Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Seite 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Sei doch nicht so ein Idiot.

100% Ausfallrate bedeutet genau das. Alle unsere Trek / Fisher Fahrräder gescheitert und waren mindestens einmal ersetzt. Ein paar zweimal und dreimal ein.

Folgen Sie mit, wenn du kannst; Sobald die beiden missbräuchlichsten Fahrer wechselte Titus Racer-X Fahrräder hatten sie keine Probleme mehr. Dies sind staatliche und regionale Ebene Champion Reiter. Sehr gute Fahrer.

Auf Ihrem anderen Punkt, der Regel fast immer eigentlich, wenn ein Frame nicht es nicht nur zerfallen. Sie erhalten in der Regel ein Riss in der Gelenke in der Regel rund um das Tretlager. Ich kenne ja all die Fischer, sondern ein an der Schwinge nicht wo er sich das Tretlager. Die eine, die nicht kam nicht so weit aus der Angleichung, die Sie nicht halten konnte ihn in Gang.

Zitat:

Zitat von cydewaze

Ich bin auch unter dem Eindruck, dass diese Person eine Art schlechte Erfahrungen mit einem Carbonrahmen gehabt hat, wenn auch unter dubiosen circumatances.

Was kann ich nicht meinen Kopf rund ist:

Er behauptet, seine Freunde Racer mit Carbon-Rahmen gehalten, zumindest für eine Weile, weil sie kostenlos ersetzt wurden. Aber er sagte auch, dass sie eine 100% Ausfallrate, was bedeutet, brachen sie bei jedem Rennen gehabt. Wie oft hätte dies zu einer logischen Person geschehen, bevor sie nur die Garantie Ersatz Rahmen verkauft und gekauft haben, etwas anderes?

Auch mit 100% Bruch, würden Sie denken, es würde ein erheblicher Verletzungen (oder sogar zum Tod), die sich aus sagte Bruch. Aber ich habe noch nie gesehen noch ein Versagen im Zusammenhang mit Gerichtsverfahren gehört. Sicher, wenn so viele dieser Rahmen brach, würde jemand verpflichtet werden, verletzt werden.

Was mich nicht geritten schwer genug, ich bin ein horrible Mountainbiker, und ich bin mir ziemlich halsbrecherisch. Ich habe hunderte Male zerstört und gebrochen Helme, Lenker, Räder, Bremshebel, so ziemlich alles auf dem Fahrrad. Noch nie hatte ein Carbonrahmen Scheitern though. Broke my old Aluminium-Bike, aber der Kohlenstoff hat gut gehalten, und ich hatte ernsthafte Bedenken über den Kauf es (aber der Preis war rechts).

Vor wenigen Minuten habe ich Anrufe auf 2 LBS ich mit, ebenso wie mein Freund Bike Shop in PA. Alle drei befassen irgendeine Art von Carbonrahmen, also fragte ich über Garantie gibt für das Scheitern. Die beiden Einheimischen hatten einige in den letzten Jahren hatten, aber sie waren entweder Bike vs Fahrzeug Unfälle oder Pannen Auto-Rack. Die PA-Laden hatte ein Rennen Versagen, wenn ein Mann in einen kritischen Treffer ging ein einzudämmen, durch ein Ballen Heu, und in einem Hydranten.

Nicht sagen, es gibt keine anderen Arten von Fehlern gibt, aber die 100% schien ein wenig steil.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Du bist ein Genie, nicht wahr? Trek nicht jeder Sponsor, sie einfach gebaut die Fahrräder. Sie hatten keine Ahnung, wo die Räder gingen oder zu wem. Hören Sie auf, wie ein Esel.

Einzelfall? Ich glaube nicht, jedes einzelne unserer Fisher Zucker gescheitert. All of them. 2 von 2 der OCLV Frames gescheitert.

Sehen Sie sich einige Geschichten von anderen Leuten;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

Jetzt sagen Sie mir, wie viele Moots oder Titus Fehler sehen Sie;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

Whats that? Keine Ausfälle? Thats, warum gute Qualität geschweißte Metall schlägt Kohlefaser für Offroad-Bikes. Haltbarkeit.

