Vollständige Version anzeigen: Re: Ist meine Reifen schlecht?
Niterider schrieb:
> In der vergangenen Saison gelang es mir, zwei große Probleme mit einem Reifen, haben ein
> IRC Metro / K. Das erste Mal war meine Schuld. Ich hatte offenbar nicht sitzen
> Die neuen Reifen richtig auf der Felge und als ich Aufpumpen, ein paar
> Zoll Perle löste sich, und das Rohr blies in Stücke schneiden, biegen die
> RIM Seitenwand. Ich umgebaut mit einem Campy Thorr Felge, die viel sein sollte
> Stärker als die Fabrik-Rand. Aber auf dem langen, letzte Fahrt der
> Saison, blies es noch einmal. Beugte sich nicht der Felge, sondern zerstört anderen
> Röhre. (Schmerzen in den Hals zu machen, denn dieses Rohr hatte Innen-und Dichtstoff
> Gestrahlt es im Grunde überall.) Ich habe sicher, ob ich die sitzende
> Perle ordnungsgemäß dieser Zeit.
>
> Is this insbesondere Reifen schlecht, oder bin ich nur ein Opfer des Unglücks?
> Es habe überhaupt keine Probleme mit den anderen Metro habe ich seit meinem
> Vorderrad, die zur gleichen Zeit gekauft wurde. Ich hasse es, ein Papierkorb
> Reifen, die nur ein paar hundert Meilen hat's drauf. Aber ich erwarte,
> Tun ein paar mehr lange Fahrten in dieser Saison, und ich möchte nicht Gefahr zu laufen
>, Fern von zu Hause gestrandet (yeah, ich kann einen Schlauch, Pumpe, und führen
> Hebel, aber das ist ein letzter Ausweg sein sollte). Jeder andere Probleme haben
> Mit Metros oder IRC-Reifen im Allgemeinen?
Wenn diese wire bead sind, haben Sie schon einmal gefaltet diese Reifen? Ich faltete einen Draht
Perle Straßenreifen, einmal falsch, und das machte die Perle uneben, arbeitet sich
Weg von der Felge nach 0,5 Meilen und bläst das Rohr. Sofern Ihr Seitenwand
war schon verdächtig, aber ich sehe nicht, wie ein Reifen Abblasen könnte Kurve
einer Felge ...
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee schreibt:
>> In der vergangenen Saison gelang es mir, zwei große Probleme mit einem Reifen, haben ein
>> IRC Metro / K. Das erste Mal war meine Schuld. Ich hatte offenbar nicht
>> Sitz der neuen Reifen richtig auf der Felge und als ich Aufpumpen,
>> Ein paar Zentimeter Perle löste sich, und das Rohr blies in Stücke,
>> Biegen der Felge Seitenwand. Ich umgebaut mit einem Campy Thorr Rand, die
>> Sollte viel stärker sein als die Fabrik-Rand. Aber auf dem langen,
>> Letzte Fahrt der Saison, blies es noch einmal. Beugte sich nicht den Rand, sondern
>> Zerstört ein anderes Röhrchen. (Schmerzen in den Hals zu machen, denn dieses Rohr
>> Hatte Versiegelung innen und sprengte es im Grunde überall.) I
>> Sicher, ob ich aus dem Wulst sitzt richtig dieser Zeit.
>> Ist dies insbesondere Reifen schlecht, oder bin ich nur ein Opfer des Unglücks?
>> Es habe überhaupt keine Probleme mit den anderen Metro habe ich seit meinem
>> Vorderrad, die zur gleichen Zeit gekauft wurde. Ich hasse es, trash
>> Ein Reifen, die nur ein paar hundert Meilen hat's drauf. Aber ich
>> Erwarten, dass dabei ein paar mehr lange Fahrten in dieser Saison und ich weiß nicht
>> Wollen, wird gestrandeten weit von zu Hause Risiko (yeah, ich kann ein Übertrag
>> Schlauch, Pumpe, und Hebeln, aber das ist ein letzter Ausweg sein sollte). Anybody
>> Andere haben Probleme mit Metros oder IRC-Reifen im Allgemeinen?
> Wenn diese wire bead, haben Sie schon einmal gefaltet diese Reifen? Ich faltete
> A wire bead Straßenreifen, einmal falsch, und das machte die Perle
> Uneben, arbeitet sich von der Felge nach 0,5 Meilen und Ausblasen der
> Röhre. Sofern Ihr Seitenwand war schon vermuten aber, glaube ich nicht,
> Sehen, wie ein Reifen Abblasen könnte eine Felge biegen ...
Die besten können Sie mit einem Draht Wulst-Reifen tun ist, falten Sie es nicht, sondern
Spule Sie ihn wie abgebildet:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> schrieb:
> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> schrieb:
>
>> Sind diese wire bead, haben Sie schon einmal gefaltet diese Reifen? Ich faltete einen Draht
>> Perle Straßenreifen, einmal falsch, und das machte die Perle uneben, arbeitet sich
>> Weg von der Felge nach 0,5 Meilen und bläst das Rohr. Sofern Ihr Seitenwand
>> War schon verdächtig, aber ich sehe nicht, wie ein Reifen Abblasen könnte Kurve
>> Einer Felge ...
>
> Ich habe nie faltete sie. Sie kamen aus dem Lager gewickelt, aber das ist
> Safe. Was gebogen war der Rand der Mauer. Es sah fast aus wie ich
> bekommen großen Luft und landete mit Null-Luftdruck, so dass der Flansch verbogen
> nach außen ein paar mm. Ich hatte ein Bild von der Felge nicht zu senden, aber diese
> ist keine Binärdateien Gruppe. Ich bin nicht überrascht, dass Fabrik-Felgen (nicht nennen
> Marke) sind nicht besonders stark. Die Thorr nicht biegen, wenn die Röhre
> blies davon.
