af ydeevnen i løbet klatrer (det er designet med
korrektionsfaktorer for stejlhed og varigheden af bakken, osv.)

Han er meget varmt på det, og selv om jeg ikke har undersøgt det meget, Lance ser ud til at synes, at det
har nogle brug.

Jeg tror cyclingnews offentliggjorde sin VAM-orienterede dagbøger af GC-løb i år, og han har også
sin egen hjemmeside (google det selv) byder på en blanding af gratis og for pay-indhold orienteret omkring VAM
og andre uddannelses-koncepter.

Share & Enjoy,
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Formand, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

bretcahill@aol.com (BretCahill) skrev i en meddelelse
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
> Find et stejlt bjerg med højden markeringer og husk:
>
> 1 hk = 550 foot-lbs/sec.
>
> Hvis du + din cykel = £ 183, og du kan klatre 3.600 meter på en time, kan du lægge ud 1 / 3 hk
> Bare at overvinde tyngdekraften.
>
> Hvis din hastighed er mindre end 10 km / h, luften friktion er temmelig ubetydelige i sammenligning.
>
>
> Bret Cahill

Kære Bret,

Du har måske allerede besøgt det, men der er en fantastisk detaljeret webside for markedsføringen i alle
mulige værdier for vind, hældning, magt, vægt, overfladeruhed, strømlining, og sandsynligvis kredit
rating på:

http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

Disse mennesker forstår at lefle for min kærlighed til uhyggelige, beregnes hurtigt numre. En omdannelse af
watt til hestekræfter ville formentlig være temmelig let.

Carl Fogel

In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net siger ...
> Bretcahill@aol.com (BretCahill) skrev i en meddelelse
> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>> Find et stejlt bjerg med højden markeringer og husk:
>>
>> 1 hk = 550 foot-lbs/sec.
>>
>> Hvis du + din cykel = £ 183, og du kan klatre 3.600 meter på en time, kan du lægge ud 1 / 3 hk
>> Bare med at overvinde tyngdekraften.
>>
>> Hvis din hastighed er mindre end 10 km / h, luften friktion er temmelig ubetydelige i sammenligning.
>>
>>
>> Bret Cahill
>
> Kære Bret,
>
> Du har måske allerede besøgt det, men der er en fantastisk detaljeret webside for markedsføringen i alle
> Slags værdier for vind, hældning, magt, vægt, overfladeruhed, strømlining, og sandsynligvis
> Kreditvurdering på:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
> Disse mennesker forstår at lefle for min kærlighed til uhyggelige, beregnes hurtigt numre. En omdannelse af
> Watt til hestekræfter ville formentlig være temmelig let.

Ja, det er: dividere med 746.

--
Dave Kerber Fight spam: fjern ns_ fra afsenderadressen før svar!

Rigtige programmører skriver selv ændre koden.

"David Kerber" <ns_dkerber@ns_ids.net> wrote in message
news: MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac @ news.ids.net...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net siger ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) skrev i en meddelelse
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Find et stejlt bjerg med højden markeringer og husk:
>>>
>>> 1 hk = 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Hvis du + din cykel = £ 183, og du kan klatre 3.600 meter på en time, kan du lægge ud 1 / 3
>>> Hk bare i at overvinde tyngdekraften.
>>>
>>> Hvis din hastighed er mindre end 10 km / h, luften friktion er temmelig ubetydelige i sammenligning.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Du har måske allerede besøgt det, men der er en fantastisk detaljeret webside for markedsføringen i alle
>> Slags værdier for vind, hældning, magt, vægt, overfladeruhed, strømlining, og sandsynligvis
>> Kreditvurdering på:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Disse mennesker forstår at lefle for min kærlighed til uhyggelige, beregnes hurtigt numre. En omdannelse af
>> Watt til hestekræfter ville formentlig være temmelig let.
>
> Ja, det er: dividere med 746.

Og blot for at præcisere, hvad en watt er ........ 1watt = 1Newton-meter/sec = 1Joule/sec 1 Newton
fremskynde en 1 kg masse på 1meter/sec/sec.

Phil Holman

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> skrev i en meddelelse
news: <MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac@news.ids.net> ...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net siger ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) skrev i en meddelelse
>> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Find et stejlt bjerg med højden markeringer og husk:
>>>
>>> 1 hk = 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Hvis du + din cykel = £ 183, og du kan klatre 3.600 meter på en time, kan du lægge ud 1 / 3
>>> Hk bare i at overvinde tyngdekraften.
>>>
>>> Hvis din hastighed er mindre end 10 km / h, luften friktion er temmelig ubetydelige i sammenligning.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Du har måske allerede besøgt det, men der er en fantastisk detaljeret webside for markedsføringen i alle
>> Slags værdier for vind, hældning, magt, vægt, overfladeruhed, strømlining, og sandsynligvis
>> Kreditvurdering på:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Disse mennesker forstår at lefle for min kærlighed til uhyggelige, beregnes hurtigt numre. En omdannelse af
>> Watt til hestekræfter ville formentlig være temmelig let.
>
> Ja, det er: dividere med 746.

Kære Dave,

Eller, som jeg havde lært, med halvdelen af 1492, da Columbus over havets blå.

Carl Fogel