Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Seite 5

Insight Driver · #61 12-11.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Ich denke, dass dieser Trend Kohlefaser Rahmen der jüngste in einer langen Reihe von Verbraucher-Sauger ist spielt.

Auf dem Rennrad Seite des Hauses liegt in der Nähe Entwicklung stagniert. Sicher gab es einige Verbesserungen hier und dort Räder besser geworden, hat sie ein paar Rädchen an der Rückseite Cluster aber wirklich da brachte Shimano STI Verlagerung in den frühen 90er Jahren hat es wirklich nicht wesentlich Roadie Entwicklung. In der Tat, wenn Sie hingen diese neuen Licht Räder sagen, ein Original + Jahrzehnt alt Litespeed oder Merlin Ti Rahmen würden Sie nicht besser oder schlechter Ergebnisse zu realisieren, als wenn Sie die neuesten unobtanium bling bling Rahmen des Tages.

Thats, weil alle von diesen neuen Rahmenbedingungen crap sie Treten (ha) ist ein Topf. Und in der Tat die Kohlenstoff-Wahn der Leitung von Trek (Hersteller von meiner Erfahrung nach der am stärksten betroffenen Fahrräder habe ich schon 3 von den 4 Treks Frames Ich habe gehört defekt) mit Hilfe der Logik "Nun Lance sitzt, muss es gut sein, ". Ist schlicht und einfach die neueste Mode entworfen Sauger für den durchschnittlichen Verbraucher mit seinem Geld Teil. Kann man nicht vergleichen ein Pro Racer mit dem durchschnittlichen Wochenende Job-bob Fahrer oder Fahrer rec. Hier ist der Grund, um ein Pro Racer Langlebigkeit ist irrelevant. Wenn sie brechen ein Fahrrad ein neues erscheint aus der Luft gegriffen. Wenn sie nur nicht, wie das Bike bekommen sie ein neues kostenlos an.

Vergleichen Sie das mit Ihrem durchschnittlichen Wochenende Fahrer oder Fahrer, der rec $ 1000-2000-3000 zahlt für einen Rahmen. Zu viel für ein zerbrechlich wie eggshels Carbonrahmen, die leicht beschädigt ist. Ach lassen Sie ihn nicht in der Sonne UV-Strahlen! Lassen Sie sie nicht! Sie wissen, wie ich die Aufkleber bekam von meinem Ti Rahmen der letzten Woche? Ein Propangas-Fackel und einem Metall-Schaber. Versuchen Sie, die mit Ihrem Stiefmütterchen ass Carbonrahmen.

Geben Sie nun Mountainbiking. Die Gegenüberstellung der Eiszeit Tempo des Wandels auf dem Rennrad Mountainbike Seite hat einige radikale Verbesserungen im Laufe der letzten 10 Jahren stark verändert. Und es ist der letzte Ort, dass Sie einen Carbonrahmen haben sollte. Come on willst du wirklich etwas, das auf einem fragilen dirt bike Sie werden das Leben in der Hölle aus dem Takt? Nur dumm.

Zusammenfassend lässt sich sagen, wenn Sie einen Profi, der Fahrräder wird kostenlos Kohlenstoff ist groß. Wenn Sie für Ihre eigenen Sachen zu zahlen und wollen, dass es für eine Weile Kohlenstoff zuletzt haben sucks. Wenn Sie eine Dirt Bike haben und Sie sind bei Anwesenheit von Kohlenstoff, sollten Sie Ihren Kopf untersuchen lassen.

Oh BTW; Aluminium saugt auch.

Ti für das Leben. Suckers.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Sie sind ignornant und die Eigenschaften von Kohlenstoff-Faser, dude. Sie sind spie Wut offensichtlich. Ich glaube, Sie sind genau wie der Wolf in der Fabel, fordern die Trauben sauer, weil Sie nicht alle haben.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Ja, Sie haben Recht. Kohlefaser Schrauben wäre viel besser, als Metall Schrauben.

Du hast recht Ich habe zwei $ 6.000 Litespeeds (Niota und Vortex), weil ich nicht ein $ 1200 Carbonrad leisten.

Zitat:

Zitat von Insight Driver

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Sie sind ignornant und die Eigenschaften von Kohlenstoff-Faser, dude. Sie sind spie Wut offensichtlich. Ich glaube, Sie sind genau wie der Wolf in der Fabel, fordern die Trauben sauer, weil Sie nicht alle haben.

Adam-von-SLO · #63 12-12.-2005

Kinder .... Kinder .... schön mit den Fahrrädern zu spielen

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Die Probleme der Induktion ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Zitat:

Zitat von DiabloScott

Der wahre Grund Stahl Fahrräder waren die Norm für so viele Jahre lang hatte mehr damit zu tun, einfache Montage und Verfügbarkeit, nicht Materialeigenschaften.