Sehr geehrte Niterider,
Fühlen Sie sich frei, um ein Bild in einem Anhang zu E-Mail für mich
Hosting: carlfogel@cocmast.net
Es gibt auch freie Hosting-Sites:
http://www.theimagehosting.com/
Karl Fogel
On Tue, 22 Mar 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
schrieb:
> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
> <stingray@bowlander.bike> schrieb:
>
>> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> schrieb:
>>
>>> Sind diese wire bead, haben Sie schon einmal gefaltet diese Reifen? Ich faltete einen Draht
>>> Perle Straßenreifen, einmal falsch, und das machte die Perle uneben, arbeitet sich
>>> Weg von der Felge nach 0,5 Meilen und bläst das Rohr. Sofern Ihr Seitenwand
>>> War schon verdächtig, aber ich sehe nicht, wie ein Reifen Abblasen könnte Kurve
>>> Einer Felge ...
>>
>> Ich habe nie faltete sie. Sie kamen aus dem Lager gewickelt, aber das ist
>> sicher. Was gebogen war der Rand der Mauer. Es sah fast aus wie ich
>> gekommen großen Luft und landete mit Null-Luftdruck, so dass der Flansch verbogen
>> nach außen ein paar mm. Ich hatte ein Bild von der Felge nicht zu senden, aber diese
>> ist keine Binärdateien Gruppe. Ich bin nicht überrascht, dass Fabrik-Felgen (nicht nennen
>> Marke) sind nicht besonders stark. Die Thorr nicht biegen, wenn die Röhre
>> blies davon.
>
> Dear Niterider,
>
> Fühlen Sie sich frei, um ein Bild in einem Anhang zu E-Mail für mich
> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Es gibt auch freie Hosting-Sites:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Karl Fogel
carlfogel@comcast.net schrieb:
> On Tue, 22 Mar 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
> Wrote:
>
>> On Wed, 23 Mar 2005 04:36:06 GMT, Niterider
>> <stingray@bowlander.bike> Schrieb:
>>
>>> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
>>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> schrieb:
>>>
>>>> Sind diese wire bead, haben Sie schon einmal gefaltet diese Reifen? I
>>>> Gefaltet ein wire bead Straßenreifen, einmal falsch, und das machte die
>>>> Perle uneben, arbeitet sich von der Felge nach 0,5 Meilen und
>>>> Weht der Röhre. Sofern Ihr Seitenwand war schon verdächtig,
>>>> Aber ich sehe nicht, wie ein Reifen aus blasen könnte eine Felge biegen ...
>>>
>>> Ich habe nie faltete sie. Sie kamen aus dem Lager gewickelt, aber das ist
>>> Sicher. Was gebogen war der Rand der Mauer. Es sah fast aus wie ich
>>> Bekommen großen Luft und landete mit Null-Luftdruck, so dass der Flansch verbogen
>>> Nach außen ein paar mm. Ich hatte ein Bild von der Felge nicht zu senden, sondern
>>> Dies ist keine Binärdateien Gruppe. Ich bin nicht überrascht, dass Fabrik-Felgen
>>> (Marke nicht nennen), sind nicht besonders stark. Die Thorr nicht biegen
>>> Wenn das Rohr blies davon.
>>
>> Dear Niterider,
>>
>> Fühlen Sie sich frei, um ein Bild in einem Anhang zu E-Mail für mich
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>>
>> Es gibt auch freie Hosting-Sites:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>>
>> Carl Fogel
>
> Er, carlfogel@comcast.net.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Wo ist Sorni? Er sollte alle über diesen ein inzwischen gesprungen ... vielleicht hat er
muss bis zum Morgen langsam morgen warten? ;)
--
Phil, Squid-in-Training
On Thu, 24 Mar 2005 00:32:47 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> schrieb:
> In article <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> schrieb:
>
>>> Ich habe nie faltete sie. Sie kamen aus dem Lager gewickelt, aber das ist
>>> Sicher. Was gebogen war der Rand der Mauer. Es sah fast aus wie ich
>>> Bekommen großen Luft und landete mit Null-Luftdruck, so dass der Flansch verbogen
>>> Nach außen ein paar mm. Ich hatte ein Bild von der Felge nicht zu senden, aber diese
>>> Ist keine Binärdateien Gruppe. Ich bin nicht überrascht, dass Fabrik-Felgen (nicht nennen
>>> Marke) sind nicht besonders stark. Die Thorr nicht biegen, wenn die Röhre
>>> Blies davon.
>>
>> Dear Niterider,
>>
>> Fühlen Sie sich frei, um ein Bild in einem Anhang zu E-Mail für mich
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Ich hatte einen Freund per E-Mail an Sie. Ich überlegte, Hämmern der Felge zurück
> da dieses Rad eine Scheibenbremse hat, aber dann merkte ich, den Sprung über die
> Innenseite der Felge, sichtbar im dritten Bild.
>
>> Es gibt auch freie Hosting-Sites:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Funktioniert nicht. Sieht aus wie Yahoo kaufte sie aus und schalten Sie ihn aus.
Sehr geehrte Niterider,
Ihre 14k Rand Triptychon kann hier eingesehen werden:
http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
Wer überrascht von der geringen Größe der Datei sollte
Denken Sie daran, dass die drei Bilder von der Felge sind praktisch
Schwarz und Weiß, so dass die Detail ist wirklich gut aus.
