Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Side 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> En Muzi uden at tage sig tid til at thingk skrev:
>
>> Well, hvis det ikke er spild, hvorfor koster de mere, vejer mere og sidst ikke så længe? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Åbent hver dag siden 1 April, 1971
>
> Det er klart, har du ikke været i spil med dine øjne åbne længe nok til at vide om
> Forskelle mellem de gamle søm fælge med i går, og de bearbejdes falsede fælge med i dag. Så jeg vil
> Lægge det ud for dig, så du kan stoppe narre dine kunder, at de gamle fælge er bedre end nye.

Da han har været "i spil" 32 år (og mere), jeg væddemål han ved mere end du, Rummie. Ikke
at det hele er så svært at vide mere end du, fra det vrøvl du sender.

> 1) Køb et Oldie fælg med et søm, som du faktisk kan føle, når du kører fingrene over
> Søm.

Med andre ord, bias dine test til at "bevise" dig ret.

> 2) Køb en ny fælg med svejsede sømme og fræset flade.

Hvilke fordele mener du, at svejse har?

> 3) Nu, når du bremser med den gamle fælg, du føler et bump, bump, bump
> Hver gang hjulet går rundt for at ramme bremseklods. Sammenlign
> At den glathed af en kant med en flad og bearbejdet rand.
>
> Du og Jobst er helt forkert på denne ene. Og det tager ikke en lunefuld "Jeg fik en Stanford
> Grad "for at se det.

Nå, Rumhead, valget mellem udtalelser fra en maskiningeniør, en 30 + år veteran
kører en cykel butik, og en trold gemmer sig bag en goofy skærmnavn-lad os bare sige, at du kommer i sidste
i denne race.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> Zog Den Undenia skrev:
>
>> IME den bremseklods snart glatter ud tilslutte sig - og jeg vil næsten ikke beskrive det som et "bump". Dette
>> Problem med glatte fælge er, at godstykkelse varierer, fordi det er umuligt at holde
>> Kanten kører * helt * rigtigt under bearbejdning proces. Med en unmachined fælg væggen
>> Tykkelse er konstant som oprindeligt ekstruderet.
>
> Samlet BS! Den bremseklods bør ikke have at udjævne enhver blive medlem af en Oldie rand. Og nogle fælge er
> Værre end andre. Svejset og bearbejdes fælge kan være lidt tungere, men de er bearbejdet glatte.
> Har du ikke at have en Stanford grad kilet op din knæk til tal, at en ud. Og behøver ikke
> Til en kysse røv LBS ejeren at se, at enten. Men holde på begrunde din dumme argumenter, fjols.

Trolden bliver irritabel, som han kaldes på hans tyr ****.

"Phil, Blæksprutte-i-uddannelse" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:

>> Blevet diskuteret mange gange. Lave noget trivielle forskning på Google. Hvis du er for svagt til at kunne
>> Sortere et bump på kanten fælles, så har jeg ondt af dig. Det er trivielt let at rette.
>
> Jeg vil være ærlig. Jeg brugte 30 minutter forsøger at finde det, du refererer til på Google Grupper, og jeg
> Kan ikke finde det. Har du en reference? Min Rhyno Lite har dette problem.

Der er flere muligheder. Hvis det er en forhjul, prøv at dreje det rundt, at der ofte alle, men
fjerner de bump. Anden mulighed er et forsigtigt bank eller to med en hammer. Tredje mulighed er et par
sekund med en fil nedtagelse den høje stedet.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message
news:% c9Gb.4774 $ XF6.103799 @ typhoon.sonic.net...
> Anonym skriver:
>
>>>>> Oh? Hvis alle, at svejsning, bearbejdning og varmebehandling ikke er et enormt spild. Suckers!
>
>>>> Oh og sømmen svejsning og bearbejdning er spild også? Giv mig en pause
>
> That's stavet Rollei. Rolleis tage billeder.
>
>>> Og hvad problemet var disse dyre tilsætning af ethanol løse? Du har sandsynligvis ikke ride på fælge,
>>> Var ikke svejsede nogen rimelig prøvetagning. MA-2 fælge og deres lig til Tubulars blev brugt
>>> For omkring 50 år uden problemer. Desuden er legeringer, der bruges, er ikke varme behandles. Vi gik
>>> Ved, at et par år tilbage. Hvorfor vil du gerne varmebehandling Alu-fælge? Jeg tror du vil
>>> Tror noget fabrikanterne sat ud som en markedsføring gimmick. Folk faktisk troede Rolf's
>>> Hævder, at hans hjul, der sideværts parret eger, forhindrede shimmy.
>
>> Hahah! Whatever dude! Sømmen er bearbejdes for bedre bremser. Nu, vil du aldrig få fælge,
>> Holde på sømmen. Men ifølge Dem sin al markedsføring. Geez! Get a clue!
>
> Dit svar kan være overbevisende for dem, der imponerede med tomme swagger, men jeg ser intet indhold. På
> Den anden side, kan du ikke finde den fælg fælles om de mange Butt tiltrådte fælge med fyldstof ærmer
> At jeg har her ved at skrabe en negl over leddet. Det er et helt forestillet problem
> Skabt af reklamer baseret på arbejdet i en dårlig hjul entreprenør, der skyldes et misforhold og ikke
> Rette det. Til dette skal vi betale nogen for at svejse og maskine fælge?
>

Du fortælle, hvordan man rette op på dette misforhold, hvis og når det skal ske.

