Evox Semi-Recumbent Review - Side 3

Få legering sadelrør fra http://www.quetzal.ca/vente.htm nederst på siden. Du vil værdsætte forskellen med det samme. Ryglænet er større og fuldt justerbare. Jeg har også skiftet til en bredere gel sæde med cutaway center-kanal fra Velo WebSpring.

For det første, god beslutning om "ride dem alle"! En af de gode ting ved den liggende marked er der så meget individuel behandling af den grundlæggende idé. Vi havde en bold med bøjet shopping, køre over 1.000 miles over flere weekender.

Red en række mærker i LWB, SWB og CLWB. Bacchetta for os, selvfølgelig andre tænker anderledes.

Om klatring spørgsmål, findes der en video af en fyr på en Lightening forbi en flok af DF's på en temmelig ubehagelig at se bakke. Har en lidt over 300 miles på min Strada nu jeg kan med en vis grad af præcision, at motoren, ikke cyklen, er det store spørgsmål.

Sikker på, at hvis du får nogle £ 50 tur LWB med fuld suspension du vil betale en bod på bakkerne for alle, at komfort. Der findes alternativer, hvis du ønsker hurtig og bakke klatring evne. Jeg kan tage min plads tilbage og indbyrdes vinkler af Lyn og virkelig gøre noget klatring, indtil min 53 år gamle misbrugt hjerte systemet holder op med mine ben. Alt dette er ved at ændre sig til det bedre, så jeg ikke skræmme af bakker, som jeg var i første omgang. Det er conditioning, som var en væsentlig grund til at komme tilbage til cykler i første omgang.

Put en ældre fyr, der ikke har noget ønske om at konkurrere med en flok 25-årige på bakken klatring, og du vil sandsynligvis se nogle imponerende spinding, som kræver et godt hjerte, selv om han ikke kan brænde op til stigninger speedwise, pas på den afstand, han vil spise op på en dag.

Sæt en Kat 1 rytter på næsten hvad som helst, og dem Kat 1 ben vil være således at de fleste nogen i deres kølvand.

Krumninger er stor. Håber at høre din historie om din nye bøjede engang.

__________________
Charlie Dwyer
"Succes er evnen til at gå fra den ene fiasko til den anden uden tab af begejstring."
- Sir Winston Churchill

Jeg vil afstå fra ridiculing din læsning evner, hvis du kan vise, hvor jeg påstod at være i stand til at køre mere end 100 miles pr.

Jeg gik ud fra, at du talte af dine erfaringer om at køre en Evox LE, når du har erklæret, at det ikke kunne rides på mere end 100 miles pr år, men nu kan jeg se, at du har nogen erfaring med ridning af en maskine thi s kaliber. Den Evox LE er en fin cykel med Shimano Deore komponenter og jeg finder det ganske komfortabelt, og da jeg faktisk selv og ride min Evox LE daglige, fandt jeg din ukvalificerede meninger uvidende. Tag et kig på de links i mit oprindelige indlæg, og forsøge at skabe en bedre udtalelse, før du parabol mere skrald.

Hej, var lige efter denne tråd med en vis interesse, da jeg har ejet en Evox 140 for et par år nu og har helt nydt det fra starten. Jeg er stadig at få det "cool cykel" fra alle slags mennesker, når jeg cruise rundt. Jeg læste om den Evox LE osv. og har gik til evoxcycle.com stedet, men det har aldrig ændret fra et par år siden og har kun grundlæggende information om de grundlæggende overensstemmelse med nævnte ikke noget mellemtone linje osv. Jeg har altid været en smule skuffet over det faktum, at de har forsømt deres hjemmeside (det ikke engang har en e-mail-link til at kontakte dem) Jeg er spændt på, hvordan folk fik / får oplysninger om de andre linjer i Evox samt dele og tilbehør. Cyklen butikker her i Oshawa, er Ontario lidt hjælp, var en fyr fortæller mig, at CCM har droppet den Evox linje fra manglende salg. Min model har ingen stjernehjul hjulet til at tage op på en slap af den lange kæde, og jeg vil meget gerne være i stand til at få en, og vedhæft det. Jeg har vedhæftet et luftfartsselskab og sadeltasker til minen, som fungerer fint, men jeg kan spille rundt med et nyt design af min egen snart.

Nu, hvis blot Evox kunne indeholde en støddæmper af en slags til at tage det fra en "hård hale til en blød-hale", som ville være helt sød!

Jeg testede en Burley Spider og var meget fristet, men den prisseddel kinda fik mig til at krumme tæer, for ikke at nævne min loyalitet til Evox, har hun været en komfortabel gal for at ride rundt!