Die Hosting scheint zu funktionieren - Ich habe mich registriert nur,
angemeldet, und die gleiche Datei hochgeladen:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Karl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? schreibt:
> Ich habe nie faltete sie. Sie kamen aus dem Laden gerollt, aber
>, Die sicher ist. Was gebogen war der Rand der Mauer. Es sah fast
> Wie ich groß geworden Luft und landete mit Null-Luftdruck, so dass die
> Flansch nach außen gebogen, ein paar mm. Ich würde senden Sie ein Bild der
> Failed Rand, aber das ist nicht ein Binaries Gruppe. Ich bin nicht überrascht, dass
> Fabrik-Felgen (Marke nicht nennen), sind nicht besonders stark. Die Thorr
> Beugte sich nicht, wenn das Rohr blies davon.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Ich bin mir sicher, dass der Schaden auf den abgebildeten Felge nicht stammen aus
Reifen Inflation oder eine fehlerhafte Reifenwulst. Der Schaden wurde vermutlich
verursacht durch drücken etwas auf der Straße liegen, wie ein ein Zoll hoch
Block von Holz oder anderen solches Hindernis, auch ein Fels. Es war höchstwahrscheinlich
nicht eine Ausgrabung Abdeckplatte der Schritt in die Fahrbahn, weil das
würden beide Kanten der Felge beschädigt.
Kevlar Perlen haben sich keine wesentlichen Biegefestigkeit und Blasen Sie nicht
in dieser Art und Weise der im aufgepumpten Zustand auch nicht den Draht Wulst-Reifen getestet
für Clinch indem der Draht an einer Reihe von Orten. Ich war nicht da
aber ich vermute, Sie bemerkt, die Ruck und nahm an, es wurde von den verursachten
Blowout. Ich glaube, die Ruck ließ die Blowout.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Thu, 24 Mar 2005 02:34:50 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> schrieb:
> In article <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> schrieb:
>
>> Dear Niterider,
>>
>> Ihre 14k Rand Triptychon kann hier eingesehen werden:
>>
>> Http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
>>
>> Wer durch die geringe Größe der Datei überrascht, sollte
>> Daran erinnern, dass die drei Bilder von der Felge sind praktisch
>> Schwarz-Weiß, so dass die Detail ist wirklich gut aus.
>>
>> Die Hosting scheint zu funktionieren - Ich habe mich registriert nur,
>> Angemeldet, und die gleiche Datei hochgeladen:
>
> Thanks, Carl. Ich weiß nicht, was auf meinem Ende falsch. Jedes Mal, wenn ich darauf klicke
> auf Ihren Link für imagehosting.com, sofort weitergeleitet ich lernen
> Yahoo-Startseite, und ich kann nichts finden über Bild Hosting gibt.
Sehr geehrte Niterider,
You're welcome.
Möglicherweise brauchen Sie zu reinigen, den Cache Ihres Browsers? Dein
Header gibt an, Thot und OS X, so dass ich keine Ahnung, wie haben
den Cache zu leeren, aber diese Links funktionieren zuverlässig für mich:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Karl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? schreibt:
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Ich bin sicher, dass der Schaden auf den abgebildeten Felge nicht stammen aus
>> Reifen Inflation oder eine fehlerhafte Reifenwulst. Der Schaden wurde vermutlich
>> Verursacht durch drücken etwas auf der Straße liegen, wie ein ein Zoll hoch
>> Block von Holz oder anderen solches Hindernis, auch ein Fels. Es sehr wahrscheinlich,
>> War nicht eine Ausgrabung Abdeckplatte der Schritt in die Fahrbahn, weil
>> Dass beide Kanten der Felge hätte beschädigt.
>> Kevlar Perlen haben sich keine wesentlichen Biegefestigkeit und Blasen Sie nicht
>> In dieser Art und Weise der im aufgepumpten Zustand auch nicht den Draht Wulst-Reifen
>> Für Clinch durch Kürzung der Draht an einer Reihe von Orten getestet. I
>> War nicht da, aber ich vermute, Sie bemerkt, die Ruck und vermutet, es sei
>> Durch die Blowout verursacht. Ich glaube, die Ruck ließ die Blowout.
> Nizza Hypothese, aber völlig falsch. Dies war der erste Rand, den
> Erste Mal in diesem Reifen verursacht ein Problem für mich. Diese Zeit war ich nicht
> Auf die Straße. Ich war in meiner Wohnung mit gerade
> Montage eines neuen wire bead U-Bahn auf dem Rad. Das Rad war nicht
> Auch wieder auf mein Fahrrad. Pumping es, blies es mit rund 50-60psi,
> Überraschend niedrig meiner Meinung nach aber nicht im Widerspruch zu einer schlecht
> Perle sitzt. Pretty ohrenbetäubenden in einem geschlossenen Raum, too.
Na dann ihre schlimmer, als ich vermutet. Die Felge könnte nicht geknickt werden
die Form mit 60psi oder sogar 120psi. Wenn ja, müssen Sie erklären,
wo die lokale Kraft entstanden, die dies verursachen an dieser Stelle dent und
sonst nirgends. Ich kann mich nicht Dein Gesicht sehen oder ob Sie kicherte als
Sie schreiben, aber je mehr ich las, desto mehr habe ich das Gefühl einer get
Put-on (aka troll). Querkraft rund um die Perle ist, wenn die einheitliche
Rad wird nicht geladen, und konnte unmöglich einen lokalen Unregelmäßigkeiten.
Wie ich bereits sagte, Kevlar Wulst-Reifen haben keine Perle Steifigkeit und drücken Sie auf der
Felge gleichmäßig. Es gibt keine Möglichkeit, Ihre Reifen konnte diese Anomalie verursachen.
