Vollständige Version anzeigen: Deine Chance: HELP Radfahrer!
Hallo alle,
Ich bin neu in dieser Gruppe, sondern bereits im Besitz eines "lauert" für eine
während.
Ich lebe in Denmead, Hampshire und haben sich sehr besorgt darüber,
über einige verkehrsberuhigende Maßnahmen vorgeschlagen, die von
Hampshire County Council (HCC). Die Vorschläge umfassen acht
Fußgänger Schutzhütten, daß der Wagen Weg zu verringern, wird
als 3,1. Von allen die beste Praxis und Forschung kann ich
zu finden, Lücken von 3m kann akzeptabel, wenn die Höchstgeschwindigkeit beträgt
unter 30mph und der Verkehr ist Licht. Der Weg in Frage
ist Gegenstand des starken Verkehrs und unterliegen einer 30mph zu begrenzen.
Ich bin in der Kommunikation mit HCC über die Materie, sondern sie
scheinen auf den Aufbau dieser Schutzhütten gesetzt, schon im August dieses
Jahr. Ich habe sie mit der besten Praxis vorgestellt
Dokumente und Beratung, Alternativen angeboten bekam Zustimmung
von meinem MP Mark Oaten), Unterstützung von Sustrans und CTC, sondern
sie scheinen versessen auf geht voran, und ich bin ohne Verlust auf
was ich jetzt tun kann.
Ich klopfte eine schnelle Website mit einem Foto für
Sie sehen:
http://denmead.netfirms.com/
Ich habe auch eine Online-Petition, die ich wirklich gerne
Sie zu unterzeichnen und zu übergeben um Ihre Kontakte / Gruppen usw.
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Wenn Sie eine echte E-Mail-Adresse, erhalten Sie eine E-Mail
bestätigen, dass Sie gewählt haben, und werden nicht erhalten Spam).
Ich bin immer noch beharrlich mit HCC mit Hilfe der CTC, Uhr und
Berücksichtigung einer Broschüre Tropfen, und haben zu meinem lokalen geschrieben
news paper (noch nicht veröffentlicht).
Jede Unterstützung wäre zu begrüßen!
Danke,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
news: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hallo alle,
>
> Ich bin neu in dieser Gruppe, aber bereits im Besitz eines "lauert" für
> Eine Weile.
>
> Ich lebe in Denmead, Hampshire und haben sehr zu
> Besorgt über einige verkehrsberuhigende Maßnahmen, die
> Vorschlag Hampshire County Council (HCC). Die Vorschläge
> Umfaßt acht Schutzhütten, dass der Fußgänger zu reduzieren wird
> Beförderung Weg zu weniger als 3,1. Von allen Best-Practice -
> Forschung und ich finde, Lücken von 3m annehmbar sein
> Wo die Geschwindigkeitsbegrenzung ist unter 30mph und der Verkehr ist
> Licht. Der Weg in Frage ist, vorbehaltlich der stark befahrenen
> Und unterliegen einer 30mph zu begrenzen.
Ich gehe durch Dutzende von sensiblen Punkten jeden Tag und haben
nicht einmal von einem Autofahrer wurden geschnitten, wenn auch in 20 mph
Zonen. Interessanterweise ist der Mann, der Sie sich zu den in
Ihre Links Leben eine Meile entfernt von mir und wir fahren entlang der
dieselben Straßen, so dass es zeigt, wie die Wahrnehmung der Menschen von der gleichen
beruhigende Maßnahmen können so weit!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44 'N, 0 ° 26'
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark schrieb:
>
> Jede Unterstützung wäre zu begrüßen!
>
Wenn Sie dies nicht bereits getan zu lesen, http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone / Kampagnen / pinchpoints.html die
enthält nützliche Informationen, wie man eine zurückhaltend angehen
Behörde und die einschlägigen Normen für zentrale Schutzhütten
usw. Es ist anzuerkennen, wenn eine 3m Abstand als annehmbar, wenn
Fahrgeschwindigkeiten sind unter 30mph.
Tony
Simon Mason schrieb:
> "Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
> News: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Hallo alle,
>>
>> Ich bin neu in dieser Gruppe, sondern bereits im Besitz eines "lauert" für
>> eine Weile.
