Hvorfor politiet ikke nick fortovet cyklister

Fra gårsdagens lokal lap:

Hr. Burgess har forpasset punkt (Stop cykling, Letters, marts 26). Du ville ikke latterliggørelse din
builder for ikke at udfylde din garage, hvis du havde nægtet at lade ham bruge mursten og mørtel, og han havde
fik fem andre til at bygge denne dag også.

Da jeg var en ensartet politimand i begyndelsen af 1980'erne, jeg behandlet med 30 fortov cykling
unge i 90 minutter i alt.

Enhver med en tidligere advarsel for noget gik til retten.

En god lektion at tage ind i voksenalderen.

I 1984 politimæssige og strafferetlige Evidence Act ankommet og beskæftiger sig med en fortov cyklist nu
blev en saga spredt over flere møder med forældre, advokater og spise op flere timer
af værdifuld tid.

Tilføj til, at eksplosionen af kriminalitet på grund af heroinafhængighed og huske de fleste forbrydelser, når blot
registreres (never mind behandlende) tage en politibetjent fra gaden og ind til
optage det.

Hvis hr. Burgess virkelig ønsker en positiv forandring, bør han skrive til dem, der kontrollerer de regler og
værktøjer, der vedrører politi, og at der bestemt ikke politimesteren.

Hr. Burgess vil finde på at få sådanne ændringer meget vanskeligere end at gøre insinuationer af
dovenskab mod hårdtarbejdende politifolk.

Alle kan oplyse indlysende, men ikke mange kan give brugbare alternativer.

Måske tiden er inde til et kongeligt Kommissionen om politiarbejde, så offentligheden kan beslutte, hvilke job, de
vil have politiet til at beskæftige sig med og hvad ikke.

Alt naturligvis i den tid til rådighed.

G Harrison, Highfield Road, Beverley.

Original brev: Jeg har læst, med et skævt smil, alle breve i årene fra læserne
klagende mod cykling på fortovet. For flere år siden jeg tog udfordringen op med at forsøge
at have det stoppet, men politimesteren ikke engang anerkende mit brev.

Cykle på fortovet er en forbrydelse. Spytte på fortovet er en forbrydelse, som det er at smide affald,
parkering på dobbelt gule linjer og hundredvis af andre retsakter, der er for talrige til at nævne, men
er anti-sociale og kriminelle.

Hvis job det er det at stoppe kriminalitet? Vores usynlige politistyrke. Indtil vi, at folk får mulighed for at
vælger en politimesteren og andre officerer, vi er nødt til at nøjes med udnævnte.

At ende med, jeg parodi, hvad der engang var en populær sang: "Hvor er alle gået Vicars?" Deres opgave er
at være derude tjenende til deres flok.

Jeg har aldrig talt med en uden for en kirke, og da jeg ikke går i kirke, kan jeg ikke se en
Præst. Men så er de også ledet af en biskop, der ligesom politimesteren, er usynlig.

P Burgess, St. Frances Domstolen, Hull.

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

> Hr. Burgess har savnet det punkt (Stop cykling, Letters, marts 26). Du ville ikke latterliggørelse din
> Builder for ikke at udfylde din garage, hvis du havde nægtet at lade ham bruge mursten og mørtel, og han havde
> Fik fem andre til at bygge denne dag også.

Jeg tror, cykle på fortovet er et kendt fare, snarere end en egentlig en. Does anyone know
i statistikken af sårede eller dræbt af fortovet cyklister hvert år? Som jeg husker det er ubetydelig,
især når man sammenligner med dødsfald som følge af kørsel på fortov. Hvor jeg politiet
pretty overbebyrdede allerede. Hvis du vil føje til, at de nu har brug for et par hundrede officerer hver weekend på
Den anti-krigs demonstrationer. Så jeg kan ikke se, hvordan de vil have tid til at bestille fortov cyklister.

1%-NI stigning går live i denne weekend, tror jeg. Hvis de tog en anden 1% og sætte det ind i flere
politiet til at beskæftige sig med anti-sociale kørsel, cykel tyveri og lignende jeg vil støtte det i en anden.

X-No-Archive: yes

Johnny Klunk skrev:
>
>> Hr. Burgess har forpasset punkt (Stop cykling, Letters, marts 26). Du ville ikke latterliggørelse din
>> Builder for ikke at udfylde din garage, hvis du havde nægtet at lade ham bruge mursten og mørtel og
>> Han havde fået fem andre til at bygge denne dag også.
>
> Jeg tror, cykle på fortovet er et kendt fare, snarere end en egentlig en. Does anyone know
> I statistikken af sårede eller dræbt af fortovet cyklister hvert år?