> Es wehte wieder Monate später auf der Felge Ich baute das Rad mit,
> A Campagnolo Thorr. Aber das zweite Mal war auf einem Ritt, und es
> Sei nicht ersichtlich, dass Schäden an Felge. Dass der Reifen blies aus zwei
> Verschiedene Felgen ist mein Anlass zur Sorge.
Dass es kam zum zweiten Mal während der Fahrt zu machen, sollten Sie sich fragen,
gebogen, die den Rand der ersten Zeit, da es keine Schäden an der Felge
während es geladen wurde. Ich bin sicher, dass, wenn der Luftdruck wurden die
Täter dann könnte man die Felge Schaden Experiment zu wiederholen durch Aufblasen ein
Reifen zu 120psi, etwas, das Leute Bericht ziemlich oft hier. Du
könnte den Reifen von der Felge Schlag, wenn sie nicht ordnungsgemäß montiert, sondern auch
dann wird es nicht biegen Sie die Felge, oder in diesem Fall keinen Schaden mehr anrichten.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Niterider <stingray@bowlander.bike> schrieb:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> schrieb:
>
>> Niterider? schreibt:
>>
>>> Nizza Hypothese, aber völlig falsch. Dies war der erste Rand, den
>>> Ersten Mal in diesem Reifen verursacht ein Problem für mich. Diese Zeit war ich nicht
>>> Auf die Straße. Ich war in meiner Wohnung mit gerade
>>> Die Montage ein brandneues wire bead U-Bahn auf dem Rad. Das Rad war nicht
>>> Auch wieder auf mein Fahrrad. Pumping es, blies es mit rund 50-60psi,
>>> Überraschend niedrig meiner Meinung nach aber nicht im Widerspruch zu einer schlecht
>> Sitzen> Perle. Pretty ohrenbetäubenden in einem geschlossenen Raum, too.
>>
>> Na dann ihre schlimmer, als ich vermutet. Die Felge könnte nicht geknickt werden
>> Die Form mit 60psi oder sogar 120psi. Wenn ja, müssen Sie erklären,
>>, Wo die lokale Kraft entstanden, die dies verursachen an dieser Stelle dent und
>> Nirgendwo anders. Ich kann mich nicht Dein Gesicht sehen oder ob Sie kicherte als
>> Sie schreiben, aber je mehr ich las, desto mehr habe ich das Gefühl einer get
>> Put-on (aka troll). Querkraft rund um die Perle ist, wenn die einheitliche
>> Rad wird nicht geladen, und konnte unmöglich einen lokalen Unregelmäßigkeiten.
>> Wie ich bereits sagte, Kevlar Wulst-Reifen haben keine Perle Steifigkeit und drücken Sie auf der
>> Rand gleichmäßig. Es gibt keine Möglichkeit, Ihre Reifen konnte diese Anomalie verursachen.
>>
>>> Es wehte wieder Monate später auf der Felge Ich baute das Rad mit,
>>> Ein Campagnolo Thorr. Aber das zweite Mal war auf einem Ritt, und es
>>> Sei nicht ersichtlich, dass Schäden an Felge. Dass der Reifen blies aus zwei
>>> Verschiedene Felgen ist mein Anlass zur Sorge.
>>
>> Dass es kam zum zweiten Mal während der Fahrt zu machen, sollten Sie sich fragen,
>> Wer den Rand beugte sich das erste Mal, dass es keine Schäden an der Felge
>> Während es geladen wurde. Ich bin sicher, dass, wenn der Luftdruck wurden die
>> Täter dann könnte man die Felge Schaden Experiment durch Aufblasen eine Wiederholung
>> Reifen zu 120psi, etwas, das Leute Bericht ziemlich oft hier. Du
>> Können Sie den Reifen von der Felge Schlag, wenn sie nicht ordnungsgemäß montiert, sondern auch
>> Dann wird es nicht biegen Sie die Felge, oder in diesem Fall keinen Schaden mehr anrichten.
>
> Okay, das sehe ich jetzt, warum einige Leute sich hier um keine Verwendung für Ihre
> Tiraden. Jobst Brandt weiß alles. Und wenn man ihm widersprechen Sie
> muss ein Troll. Genug mit euch, dann. Ich habe keine Geduld, um sich mit
> a self-important self-described Genie. Aus dem Killfile mit Ihnen.
Es wird oft gesagt, dass ein weiser Mann von einem Narren lernen können, aber ein Narr
kann nicht lernen, von einem weisen Menschen.
Niterider: Ich überlasse es Ihnen zu entscheiden, ob und wie dieses kleine Maxime
gilt auch hier ....
Niterider <stingray@bowlander.bike> schreibt:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Schrieb:
>
>> Niterider? schreibt:
>>
>>> Nizza Hypothese, aber völlig falsch. Dies war der erste Rand, den
>>> Ersten Mal in diesem Reifen verursacht ein Problem für mich. Diese Zeit war ich nicht
>>> Auf die Straße. Ich war in meiner Wohnung mit gerade
>>> Die Montage ein brandneues wire bead U-Bahn auf dem Rad. Das Rad war nicht
>>> Auch wieder auf mein Fahrrad. Pumping es, blies es mit rund 50-60psi,
>>> Überraschend niedrig meiner Meinung nach aber nicht im Widerspruch zu einer schlecht
>> Sitzen> Perle. Pretty ohrenbetäubenden in einem geschlossenen Raum, too.
