Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Seite 4

Das ist genau das, was das Fahrrad Shop-Betreiber sagte. Da die meisten Fahrräder werden nicht geritten werden hart die meisten von ihnen nicht zu brechen. Trek ihre Kosten zu begrenzen anstelle von nur diejenigen scharf geritten.

Was die Kohlenstoff-Mountainbikes scheint es, wie sie die Bilder in einem solchen Maße (wegen der nach dem Zufallsprinzip betont in einem Dirt Bike overbuild haben vs besser vorhersagen betont in einem Rennrad), dass die Kohlenstoff-Mountainbikes wirklich nicht das Gewicht Vorteil, dass die Kohlenstoff-Rennräder haben. Carbon hat den Nachteil, dass auf Druck schwach, Metall trotz seiner enormen Kraft in der Spannung verglichen. Nur liegt auf der Hand, es ist der Fasern. Aus diesem Grund muss es sein, die Belastungen für die Kompression im Off-Road-Bike im Überfluss vorhanden sind überbaut.

Es macht Spaß, immer alle geärgert up.

Ich mag die Luft Fahrräder. Sehr gut ausgeführt und gut aussehend.

Are you doing Bergrennen? Was macht Ihr Orca wiegen?

Sie können ein Ersatz Rahmen von Trek bekommen, aber sie sind nicht verpflichtet, Frames, die durch normalen Verschleiß, Beschädigung oder Müdigkeit, oder Missbrauch nicht zu ersetzen. Die örtlichen Händler sagten mir, sie sind recht liberal mit einem zwanglosen Fahrer, sind aber nicht in der Wirtschaft freie Rahmen für das Leben bis zum Rennläufer zu liefern.

Wie Sie wissen, werden alle leichten Rahmen Müdigkeit brechen und wenn geritten lange und hart genug ... was nicht sein sollte auf einem MTB hart. Zusätzlich zu den üblichen lebenslange Garantie auf Defekte, bietet die lokale Customizer eine 1-jährige Garantie auf Müdigkeit Full-Suspension MTB, und eine 2-jährige Garantie auf die anderen, ob der AL, AL gebaut / CF, CF voll, oder Stahl. Seine Rennräder sind mit 3 oder 5 Jahre Garantie Müdigkeit, je nach Material und Tubeset Gewichte.

Um Ihnen eine Vorstellung von der Differenz zwischen Alaun und Titan, Litespeed bietet ein 3-Jahres-Garantie auf ihre Aluminium-Räder und eine lebenslange Garantie auf den Titan-Bikes.

Hier ist, was ich nicht verstehe, wenn Sie jemals auf einem Verkehrsflugzeug geflogen und blickte auf den Flügeln sie flex einer Partie und das ganze Flügel Struktur, Haut, ist alles Masten Aluminium. Wie kann ein Flugzeug aus Aluminium und letzten Jahrzehnten beugen wie verrückt, aber ein Aluminium-Rad nicht können?

Ist es nur, dass sie das Flugzeug in einem solchen Maße overbuild und underbuild die Räder (für das Gewicht)? Oder haben die großen strukturellen Komponenten der Flugzeugzellen (Rundhölzer) bekommen, ersetzt?

Es gibt eine Menge von Titan im Flugzeug, aber es ist vor allem auf hohe Drehzahl begrenzt Rotations-Teile in den Motoren. Carbon-Faser ist die Übernahme einer immer größeren Rolle in der Struktur der Zelle und der Lüfter Montage des neuen 777-Motor. Kohlefaser-Lamellen (ich glaube, sie haben einen Titan-Spitze)

Flugzeuge werden täglich auf Risse, und Teile ersetzt bekomme. Es gibt nichts, von Natur aus besser über Titan, und es ist nicht die Antwort auf alles (Quadrat Kegel bb Spindeln anyone?). Ein Material ist nur so stark wie seine Anwendung. Sie können einen schwachen Rahmen aus Titan ebenso leicht zu bauen, wie Sie ein Bomber ein aus Kohlenstoff aufbauen kann. Vielleicht erleichtert. Tatsache ist, dass Sie und Ihre Freunde den falschen Fahrräder für das Reiten, die Sie nicht gekauft, und Sie schauen, um zu halten, sondern jeder selbst verantwortlich. Get over it.