Zitat:

Zitat von wilmar13

Hmmmm, was über die Möglichkeit, dass dieser Typ unaufhörlich belästigt Trek so schlecht für das Sponsoring, dass sie gab ihm auch absichtlich schlecht Frames hoffen, dass die oben würde dann passieren?

Wahrscheinlich ist es aber nur eine Übertreibung von einem isolierten Fall ... die traurige Teil ist, wenn die Menschen nicht, dass es völlig diskreditiert jeden vernünftigen Beschwerde sie ursprünglich hatte, zumindest in meinem Kopf.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Hier ist das Problem mit Carbon. Es ist super Licht, das für sicher. Der Preis? Es ist super empfindlich. Im Gegensatz zu Metall, das in alle Richtungen Kohlefaser stark ist, ist nur stark in seiner Gestaltung Ebene. Welche, wenn Sie eine Kohlefaser-Rahmen Dirt Bike fahren sind und Sie es zum Absturz und Mittel, die zum Absturz passiert mit Energie in den Rahmen in einer Weise, der Rahmen war nicht für den Griff zu übertragen? Es wird zum Scheitern verurteilt.

Sehen Sie sich diese spektakuläre Kohlefaser-Fehlfunktion, die die Flug 587 über Queens NY gebracht. Der Pilot ging hart über mit dem Ruder-Pedal und der Schwanz geknickt, weil es Kohlefaser Befestigungspunkte gescheitert. Man beachte die Metallstäbe, dass, obwohl der Kohlenstoff, dass der Schwanz bis zum Flugzeug gehalten wurden 100% intakt war.

In der Technik gibt es immer ein Kompromiss. Wenn Sie etwas haben, zurück zu geben etwas anderes. Nichts ist umsonst. Natürlich keiner, was zählt, wenn Sie alles von der Lemminge zu springen Felsen zusammen und kaufen Sie Ihre crap.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Flug 587 zu verbinden;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Metal Befestigungspunkte vs Carbon Fiber Tail (Kohlenstoff verliert)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Hey Eisen ...

Scheint, wie Sie sich ganz der Außenseiter. Ich bewundere Ihre Liebe zum Titan. Ich möchte, daß Sie die Forderungen von Cervelo gemacht zu bekämpfen, aber, speziell, ich rede über die R2.5 und die EFBE Tests.

Von cervelo.com:

Heute war der erste Tag die ganze Welt hat den neuen Cervélo's superleichte Carbon-Rahmen zu sehen, die ersten sub-1000g Rahmen mit dem begehrten EFBE-Zertifizierung. Diese Zertifizierung wird nur an bestimmten Frames, die auch härtesten Ermüdungsprüfungen aushalten und ist sehr selten für jeden Rahmen zu empfangen. Die meisten Hersteller wagen es nicht, ihre Bilder schicken EFBE, und alle Frames von EFBE rund zwei Drittel getestet schlägt der Test fehl. Die Tatsache, dass die R2.5 nicht nur eines der leichtesten, sondern auch eines der stärksten Bilder ist ein Beweis für die Gestaltung Bemühungen Vroomen-Weiß-Design an Cervélo

Ich bin vor allem in der Antwort interessiert, wie ich weiß, dass .. . A) Nach der Einführung des R2.5, CSC noch fest von der Solistin (weitgehend) und B) Cervelo hat jetzt die Kohlenstoff-Solist.

53-11 · #21 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von Catabolic_Jones

Hey Eisen ...

Scheint, wie Sie sich ganz der Außenseiter. Ich bewundere Ihre Liebe zum Titan. Ich möchte, daß Sie die Forderungen von Cervelo gemacht zu bekämpfen, aber, speziell, ich rede über die R2.5 und die EFBE Tests.