>>
>> Ich lebe in Denmead, Hampshire und haben sehr zu
>> über einige verkehrsberuhigende Maßnahmen, die betroffenen
>> nach Hampshire County Council (HCC) vorgeschlagen. Die Vorschläge
>> Fußgänger gehören acht Schutzhütten, dass die Verringerung wird
>> Wagen Weg zu weniger als 3,1. Von allen Best-Practice -
>> Forschung und ich finde, Lücken von 3m annehmbar sein
>> wo die Geschwindigkeitsbegrenzung ist unter 30mph und der Verkehr ist
>> Licht. Der Weg in Frage ist, vorbehaltlich der stark befahrenen
>> und unterliegen einer 30mph zu begrenzen.
>
>
> Ich gehe durch Dutzende von sensiblen Punkten jeden Tag und haben
> Nicht einmal von einem Autofahrer geschnitten, wenn auch in 20 mph
> Zonen. Interessanterweise ist der Mann, der Sie sich zu den in
> Ihre Links Leben eine Meile entfernt von mir, und wir radeln
> Den gleichen Straßen, so dass es zeigt, wie die Wahrnehmung der Menschen von
> The same beruhigende Maßnahmen können so weit!
Die Empfehlungen, die ich zitiert habe sagen, dass ein 3m Abstand kann
akzeptabel, wenn die Höchstgeschwindigkeit liegt unter 30mph und die
Verkehr ist das Licht. Haben die Prise Punkte, die Sie stoßen immer
erfüllen diese beiden Kriterien, und sind sie 3m oder weniger? Würden Sie
erwarten ein Problem mit starkem Verkehr in einer 30mph Zone?
Dies ist sinnvoll, Informationen, wie sie kann eine Sache zu machen Drop
die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 20mph, wobei zu berücksichtigen gibt es eine Schule
auf der Straße.
Danke,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message news: c70as5 $ n08
> Die Empfehlungen, die ich zitiert habe sagen, dass ein 3m Abstand kann
> Akzeptabel, wenn die Höchstgeschwindigkeit liegt unter 30mph und die
> Traffic ist das Licht. Haben die Prise Punkte, die Sie stoßen immer
> Erfüllen diese beiden Kriterien, und sind sie 3m oder weniger? Würden
> Sie erwarten ein Problem mit starkem Verkehr in einer 30mph Zone?
Ich kann nicht wirklich sagen, Mark - ich habe sie nie zu messen. Ich glaube,
der Hauptgrund, warum ich noch nie von einem Auto angefahren wurde sofort weitergegeben
bevor man, ist, dass der Fahrer sehen kann, wenn sie versuchen,
Überholen und etwas falsch gemacht, dann werden sie in den Ofen
vor ihrem Auto auf der sich links halten zu unterzeichnen.
--
Simon M.
Am Sa, 1. Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Ich gehe durch Dutzende von sensiblen Punkten jeden Tag und haben
> Nicht einmal von einem Autofahrer geschnitten,
Lucky you. Früher war es an der Tagesordnung, bevor ich
Arbeitsplatz gewechselt, um bei der keine sensiblen Punkten.
--
Kerl
\u003d\u003d\u003d
Kann Spuren von Ironie. Inhalt haftbar zu entscheiden, nachdem
Beitrag. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% der Helm Statistiken aus, 65% von ihnen an
Washington University
On Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
schrieb:
> Hallo alle,
>
> Ich bin neu in dieser Gruppe, aber bereits im Besitz eines "lauert" für eine
> while.
>
> Ich lebe in Denmead, Hampshire und haben sehr zu
> besorgt über einige verkehrsberuhigende Maßnahmen, die
> Vorschlag Hampshire County Council (HCC). Die Vorschläge
> umfaßt acht Schutzhütten, dass der Fußgänger zu reduzieren wird
> Beförderung Weg zu weniger als 3,1. Von allen Best-Practice -
> Forschung und ich finde, Lücken von 3m annehmbar sein
> wo die Geschwindigkeitsbegrenzung ist unter 30mph und der Verkehr ist
> Licht. Der Weg in Frage ist, vorbehaltlich der stark befahrenen
> und unterliegen einer 30mph zu begrenzen.