For et par år siden min mormor (90 + på det tidspunkt) blev væltet ved et fortov cyklist og denne hun
fundet meget svært at komme sig.

> Den 1% NI stigning går live i denne weekend, tror jeg. Hvis de tog en anden 1% og sætte det ind i flere
> Politiet til at beskæftige sig med anti-sociale kørsel, cykel tyveri og lignende jeg vil støtte det i en anden.

Dens en stigning på 2% de andre 1%, der betales af arbejdsgiveren. For dem, der tjener 30 000 plus sin mose
som visse tærske er indehaver blevet fjernet. En løsning på en masse af de problemer, du beskriver kommer
fra samfundet som et hul, og ikke blot mere politi.

Peter

I news: 3E902E68.6FB105EB @ ntlworld.com, Peter Simons <peter_simons@ntlworld.com> skrev:

> Fjernet. En løsning på en masse af de problemer, du beskriver, kommer fra samfundet som en (w) hul og ikke
> Bare mere politi.

Godt sagt.

I min ungdom (kun omkring 15 år siden) vidste vi, at du ikke var meningen * * at cykle på fortovet;
en bobby vil fortælle dig det, og at dette var på grund af faren for at vælte læserens granny
[1]. Og hvis du * har * cykle på fortovet, vil du holde øje med PEDS og lade dem passere,
snarere end forvente * dem * at flytte ud af din måde, som synes at være tilfældet i dag.

Men siden 1980'erne regering (især lokale myndigheder) har været at formidle blandet
beskeder ved indsættelsen af den fælles brug fortove.

Jeg må sige, jeg er ikke sikker på, om nogle fortove i Reading er "fair game" eller ej, da
skiltning er ganske uklart, og ikke engang ud til at matche op med kortene enhedskarakter
myndigheder giver! Endnu værre, har balkanisering af Berkshire i 1998 førte til
enhedsstat myndigheder hver vedtage deres * egen * politik over for cykling faciliteter således
fremme den forvirring

En anden banke på effekten af indførelsen af den hurtige handling og andre politi "reformer" var
øgede papirarbejde forårsaget skillinger til at stoppe deltager i skoler cykling proficiency ordninger;
hvilket naturligvis ville have skadet standarden for cykling amonst unge siden
1980'erne.

Det synes også, at den forvirring omkring fælles brug fortove har betydet, at forældre og "ansvarlig"
børn (f.eks spejdere og Cubs som nævnt Scoutmaster) til at overveje, at cyklister
* skulle * være der, ikke at tale om pres fra vejen lobbyen, herunder i stigende
aggressiv kørsel, hvor "ingen ønsker at dele den vej, det være sig med en bilist eller en cyklist" - og
den aggressive ridning af * nogle * mennesker, alle falder ud fra "mig mig mig! generation"

Måske er der brug for mere omtale, sikker cykling på steder som skoler, biblioteker,
ungdomsklubber og på websteder, der besøges af unge, og måske en tilbagevenden til "Bobby på slaget"
som selv cyklede og vise et godt eksempel.

IMO er der også en sag for politiet at kontrollere om * hvorfor * nogle unge cykle på fortovet, som
undertiden er de nicking håndtasker, bærbare computere og andre emner fra fodgængere og brug af cykler, som
en flugt køretøj.

Alex
[1] Men ikke min Bedstemor, hun er i Kuala Lumpur. Og selv om vejene er sandsynligvis værre i de
områder, har hun haft 89 år med dodging cyklister (med usandsynlig belastninger), motorcyklister, biler
drevet på begge sider af vejen i alle retninger, kører hunde, høns, bøfler, jungle
katte, osv. Disse dage desværre er der mere biltrafik og mindre husdyr der, og
hun er drevet overalt af mine onkler - Jeg formoder, det er det, der kaldes "fremskridt".

Det er rigtigt, at cyklister (statistisk) ikke dræbe fodgængere (og, at bilister ikke dræbe både
cyklister og fodgængere). Men jeg vil gerne følgende konsekvens, som jeg kan have oprindelig
læs videre her:

Forestil dig, at flere gange om ugen helt tilfældigt, nogen sætte en tegnestift på din stol. Det
vil ikke dræbe dig, og det vil ikke forårsage alvorlig skade, men det vil have en ubehagelig og forstyrre virkning
på dit liv. Ubetænksom fortovet cykling er sådan.

