Head-on Koonung Trail (Eastern Freeway Melbourne)

Ich hatte die unglückliche Erfahrung gestern bei der Ankunft am Tatort eines Kopf zwischen zwei Radfahrern auf einem toten Winkel auf der Koonung Trail East of Tram Rd. Ich landete Aufruf einer Ambulanz für einen Mann, der hatte einen herannahenden Radfahrer ausgefallen ist. Es sieht aus wie eine Ecke wurde abgeholzt und zu viel Geschwindigkeit beteiligt war.

Ich dachte, ich hätte eine Warnung nach, wenn Sie reiten, um die Ecke vorsichtig sein. Der Mann geht auf ein ziemlich schlechtes Kopfschmerzen für ein paar Tage haben (er konnte immer noch nicht erinnern, seine Adresse, wenn der Krankenwagen kam). Die anderen Fahrer gelungen, Ente, damit er einen Schlag abgekriegt an die Spitze der seinen Helm während des Unbewußten abgekriegt Mann in das Gesicht. Je weniger Schaden erlitten Fahrer eines zerstörten Vorderrad und einen langen Spaziergang though.

Nasty - hoffen, dass die KO fella zieht bis in Ordnung.

Es gibt ein paar blinde Kurven auf dieser Strecke, wenn ich mich erinnere. Immer zahlt ihnen erwarten, sich um sie herum werden alle Zeiten & Ride entsprechend.

Nicht sehr schön an alle. Hoffe, dass der Kerl ist OK!

Es gibt viele Orte, an denen es keine Vision durch Ecken, aber der gesunde Menschenverstand herrscht in der Regel ... verlangsamen und halten Sie sich links.

Sie weiß wirklich nicht, was sein könnte um die Ecke .... Wanderer erscheinen immer zu den unpassendsten Zeiten so muss man sich mit Fahrt nicht vergessen.

Prost
Ant

Als Ingenieur und haben viel gelernt über Blindheit und Abstände usw. in Autobahn-Design Ich dachte, dass ich einen Blick auf hätte, was (wenn überhaupt) Leitlinien gab es in Bezug auf die Radwege. Eine gute technische Bibliothek hilft und ich fand, dass Austroads (eine Autobahn Design Körper mit Sitz in Sydney) empfiehlt die Einrichtung einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 30km / h (auf der Speicherkarte aus Blick auf den Code vor einer Woche auf) die für einen Radweg. Es geht auch auf die Feststellung, dass ein bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 50km / h für einen Radweg, der für Pendler verwendet werden können verwendet werden soll (wieder los Speicher).

Daraus (die Austroads-Code), dann geht auf ein Minimum Blick Abstand zu geben (die Entfernung, die ein Radfahrer / Fußgänger voraus sehen konnte, ohne Obstruktion) von 36m (auf einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 30km / h Basis). Die Ecke Koonung Trail, die auf einem Radweg nach der Erteilung der Austroads Code, den ich gerade war sicherlich nicht über eine Entfernung von 36m Sicht aufgebaut ist.

Hier ist mein Problem: Ich weiß, dass es einen Design-Fehler in dem Radweg. Ich weiß, dass die Ecke nicht sicher ist. Meine Frau arbeitet für Vicroads. Ich bin Ingenieur (wenn auch ein Statiker). Die einzige Lösung sehe ich auf diese unsichere Ecke ist das Haus, das an der Ecke ist, bewegen Sie den Strommast, dass an der Ecke und re-buy Angleichung der Radweg (eine sehr teure exersice). Was soll ich tun?

Ich habe tatsächlich begonnen hat, ein Schreiben an Vicroads Entwurf jedoch nicht jeder denke, das ist sinnvoll?

Kommentare herzlich willkommen.

Wie wäre es mit Warnzeichen?

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"Alles, was wir sehen und scheinen nur ein Traum, in einem Traum ..."

Auf jeden Fall!
Es ist sowohl vorhersehbar und vermeidbar, so lohnt.
Die Behörden können nicht von dieser ausblenden, wenn Sie sie aufmerksam machen, müssen sie ihre Handlung oder Haftung für etwaige weitere Schäden an der Ecke wird reagieren müssen - was sie nicht will!

Wahrscheinlich ist dies nicht eine praktische Idee, und ich nicht weiß, ob es funktionieren würde, aber was ist mit der Installation einer extra großen Sicherheits-Spiegel (wie die Kuppel denen hoch oben in einigen Geschäften). Es hätte in einer solchen Weise, dass keine blendenden auftreten würde abgewinkelt werden. Wäre das nicht der Vermeidung von Unfällen überhöhte Geschwindigkeit jedoch, es wäre also, um mit Warnung kombiniert werden und durch Verkehrszeichen zu reduzieren. Einkauf und Verschieben eines Hauses klingt teuer.

Diese Idee haben, nicht zu verdienen. Als ein Autofahrer, finde ich diese Spiegel reduzieren die Möglichkeit eines Crashs durch die Enthüllung herannahende Autos, die nicht gesehen werden können oder noch weniger zu hören. Ich habe noch nie erlebt, daß diese konvexe Spiegel in einem Fahrrad Länge Arbeitnehmer / shared Radfahrer-Fußgänger-Spurweite aber ich vermute, sie würden einen Nutzen bieten.

Andernfalls, Beratungs-Radfahrer eine Warnung vor den Folgen des Reisens zu schnell und zu einer Kollision mit Fußgängern sind ein absolutes Muss. Es gibt sie, wo ich fahren die Radfahrer ich sehe gut machen (auch wenn es arrogant Fußgänger, die bewusst "Stachel" Radfahrer in einen Unfall!).

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Ich möchte mein Fahrrad zu fahren, ich will es reiten, wo Ich mag. "
-Freddie Mercury, "Bicycle Race"

Ich bin einer von denen gesehen Spiegel auf dem Fahrrad / Wanderweg vor - in Graffiti bedeckt ist - jetzt nutzlos ...