Tak, Robin Hubert

I artiklen <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com>, siger uce@ftc.gov ...

> beklager at måtte afbryde de trivialiteter, men har du personlige erfaringer af anodiseret dæksider? jeg
> have "cd" fælg belægninger på både min racercykler, og min erfaring er, at deres våde vejr bremser
> fortsat stærk, konstant og pålidelig, fordi de ikke grus op på puder så dårligt som standard fælge.
> og når trædepuder er skar op, bremsning stinker.

Det er en funktion af dine bremseklodser, ikke fælgen.

> og før du spørger, ja, jeg har prøvet plain, cd og keramik. Min erfaring er, at keramik er bedst
> i våde.

På bekostning af dine bremseklodser. Når du bremser, din bevægelse fremad kinetiske energi omdannes
til varme. At varmen er til at blive afbødet nogle hvordan. Cermics er isolatorer, så meget varme der ikke vil
at gå til kanten, og det bliver på din trædepuder. Så du spiser gennem dine puder meget hurtigt. En almindelig
aluminium fælg giver fremragende bremsekraft uden at spise gennem dine puder så hurtigt.

>> En af Mavic's ejere er en metal-finish virksomhed med speciale i anodisering (hello!) Og
>> Selskab havde at gøre noget eller begynde at miste markedsandele. De var ikke til at stoppe anodisering,
>> Så Plan B var at bearbejde dæksider. Det løste de dårlige bremser, skrigende og tidlig død pad -
>> Men på bekostning af tynde områder på fælge, der gik igennem hurtigere.
>
> Jeg synes, at påstanden svært ved at tro. kan du underbygge det? og på hvilken måde er, at værre end en
> unmachined bremsning overflade sædvanligvis låse op på kanten deltage - ligesom min cxp14 gør?

Jeg har aldrig haft en bremse lås op på et dårligt rand fælles. Det vil gå dunk, dunk, dunk, som puden går
over den fælles, men aldrig låse op. Efter et par bremsninger i vådt vejr, den ujævne fælles
vil være endnu.

>> Altså, dybest set for mode-, fordi rød og grøn og sort, og uanset fælge ser køligere end
>> Poleret sølv dem, får vi alle til at købe ringere produkter, der vil knæk og ikke på os, og
>> Koste dobbelt så meget. Kølig! Så Rum-pot-stiltskin, har selv en lille glædelig jul og hvis
>> Du er virkelig god, vil Santa give dig et par MA-2s. Hvis du har været dårlig, MA-40'erne.
>
> er du helt / vis / dit ma2's er ikke anodiseret?

Ja. Mavic ville ikke anodize en fælg og ikke opkræve ekstra for det.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> skriver:

> Fortæl hvordan man kan rette op på dette misforhold, hvis og når det skal ske.

Hvis du har sådan en rand, er det bedst at ordne det, før fuldt stramme egerne. Jeg har brugt store
Vise-Griptænger for dette, orienterede dem radialt til hjulet ved hjælp af glatte penne til at presse på tværs
fælgen. Når tilpasset den fælg, vil ikke blive udrettet forkert efter egerne er strammet, fordi
fælles er presset sammen med omkring 1.000 £ kraft. Denne kraft er N * T/2pi, N \u003d antallet af eger,
T \u003d spænding. Egentlig kunne man tage en kant lavet af enkelte N separate segmenter, hver med en kæp
på sit midtpunkt, butted sammen uden en tilpasning Spud og ride den med nogen synlig
forskel fra en ét stykke rand.

Mærkeligt de Gamle havde også dupes blandt dem. Nogle Fiamme rørformede fælge havde nitter på det fælles
til at "holde derefter at komme ud i brug", og nogle har ikke. Der var en fabel om eger støder op til
det til fælles, der måtte krydses for at holde fælgen sammen. At se bort fra, at 32 spoke hjul var
parallelle eger på stilken og fælles, som gør enhver regelmæssigt spoked hjul med talte numre jævnt
delelige med fire. N MOD 4 \u003d 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney skrev:

> Jeg har en wire-perle 25mm Road på bagsiden nu. Jeg er interesseret i at se, om jeg får den samme lave kilometertal.
> Jeg ligeglad med markedsføring og mere om functioanlity. De kan kalde det Carbon 12 eller
> Uanset hvad, men hvis dækkene ikke er varig, vil jeg finde noget andet.