Auf Seite Howard's (die Sie zu), gibt es ein Bild von
Verengungen, die einen markierten Radweg, die weniger Blätter sind
als ein Fahrrad-Breite des schwarzen Asphalt. Ich frage mich, (a), wenn diese
Werke an die Fahrer noch einmal überlegen und (b), ob diese möglicherweise
Abschwächung der Auswirkungen von dieser Regelung in ihrer jetzigen Form.
> Ich bin in der Kommunikation mit HCC über die Materie, sondern sie
> scheinen auf den Aufbau dieser Schutzhütten gesetzt, schon im August dieses
> Jahr. Ich habe sie mit der besten Praxis vorgestellt
> Dokumente und Beratung, Alternativen angeboten bekam Zustimmung
> aus meinem MP Mark Oaten), Unterstützung von Sustrans und CTC, sondern
> scheinen sie versessen auf geht voran, und ich bin ohne Verlust auf
> was ich jetzt tun kann.
Ich hasse es zu sagen, aber HCC nicht die geringste Ahnung haben
wie man sieht oder Fahrrad zu benutzen. IME sie reiten wird
rücksichtslos über Kommentare von CTC, Sustrans gemacht etc, wenn sie
sind im Widerspruch zu den Empfehlungen der "cycling" Offizier. (Vorbehalt:
HCC hat zwei Rad-Offiziere, eine für Freizeit-und eine für
Straße. Das Freizeit-one's OK).
HCC * * Absichten für den Radsport sind gut, aber die Kultur
ist immer noch schwerpunktmäßig auf den Entwurf für eine effiziente Aufteilung der Straße
(Motor) Verkehrsfluss und Radfahren Bestimmung ist nur gemessen
durch den Grad der Sicherheit (dh separatin von Autos).
HCC auf der Linie für fast alle Ziele in der LTP gesetzt
mit Ausnahme des Radfahrens, die ihre Jahre weiter-on -
Jahre Rückgang in Hampshire. Wenn Sie die LTP zu lesen, gibt es
vielen Beispielen des Zyklus vorgesehen ist, aber die Bilder zeigen
sie werden fast alle arm.
> Klopfte ich habe eine schnelle Website mit einem Foto für
> Sie sehen:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Ich habe auch eine Online-Petition, die ich wirklich gerne
> Sie zu unterzeichnen und zu übergeben um Ihre Kontakte / Gruppen usw.
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Wenn Sie eine echte E-Mail-Adresse, dann erhalten Sie eine E-Mail
> bestätigen, dass Sie gewählt haben, und werden nicht erhalten Spam).
>
> Ich bin immer noch beharrlich mit HCC mit Hilfe der CTC, Uhr und
> Berücksichtigung einer Broschüre Tropfen, und haben zu meinem lokalen geschrieben
> News-Papier (noch nicht veröffentlicht).
>
> Jede Unterstützung wäre zu begrüßen!
>
>
> Thanks,
>
>
> Mark.
--
Transport & Urban Planning Blog
Jetzt bei http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 May 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, weißt du?"
<outlook.bugs@microsoft.com> schrieb:
> Am Sa, 1. Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Ich gehe durch Dutzende von sensiblen Punkten jeden Tag und haben
>> Nicht einmal von einem Autofahrer geschnitten,
>
> Lucky you. Früher war es an der Tagesordnung, bevor ich
> änderung der Arbeitsplätze, bei der keine sensiblen Punkten.
Yep. Passiert mir die ganze Zeit.
--
Dave ...
Holen Sie sich ein Fahrrad. Sie werden es nicht bereuen. Wenn Sie leben. --
Mark Twain
Am Sa, 1. Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> schrieb:
> Ich gehe durch Dutzende von sensiblen Punkten jeden Tag und haben
> Nicht einmal von einem Autofahrer geschnitten,
Wir hatten diese lokal seit etwa Xmas (Fishponds Road,
Bristol, durch den neuen Lidl) und ich habe schon zu ergreifen,
entziehen Aktion zweimal.