Von cervelo.com:

Heute war der erste Tag die ganze Welt hat den neuen Cervélo's superleichte Carbon-Rahmen zu sehen, die ersten sub-1000g Rahmen mit dem begehrten EFBE-Zertifizierung. Diese Zertifizierung wird nur an bestimmten Frames, die auch härtesten Ermüdungsprüfungen aushalten und ist sehr selten für jeden Rahmen zu empfangen. Die meisten Hersteller wagen es nicht, ihre Bilder schicken EFBE, und alle Frames von EFBE rund zwei Drittel getestet schlägt der Test fehl. Die Tatsache, dass die R2.5 nicht nur eines der leichtesten, sondern auch eines der stärksten Bilder ist ein Beweis für die Gestaltung Bemühungen Vroomen-Weiß-Design an Cervélo

Ich bin vor allem in der Antwort interessiert, wie ich weiß, dass .. . A) Nach der Einführung des R2.5, CSC noch fest von der Solistin (weitgehend) und B) Cervelo hat jetzt die Kohlenstoff-Solist.

Das EFBE-Test ist eine große Prüfung. Aber Sie müssen bedenken, dass sie nur Kraft in einer Richtung (1100 N gegen den Pedalen am min. Preformance 1300N für Top-Bewertung)

Adam-von-SLO · #22 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Ich denke, dass dieser Trend Kohlefaser Rahmen der jüngste in einer langen Reihe von Verbraucher-Sauger ist spielt.

Ich hoffe, dass Sie nicht reiten eine Carbongabel ... dann

.... oder Carbon Sattelstütze

Auf dem Rennrad Seite des Hauses liegt in der Nähe Entwicklung stagniert. Sicher gab es einige Verbesserungen hier und dort Räder besser geworden, hat sie ein paar Rädchen an der Rückseite Cluster aber wirklich da brachte Shimano STI Verlagerung in den frühen 90er Jahren hat es wirklich nicht wesentlich Roadie Entwicklung. In der Tat, wenn Sie hingen diese neuen Licht Räder sagen, ein Original + Jahrzehnt alt Litespeed oder Merlin Ti Rahmen würden Sie nicht besser oder schlechter Ergebnisse zu realisieren, als wenn Sie die neuesten unobtanium bling bling Rahmen des Tages.

Sie vergessen ... auch große Bedeutung in den letzten 15 Jahren:
* ERGO-Verschiebung bei vielen Menschen Meinung ... seine viel benutzerfreundlicher gestaltet dann STI (dh besser Ergo-nomie

) .... plus sie geschehen sind, teilweise werden CARBON

* Duell-Pivot-Bremssättel-Shimano + Campy
* Sättel, die viel mehr sind freundlich zu "Mr. Happy"

, Dass das Zentrum vertieften Abschnitt (dh Terry, Selle Italia, etc.) + Gel + Carbon und / oder Ti haben. Rails. Its all about Komfort auf dem Fahrrad ...... und eine angemessene Sattel ist ein großer Schlüssel zu diesem Rätsel + Rahmen + Dimensionierung nettes Paar Lätzchen + + +

Oh BTW; Aluminium saugt auch.

Ti für das Leben. Suckers.

Die letzten beiden Aussagen ... Ich stimme aber mit.

Adam-von-SLO · #23 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Hier ist das Problem mit Carbon. Es ist super Licht, das für sicher. Der Preis? Es ist super empfindlich. Im Gegensatz zu Metall, das in alle Richtungen Kohlefaser stark ist, ist nur stark in seiner Gestaltung Ebene. Welche, wenn Sie eine Kohlefaser-Rahmen Dirt Bike fahren sind und Sie es zum Absturz und Mittel, die zum Absturz passiert mit Energie in den Rahmen in einer Weise, der Rahmen war nicht für den Griff zu übertragen? Es wird zum Scheitern verurteilt.

Sehen Sie sich diese spektakuläre Kohlefaser-Fehlfunktion, die die Flug 587 über Queens NY gebracht. Der Pilot ging hart über mit dem Ruder-Pedal und der Schwanz geknickt, weil es Kohlefaser Befestigungspunkte gescheitert. Man beachte die Metallstäbe, dass, obwohl der Kohlenstoff, dass der Schwanz bis zum Flugzeug gehalten wurden 100% intakt war.