Jeg har brugt det "Carbon 12" 25mm wire-perle klyder i omkring et år nu, og får jeg bare
omkring 2500 miles på bagsiden, før trådene begynder at vise. Forreste liv for evigt, indtil det
revner eller får en dyb udskæring.
--
terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

du går ud fra et højt sted. som du siger, ville det være trivielt at rette. i tilfælde af cxp14
Men det er en lav stedet. "udsendelse" af bump ville kræve bearbejdning hele fælgen.

sammenlignende bredde målinger af nogle ubebyggede fælge jeg har:

ma3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24,10 * 19,66 *

* På kanten fælles.

Tim McNamara skrev:
> "Phil, Blæksprutte-i-uddannelse" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:
>
>
>>> Blevet diskuteret mange gange. Lave noget trivielle forskning på Google. Hvis du er for svagt til at kunne
>>> løse et bump på kanten fælles, så har jeg ondt af dig. Det er trivielt let at rette.
>>
>> Jeg vil være ærlig. Jeg brugte 30 minutter forsøger at finde det, du refererer til på Google Grupper, og jeg
>> kan ikke finde det. Har du en reference? Min Rhyno Lite har dette problem.
>
>
> Der er flere muligheder. Hvis det er en forhjul, prøv at dreje det rundt, at der ofte alle, men
> Fjerner bump. Anden mulighed er et forsigtigt bank eller to med en hammer. Tredje mulighed er et par
> Sekunder med en fil nedtagelse de høje stedet.

Zog de uomtvistelige <ggg@hhh.net> skrev i en meddelelse news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME den bremseklods snart glatter ud tilslutte sig - og jeg vil næsten ikke beskrive det som et "bump".

[snip]

Kære zog,

Jeg er uvidende om ulækker side af tingene.

Jeg kan gætte, at fælgen sømmen ikke kan tilpasse sig ved at flytte lige så lidt sidelæns, fordi de
kolossal spænding på kanten holder enderne fast sammen.

Hvis ja, kan jeg forstå den ene side af fælgen sømmen blive glattet ud ved at bremse som slibesvamp
løber ind i den lille bremse.

Men ikke den anden side af fælgen sømmen udjævne så let? Fra bremseklods synspunkt,
randen søm er deprimeret, så bremseklods bare flyver en bremse på den side med lidt slid.

Så gør den ene side af en uoverensstemmelse mellem rand søm glatte ud først, efterfulgt af den anden side kun, når
Hele kanten er slidt ned?

Jeg forstår, at du siger, at det er der ikke meget af et bump alligevel, og at sømmen er minut.
Jeg er bare nysgerrig om de rejste bump siden af fælgen (fra bremseklods synspunkt) er
hvad glatter ud i din erfaring, hvilket giver en mindre mærkbar dukkert på den anden side, der varer
meget længere.

Carl Fogel

Tim's havde for meget kalkun. Du er ræsonnement er ikke-eksisterende. Og siden, du foretrækker at blindt lukke øjnene og tud ud om, hvem du vælger at følge baseret på såkaldt "erfaring" og grader, derefter gå foran og være et fjols.

Sømmene i fælge? Dumme! Og argumentet fra den gamle prutter er, at de er endnu bedre end nyere fræsede fælge uden en søm! HAHA! Hvad end! Himlen må ikke være blå i din verden!

Jim Beam <uce@ftc.gov> skriver:

> Du går ud fra et højt sted. som du siger, ville det være trivielt at rette. i tilfælde af
> Cxp14 dog, det er en lav stedet. "udsendelse" af bump ville kræve bearbejdning hele fælgen.
>
> Sammenlignende bredde målinger af nogle ubebyggede fælge jeg har:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * På kanten fælles.

Nå, nu, det er et interessant scenario. Er fælg lige trykkede på begge sider af søm eller
kun den ene side?

> Zog Den Undenia skrev:
>> IME den bremseklods snart glatter ud tilslutte sig - og jeg vil næsten ikke beskrive det som et "bump". Dette
>> Problem med glatte fælge er, at godstykkelse varierer, fordi det er umuligt at holde
>> Kanten kører * helt * rigtigt under bearbejdning proces. Med en unmachined fælg væggen
>> Tykkelse er konstant som oprindeligt ekstruderet.

Bacardi skrev:
> Samlet BS! Den bremseklods bør ikke have at udjævne enhver blive medlem af en Oldie rand. Og nogle fælge er
> Værre end andre. Svejset og bearbejdes fælge kan være lidt tungere, men de er bearbejdet glatte.
> Har du ikke at have en Stanford grad kilet op din knæk til tal, at en ud. Og behøver ikke
> Til en kysse røv LBS ejeren at se, at enten. Men holde på begrunde din dumme argumenter, fjols.