"Dumpet" den EVOX var, hvad jeg har hørt! Sam's Club $ 170,00, jeg hørte. Vi har alle tabt stort på, at én. Jeg vil ikke engang forsøge at sælge det under disse omstændigheder. Som for CCM, ALDRIG, ALDRIG NOGENSINDE IGEN!

Charles

__________________
"Hvis noget er værd at gøre, det er værd at gøre dårligt."

"Min anden bil er en Bianchi!"

Så hvis du vil have en Evox eller få dele, du har brug for at kontakte Mikado? Eneste andet problem med Evox 140 er det en smule tung ... men da mine børn presser mig til at skaffe en ny cykel, så man kan arve Evox .. det Quetzal LE ville være den vej at gå

spørger, hvorfor jeg ikke kan bruge Firefox til at sende .... kinda sux at skulle gå til IE, men kan håndtere ... lol

Jeg har hørt rygter om Evox linje, der afbrydes eller rebranded. Der er et sted i Montreal, der hævder at sælge Evox linje i http://www.quetzal.ca/vente.htm og nederst på siden, sælger de nogle opgradere dele til Evox lineup. De har endda en Evox plads nu. En dag, samtidig med at justere mit styr stilk, jeg brød stilken bolten med over stramning. Det var udelukkende min egen skyld, men min lokale cykel butik kontaktet Procycle (Evox's moderselskab), og de sendte mig en hel ny stamme samling med kurer inden for 48 timer. Der var ingen omkostninger for mig, og jeg var imponeret over deres reaktion. Som jeg har nævnt før, jeg erstattede "Drifter" sæde med et bredere, mere affjedret sæde fra WebSpring og den justerbare rygstøtte er en god egenskab. Jeg er i øjeblikket kører Schwalbe Marathon dæk foran og bagtil, og jeg er tilfreds med kevlar belting. Jeg tog et stykke glas på størrelse med en fingernegl ud af slidbanen og dæk stadig sidder på 100 PSI noget problem. Jeg leder efter en afløser kæde stjernehjul trisse til min Evox LE fordi den ene, der kommer med den ikke har en forseglet med så konstant smøring er påkrævet. Engang jeg kan erstatte de chainwheels og krumtappe at få nogle højere gear. Please post andre opgraderinger eller ændringer, som du finder til rådighed.

Mine vejer 45 £. Jeg synes, at det er relativt let at ride på trods af dette. Må ikke få mig forkert, jeg kan lide den cykel, og det vil fortsat være en del af mit stabil. Jeg har i øjeblikket en vintage Bianchi Celest og en helt ny Giant Iguana der bare synger om den lokale enkelt spor stier. Min største bekymring er faldet i dollarens værdi har lidt som følge af sælgeren dumping mærket. Med hensyn til reservedele, ved jeg ikke, hvis Evox hjemmeside stadig markeder dele. Det er nok værd at prøve.

Charles

__________________
"Hvis noget er værd at gøre, det er værd at gøre dårligt."

"Min anden bil er en Bianchi!"

Jeg regnede jeg vil nævne, at jeg har købt en EVOX 140 i den tidlige del af 2003. Jeg har siden sat over 3.000 km på det. Det er meget vigtigt at bemærke, at EVOX 140 ikke IKKE kommer med kvalitets komponenter på det. Hvis du ønsker at gøre alvorlig cykling, er du komme til at erstatte alt.

Eksempel: mit bageste derailer, der fulgte med knækket og ødelagt sig selv at grave i rammen omkring 600 kilometer i ridning det. Jeg erstattet det med et Shimano Deore bag derailler (betalt forskel i forhold til den frie reservedel). Jeg erstattede den forreste Crank set på samme tid med en Sugino en, der kan have sin særskilte tænder nemt byttes.

Andre dele udskiftes: den inkluderede sæde knækkede ud i 2004 (1 år i ridning det, omkring 1.800 km). Jeg erstattet den med en dejlig gel sæde, som er langt supperior, og meget mere behagelig. Den standard bremser og bremsehåndtag blev erstattet, jeg nu har Shimano Deore bremser med Deore LX bremsegreb.

Jeg erstattet mit forreste greb skift (som hidtil ikke har været i år, 2006) med Deore hurtig brande, og jeg har også erstattet den bageste dæk på samme tid med en ny, mere velegnet til daglig tur. Den nye bageste dæk er designet til at være punktere resistente (til det punkt, at det går ud over glasset er ikke noget problem). Den oprindelige kæden sled på 2.700 km. Hver gang du udskifter en kæde på denne cykel, det er 2x den normale pris, da du har brug for en dobbelt-længde kæde.