Das Problem scheint zu sein, dass die Straße ein (ziemlich beschäftigt
S-High Street) ist ausreichend breit für die angenommenen
Höhe der Parkplätze, aber es gibt immer ein paar Autos nur
vor der Hütte, wo sie nicht sollten. Ein Radfahrer, die
hat soeben diese geparkten Autos ist zu weit in die Mitte
der Fahrbahn sicher, dass von einem Auto biegt links nach weitergegeben werden
vermeiden, die Zuflucht. Es ist besonders schlimm, wenn die Radfahrer geht
links unmittelbar nach dem geparkten Auto, weil sie jetzt sind
versteckt hinter sich. Ein Auto macht 40-50mph (was nicht ungewöhnlich ist,
wenn die Ampel nicht aufhalten) und eine unbekannte
Fahrer sieht die Zuflucht zu spät, biegt scharf links und
wahrscheinlich alle Radfahrer in den verborgenen Bereich zu fangen.
--
Smert 'spamionam
Tony Raven schrieb:
> Mark schrieb:
>
>> Jede Unterstützung wäre zu begrüßen!
>>
>
>
> Wenn Sie nicht bereits getan haben, lesen Sie http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / thebikezone / Kampagnen / pinchpoints.html die
> Enthält nützliche Informationen, wie man eine zurückhaltend angehen
> Kompetenz und die einschlägigen Normen für zentrale Schutzhütten
> Usw. Es ist anzuerkennen, wenn eine 3m Abstand als annehmbar, wenn
> Traffic Geschwindigkeiten unter 30mph.
>
> Tony
>
>
Tony, vielen Dank für die Informationen. Ich habe gelesen, dass Web-Seite
(must be the best one out there!) Eine Hoffnung könnte sein, dass sie
unteren Ebene, um die Geschwindigkeit 20mph, da ist eine Schule auf der
Route, obwohl ich sehe nicht, dass geschieht mit dem
absehbarer Zukunft.
Das andere Problem ist, dass dort Autos geparkt sind entlang der
Route, insbesondere in der Nähe der Schule gesehen, so dass ich erwarte, dass
zu einer Schikane, und eine "Herausforderung", um einige Treiber.
Prost.
Andy Dingley schrieb:
>
> Das Problem scheint zu sein, dass die Straße ein (ziemlich beschäftigt
> S-High Street) ist ausreichend breit für die angenommenen
> Höhe der Parkplätze, aber es gibt immer ein paar Autos nur
> Vor der Hütte, wo sie nicht sollten. Ein Radfahrer, die
> Hat soeben diese geparkten Autos ist zu weit in den
> Mitte der Fahrspur sicher von einem Auto übergeben werden, biegt
> Links bis zur Schutzhütte zu vermeiden. Es ist besonders schlimm, wenn die
> Radfahrer sofort nach dem geparkten Auto, links,
> Weil sie jetzt dahinter verbirgt. Ein Auto macht 40-50mph
> (Was nicht ungewöhnlich ist, wenn die Ampel nicht zu stoppen
> Sie) und eine unbekannte Fahrer sieht die Zuflucht zu spät,
> Biegt scharf nach links und wird wahrscheinlich jeder Radfahrer Fang in
> Die versteckten Bereich.
Deshalb sollten Sie nicht ziehen nach dem geparkten Autos
sondern bewegen sich weiter draußen auf der Gasse durch die Prise Kontrolle
Punkt und ziehen Sie dann zurück, sobald Sie sind auf der anderen Seite.
Auch bei zentralen Schutzhütten auf einer klaren geraden Weg werde ich
ausziehen und vor der Mitte der Fahrbahn und ziehen dann
wieder einmal schnell vorbei zu lassen, die Autos vorbei und machen es
klar, warum ich es tat. Wenn Sie an der richtigen Stelle ist es
sehr deutlich auf die folgenden Auto, dass sie nicht in der Vergangenheit zu erhalten.
Tony
On Sat, 01 May 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> wrote in message
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Wir hatten vor Ort haben diese seit etwa Xmas (Fishponds Road,
> Bristol, durch den neuen Lidl) und ich habe schon zu ergreifen,
> entziehen Aktion zweimal.