>>
>> Na dann ihre schlimmer, als ich vermutet. Die Felge könnte nicht geknickt werden
>> Die Form mit 60psi oder sogar 120psi. Wenn ja, müssen Sie erklären,
>>, Wo die lokale Kraft entstanden, die dies verursachen an dieser Stelle dent und
>> Nirgendwo anders. Ich kann mich nicht Dein Gesicht sehen oder ob Sie kicherte als
>> Sie schreiben, aber je mehr ich las, desto mehr habe ich das Gefühl einer get
>> Put-on (aka troll). Querkraft rund um die Perle ist, wenn die einheitliche
>> Rad wird nicht geladen, und konnte unmöglich einen lokalen Unregelmäßigkeiten.
>> Wie ich bereits sagte, Kevlar Wulst-Reifen haben keine Perle Steifigkeit und drücken Sie auf der
>> Rand gleichmäßig. Es gibt keine Möglichkeit, Ihre Reifen konnte diese Anomalie verursachen.
>>
>>> Es wehte wieder Monate später auf der Felge Ich baute das Rad mit,
>>> Ein Campagnolo Thorr. Aber das zweite Mal war auf einem Ritt, und es
>>> Sei nicht ersichtlich, dass Schäden an Felge. Dass der Reifen blies aus zwei
>>> Verschiedene Felgen ist mein Anlass zur Sorge.
>>
>> Dass es kam zum zweiten Mal während der Fahrt zu machen, sollten Sie sich fragen,
>> Wer den Rand beugte sich das erste Mal, dass es keine Schäden an der Felge
>> Während es geladen wurde. Ich bin sicher, dass, wenn der Luftdruck wurden die
>> Täter dann könnte man die Felge Schaden Experiment durch Aufblasen eine Wiederholung
>> Reifen zu 120psi, etwas, das Leute Bericht ziemlich oft hier. Du
>> Können Sie den Reifen von der Felge Schlag, wenn sie nicht ordnungsgemäß montiert, sondern auch
>> Dann wird es nicht biegen Sie die Felge, oder in diesem Fall keinen Schaden mehr anrichten.
>
> Okay, das sehe ich jetzt, warum einige Leute sich hier um keine Verwendung für Ihre
> Tiraden. Jobst Brandt weiß alles. Und wenn man ihm widersprechen Sie
> Muss ein Troll. Genug mit euch, dann. Ich habe keine Geduld, um sich mit
> A self-important self-described Genie. Aus dem Killfile mit Ihnen.
Das mag ja sein, aber Sie sind immer noch falsch, wie Ihre Felge hat gebogen.
Es ist einfach nicht möglich, dass die Reifen die notwendige Kraft zu bewerben.
Niterider <stingray@bowlander.bike> schreibt:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okay, das sehe ich jetzt, warum einige Leute sich hier um keine Verwendung für Ihre
>>> Tiraden. Jobst Brandt weiß alles. Und wenn man ihm widersprechen Sie
>>> Muss ein Troll. Genug mit euch, dann. Ich habe keine Geduld, um sich mit
>>> A self-important self-described Genie. Aus dem Killfile mit Ihnen.
>>
>> Das mag so sein, aber du bist immer noch falsch, wie Ihre Felge hat gebogen.
>> Es ist einfach nicht möglich, dass die Reifen die notwendige Kraft zu bewerben.
>
> Dann sind Sie mir sagen, wie es kam gebogen. Glaubst du nicht, ich habe bemerkt,
> Wie eine Beule, als ich die Montage der Reifen? Ist das alles, was Sie tun kann, nur
> Rufen Sie mich einen Lügner oder ein Idiot? Wer weiß, vielleicht gab es eine Schwäche im
> Dieses spezielle Felge. Sie können nicht ausschließen, es sei denn du bist ein allwissender
> Gott, wie Brandt. Wenn Sie beide so sicher, dass es wegen eines war
> Auswirkungen mit einem Stein, den ich bin absolut sicher, gab es nicht, da ich
> Nicht auf eine Fahrt, warum gibt es so viel wie ein Kratzer auf dem Rand des
> Der Felge? Auch ein Reifen das Gehäuse nicht wie ein Kissen Auswirkungen so gut
> Dass die Eloxieren nicht berührt. Ich kann Ihnen weitere Bilder closeup
>, Wenn Sie mir nicht glauben. Heck, wenn Sie bereit sind, um die Versandkosten zu bezahlen,
> Ich würde gerne an den Rand, um Sie für Inspektion Schiff.
Ich bin nicht gerade rufen Sie ein Lügner oder ein Idiot. noch. Allerdings glaube ich nicht
glauben an Hexerei sein.
Jetzt Ausländern, auf der anderen Seite ...
Niterider schrieb:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okay, das sehe ich jetzt, warum einige Leute sich hier um keine Verwendung für Ihre
>>> Tiraden. Jobst Brandt weiß alles. Und wenn man ihm widersprechen,
>>> Sie müssen ein Troll. Genug mit euch, dann. Ich habe keine Geduld
>>> Umgang mit sich selbst wichtige Selbst-Genie beschrieben. Aus, um die
>>> Killfile mit Ihnen.
>>
>> Das mag so sein, aber du bist immer noch falsch, wie Ihre Felge hat gebogen.
>> Es ist einfach nicht möglich, dass die Reifen die notwendige Kraft zu bewerben.