In der Technik gibt es immer ein Kompromiss. Wenn Sie etwas haben, zurück zu geben etwas anderes. Nichts ist umsonst. Natürlich keiner, was zählt, wenn Sie alles von der Lemminge zu springen Felsen zusammen und kaufen Sie Ihre crap.

Wenn Sie schlagen Sie Ihr Werkzeug um .... dann würde ich nicht darauf schließen, Carbon-Anything.
Wenn Sie mehr als 200 Pfund .... Ich behaupte nicht, Carbon (Rahmen, Sattelstützen, Sitz-Schienen, Felgen).

Carbon ist nicht wirklich mehr leichter als Aluminium ... aber die Menschen scheinen nicht um ein Problem zu haben, w / Kauf Aluminium

, So steif, leicht, nicht ätzend ---- aber jeder Peeble auf der Straße-YOU FEEL

Kein Zweifel, Ti. ist süß ..... wenn ihr richtig gemacht (Ibis, Moots, Seven, Lightspeed * / Merlin dort Heu-Tag *, heck-und sogar ein Mongoose, solange der Fahrer unter 190lbs

"Im Gegensatz zu Metall, das in alle Richtungen Kohlefaser stark ist, ist nur stark in seiner Gestaltung Ebene." ........ Also, warum nicht mit einem echten Carbon-Rahmen gehen und erhalten Sie einen C-40 oder C50 ... dass diese Tatsache in Betracht zieht, und macht jedes Rohr-direktionale spezifischen damit Spannungs-Dehnungs-/ Drehmoment Richtkräfte auf jedem Schlauch bei Beschleunigung + breaking + Kurvenfahrt, etc. minimiert wird.

"In der Technik gibt es immer ein Kompromiss. Wenn Sie etwas, das Sie haben, zurück zu geben etwas anderes zu erhalten. Nichts ist umsonst."

Ihr Recht ... Es gibt mehrere Ingenieure Kompromisse zu machen, und auch in den Überlegungen, welche Fahrrad (Preis, Gewicht, Haltbarkeit, Schock-Absorption zu kaufen (higher.. desto besser, dh. Carbon oder Ti. .... auch Stahl ist sehr gut), sieht usw. Jeder Mensch hat es den Preis selbst-Punkt, wird es Huffy .... oder Ibis

Nur weil du Pech / Erfahrungen mit Carbon-Rahmen in der Vergangenheit hatte .... bedeutet nicht, dass "Joe-Smuckateli", die 160 lbs. ... und geht zu seinem Carbon Corima Frame-Set zu kaufen ..... und reitet sie 5K + Meilen pro Jahr ... daß sie nur will ihn 3 Jahre dauern. Wenn Sie kümmern sich um Ihre Ausrüstung .. es kümmert sich um Sie am Ende.

Blasp · #24 05-18.-2005

I Gewicht 90 + kg, und ich fahre LOOK Carbonrahmen mehr als 4 Jahren und bisher hatte ich kein Problem damit. Ich habe auch eine ältere AL Jahr ein Stahlrahmen. Aus meinen Erfahrungen werde ich neue Stahlrahmen für meine sekundären Fahrrad kaufen in diesem Winter, und ich werde wieder kaufen Karbonfiber meinem Rennrad.

Ich habe noch nie gehört, daß jemand hatte Probleme mit Carbon-Rahmen, mit Ausnahme derjenigen, die Trek Rahmen haben. Viele Menschen kaufen Trek Rahmen, weil Lance reitet sie. In den meisten Fällen, so sagen sie, dass der Rahmen ist großartig. Aber es gibt einige Leute, die die gleichen Erfahrungen wie IronDonut haben. Sie bekommen neue Rahmen jedes Jahr, weil es Bremse nach unten. Aber wie ich schrieb vor - ich habe noch nie von irgendeinem anderen Carbonrahmen gehört, die mit ähnlichen Problemen.

Ich bin glücklicher Besitzer von LOOK Carbon-Rahmen, und ich werde ein weiteres in einigen Jahren zu kaufen.

Mitose · #25 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Ich denke, dass dieser Trend Kohlefaser Rahmen der jüngste in einer langen Reihe von Verbraucher-Sauger ist spielt.