Den eneste OEM dele på cyklen er: ramme og forgaffel / håndtag barer, sadelpind (jeg fjernede ryglæn, der brød inden for 800 kilometer i ridning), og de forreste dæk. Alle bremser, håndtag, skiftere, kabler, kæde, krank sæt, bageste dæk, osv., er blevet udskiftet. Jeg er stadig sidder på under 50 cent pr km, dog, da jeg har tendens til at køre meget stærkt i sommersæsonen (mellem 10 til 80km/day). Det er en meget behagelig tur til hovedet til nogle af de byer i nærheden af min by (1 time out, 1 time tilbage, der dækker omkring 80 km). Jeg har ikke gjort nogen større tur udenfor, hvor jeg gerne have til lejren ud natten over.

Hvis du er interesseret i denne type cykel, købe rammen, hvis du kan (i lyset af EVOX 140 er nu 300 $, I'm guessing du kan få rammen for under $ 200). Den Evox LE ligner det har en lighter frame (da det er aluminium, ikke chromoly), som jeg vil sige er den bedste vej at gå. Dette plus et Shimano Deore sæt udstyr, vil ikke være for dyre i forhold til nogle af de recumbants. Hvis jeg har købt en udskiftning ramme, kunne jeg opføre endnu et EVOX ud af kasserede, lavere kvalitet dele Desværre for mig, har jeg ikke gider at hånd-bygge min cykel fra starten, men jeg er meget tilfreds med let, sjovt rider hvor jeg kommer til at se ud på verden, i stedet for mine knæ.

Den næste ting, jeg planer om at gøre med min cykel er at erstatte min quick-releases med kabelsko (det er mindre problemer med at gennemføre skruenøgler, end det er at beskæftige sig med mennesker, der måtte ønske at stjæle min noget underlige størrelse, dyre dæk, eller lås dem op), og formentlig erstatte de forreste dæk med et højere tryk, mere omfattende stykke gummi end OEM-del.

ccTak for den velskrevet gennemgang af vores unikke og meget fornøjelig rec køretøj.
Min kone og jeg har haft en 140 og nu en LE for mindre end et år, men kærlighed 'em.
Men de havde brug for den slags mods, at du taler om. Jeg benyttede lejligheden til at sende en mail til Pro Cycle med billeder og markedsføring forslag, som de indtil videre har været un-lydhør. Jeg tror ikke, at de indser, endnu ikke, hvad de har her.
dvs den sikreste og mest komfortable seniorer cykel i verden.
MODS jeg har lavet til LE omfatte:
Twist Shifter (8) om afkortet 23 "stænger, bredere grippier forreste dæk," Q Rings "(52) med 170cm kolportere våben, bedre kæde guide hjul, låsning luftfartsselskab boks, lys og låse, og fuld længde fairing.
I øjeblikket arbejder jeg sammen med andre ejere i området til at udnytte cyklens profil til at oprette flere parade flåd fremme vores lokale ost produkter (se foto) og håber at kunne etablere en Guinness jord-speed record record for "Human Powered Cheese"
Ray Haynes

Held og lykke med din Human Powered Ost.

Du kan også læse den seneste re-branding af Evox.

http://www.mielebicycles.com/en/velo...X&COLOR\u003dCHROME

Jeg har hørt rygter om, at det nu har en 26 tommer baghjul. Nogen bekræfte dette?

Jeg har sat 10, 000 km på min Evox LE siden 2004. Ingen klager!

Jeg er overrasket over, at ingen har haft noget at sige om handbars på Evox, jeg finder dem ikke meget ergonomisk, for det er en lige bar og egentlig burde i det mindste være vinklet for at afspejle den naturlige vinkel hænderne bør være på ... måske en 30 graders vinkel.

Jeg glæder mig til at skære ned på styret ud og installerer en styr stamceller til at tillade mig at stille nogen form for styret jeg ønsker. Jeg har en gammel Mustang, så kunne se, at sætte dem abe strop barer på den Evox vil arbejde ud ... vil dreje sig om løbende nye linjer for kædeomskiftere og bremser osv. .. så kan også samtidig se på at installere nogle hurtige brand skiftere.

Jeg har virkelig nydt min Evox de sidste mange år, men ønsker, at det var lettere. Også har haft en forfærdelig tid at finde en anstændig kickstand ... godt at være ærlig har ikke spurgt på noget cykel butikker, men med god grund. Jeg har endnu ikke været i en cykel butik, som har nogen idé om at få dele til den cykel, som jeg synes underligt, da jeg regnede med, at de fyre på cykel forretninger var dem, der »i know" om, hvor man får, hvad om cykler, nogen cykler, ikke kun de $ 3.000 plus modeller at udsmykke deres gulve.