>
> Dann sind Sie mir sagen, wie es kam gebogen. Glaubst du nicht, ich habe bemerkt,
> Wie eine Beule, als ich die Montage der Reifen? Ist das alles, was Sie tun kann, nur
> Rufen Sie mich einen Lügner oder ein Idiot? Wer weiß, vielleicht gab es eine Schwäche im
> Dieses spezielle Felge. Sie können nicht ausschließen, es sei denn du bist ein allwissender
> Gott, wie Brandt. Wenn Sie beide so sicher, dass es wegen eines war
> Auswirkungen mit einem Stein, den ich bin absolut sicher, gab es nicht, da ich
> Nicht auf eine Fahrt, warum gibt es so viel wie ein Kratzer auf dem Rand des
> Der Felge? Auch ein Reifen das Gehäuse nicht wie ein Kissen Auswirkungen so gut
> Dass die Eloxieren nicht berührt. Ich kann Ihnen weitere Bilder closeup
>, Wenn Sie mir nicht glauben. Heck, wenn Sie bereit sind, um die Versandkosten zu bezahlen,
> Ich würde gerne an den Rand, um Sie für Inspektion Schiff.
Eines der ersten Dinge zu überprüfen wäre, wenn die Seitenwand war wirklich dünn
diesem Punkt, durch mechanische Bearbeitung oder auf andere Weise.
--
Phil, Squid-in-Training
Niterider schrieb:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>
>>> Okay, das sehe ich jetzt, warum einige Leute sich hier um keine Verwendung für Ihre
>>> Tiraden. Jobst Brandt weiß alles. Und wenn man ihm widersprechen Sie
>>> muss ein Troll. Genug mit euch, dann. Ich habe keine Geduld, um sich mit
>>> a self-important self-described Genie. Aus dem Killfile mit Ihnen.
>>
>> Das mag so sein, aber du bist immer noch falsch, wie Ihre Felge hat gebogen.
>> Es ist einfach nicht möglich, dass die Reifen die notwendige Kraft zu bewerben.
>
>
> Dann sind Sie mir sagen, wie es kam gebogen. Glaubst du nicht, ich habe bemerkt,
> Wie eine Beule, als ich die Montage der Reifen? Ist das alles, was Sie tun kann, nur
> Rufen Sie mich einen Lügner oder ein Idiot? Wer weiß, vielleicht gab es eine Schwäche im
> Dieses spezielle Felge. Sie können nicht ausschließen, es sei denn du bist ein allwissender
> Gott, wie Brandt. Wenn Sie beide so sicher, dass es wegen eines war
> Auswirkungen mit einem Stein, den ich bin absolut sicher, gab es nicht, da ich
> Nicht auf eine Fahrt, warum gibt es so viel wie ein Kratzer auf dem Rand des
> Der Felge? Auch ein Reifen das Gehäuse nicht wie ein Kissen Auswirkungen so gut
> Dass die Eloxieren nicht berührt. Ich kann Ihnen weitere Bilder closeup
>, Wenn Sie mir nicht glauben. Heck, wenn Sie bereit sind, um die Versandkosten zu bezahlen,
> Ich würde gerne an den Rand, um Sie für Inspektion Schiff.
Entspannung guy.
die No-Name-Felge verbogen, weil es schwach / defekt - wie durch
mit den gleichen Reifen Ausblasen wieder hat es nicht beugen, desto besser
Qualität campy Rand. der Reifen blies, weil es eine Perle Defekt's got. Es ist
unglücklichen Zufall Ihnen die ersten zwei an der gleichen Stelle auf der
gleichen Zeit. Bitte beachten Sie jedoch, dass unabhängig von der Druckstufe
über die Seitenwand des Reifens, desto breiter der Reifen, desto geringer ist der Druck der Felge
nehmen können. Sie Staat nicht die Reifenbreite in Ihrer ursprünglichen Nachricht, aber
Check-out Mavic Website für eine Tabelle zeigt, dass diese Beziehung.
besten, sichersten, was zu tun ist zu verwerfen diesen Reifen. Sie wollen nicht, dass
gleiche Erfahrung mit der Front blies auf einem Abstieg.
über die "Garage" Ausbrüche, habe ich fast identisch war mit Erfahrung
Cheapo Kenda Reifen & einigen anderen No-Name-Marken, vergesse ich die. nur
geworfen sie so weit weg wie möglich. und schneiden Sie die Perlen vor die Hand, so
niemand kann sie retten. Ich halte mich in diesen Tagen mit "bekannten" Reifen
Marken wie Michelin, Hutchinson, Continental, etc. [meine Hutchinsons
wurden / fantastic / Winter Pannensicherheit btw.]
der Felge Bild Jobst zeigt deutlich einen Riss - vermutlich ein Extrusion
Defekt. wenn Ihr abgewinkelten Rand zeigt eine ähnliche Funktion, betrachten Sie sich
Glück ist nicht geschehen, während Sie versuchten, auf einer Notbremse
Hügel. dies als positive Lernerfahrung über billige Reifen &
billige Felgen.
Niterider schrieb:
> In article <% GL0e.81 $ pI4.71 @ fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> schrieb:
>
>> Eines der ersten Dinge zu überprüfen wäre, wenn die Seitenwand war wirklich
>> Dünnen an dieser Stelle, durch mechanische Bearbeitung oder auf andere Weise.
>
> Thank you! Schließlich jemanden, der nicht nur sagen: "Du bist ein Idiot und
> Es kann unmöglich passieren. "Vor allem, da keiner dieser
> Self-annointed "Experten" sind strukturelle Ingenieure.
>
> Wie ich schrieb, kann es möglicherweise einen Produktionsfehler in dieser Felge
> Dass es an dieser Stelle geschwächt, aber ich habe nicht die Mittel, um zu erkennen
> Ein solcher Mangel, wie ein Mikrometer. Alles, was ich sagen kann, ist endgültig
> Dass die Felge war nicht verbogen so, wenn ich den Reifen montiert, aber deutlich
> Angezeigt, der Schaden nach dem Rohr blies in meine Wohnung.
