Differential styrke i bageste fælge

I betragtning af de meget forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal udholde
sammenlignet med en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket for" fælge med
større udholdenhed til bag?

Hvis et hjul vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor skal vi bare acceptere dette
skal være så?

Eller gør nogen gøre det? - Alle de fælge jeg ser ud til at starte ud med nogen strukturelle forskelle
mellem forreste og bageste, når de forlader producenten.

bedste, Andrew

Andrew Pris <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:
> Da de væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal udholde
> Sammenlignet med en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket for" fælge
> Med større udholdenhed til bag?

> Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor skal vi bare acceptere dette
> Skal være?

Den "kompromiser" har at gøre med parabol kræves for baghjulet, samt drevet drejningsmoment.
Jeg kan ikke se, hvordan en stærkere rand ville hjælpe denne.

Under normal ridning, støtter baghjulet lidt mere vægt, men i løbet af hårde opbremsninger, foran
hjulet faktisk støtter meget mere vægt.

Intet siger du nødt til at bruge de samme fælge eller det samme antal eger for og bag. Jeg er virkelig
ikke til fordel for producenterne at sælge "matchede sæt." Et dæk fabrikant allerede gør, at
(dvs., kan du ikke købe en træt, er du nødt til at købe et "sæt").

Art Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev:

> Da de væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal udholde
> Sammenlignet med en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket for" fælge
> Med større udholdenhed til bag?

> Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor skal vi bare acceptere dette
> Skal være?

> Eller er der nogen gøre det? - Alle de fælge jeg ser ud til at starte ud med nogen strukturelle forskelle
> Mellem forreste og bageste, når de forlader producenten.

Nogle få producenter - Bontrager og Ritchey, for eksempel - har produceret bagtil specifikke fælge med
talte seng opvejes mod venstre for at reducere fad. En mere fælles strategi er simpelthen at bruge mere eger i
baghjulet end i front. Mange pre-bygget boutique hjul gør det, og normen i Storbritannien for mange
årtier var en 32h front med en 40h bagud, selv for dishless (hub-gear og med én hastighed) hjul.

Stillet over for en revnet bagtil Mavic 517 for nylig, jeg begyndte at undre Mavic ikke havde grebet
opportunty til at fortsætte en differentiering af produkterne med en bag-specifik udgave - dobbelt snoerehullerne
til at køre side eger.

James Thomson

Andrew-<<grund af væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal
udholde forhold til en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket op"
fælge med større udholdenhed til bag? >> <BR> <BR>

De gør, alle beslutningstagere gøre tungere, beefier fælge og de kan bruges på forsiden w / o straf. Også en
Vi gør OCR stejler, også en god idé. Vi bygger mange hjulsæt med at sige et Fusion i bagenden og derefter
en Aerohead i front, ikke noget særligt.

andrew <<Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor skal vi bare acceptere
dette skal være så? >> <BR> <BR>

Jf. ovenfor. Jeg tror, du tror, bruger en beefier fælg i front, er en form for handicap,
er det ikke.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote CONVENZIONALI costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i en meddelelse news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Da de væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal udholde
> Sammenlignet med en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket for" fælge
> Med større udholdenhed til bag?

Gør de ikke? Fra mit perspektiv, som er rørformet fælge, er problemet det modsatte, er det svært at
finde fælge til forhjul, der ikke er alt for tung, fordi de er designet til at tage bagud
hjul belastninger. Letvægts rørformede fælge, der var helt tilfredsstillende for forreste hjul har næsten
forsvundet i de sidste ti år eller deromkring.

Der er dem, opvejes profil fælge, der er bag-specifikke.