Ich empfehle ein Air Zound. Es heilt nicht das Problem, sondern
es weckt die dozy Bastarde bis :-)
Kerl
--
Kann Spuren von Ironie. Inhalt nach geeignet, den Beitrag zu regeln.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% der Helm Statistiken aus, 65% von ihnen an der Washington University
[Reagiert nicht] schrieb:
> On Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Schrieb:
>
>
>> Hallo alle,
>>
>> Ich bin neu in dieser Gruppe, sondern bereits im Besitz eines "lauert" für
>> eine Weile.
>>
>> Ich lebe in Denmead, Hampshire und haben sehr zu
>> über einige verkehrsberuhigende Maßnahmen, die betroffenen
>> nach Hampshire County Council (HCC) vorgeschlagen. Die Vorschläge
>> Fußgänger gehören acht Schutzhütten, dass die Verringerung wird
>> Wagen Weg zu weniger als 3,1. Von allen Best-Practice -
>> Forschung und ich finde, Lücken von 3m annehmbar sein
>> wo die Geschwindigkeitsbegrenzung ist unter 30mph und der Verkehr ist
>> Licht. Der Weg in Frage ist, vorbehaltlich der stark befahrenen
>> und unterliegen einer 30mph zu begrenzen.
>
>
> Seite Howard's (die Sie zu), es gibt ein Bild
> Von Verengungen, dass ein Radweg markiert sind, dass
> Blätter weniger als ein Fahrrad-Breite des schwarzen Asphalt. Ich frage mich,
> (A) wenn es funktioniert, um Fahrer zweimal überlegen, und (b)
> Ob diese führen könnte, die Auswirkungen dieser Regelung als
> Steht.
Thanks for your comments. Wenn sie nicht weiter mit ihm zu gehen, und
Ich habe von Optionen aus ausführen, um sie zu stoppen, ich will sie zu fragen, um
Marke mindestens ein Radweg, wie Sie vorschlagen. (Ich wollte nicht gehen
und fragen, dass gerade weg, da es als könnte gesehen werden
einfache Möglichkeit, sondern als die erforderliche grundlegende Umgestaltung.
>
>
>> Ich bin in der Kommunikation mit HCC über die Materie, sondern sie
>> gesetzt scheinen auf den Aufbau dieser Berghütten, schon im August
>> diesem Jahr. Ich habe sie mit der besten Praxis vorgestellt
>> Dokumente und Beratung, Alternativen angeboten, bekam
>> Bestätigung von meinem MP Mark Oaten), Unterstützung von Sustrans
>> und CTC, aber sie scheinen versessen auf geht voran, und ich bin
>> Verlust auf, was ich jetzt tun kann.
>
>
> Ich hasse es zu sagen, aber HCC nicht die leiseste
> Ahnung, wie man für oder Fahrrad zu bieten. IME sie
> Wird über Kommentare von CTC, Sustrans gemacht hinwegsetzen
> Etc, wenn sie im Widerspruch zu den Empfehlungen der "Fahrrad"
> Offizier. (Vorab: HCC hat zwei Rad-Offiziere, eine für
> Freizeit-und eine für Straßen. Das Freizeit-one's OK).
>
> HCC * * Absichten für den Radsport sind gut, aber die Kultur
> Weiter auf der Straße Gestaltung Layout für konzentrierte sich effiziente
> (Motor) Verkehrsfluss und Radfahren Bestimmung wird gemessen
> Nur durch den Grad der Sicherheit (dh separatin von Autos).
>
> HCC auf der Linie für fast alle Ziele in der LTP gesetzt
> Mit Ausnahme des Radfahrens, die ihre Jahre weiter-on -
> Jahre Rückgang in Hampshire. Wenn Sie die LTP zu lesen, gibt es
> Vielen Beispielen des Zyklus vorgesehen ist, aber die Bilder
> Show sie für fast alle arm.
Dies sichert meine ohnehin schon sehr Angesichts der HCC. Ich frage mich, ob auch
der Rad-Offizier Ich bin den Umgang mit einen regelmäßigen Radfahrer,
oder sogar die Baustelle besuchte.