Ich bin 21 und haben nicht in meine Luft der Überlegenheit noch nicht geklärt;)
Bei einem schweren sollten beachten, können Sie Ihre Finger verwenden, um etwa Spurweite
die Dicke der Felge an diesem Punkt, obwohl es ausgeblasen und
rissig. Überprüfen Sie, ob andere Teile der Felge dünnen spüren.
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider? schreibt:
>>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>>>> Ich bin sicher, dass der Schaden auf den abgebildeten Felge nicht gekommen
>>>> Von Reifen Inflation oder eine fehlerhafte Reifenwulst. Der Schaden am meisten
>>>> Wahrscheinlich verursacht durch drücken etwas auf der Straße liegen, wie eine
>>>> Zoll hoch Block von Holz oder anderen solches Hindernis, auch ein Fels. Es
>>>> Wahrscheinlich nicht eine Ausgrabung Abdeckplatte der Schritt in die
>>>> Pflaster, denn das würde den beiden Rändern der Felge beschädigt.
>>>> Kevlar Perlen haben sich keine wesentlichen Biegefestigkeit und nicht
>>>> Blow out auf diese Weise der im aufgepumpten Zustand auch nicht den Draht Perle
>>>> Reifen für Clinch indem der Draht an einer Reihe von getestet
>>>> Orten. Ich war nicht da, aber ich vermute, Sie bemerkt, der Stoß-und
>>>> Angenommen, es wurde von der Blowout verursacht. Ich glaube, die Ruck verursacht
>>>> Die Blowout.
>>> Nizza Hypothese, aber völlig falsch. Dies war der erste Rand,
>>> Zum ersten Mal Reifen verursacht ein Problem für mich. Diese Zeit, ich
>>> War nicht auf der Straße. Ich war in meiner Wohnung mit nur
>>> Fertigen Montage eines neuen wire bead U-Bahn auf dem Rad. Der
>>> Rad war noch nicht einmal wieder auf mein Fahrrad. Pumping es, blies es an
>>> Etwa 50-60psi, überraschend niedrig meiner Meinung nach aber nicht
>>> Nicht mit einer schlecht sitzenden Kugel. Pretty in einem ohrenbetäubenden
>>> Auf engstem Raum, too.
>> Na dann ihre schlimmer, als ich vermutet. Die Felge könnte nicht geknickt werden
>> Die Form mit 60psi oder sogar 120psi. Wenn ja, müssen Sie erklären,
>>, Wo die lokale Kraft entstanden, die dies verursachen an dieser Stelle dent und
>> Nirgendwo anders. Ich kann mich nicht Dein Gesicht sehen oder ob Sie kicherte sind
>> Wie Sie schreiben, aber je mehr ich las, desto mehr habe ich das Gefühl erhalten,
>> Einer Put-on (aka troll). Querkraft rund um die Perle ist eine einheitliche
>> Wenn das Rad nicht geladen wird, könnte und nicht dazu führen, möglicherweise eine lokale
>> Unregelmäßigkeiten. Wie ich bereits sagte, Kevlar Wulst-Reifen haben keine Perle Steifigkeit
>> Und drücken Sie auf der Felge gleichmäßig. Es gibt keine Möglichkeit könnten Sie Ihre Reifen
>> Ursache dieser Anomalie.
>>> Es wehte wieder Monate später auf der Felge ich das Rad neu aufgebaut
>>> Mit einer Campagnolo Thorr. Aber das zweite Mal war auf einem Ritt und
>>> Es wurden keine offensichtlichen Schäden an, die Felge. Dass der Reifen blies aus
>>> Zwei verschiedene Felgen ist mein Anlass zur Sorge.
>> Das macht ihn zum zweiten Mal während der Fahrt sollten Sie kam zu machen
>> Frage mich, wer bog die das erste Mal, Felge, da es keine Schäden an
>> Die Felge, während es geladen wurde. Ich bin sicher, dass, wenn der Luftdruck
>> Waren die Täter dann könnte man die Felge Schaden Experiment wiederholen
>> Aufpumpen eines Reifens zu 120psi, etwas, dass die Leute ziemlich Bericht
>> Oft hier. Sie können die Reifen von der Felge Schlag, wenn es nicht
>> Richtig montiert aber auch dann wird es nicht biegen Sie die Felge, oder für
>> Frage, dass keine Schäden entstehen.
Wie andere erwähnt haben. das gekräuselte Lippen der Felge kann nicht bekommen
auf diese Weise von Luftdruck, besonders wenn sie nicht in Gebrauch ist. Du bist
Zeichnung dem Schluss, dass nur eine nicht-aufmerksamen Fahrer tun könne.
Niemand gestellt, daß der Satz nach vorn in der Antwort auf Ihre Fragen.
Dass es einen Riss in der Seitenwand der Felge ist kein Beweis für
nichts anderes, als daß die Kraft, dass die Felge war stark gewellt
genug, um zu produzieren wie eine Locke, ein, dass hier niemand je gesehen hat
ohne externe mechanische Eingriffe, alias wissentlich ein Hindernis.
Wie ich schon sagte, wenn es von Reifen verursachten Inflation dann wie kommt es
keine Schäden auf dem zweiten Vorkommen? Es gibt keine Möglichkeit ein Reifen kann dazu führen,
diese Schäden unabhängig davon, wie schlecht es gemacht wurde. Im schlimmsten Fall es nicht wold
Aufenthalt auf der Felge, sondern eine Beschädigung der Felge ist nicht eine Folge davon. Der
curl ist gerundet, so dass ein Reifen wold lokal zu lösen bevor es zu
diesem Zustand. Da es kein Halten mehr Kraft links in der Felge, sobald es
Winkel von 30 Grad oder so würde weitere Verformung Felge ein
Unmöglichkeit.