Tun Sie etwas Lesung am Materialien. Wie bei allem im Engineering jeder Wahl ist ein ausgewogenes Verhältnis von Kompromissen. Die grundlegende advanatage, dass beide aus Stahl und Titan sind über Aluminium Dauerfestigkeit. So lange wie Stahl und Titan-flex ist in der Design-Parameter des Metalls werden sie ewig aufbewahrt. Thats, warum Sie niemals sehen wird ein Aluminium-Frühling. Ein perfektes Beispiel dafür ist ein valvespring Innere eines Verbrennungsmotors. Ein Auto mit 100.000 Meilen auf dem Tacho wird komprimiert und veröffentlicht jedes Ventilfeder Hunderte von Millionen mal. Stahl und Titan das tun können. Aluminium und Kohlefaser kann es nicht. Titan hat den Vorteil, über Stahl wird sowohl weniger dicht und Pfund für Pfund stärker. Titan hat auch den Vorteil, dass corrision resistent. Die Kosten für die titanum sind die Kosten, es ist teuer und es ist schwierig, mit zu arbeiten. Beide Bearbeitung und Schweißen Titan sind schwierig. Wo ein ausgebildeter Affe kann schweißen Stahl.

Carbon-Faser hat eine außergewöhnliche Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht in der Spannung von mehr als der aller Metalle. Aber es ist sehr schwach in Kompression und es steht nicht bis zu rauen Umgebungsbedingungen sehr gut und im Gegensatz zu Titan und zu einem geringeren Grad Stahl, Kohlenstoff-Pausen nicht gebogen ist und im Frühjahr zurück. Deshalb ist die Kohlefaser Mountainbikes nicht ein Gewicht Vorteile haben, über ihre Metall-Pendants. Im Gegensatz zu Rennräder, wo die Belastungen sind ziemlich vorhersehbar Mountainbike-Belastungen sind recht willkürlich. Um die Nachteile aus Carbon (Druckbelastung) Kohlenstoff-Mountainbike-Rahmen zu überwinden haben, überbaut, in einem solchen Maße, daß es verneint das Eigengewicht Vorteil des Materials.

Soweit Kommissionierung der falschen Fahrräder? Wir kauften Fisher XC Race Bikes und jagte sie in XC Rennen ... Lassen Sie mich wissen, was wir falsch gemacht haben ... Ich gebe zu, dass der Austausch Fahrräder meist gehalten haben. Nur 20% der Stimmrechte oder des Ersatzes der Fahrräder sind gescheitert. Die Inhaber der 2. Reihe von Defekten gekaufte Räder, Fahrräder und Titus haben keine Probleme hatte, da. Aber Titus ist ein kleines Unternehmen, der Handwerker, dass handbuild ihre Produkte. Trek ist ein Riese, der Briefmarken Fahrräder so schnell wie möglich.

Es ist schön zu wissen, dass die 100% Ausfallrate, dass Sie über die frühere bestanden hat sich verbessert. By the way, ich habe ein ganzes Regal mit Materialien Bücher hier. Welche von Ihnen empfehle ich anfangen?

Ich empfehle, dass du sie aus dem Regal und las einen sind sie nicht tun Sie etwas Gutes saß auf dem Regal.

Ich weiß es nicht. Es ist ein furchtbar langweilig Mauer dort hinten.

Dies ist eine grobe Vereinfachung. Damit Ermüdung in jedem Material auftreten, muss es einen ersten kleinen Riss - in der Regel so klein, kann es nicht mit dem bloßen Auge erkennbar. Die ersten Risse können durch ein Körnchen Unregelmäßigkeit, einer Verunreinigung, eine Änderung im Querschnitt, oder mikroskopischen Schäden durch Bearbeitung, Schweißen, oder ein Trauma verursacht werden. Auch dies ist für jedes Material.