JP

Tilføjelse til listen over offset bageste fælge; Velocity nylig udarbejdet min fav. På 21mm ht., 20mm. bred,
420gm., Det har alt, hvad jeg ønsker. Tom

--
Bruni Cykler
"Når kunst møder videnskab"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> skrev i en meddelelse
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<grund af væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i
bygning
> At en
> Bageste fælg skal tåle i forhold til en front (ESP om overdreven nav) hvorfor er, at
> Producenter ikke sælge "styrket for" fælge med større udholdenhed for
> Bag? >> <BR> <BR>
>
> De gør, alle beslutningstagere gøre tungere, beefier fælge og de kan bruges på
> Foran w / o straf. Også en masse at gøre OCR stejler, også en god idé. Vi bygger
mange
> Hjulsæt med at sige et Fusion i bagenden og derefter en Aerohead i front,
nej
> Big deal.
>
> Andrew <<Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud,
men
> Hvorfor
> Vi bare acceptere dette skal så? >> <BR> <BR>
>
> Se ovenfor. Jeg tror, du tror, bruger en beefier fælg i front er en slags
af
> Ulempe, er det ikke.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote CONVENZIONALI costruite eccezionalmente bene"

> Jeg har altid haft en svaghed for pistacienød.
> Stillet over for en revnet bagtil Mavic 517 for nylig, jeg begyndte at undre Mavic ikke havde grebet
> Opportunty til at fortsætte en differentiering af produkterne med en bag-specifik udgave - dobbelt snoerehullerne
> Til drevet side eger.

det væsentlige, de har. Det Mavic x618 er stort set det samme som en 517, men med dobbelt snørehuller. jeg
få dem på bagsiden af mit MTB & pendler og de har været stor.

jb

On Tue, 6 Jan 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> skrev:

> Stillet over for en revnet bagtil Mavic 517 for nylig,

En krakkede Mavic 517! Der er en overraskelse.

Glem ikke at købe en anden Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) skrev i en meddelelse news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<grund af væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal
> Udholde forhold til en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket op"
> Fælge med større udholdenhed til bag? >> <BR> <BR>
>
> De gør, alle beslutningstagere gøre tungere, beefier fælge og de kan bruges på forsiden w / o straf. Også
> En masse foretage OCR stejler, også en god idé. Vi bygger mange hjulsæt med at sige et Fusion på bagsædet og
> Derefter en Aerohead i front, ikke noget særligt.
>
> Andrew <<Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor gør vi lige
> Acceptere dette skal så? >> <BR> <BR>
>
> Se ovenfor. Jeg tror, du tror, bruger en beefier fælg i front, er en form for handicap,
> Er det ikke.

Intet matcher beroligende fornemmelsen af vej-hugging vægt i en velnæret foran rand.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> skrev:

> James Thomson wrote:

>> Stillet over for en revnet bagtil Mavic 517 for nylig, jeg begyndte at undre Mavic ikke havde grebet
>> Opportunty til at fortsætte en differentiering af produkterne med en bag-specifik udgave - dobbelt
>> Snørehuller til drevet siden eger.

> Væsentlige, de har. Det Mavic x618 er stort set det samme som en 517, men med dobbelt snørehuller.
> Jeg har dem på bagsiden af mit MTB & pendler og de har været stor.

Jeg erstattet min 517 med en 618, og har brugt 618s før (de ikke synes at være i 2004
produktsortiment, ved den måde). Min pointe var, at en bageste rand, der lider revner rundt alene
drive-side snøreringe kræver en styrkelse kun omkring drive-side snørehuller. Mavic har valgt
at styrke den fælg ansigtet som helhed (717). Produktdifferentiering er det dagens orden,
Jeg er overrasket over, at de ikke ser denne lejlighed til at Brach ud i bag-specifikke fælge med
differential snørehuller.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> skrev:

> En krakkede Mavic 517! Der er en overraskelse.

Det var ikke en stor overraskelse for mig på det tidspunkt, det skete: Jeg havde allerede læst om flere tilfælde af 517s
sprængning. Jeg havde ikke kommet på tværs af disse rapporter på det tidspunkt jeg købte kanten, og de to andre 517s
Jeg havde brugt havde været pålidelig.

> Glem ikke at købe en anden Mavic.

Tak for de venlige råd. Hvilken af Mavic's mange modeller vil du foreslå jeg ikke glemme at købe?