Es gibt hier noch etwas anderes im Gange, und es ist nicht ersichtlich, ohne mehr
Informationen, vor allem, weil die Frage stellt sich in einem solchen Format
mechanisch widersprüchliche Weise. In anderen Beiträgen geht hervor, dass
Dies ist nicht das erste Felge, Rad-oder Reifen gefahren haben und dass viele
Jahren mit viel Erfahrung weitergegeben. In diesem Fall frage ich mich, warum
Sie müssen uns fragen, und dann Einschätzungen, die Sie ablehnen.
Ich glaube nicht, weitere Bilder werden keinen Unterschied, was die Leute machen
an diesem Ende der Untersuchung anbieten können.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Fri, 25 Mar 2005 16:22:15 GMT, Niterider
<stingray@bowlander.bike> schrieb:
> In article <@ teranews 1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d>, jim
> Strahl <nospam@example.net> schrieb:
>
>> Die No-Name-Felge verbogen, weil es schwach / defekt - wie durch
>> Den gleichen Reifen Ausblasen wieder mit, hat es nicht beugen, desto besser
>> Qualität campy Rand. der Reifen blies, weil es eine Perle Defekt's got. Es ist
>> Unglücklichen Zufall Ihnen die ersten zwei an der gleichen Stelle auf der
>> Gleichzeitig.
>
> Du hast recht. Jetzt, wo ich darüber nachdenke, habe die Kugel auf der Arbeit ab
> links (non-Antrieb) Seite in beiden Reifenschäden. Es kann kein Zufall sein,
> und beide Felgen kann nicht schlecht sein.
>
>> Bitte beachten Sie jedoch, dass unabhängig von der Druckstufe
>> Auf der Reifenflanke, desto breiter der Reifen, desto geringer ist der Druck der Felge
>> Nehmen kann. Sie Staat nicht die Reifenbreite in Ihrer ursprünglichen Nachricht, aber
>> Check out Mavic Website für eine Tabelle zeigt, dass diese Beziehung.
>
> Ich kann nicht finden, in der Tabelle auf verwirrende Website Mavic, es sei denn es liegt in der
> "technische Handbuch" für registrierte Benutzer. Der Reifen wurde der
> weitesten Metro ich bekommen konnte, 26x2.0, die ich gern an 80psi laufen.
>
>> Besten, sichersten, was zu tun ist zu verwerfen diesen Reifen. Sie wollen nicht, dass
>> Gleiche Erfahrung mit der Front blies auf einem Abstieg.
>>
>> Über die "Garage" Ausbrüche, habe ich fast identisch war mit Erfahrung
>> Cheapo Kenda Reifen & einigen anderen No-Name-Marken, vergesse ich die. nur
>> Geworfen sie so weit weg wie möglich. und schneiden Sie die Perlen vor die Hand, so
>> Niemand kann sie retten. Ich halte mich in diesen Tagen mit "bekannten" Reifen
>> Marken wie Michelin, Hutchinson, Continental, etc. [meine Hutchinsons
>> Wurden / fantastic / Winter Pannensicherheit btw.]
>
> Deshalb fragte ich hier. Die Menschen haben gesagt, sie haben keine Probleme mit hatte
> IRC-Reifen, so muß es nur diesen einen Reifen, die ein Problem hat.
Sehr geehrte Niterider,
Das Geheimnis Login und Passwort für diese Seiten:
http://www.tech-mavic.com/
ist Mavic-com und Händler.
Sicherheit ist furchtbar wichtig, also bitte nicht weitersagen
jeder andere.
Karl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Niterider Stingray Bowlander Huh? schreibt aus der Dunkelheit:
>> Das Geheimnis Login und Passwort für diese Seiten:
http://www.tech-mavic.com/
>> Ist Mavic-com und Händler.
>> Sicherheit ist furchtbar wichtig, so please don't tell anyone else.
> Thanks. Hat eine Weile gedauert, aber ich fand die Datei. Mavic empfiehlt nur
> 60-ungerade psi max für 2,0-Reifen, nicht wahr? Das ist ziemlich niedrig.
Dieser Druck Grenzwert ist nicht für Felgenschutz, sondern zu verhindern
Reifen-Blow-Off. Blow-off-Kraft ist proportional zur Reifendruck-Zeiten
in Felgenbreite pro Längeneinheit um den Rand, und Sie werden sehen, durch diese
Regel entspricht, um den Druck für schmalere Felgen, die Kugel gegeben
Haltekraft ist dieselbe für kleine und große Reifen.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Niterider schrieb:
> In article <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> Schrieb:
>
>
>> Dear Niterider,
>>
>> Das Geheimnis Login und Passwort für diese Seiten:
>>
>> http://www.tech-mavic.com/
>>
>> ist Mavic-com und Händler.
>>
>> Sicherheit ist furchtbar wichtig, also bitte nicht weitersagen
>> alle anderen.
>
>
> Thanks. Hat eine Weile gedauert, aber ich fand die Datei. Mavic empfiehlt nur
> 60-ungerade psi max für 2,0-Reifen, nicht wahr? Das ist ziemlich niedrig.
Jobst ist richtig unter Druck Vergleich. 80psi für 2,0 zu hoch ist.
Beachten Sie jedoch, dass der Druck nicht / / üben eine "Trennung" zwischen der Belastung
RIM Perlen, in der Orientierung, dass die Felge am schwächsten ist, seine Extrusion
Achse. Mavic's Druck Fristen können nicht genau für alle
andere Felgen, aber wenn man ihnen folgen, werden Sie in einer sichereren Stadions als
wo Sie derzeit. wenn hoher Druck / niedriger Rollwiderstand
wichtig halte dünnere Reifen.
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