Auf dem Rennrad Seite des Hauses liegt in der Nähe Entwicklung stagniert. Sicher gab es einige Verbesserungen hier und dort Räder besser geworden, hat sie ein paar Rädchen an der Rückseite Cluster aber wirklich da brachte Shimano STI Verlagerung in den frühen 90er Jahren hat es wirklich nicht wesentlich Roadie Entwicklung. In der Tat, wenn Sie hingen diese neuen Licht Räder sagen, ein Original + Jahrzehnt alt Litespeed oder Merlin Ti Rahmen würden Sie nicht besser oder schlechter Ergebnisse zu realisieren, als wenn Sie die neuesten unobtanium bling bling Rahmen des Tages.

Thats, weil alle von diesen neuen Rahmenbedingungen crap sie Treten (ha) ist ein Topf. Und in der Tat die Kohlenstoff-Wahn der Leitung von Trek (Hersteller von meiner Erfahrung nach der am stärksten betroffenen Fahrräder habe ich schon 3 von den 4 Treks Frames Ich habe gehört defekt) mit Hilfe der Logik "Nun Lance sitzt, muss es gut sein, ". Ist schlicht und einfach die neueste Mode entworfen Sauger für den durchschnittlichen Verbraucher mit seinem Geld Teil. Kann man nicht vergleichen ein Pro Racer mit dem durchschnittlichen Wochenende Job-bob Fahrer oder Fahrer rec. Hier ist der Grund, um ein Pro Racer Langlebigkeit ist irrelevant. Wenn sie brechen ein Fahrrad ein neues erscheint aus der Luft gegriffen. Wenn sie nur nicht, wie das Bike bekommen sie ein neues kostenlos an.

Vergleichen Sie das mit Ihrem durchschnittlichen Wochenende Fahrer oder Fahrer, der rec $ 1000-2000-3000 zahlt für einen Rahmen. Zu viel für ein zerbrechlich wie eggshels Carbonrahmen, die leicht beschädigt ist. Ach lassen Sie ihn nicht in der Sonne UV-Strahlen! Lassen Sie sie nicht! Sie wissen, wie ich die Aufkleber bekam von meinem Ti Rahmen der letzten Woche? Ein Propangas-Fackel und einem Metall-Schaber. Versuchen Sie, die mit Ihrem Stiefmütterchen ass Carbonrahmen.

Geben Sie nun Mountainbiking. Die Gegenüberstellung der Eiszeit Tempo des Wandels auf dem Rennrad Mountainbike Seite hat einige radikale Verbesserungen im Laufe der letzten 10 Jahren stark verändert. Und es ist der letzte Ort, dass Sie einen Carbonrahmen haben sollte. Come on willst du wirklich etwas, das auf einem fragilen dirt bike Sie werden das Leben in der Hölle aus dem Takt? Nur dumm.

Zusammenfassend lässt sich sagen, wenn Sie einen Profi, der Fahrräder wird kostenlos Kohlenstoff ist groß. Wenn Sie für Ihre eigenen Sachen zu zahlen und wollen, dass es für eine Weile Kohlenstoff zuletzt haben sucks. Wenn Sie eine Dirt Bike haben und Sie sind bei Anwesenheit von Kohlenstoff, sollten Sie Ihren Kopf untersuchen lassen.

Oh BTW; Aluminium saugt auch.

Ti für das Leben. Suckers.

Sie wollten "OK" für eine Weile, bis ich gelesen, dass Al sucks.

Sie mögen Recht haben über Kohlenstoff wird ein neuer Trick, um mehr Fahrräder zu verkaufen (wie gehen von 5 bis 10 auf der Rückseite des Clusters hat sich in den letzten 20 Jahren. Die schwer zu glauben, dass Sie 10 müssen auf der Rückseite, als die meisten Fahrer nur noch verwenden 2 Kettenblätter), aber es ist nichts falsch mit Metall-Bikes.

Al gemacht werden kann starr oder flexy, leichter als alle anderen Rahmen oder fest sein. Wenn es beginnt, sag es kann retempered werden.

Dann wieder das gleiche gesagt werden kann, für Stahl-, oder Ti.