>
>
>> Ich klopfte habe eine schnelle Website mit einem Foto für
>> Sie sehen:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Ich habe auch eine Online-Petition, die ich wirklich gerne
>> Sie zu unterzeichnen und zu übergeben um Ihre Kontakte / Gruppen usw.
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Wenn Sie eine echte E-Mail-Adresse, dann erhalten Sie eine E-Mail
>> bestätigen, dass Sie gewählt haben, und werden nicht erhalten Spam).
>>
>> Ich bin immer noch beharrlich mit HCC mit Hilfe der CTC-und
>> bin ein Flugblatt der Prüfung fallen, und haben auf die schriftliche meine
>> Neuigkeiten aus Papier (noch nicht veröffentlicht).
>>
>> Jede Unterstützung wäre zu begrüßen!
>>
>>
>> Thanks,
>>
>>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Transport & Urban Planning Blog
>
> Nun http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
Am Sa, 1. Mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> wrote in message
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Das Problem hierbei ist, dass der Rat auf die Kritik reagiert
der sensiblen Punkten als Radfahrer unfreundlich mit der Behauptung
dass wir auf dem Bürgersteig werden, um deren Stadtmöbel
und andere Hindernisse, die sie wenig Bilder hinzugefügt
Fahrräder. Unnötig zu sagen, diese häufig mit der Durchfahrt
Kreuzungen, einschließlich der Eingang zu einer Tankstelle
(wo ich mehrere Anrufe in der Nähe war auch beim Fahren auf
der Straße).
Kerl
--
Kann Spuren von Ironie. Inhalt nach geeignet, den Beitrag zu regeln.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% der Helm Statistiken aus, 65% von ihnen an der Washington University
Hallo Markus,
Viel Erfolg bei Ihrer Kampagne. Ich habe die Seite eine Aktualisierung
wenig und Ihre Petition unterzeichnet. Um ehrlich zu sein, schrieb ich, dass
Slideshows, wenn ich arbeitete als Assistent Verkehrsplaner
und war einfach versuchen, erhalten meine Kolleginnen und Ingenieure zu nehmen
rechtzeitig von der der derzeit besten Praxis. Ich möchte jetzt
einfach sagen, es ist kein Platz für solche Merkmale auf jedem
Straße. Selbst wenn eine 4 bis 4,5 m Abstand kann beibehalten werden, Treiber
Überholen eines Radfahrers, die sind immer noch die Beratung im Widerspruch zu
in der "Highway Code" in Bezug auf das Überholen eines Radfahrers.
Versuchen Sie, diesen Hinweis.
Grüße,
Howard Peel.
Just zis Guy, weißt du? schrieb:
> Am Sa, 1. Mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ raven -
> Family.com> wrote in message <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Das Problem ist hier, dass der Rat auf die Kritik reagiert
> Der sensiblen Punkten als Radfahrer unfreundlich mit der Behauptung
>, Dass wir auf dem Bürgersteig werden, um deren Straße
> Möbel und andere Hindernisse, die sie aufgenommen haben wenig
> Bilder von Fahrrädern. Unnötig zu sagen, diese mit der Durchfahrt
> Häufige Kreuzungen, einschließlich der Eingang zu einer Füllung
> Bahnhof (wo ich haben einige sehr brenzlige Situationen, auch wenn
> Fahren auf der Straße).
>
In diesem Fall müssen Sie, um sie zu Cycle Audit und Punkt
Cycle Überprüfung der Leitlinien von DfT, die eine Hierarchie stellen
von Maßnahmen:
a.. Traffic Reduzierung
b.. Verkehrsberuhigung
c.. Junction Behandlung und Traffic-Management
d.. Umverteilung von der Fahrbahn
e.. Off-road Off-Bestimmung der Bereitstellung von Straßen ist die letzte
Ausweg, wenn alle anderen Möglichkeiten erschöpft sind.
Tony
Howard schrieb:
> Hallo Markus,
>
> Viel Glück mit Ihrer Kampagne.
Dank Howard, ich glaube, ich werde es brauchen. Ich werde aktualisieren
Gruppe mit dem Ergebnis.