So Stahl und Titan sind ein Dauerfestigkeit als Material-Eigenschaft und Aluminium nicht, aber einer Struktur aus Stahl oder ti kann und unter einer beliebigen Anzahl von Szenarien Müdigkeit wird.

Der wahre Grund Stahl Fahrräder waren die Norm für so viele Jahre lang hatte mehr damit zu tun, einfache Montage und Verfügbarkeit, nicht Materialeigenschaften. Der wahre Grund Stahl hat noch einen Anschluss an die heutige ist vor allem Tradition. Die meisten der Leute, die ich wissen, wer wie Titan Stahl sind Konvertiten, die wollen geringeres Gewicht.

Das gleiche gilt für das spröde / duktil Scheitern Theorie. Eine Bar aus Titan in Spannung gezogen wird einiges verlängern (einige Legierungen bis zu 2000%!), Sondern eine kontaminierte Schweißnaht wird Fraktur ohne Vorwarnung.

[QUOTE = IronDonut] Um Ihnen eine Vorstellung von der Differenz zwischen Alaun und Titan, Litespeed bietet ein 3-Jahres-Garantie auf ihre Aluminium-Räder und eine lebenslange Garantie auf den Titan-Bikes.

Hier ist, was ich nicht verstehe, wenn Sie jemals auf einem Verkehrsflugzeug geflogen und blickte auf den Flügeln sie flex einer Partie und das ganze Flügel Struktur, Haut, ist alles Masten Aluminium. Wie kann ein Flugzeug aus Aluminium und letzten Jahrzehnten beugen wie verrückt, aber ein Aluminium-Rad nicht können? [QUOTE = IronDonut]

Haben Sie die Litespeed Garantien? Wie ich bereits erwähnt, ist die Litespeed Ti "lifetime" Garantie (wie die meisten großen Marken) für Defekte in Material und Verarbeitung. Ausdrücklich ausgenommen "normale Abnutzung".

Natürlich, denn was Litespeed Kosten für eine Ti Rahmen, können sie wahrscheinlich leisten, die Kosten für einen Ermüdungsbruch hin und wieder zu essen. Es ist sicherlich in ihrem Interesse zu halten den Mythos, dass Ti ist ein ermüdungsfreies Rahmen.

Verkehrsflugzeuge sind aus Aluminium, da Aluminium ist das beste Material für den Aufbau einer leichten, robusten und ermüdungsfester Struktur zu einem vernünftigen Preis. Richtig konzipiert und gebaut Aluminium-Fahrräder können für Jahrzehnte sowie zuletzt. Auch hier wird das Problem zurück zur Vermarktung von dünnwandigen, Ultraleicht-Ausrüstung für Menschen wie Sie, die brauchen etwas schwere.

Ich habe drei Trek / GF Frames hatte zu brechen. Just beacause Sie havent gehört ofanyone getting hurt doesnt Mittel der Frames Arent brechen. Alle meine Bilder sind in der Nähe des BB platzte. Sie waren noch befahrbar, aber sie waren gebrochen. Ich glaube, ich muss nur viel Macht. Vielleicht sollte ich auf der Discovery werden dafür bezahlt zu werden Treks Stück Scheiße Frames zu brechen.

die meisten ppl dont know aber Lanze dont Fahrt ein "von der Stange"-Rahmen, Fahrräder sind die Teams um sehr viel. esp im Tretlager Bereich.

Ti?
Bisher evryone in unserem 200 + Member Club, dass ein Ti Rahmen besessen hat, hatte sie zu knacken.
CF und Ti sind sowohl über bewertet.
Lesen Sie die Warnung über das Installieren von CF-Produkte.
Nicht viele Anregungen für Drehmoment huh?