Aerohead fælg sprængning - Side 2

Sang skrev:
> Jeg har for nylig købt en forhjul med en radial-snøret, straight-pull 24h Aerohead fælg på ebay, og
> Da det kom, til min forfærdelse, der var hårkant revner i anodiseret lag - måske fælgen
> Selv? - På mindst én side af hvert talte hul på fælgen.
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Hjulet i sig selv er meget sandt, ingen humle, ikke synes at have været misbrugt. Hvis du er en
> Erfarne aerohead bruger eller har erfaring med varmebehandlet fælge generelt, kan du fortælle mig, om
> Denne skade er rent kosmetisk, eller er et varsel om katastrofale ting til at komme.

Hvis jeg stadig havde det jeg ville sende dig en "efter" billede af en Aerohead (DT 14, 3X, 32) med en dejlig
linie af fordrejede tre talte huller, talte på midten en halvtosset klart ud af fælgen. Dette var
i teorien en velbygget hjulet om det var en pokkers af et hul i vejen-klask, der gjorde det i. Du skal
har hørt "Tonnnnnnnnnggggg", der faldt klaver?

Synlige revner på fælge strejke mig som den slags ting, hvor du bare ikke gider at gætte, hvis
det kommer til at arbejde.

-Tad "hvad er al den ballade om Aeroheads?" (0 til 3)

Tad Borek skriver:

>> Jeg har for nylig købt en forhjul med en radial-snøret, straight-pull 24h Aerohead fælg på eBay,
>> Og da det kom, til min forfærdelse, der var hårkant revner i anodiseret lag - måske
>> Rim sig selv? - På mindst én side af hvert talte hul på fælgen.

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

>> Hjulet i sig selv er meget sandt, ingen humle, ikke synes at have været misbrugt. Hvis du er en
>> Erfarne Aerohead bruger eller har erfaring med varmebehandlet fælge i almindelighed, kan du fortælle mig
>> Om denne skade er rent kosmetisk, eller er et varsel om katastrofale ting til at komme.

> Hvis jeg stadig havde det jeg ville sende dig en "efter" billede af en Aerohead (DT 14, 3X, 32) med en dejlig
> Linje fordrejet tre talte huller, talte på midten en halvtosset klart ud af fælgen. Dette
> Blev i teorien en velbygget hjulet om det var en pokkers af et hul i vejen-klask, der gjorde det i. Du
> Burde have hørt "Tonnnnnnnnnggggg", der faldt klaver?

Er du tyder på, at finde en pot hul rippet egerne ud? Der må have været noget
else i arbejde på grund radiale overbelastning kun slække eger og ikke i væsentlig grad at øge spændingen
i en eger, medmindre den bue af randen er alvorligt fladtrykt (permanente store dent).

> Synlige revner på fælge strejke mig som den slags ting, hvor du bare ikke gider at gætte, hvis
> Det kommer til at arbejde.