Når jeg cykle på den vej jeg behandle det som mit domæne og hævde min ret til at være der. Når jeg cykle på
fortovet Jeg anser det form af fodgængere til at dele deres plads, holde min hastighed ned til
deres, og giver dem altid forkørselsret.

Delt fodgænger / cykelstier er en opskrift på katastrofe. Hvem har prioriteret cyklisten? den
fodgænger? den fodgænger hund? eller knuste glas?

Delt bus / cykel kan være god, men jeg nogle gange ønske, der var delt bil / mastodonten baner lige
til opbyggelse af den ikke-cykling bilist.
:-)

min € 0,032 ian

"Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> skriver:

> Det er rigtigt, at cyklister (statistisk) ikke dræbe fodgængere (og, at bilister ikke dræbe både
> Cyklister og fodgængere).

Relativt nylig nogen heromkring var nævne nogle statistikker tyder på, at hvert køretøj-mile
cykler dræbe omkring en fjerdedel af antallet af fodgængere som biler. Der er naturligvis langt mere
car-miles, så i absolutte tal, cykler dræbe meget få fodgængere.

Et andet punkt er det, at fortovet cyklister simpelthen gøre det mindre behageligt at gå på fortove.

> En løsning på en masse af de problemer, du beskriver, kommer fra samfundet som et hul, og ikke bare
> Mere politi.
>

Kunne ikke være mere enig, men jeg vil holde ud for mig "samfundet skylden" talerstol i denne tråd, andet end at
sige, hvis folk ville køre mindre og køre sikkert i trafikken ville være rart at cykle på, og ingen ville
cyklus på fortove alligevel.

Skål

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
news: v906hjrkdgjdcb@corp.supernews.com...
> Fra gårsdagens lokal lap:

Man kan sympatisere med Plod. Men er ikke fastsat sanktion bekendtgørelser betød at fjerne alt papirarbejdet.

'Din nicked Sonny - 20 quid.

T

On Sun, April 6, 2003 13:16:38 +0000 (UTC),
Johnny Klunk <johnnyklunk@:> skrev:
>
> Jeg tror, cykle på fortovet er et kendt fare, snarere end en egentlig en. Does anyone know
> I statistikken af sårede eller dræbt af fortovet cyklister hvert år? Som jeg husker det er ubetydelig,
> Især sammenlignet med dødsfald som følge af kørsel på fortov.
Der er et brev i april / maj Cycle.

2001-tallene:

fodgængerskader involverer en cyklus. 64 på fortovet, 148 på vej. 57 blev alvorlig (ingen
opdeling re fortov / vej)

Bil / gående på fortovet: 7 dræbte fodgængere, 77 alvorligt tilskadekomne, 520 lettere tilskadekomne.

(NB: Dette er bare biler, ikke motorkoeretoejer)

Hilsen,

Tim.

--
Gud sagde: "div D = rho, div B = 0, curl E = - @ B / @ t, curl H = J + @ D / @ t", og der blev lys.

http://tjw.hn.org/ http://www.locofungus.btinternet.co.uk/

On Sun, Apr 6 2003 15:16:29 +0000 (UTC), "Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> skrev:

> Delt fodgænger / cykelstier er en opskrift på katastrofe. Hvem har prioriteret cyklisten? den
> fodgængere? den fodgænger hund? eller knuste glas?

Hej folkens,

Vi har taget vores datter cykle, siden hun var gammel nok til at sidde i en autostol. Så er der
var lidt af en lul, da hun var for stor til en plads og for små til at cykle på sin egen (ingen trailer
cykler på det tidspunkt). Hun ville så komme med os igen langs manby miles af towpath og stier vi
har god adgang til (1 / 4 mile på vej først). Vi købte da en tandem, så vi kunne gå videre
væk på vej med en smule mere sikkerhed.

Hun er nu tilbage på en solo ( »billige« alu hardtail MTB) og er nu (i
12) stærkere end den frue og hun og jeg er tilbøjelig til at gå ud og gøre lidt mere offroad end vi kunne
med mor med os.

Men når 'på vej Jeg er meget opmærksom på, at mine mange års cykel, knallert, motorcykel og bil
erfaring give mig overlevelse kant over hende, og vi vil bruge fortovet for at "undgå" en scanario
at kunne lægge min datter i en højere risiko? (smal junction osv.).

Jeg har konstateret, at hvor vi bor (Herts) * mest * af køretøjet chauffører er rigtig god, når de ser
hende på vej, og jeg vil altid 'tak' (thumbs up eller lille bølge eller nikker) enhver bilist, at "hænger
tilbage "til at vente mere plads, før overhaling.