Die Leute kaufen, was die Vor-und reiten, was sie kriegen * verkauft * von der Marketing-Abteilung.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Sei doch nicht so ein Idiot.

Folgen Sie mit, wenn du kannst;

It's Aussagen wie diese, die die Menschen Frage Ihre Motive für diesen rant sind. Du bist einfach zu wütend, um nicht ohne Hintergedanken. Ich habe das Gefühl, es gibt etwas, was man nicht sagen, mit uns auf.

Wenn Sie feuern Dinge wie "Idiot", der zweite jemand Fragen, die Sie, es ist entweder, weil Sie sich Sorgen machen, dass Sie eine Frage, die Sie waren nicht vorbereitet, erhalten werden, oder Sie glaube nicht, dass die Menschen sollten frei, um mit Ihnen einverstanden sein .

Wahrscheinlich gibt es Menschen auf diesem Forum, die mehr über Bikes vergessen, als Sie jemals wissen vielleicht haben. Sie sind nicht alle wollen mit allem einverstanden sind Sie sagen. Grow ein Paar und mit ihr umgehen wie ein Erwachsener.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Sei doch nicht so ein Idiot.

Starke Worte von jemandem, der sein Rad reinigt mit einem Propan Fackel.

meehs · #28 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Folgen Sie mit, wenn du kannst; Sobald die beiden missbräuchlichsten Fahrer wechselte Titus Racer-X Fahrräder hatten sie keine Probleme mehr.

Folgen Sie zusammen mit diesem, wenn du kannst Einstein ... Die Racer-X, dass Sie weiterhin schwärmen <gasp!> ist aus Aluminium! Die Sie als so eloguently und pragmaticly put it, "sucks". Was soll das?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Sehen Sie sich diese spektakuläre Kohlefaser-Fehlfunktion, die die Flug 587 über Queens NY gebracht. Der Pilot ging hart über mit dem Ruder-Pedal und der Schwanz geknickt, weil es Kohlefaser Befestigungspunkte gescheitert. Man beachte die Metallstäbe, dass, obwohl der Kohlenstoff, dass der Schwanz bis zum Flugzeug gehalten wurden 100% intakt war.

Ahh ja, und wenn es nur Ti war es nicht einmal, wenn sie falsch ausgelegt habe

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Du bist ein Genie, nicht wahr? Trek nicht jeder Sponsor, sie einfach gebaut die Fahrräder. Sie hatten keine Ahnung, wo die Räder gingen oder zu wem. Hören Sie auf, wie ein Esel.

Flüsterte nur IronDonut: Es war ein Sarkasmus. Für das Protokoll ist gut dokumentiert, ich bin ein Arschloch, nehme ich die Begriffe sind austauschbar though.

Zitat:

Zitat von IronDonut

Einzelfall? Ich glaube nicht, jedes einzelne unserer Fisher Zucker gescheitert. All of them. 2 von 2 der OCLV Frames gescheitert.
Sehen Sie sich einige Geschichten von anderen Leuten;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
Jetzt sagen Sie mir, wie viele Moots oder Titus Fehler sehen Sie;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
Whats that? Keine Ausfälle? Thats, warum gute Qualität geschweißte Metall schlägt Kohlefaser für Offroad-Bikes. Haltbarkeit.

Ahhhh N \u003d 1 das perfekte Beispiel für eine abschließende Untersuchung. Komisch, wie in Ihrem ersten Beitrag erwähnen Sie den Kauf eines Ti Fahrrad nach Ihren Besitz Fischer seit über 2 Jahren mit keinem Wort auf diese 3 extreme Ausfälle, schätze, es war nicht relevant bei der

. Sorry, aber ich stehe zu meiner Aussage, wenn Sie wirklich jemals ein Problem haben, an dieser Stelle haben Sie keine Glaubwürdigkeit, weil der Ton und Übertreibung auf Ihre Nachrichten. Carbon-Faser hat Vor-/ Nachteile und Design gleichen Einschränkungen wie alle anderen Materialien, die Sie erwähnen. Es gibt nichts, von Natur aus schlecht mit ihr ...

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