Jeg tror, en sådan fejl kan observeres og omhyggeligt redet hjem, hvis passende omhu. Lad os ikke
glemme, at den højeste spænding er i eger ikke i den belastning zone (omkring seks inches på
jordkontakt point), og at det er den lavere spænding som eger passere jordkontakt zone, som
forårsager træthed fejl, dem i spørgsmålet her. Dette er ikke en tvungen svigtsituation som du
indebærer af afsnit ovenfor. Fejl, som opstår ved sådanne bump i vejen gøre det så det sidste strå,
så at sige, i stress cykler, når hjulet bliver losset efter chokket.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tror du ikke det interessant at se revner vinkelret på maksimale kompressionskraft stress?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:
> Wei Song skriver:
>
>
>> Jeg har for nylig købt en forhjul med en radial-snøret, straight-pull 24h Aerohead fælg på eBay,
>> og da det kom, til min forfærdelse, der var hårkant revner i anodiseret lag - måske
>> rim sig selv?
>> - På mindst én side af hvert talte hul på fælgen.
>
>
>> Sælger har venligt tilbudt en kompensation, men for at nå til enighed, vi er enige om, hvordan
>> omfattende det skal være, han bad mig om at få en second opinion. Så her er jeg ydmygt søge alle dine sekunder
>> udtalelser. Hvis du har lidt tid, så tjek nedenstående link:
>
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
>
>> Hjulet i sig selv er meget sandt, ingen humle, ikke synes at have været misbrugt. Hvis du er en
>> erfarne Aerohead bruger eller har erfaring med varmebehandlet fælge generelt, kan du fortælle mig, om
>> denne skade er rent kosmetisk, eller er et varsel om katastrofale ting til at komme.
>
>
>> Bemærk: blå Aerohead fælge formodes at være pulverlakeret, men dette synes at være en ældre model og
>> Sikker udseende anodiztion til mig. Men måske du kan fortælle?
>
>
> Denne fælg er anodiseret, og knæk er i aluminium, anodiseret belægninger sjældent er mere end
> 0,001 "tyk. Dette problem kan ikke løses med skiver, idet der ikke plads til at montere en spændeskive
> Indenfor denne fælg. Det er muligt, at indersiden af fælgen har en counterbore, der er for lille til
> Det talte brystvorte hovedet, og at det har kilet sig ind i en opsplitning holdning, men det betyder ikke
> Holde meget håb, fordi et sådant brystvorten ikke let kan drejes til spændinger eger. Derfor, jeg
> Tror revnerne er på vej til at få større med brug.
>
> Man må undre stikkontakter og hullerne blev brugt med succes på 300g fælge af gamle. Påstanden er
> At vi har bedre materialer i dag, men de revner ikke understøtte denne påstand.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam / Jack Daniels skriver:

> Tror du ikke det interessant at se revner vinkelret på maksimale kompressionskraft stress?

Du gør en ubegrundet antagelse, især i lyset af åbningen knæk. I stedet for
udgør retoriske spørgsmål, kan du tilføje nogle perspektiv på dette emne.

Nej, jeg ikke finde, at interessant, fordi det viser, at det vigtigste stress på dette sted
er spændingen fra brystvorten passiv bøjning kraft. Som andre har rapporteret, star-burst fejl har
også forekommet.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:
> Tad Borek skriver:
>> Hvis jeg stadig havde det jeg ville sende dig en "efter" billede af en Aerohead (DT 14, 3X, 32) med en dejlig
>> linje fordrejet tre talte huller, talte på midten en halvtosset klart ud af fælgen. Dette
>> blev i teorien en velbygget hjulet om det var en pokkers af et hul i vejen-klask, der gjorde det i. Du
>> burde have hørt "Tonnnnnnnnnggggg", der faldt klaver?
>
> Er du tyder på, at finde en pot hul rippet egerne ud? Der må have været noget
> Else i arbejde på grund radiale overbelastning kun slække på eger og ikke signifikant stigning
> Spænding i en eger, medmindre den bue af randen er alvorligt fladtrykt (permanente store dent).

Ya, der var en masse i gang virkelig. Jeg har overvejet det nøjagtige dynamik af svigt. Modellere
hul i vejen kanten som en ret vinkel, der er ramt af et hjul ~ 2 "sunket i det ville ikke være for langt væk.
Dækket (Vred) var godt oppustet, men meget sandsynligt ikke ved 145 psi eller hvad væggen siger.
Wheel næsten nye, mit gæt er, at spændingen var en smule lavt. Jeg var på dråber på ~ høj 20's km / h og
Desværre fokuseret på kofangeren foran i stedet for på fortovet nedenfor.

Kanten faktisk endte med hjerteformede, w / en sprød indendation hvor kanten hit. Den største talte
hul knæk så ud som om nogen havde taget tin shears, klippe en 1 / 8 "flænge, så nålen-næse tænger, og
bøjede et af de resulterende "hjørner" udad. Jeg husker ikke, at talte forhold til
fladtrykt punkt på fælgen.

>> Synlige revner på fælge strejke mig som den slags ting, hvor du bare ikke gider at gætte, hvis
>> det kommer til at arbejde.
>
> Jeg tror, kan sådanne fejl observeres og omhyggeligt redet hjem, hvis passende omhu.

Ja selvom jeg red omhyggeligt, og der manglede de gamle bremse QR af overdreven SR. Hvem kom op med dem
knapper alligevel?

Jeg vil ikke skubbe, at selv om, at der var min pointe om denne ebayed hjul. Sende det tilbage, hjul
er billige!