Når den towpaths vi er sekundære brugere, og derfor må vige for vandrere. Ligeledes, de
er forpligtet til at "holde deres hunde i snor ', men ofte ikke? Når vi aproach vandrere bagfra vi
ringe med klokken og bremse. Vi har generelt ikke 'behov' for at ringe, når de står over for os, men stadig ikke
'just in case, de gør, at bilens fører' øjne åbne, men ikke ser "ting.

Vi har set 3 reaktioner.

13) De vil kigge rundt og fortsætte med at gå i én fil (eller stoppe og stå tilbage) og over til
den ene side at give os plads til at komme forbi. (vi alle siger 'tak', som vi langsomt cyklus tidligere) Vi er ofte
rost for at have en klokke og bruge det som Vi cykler forbi dem ;-)

14) De ser rundt og bære på at gå hele vejen til vi kommer tættere på (tvinger os til at der faktisk
stop) og derefter gå over / stop whatever. (vi takker dem også)

15) De enten ikke kan høre os (ofte er tilfældet med børn / ældre folk), og vi ender med følgende
dem i et par secoonds indtil de 'opdager' os efterfølgende dem .. og så vil de til tider
gøre lidt af et postyr, alle flytter til forskellige sider og mumle noget om ikke at advare dem osv. ..
;-) Vi har stadig takke dem .. ;-)

16) De hører os, men blot tage nogen meddelelse i hvilket tilfælde vi lige cyklus over dem med Tandem
(ok, bare i mine drømme).

Det er hovedsageligt ned til timing og brugen af klokken. Min klokke er af den fælles »tinget, tinget 'type og
er ofte ikke hørt. Min datter har, hvad der lyder mere som en brand klokke og høres på en større
afstand med en mere positiv effekt. Men hvis hun bruger det for tæt kan det overraske nogle folk, der
handle i overensstemmelse hermed.

På tandem et pust fra den AirZound2 Hornet fra omkring 1 / 4 mile away synes at gøre det trick!

En sidste bemærkning er, at ligesom på vej der er amatør og pro fodgængere brugere, og jeg kan
generelt stedet hver og derfor forudsige deres handlinger. Et par ældre folk gå kraftigt og
iført 'walking' påklædning er de mest forudsigelige og vil ofte 'høre' os og gå over, før vi
nødt til at bruge klokke.

I den anden ende af spektret en 'yngre' familie ', der består af far muligvis hjælpe en meget ung
barn på et dårligt setup cykel, der er fodret op / slidte, mor skubber en dobbelt buggy af en slags,
ofte tomme, et par børn glemme i vores tilgang og ingen advarsel eller sheparding gives til dem
af deres forældre, og en løs FN-kontrollerede hund eller to. Når vi stopper til den ene side de bare slentre rundt
os langsomt uden øjenkontakt .. ?

Alle de bedste og køre sikkert ..

T im

I besked <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
<johnredman@ntlworld.com> skriver
> Jeg er byrådsmedlem og jeg engang fat på vores lokale slå Bobby om cykling på vores landsby
> fortove. Han svarede, at vejene var for farligt for børn, og han ville råde sine egne til at
> gøre det samme. Jeg skal tilføje, at området er alle omfattet af 30 mph restriktioner.
>
> John R

Måske du skulle spørge sine foresatte, hvad de synes om hans synspunkter. Medmindre de har pålagt ham
at ignorere fortovet cykling han synes ikke at udføre sit arbejde.
--
Michael MacClancy

Jeg er byrådsmedlem og jeg engang fat på vores lokale slå Bobby om cykling på vores landsby
fortove. Han svarede, at vejene var for farligt for børn, og han ville råde sine egne til at
gøre det samme. Jeg skal tilføje, at området er alle omfattet af 30 mph restriktioner.

John R

"Johnny Klunk" <johnnyklunk@:rem0ve-this:johnnyklunk.com> wrote in message
news: b6p9bl $ 67m $ 1@titan.btinternet.com...
>
>> Hr. Burgess har forpasset punkt (Stop cykling, Letters, marts 26). Du ville ikke latterliggørelse din
>> Builder for ikke at udfylde din garage, hvis du havde nægtet at lade ham bruge mursten og mørtel og
>> Han havde fået fem andre til
bygge
>> Denne dag også.
>
>
> Jeg tror, cykle på fortovet er et kendt fare, snarere end en
faktiske
> En. Er der nogen kender statistikkerne af sårede eller dræbt af fortovet cyklister hvert år? Som jeg
> Huske det er ubetydelig, især sammenlignet med dødsfald som følge af kørsel på fortov.
> Hvor jeg politiet er temmelig overbebyrdet allerede. Føje til, at
de
> Nu brug for et par hundrede officerer hver weekend på anti-krigs demonstrationer. Så
Jeg
> Kan ikke se, hvordan de vil have tid til at bestille fortov cyklister.
>
> Den 1% NI stigning går live i denne weekend, tror jeg. Hvis de tog en anden
1%
> Og sætte det ind i flere politifolk til at beskæftige sig med anti-sociale kørsel, cykel tyveri
og
> Det, som jeg gerne støtte det i en anden.