Ich habe die Seite ein wenig und aktualisiert
> Ihre Petition unterzeichnet. Um ehrlich zu sein, schrieb ich das Zeug, wenn
> Ich arbeitete als Assistent Verkehrs-Ingenieur und war
> Versuche einfach nur, um meine Kolleginnen und Ingenieure in gebührender
> Bekanntmachung über die derzeit besten Verfahrensweisen. Ich möchte jetzt einfach
> Sagen, es ist kein Platz für solche Merkmale auf jeder Straße. Eben
>, Wenn ein zwischen 4 und 4,5 m Abstand kann beibehalten werden Fahrer, die überholen
> Radfahrer sind immer noch im Widerspruch zu den Empfehlungen in der
> 'Highway Code "in Bezug auf das Überholen eines Radfahrers. Versuchen
> Diesen Hinweis.
Ich habe gerade mein Exemplar des Codice della strada sah, und
Sie haben Recht:
131. verkehrsberuhigende Maßnahmen. ...
Lassen Fahrradfahrer und Motorradfahrer Raum zu durchqueren.
...
Sie sollten nicht andere fahrende Fahrzeuge zu überholen, während in
diesen Bereichen.
132. Überholen.
... Geben Sie Motorradfahrer und Radfahrer und Reiter als
mindestens so viel Platz wie Sie ein Auto beim Überholen.
189 und 191
... ihnen viel Platz ..
Ich habe auch gelesen, dass "The Highway Code als Beweismittel verwendet werden können
in allen Gerichtsverfahren, die aufgrund der Verkehr Handlungen zu schaffen
Haftung ".
Prost.
>
> Regards,
>
> Howard Peel.
On Sat, 01 May 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> schrieb:
> 139. Überholen.
>
> ... Geben Sie Motorradfahrer und Radfahrer und Reiter als
> Mindestens so viel Platz wie Sie ein Auto beim Überholen.
Aus Neugier, wie interpretieren die Leute das?
Ist es zu lassen, wie groß die Lücke beween Rande der Radfahrer und
Ihr Fahrzeug als würden Sie den Rand eines Autos und zwischen Ihrem
Fahrzeug, oder ist es, ziehen Sie so weit über die Straße zu gehen
Vergangenheit ein Fahrrad, wie Sie würde an einem Auto (was den
_more_ Raum).
Natürlich, es ist akademischer Natur, da so wenige cagers erscheinen
Erachten der Straßenverkehrsordnung, aber es ist nicht besonders
ausdrücklichen Wortlaut.
Was Ian Smith
--
| \\ / | Nein. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Geben Sie Motorradfahrer und Radfahrer und Reiter als
>> Mindestens so viel Platz wie Sie ein Auto beim Überholen.
>
> Aus Neugier, wie interpretieren die Leute das?
>
> Ist es zu lassen, wie groß die Lücke beween Rande des Radfahrers
> Und Ihr Fahrzeug, wie Sie es am Rand eines Autos zwischen
> Und Ihr Fahrzeug, oder ist es, ziehen Sie als weit über die
> Weg zu gehen vorbei an einem Fahrrad, wie Sie würde an einem Auto (und damit
> Verlassen _more_ Raum).
>
> Natürlich, es ist akademischer Natur, da so wenige cagers erscheinen
> Erachten der Straßenverkehrsordnung, aber es ist nicht
> Besonders ausdrücklichen Wortlaut.
Ich war schon immer gegeben "em die gleiche Strecke wie in den ersten ein,
aber für Pferde ich so weit weg von den blutigen Dinge wie
möglich (aber wirklich langsam fahren, so kann ich Blick auf die
Fahrer in ihrem engen Hosen so lange wie möglich).
Ian Smith schrieb:
>> Geben Sie Motorradfahrer und Radfahrer und Reiter als am wenigsten
>> So viel Platz wie Sie ein Auto beim Überholen.
> Aus Neugier, wie interpretieren die Leute das?
Ich interpretiere es als "nicht eindeutig" ;-)
Ein Grund, warum ich glaube, es sollte geändert werden.
Kerl
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