Tak for dine kloge og veluddannede kommentarer. Og sådan nåde!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Åbent hver dag siden 1 April, 1971

> "Phil, Blæksprutte-i-uddannelse" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> skriver:
>>> Blevet diskuteret mange gange. Lave noget trivielle forskning på Google. Hvis du er for svagt til at kunne
>>> løse et bump på kanten fælles, så har jeg ondt af dig. Det er trivielt let at rette.
>>
>> Jeg vil være ærlig. Jeg brugte 30 minutter forsøger at finde det, du refererer til på Google Grupper, og jeg
>> kan ikke finde det. Har du en reference? Min Rhyno Lite har dette problem.

Tim McNamara skrev:
> Der er flere muligheder. Hvis det er en forhjul, prøv at dreje det rundt, at der ofte alle, men
> Fjerner bump. Anden mulighed er et forsigtigt bank eller to med en hammer. Tredje mulighed er et par
> Sekunder med en fil nedtagelse de høje stedet.

En fil, måske, men jeg har fundet problemet er mindre en bred stedet, end at de to parter normalt ikke
mødes ligefrem.

Hold rand (let!) I en jævn-kæbe skruestik med sømmen blot på han kanten af kæben. Tryk på fælgen
til den ene side, indtil sømmen er glat. Tager et øjeblik og hånd pres alene.

Dette kan gøres med en indbygget hjul på samme måde.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Åbent hver dag siden 1 April, 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> skriver:
>>> Zog The Undenia skrev:
>>>
>>>> IME den bremseklods snart glatter ud tilslutte sig - og jeg vil næsten ikke beskrive det som et "bump".
>>>> Dette emne med glatte fælge er, at godstykkelse varierer, fordi det er umuligt
>>>> For at holde fælgen kører * helt * rigtigt under bearbejdning proces. Med en
>>>> Unmachined fælg vægtykkelsen er konstant som oprindeligt ekstruderet.
>>>
>>> Alt BS! Den bremseklods bør ikke have at udjævne enhver blive medlem af en Oldie rand. Og nogle
>>> Fælge er værre end andre. Svejset og bearbejdes fælge kan være lidt tungere, men de er
>>> Bearbejdet glat. Behøver ikke at have en Stanford grad kilet op din knæk til tal,
>>> En ud. Og behøver ikke at en at kysse røv LBS ejeren at se, at enten. Men holde på
>>> Begrunde dine dumme argumenter, fjols.
>
>> Trolden bliver irritabel, som han kaldes på hans tyr ****.
>
> Tim's havde for meget kalkun.

Endnu ikke, middag er først 8:00. Kom til at tænke på det, ville jeg hellere gå tjekke søde kartofler.

> You're ræsonnement er ikke-eksisterende.

Din grammatik er afskyelig. Hvorom alting er, kan jeg tilbudt ingen argumentation, blot en konstatering
at trolden bliver irritabel som hans BS er afsløret for hvad det er.

> Og siden, du foretrækker at blindt lukke øjnene og tud ud om, hvem du vælger at følge
> Baseret på såkaldt "erfaring" og grader, så gå foran og være et fjols.

Et fjols er en, der fortsætter i et handlingsforløb, der gentagne gange fører til fiasko. Min præference for
fælge, der sidste 10.000 til 20.000 miles eller mere har ført mig bort fra fiasko-som fiaskoer jeg
gentagne gange oplevet med eloxeret fælge.

> Sømmene i fælge? Dumme! Og argumentet fra den gamle prutter er, at de er endnu bedre end
> Nyere bearbejdes fælge uden en søm! HAHA! Hvad end! Himlen må ikke være blå i din verden!

Det ser ud til at være dig, der skal børste op på argumentation, logik og argumentation. Vi havde en smuk
blå himmel her i dag, med blændende smuk rimfrost på træer og høje græsser langs
side af vejen. Glædelig jul (eller ferie efter eget valg) til dig, også.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:
> Mærkeligt de Gamle havde også dupes blandt dem. Nogle Fiamme rørformede fælge havde nitter på det fælles
> For at "holde derefter at komme ud i brug", og nogle har ikke. Der var en fabel om eger tilstødende
> Til de fælles behov, der skal krydses for at holde fælgen sammen. At se bort fra, at 32 spoke hjul var
> Parallelle eger på stilken og fælles, som gør enhver regelmæssigt spoked hjul med talte numre jævnt
> Delelige med fire. N MOD 4 \u003d 0.

Mente du delelig med 8, og N MOD 8 \u003d 0?

Ellers alle de traditionelle hjul ville opfylde kriteriet.

Mark (jeg har bygget 32s, 36s, 40s og 48s, men ikke 30s eller 34s) Janeba