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> skriver:

> Jeg er byrådsmedlem og jeg engang fat på vores lokale slå Bobby om cykling på vores landsby
> Fortove. Han svarede, at vejene var for farligt for børn, og han ville råde sine egne
> At gøre det samme. Jeg skal tilføje, at området er alle omfattet af 30 mph restriktioner.

Så måske han skal nicking alle de farlige bilister, der tilsyneladende hyppige din landsby?

"John Redman" <johnredman@ntlworld.com> wrote in message
news: Byaka.112 $ 1F4.26576 @ newsfep1-win.server.ntli.net...
> Jeg er byrådsmedlem og jeg engang fat på vores lokale slå Bobby om cykling på vores landsby
> Fortove. Han svarede, at vejene var for farligt for børn, og han ville råde sine egne
> At gøre det samme. Jeg skal tilføje, at området er alle omfattet af 30 mph restriktioner.

En anden sejr af uldne minded intuition over virkeligheden

On Mon, Apr 7 2003 09:31:32 +0100, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> skrev:

> In message <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
> <johnredman@ntlworld.com> skriver
>> Jeg er byrådsmedlem og jeg engang fat på vores lokale slå Bobby om cykling på vores landsby
>> fortove. Han svarede, at vejene var for farligt for børn, og han ville råde sine egne
>> at gøre det samme. Jeg skal tilføje, at området er alle omfattet af 30 mph restriktioner.
>>
>> John R
>
> Måske du skulle spørge sine foresatte, hvad de synes om hans synspunkter. Medmindre de har pålagt ham
> at ignorere fortovet cykling han synes ikke at udføre sit arbejde.

Hej Michael,

Bør ikke alt dette skal holdes i Perspective?

Cykle på fortovet i Storbritannien er ulovlig? Ja

Er der mange miles af landdistrikterne fortovet, der er lidt fjernt fra de vigtigste (og ofte hurtigt,
twisty og smal) vej, der ville give en mere sikker rejse for de fleste cyklister og fuldstændig opgivet
af fodgængere, der nu alle i biler?

Men så vidt som "ulovlige" aktiviteter går, og når det tages i ovenstående lys, er smuk 'lav profil'.
Tilføjelsen af en hvid stribe ned midt på stien og et billede af en cyklus hver 100 meter
så ikke ulovligt på alle? Samme cyklus, samme fodgængere samme 'risiko' for både med eller uden
hvid linje?

Der er en hel del 'fælles' gangstier rundt om vores by og selv * vi * holde sig til "cykling '
side af fodgængere ikke holde sig til deres? Hvorfor ikke politiet 'nick' dem? <devils Advocate> ;-)

Alle de bedste

T im

ps år siden var jeg på 'Udfør' for at gøre 63 mph, i en 70 loft (derestricted dobbelt carrigeway) * fordi *
Det construstion af min bil (en Morris Minor Van) blev anset for at være en »godskøretøj '? Jeg var
derfor begrænset til 50 km / h?

Jeg tog mine papirer til den lokale Cop butikken og de meddelte mig, at den trafik, dept havde "fået det forkerte '
og jeg ville ikke høre anyting ..

Så første lovovertrædelse, i en fuldstændig vej juridisk konstruktion, som fartgrænse (på vej) på det tørre,
tomme, solrige vej og fik en endoresment, en bøde og skulle betale sagsomkostninger? (og jeg var høflig til
Officeren og stoppede Quicky når de anmodes osv. (jeg havde selv set dem efter mig for nogle
afstand, men var uvidende om, hvad jeg gjorde noget forkert))!

Har nogen (bortset fra de lokale Trafik Dept) tror, at resultatet var rimelig under
omstændigheder ... nope?

Gjorde at ændre mine følelser over for politiet i almindelighed .. Yep.

Vil jeg stoppe for at hjælpe politiet på ulykkesstedet, som jeg brugt til at ...