James Thomson

Socsec-<<Letvægts tubulær fælge, der var helt tilfredsstillende for forreste hjul har næsten
forsvundet i de sidste ti år eller deromkring. >> <BR> <BR>

Velocity Escape, virkelig nice tubie rand.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote CONVENZIONALI costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) skrev i en meddelelse news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Letvægts tubulær fælge, der var helt tilfredsstillende for forreste hjul har næsten
> Forsvundet i de sidste ti år eller deromkring. >> <BR> <BR>
>
> Velocity Escape, virkelig nice tubie rand.
>
> Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote CONVENZIONALI costruite eccezionalmente bene"

Jeg har kigget på dem før, men de er stadig 390g når 330 ville være mere end nok. Bearbejdes
dæksider og sort anodisering er ikke, hvad jeg vil heller. Jeg er kommet tæt på at bestille dem,
selv, fordi de ser ud til mig om det bedste af, hvad der er tilgængeligt i øjeblikket.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) skrev i en meddelelse news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message

> Fra mit perspektiv, som er rørformet fælge, er problemet det modsatte, er det svært at finde fælge
> Til forhjul, der ikke er alt for tung, fordi de er designet til at tage baghjulet
> Belastninger. Letvægts rørformede fælge, der var helt tilfredsstillende for forreste hjul har næsten
> Forsvundet i de sidste ti år eller deromkring.
>
> Der er dem, opvejes profil fælge, der er bag-specifikke.
>
> JP

I 700c størrelse, er det Zipp 280 rand (fra 303-serien hjul) 285 gram og meget slidstærkt
(bortset fra nogle begyndelsen af 2002 eksempler, som havde problemer med kvaliteten). Selv med offset bagtil
hjul, har disse vist sig at være store pendler-fælge for mig. Måde bedre end Super Champion
Ydeevne på 290 til 300 gram eller Fiamme Ergal ved 280 gram. Disse Alu-fælge havde en hård
gang med modregning af 6-trins samlingspunkter og lav talte tælle. Min Zipp carbon bagtil er 28 eger på
9speed hub og jeg vejer 170 £ disse dage (uf). Men hvis dit mål er at lære, hvordan man opbygger
hjul, er der intet som Performance eller Ergal fælge. Når du får dem til at være pålidelige
på bagsiden med lav talte tælle, vil du være i stand til at bygge noget.

Edd

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i en meddelelse news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Da de væsentligt forskellige belastninger og kompromiser i opbygningen, at en bageste kant skal udholde
> Sammenlignet med en front (ESP om overdreven nav), hvorfor er, at producenterne ikke sælge "styrket for" fælge
> Med større udholdenhed til bag?

Jeg bygger ofte hjul med flere eger i den bageste. Generelt 36 talte bagtil og 32 talte foran eller 32R
28f. Jeg fandt 36R 28f, men problemet her er, at få fælge til rådighed i 36 hullers også komme i 28
og jeg kan lide fælgene til at matche.

> Hvis et hjul, vil give problemer, odds på det vil være bagud, men hvorfor skal vi bare acceptere dette
> Skal være?

Jeg synes, at de fleste foran fælge slides fra bremsning længe før de stikker, fordi erfarne
ryttere bruge forbremser mere end stejler. Ud fra dette synspunkt den forreste kant bør
beefier end den bageste.

Flere år havde jeg en kort, men meget kuperet pendler til arbejde. Min forreste fælge brugte ud med
alarmerende frekvens. Jeg søgte en billig tromlebremse til at bygge ind i mit forhjul til at løse dette
problem, men jeg kunne ikke slå noget op. Så jeg havde en idé, jeg byggede et forhjul med en gammel stål
rand. Det løste mit problem. Billige (jeg bygget min pendler cykel fra gamle dele og havde lidt mere end
USD 20 i hele cykel), og ikke mere forreste kant slid. Det var underligt for en 531 db ramme med gode dele
at have en stål fælg, men det var et svar på mit problem.

bedste,
--
Bruce Jackson - Sr Systems Programmer - DMSP, en M / A / R / C Gruppe comapny