Lad os ikke glemme, at den højeste spænding er
> I eger ikke i den belastning zone (omkring seks inches på jorden kontaktpunkt), og at det
> Er den lavere spænding som eger passere jordkontakt zone, som forårsager træthed fejl, dem
> I spørgsmål her. Dette er ikke en tvungen svigtsituation som du indebærer af afsnit ovenfor.
> Fejl, som opstår ved sådanne bump i vejen gøre det så det sidste strå, så at sige, i stress
> Cykler, når hjulet bliver losset efter chokket.

Jeg havde afvist det som et hjul, der var lige dårligt bygget. Men se OP's billeder gør mig
overveje, om det chok anlagt en fælg defekt, eller om lasten overskredet kapaciteter
af materialer til den pågældende fælg. På trods af den generelt gode anmeldelser, jeg har ikke haft held og lykke
med denne fælg.

-Tad

Hvad er min antagelse? hvorfor er det [hvad "det" kan være] uberettiget?

Jeg vil blot rejse et punkt af interesse, fordi istr at blive belært om, hvordan vinkelret krakning
transportformer ikke ses på grund af en RIMs kompressionskraft Hoop stress.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:
> Jim Beam / Jack Daniels skriver:
>
>
>> Tror du ikke det interessant at se revner vinkelret på maksimale kompressionskraft stress?
>
>
> Du gør en ubegrundet antagelse, især i lyset af åbningen knæk. I stedet for
> Udgør retoriske spørgsmål, kan du tilføje nogle perspektiv på dette emne.
>
> Nej, det gør jeg ikke finde, at interessant, fordi det viser, at det vigtigste stress på dette sted er
> Spændingen fra brystvorten passiv bøjning kraft. Som andre har rapporteret, star-burst fejl har også
> Indtraf.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam / Jack Daniels / Cutty Sark skriver:

>>> Tror du ikke det interessant at se revner vinkelret på maksimale kompressionskraft stress?

>> Du gør en ubegrundet antagelse, især i lyset af åbningen knæk. I stedet for
>> Udgør retoriske spørgsmål, kan du tilføje nogle perspektiv på dette emne.

> Hvad er min antagelse? hvorfor er det [hvad "det" kan være] uberettiget?

Deres antagelse om "maksimal kompressionskraft stress" er ukorrekt, fordi ellers knæk ville ikke
særskilt (spænding) som vist.

> Jeg vil blot komme med et indlæg af interesse, fordi istr at blive belært om, hvordan vinkelret krakning
> Transportformer ikke ses på grund af en RIMs kompressionskraft Hoop stress.

Jeg tror, du bliver nødt til at sætte alt det i sammenhæng, hvis du vil have din tankegang til at være synlige i denne
tråd. Jeg bestemt ikke sige, og jeg ved ikke, hvem der gjorde. Hvorfor går du ikke forklare, hvordan du tror
det sker i stedet for disse beskyldninger som retoriske spørgsmål.

>> Nej, jeg ikke finde, at interessant, fordi det viser, at det vigtigste stress på dette sted
>> Er spænding fra brystvorten passiv bøjning kraft. Som andre har rapporteret, star-burst fejl har
>> Også forekommet.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev i en meddelelse news: <Od_Yb.2164$_3.35288@typhoon.sonic.net> ...

> Hvorfor kan du ikke forklare, hvordan du tror, at det sker i stedet for disse insinuationer som retoriske
> Spørgsmål.
>

Kære Jobst,

Du glemte det pågældende mærke på din egen indsmigrende retoriske spørgsmål.

Carl Fogel

Carl Fogel skrev:

> Kære Jobst,
>
> Du glemte spørgsmålstegnet på din egen indsmigrende retorisk spørgsmål.

Carl, skal du ikke håne den curmudgeon. Den slags ting aldrig ender godt.
--
terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

On Thu, 19 Feb 2004 10:50:33 -0800, Terry Morse <tmorse@spamcop.net>
skrev:

> Carl, skal du ikke håne den curmudgeon. Den slags ting aldrig ender godt.

Og i dette tilfælde, har der især curmudgeon lang erfaring for at være rigtigt!

jobst.brandt @ stanfordalumni.org skrev:

> Jim Beam / Jack Daniels / Cutty Sark skriver: ...

Det er faktisk Johnny Walker.

Tom Sherman - Quad Cities (Illinois Side)