Nämlich wurden die Schweiß-Techniken und Geräte nicht allgemein verfügbar sind für eine lange Zeit. Ich sah ein Beispiel für die frühe Alum Schweißen, war nicht schön (noch in der Hand Geldbuße bis 10 Jahre später tho), und ich wouldnt für einen Rahmen wie die geschweißten bezahlen. Die moderne Schutzgas MIG-Maschinen sind das, was erlaubt Alaun, die anstelle von Stahl zu nehmen.

Insight Driver · #66 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Ja, Sie haben Recht. Kohlefaser Schrauben wäre viel besser, als Metall Schrauben.

Du hast recht Ich habe zwei $ 6.000 Litespeeds (Niota und Vortex), weil ich nicht ein $ 1200 Carbonrad leisten.

Natürlich, natürlich, nicht den Link zu lesen ..

Es geht darum, wie dumm Schraubenschlüssel nicht folgen und Drehmoment-Angaben über das Drehmoment **** aus ihren Bikes. Versuchen Sie, über einige Sanitär-Verschärfung. Sie lernen aus erster Hand, über eine Eigenschaft eines Materials wie Kupfer, wenn es zu stark angezogen.

Sie haben einen guten Überblick über einige Materialeigenschaften, aber nicht genug Wissen, um intelligente Entscheidungen zu treffen. Sie lieben Titan .. woo hoo. Es ist 1 / 3 der Festigkeit des Stahls und der E-Modul ist ein Drittel von Stahl auch. Tatsache ist, Design dreht sich alles um die Kenntnis der Eigenschaften des Materials, die Sie verwenden und Gestaltung korrekt für die Anwendung.

Nun, für die NTSB Link über das Flugzeug, wenn Sie tatsächlich tiefer in die Untersuchung würden Sie gelernt haben, dass die gemeinsame, fehlgeschlagen war stärker als die Metall-Gelenk, das wäre es, wenn sie nicht Kohlefaser verwenden. Der eigentliche Fehler war über-Reaktion der Piloten und ein Kontrollsystem, das erlaubt es geschehen. Grundsätzlich brachen sie ihr Flugzeug von schlug die Ruder nach oben und unten heftig. Es war nicht eine Schwäche in der Kohlefaser, wie Sie damit sind. Sie haben handverlesene, was stärkt Ihre Fall nur.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Ich glaube nicht, es gibt eine Menge von MIG-Fahrradrahmen. Die meisten von ihnen sind TIG.

Zitat:

Zitat von triguy98

Nämlich wurden die Schweiß-Techniken und Geräte nicht allgemein verfügbar sind für eine lange Zeit. Ich sah ein Beispiel für die frühe Alum Schweißen, war nicht schön (noch in der Hand Geldbuße bis 10 Jahre später tho), und ich wouldnt für einen Rahmen wie die geschweißten bezahlen. Die moderne Schutzgas MIG-Maschinen sind das, was erlaubt Alaun, die anstelle von Stahl zu nehmen.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Stahl ist ein Material mit zwei großen Problemen. Es rostet und es ist Kraft-Gewichts-Verhältnis ist schlecht. Fertig ist Teil der Haltbarkeit und eine Oberfläche aus lackiertem Stahl ist nicht besser als gemalt Kohlenstoff oder Alaun.

Über dieser Ebene ... Thats what Airbus, sagte hinsichtlich ihrer Carbon Fiber Tail Anschlusspunkte. Es ist bull ****. Natürlich sind sie gehen zu sagen, was erforderlich ist, um die Verantwortung auszuweichen.

Kohlefaser ist ein amasing Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht in der Spannung, aber in der Kompression ist es lausig. Die chaotische Sache über die reale Welt ist, dass die Strukturen oft verschoben werden Belastungen außerhalb ihrer Konstruktion Absicht. Mein Problem mit Kohlefaser als Baumaterial ist, dass es nicht so nachsichtig wie Metall, wenn es um diese zufällige betont wird. Die Kohlefaser-Mountainbike-Rahmen sind ein perfektes Beispiel für die Schwächen dieses Materials. Betrachten Sie diese; Kohlefaser Mountainbike-Rahmen haben kein Gewicht gegenüber ihren Kollegen aus Aluminium und Titan. Zero. Tatsächlich sind sie oft zu einem Gewicht von Nachteil, und es ist wegen der Kohlenstoff-Strukturen nicht widerstehen zufällige Belastungen gut und Metall hat. Also müssen sie die Mountainbike-Frames, die ein so hohes Maß, dass die Kohlenstoff-Strukturen mehr als ihre Kollegen aus Metall wiegen overbuild.

Glauben Sie nicht, ich bin total anti-Kohlenstoff. Ich bin mir nicht. Ich bin dafür, mit dem richtigen Material für den Job. Ich habe Kohlenstoff-Bars auf meinem Mountainbike, weil sie so viel leichter als die Metall-Ones. Ich habe eine C-Sattelstütze auf meinem Rennrad fahren, um es ein wenig weicher, sondern ein Metall-Post auf meinem Mountainbike, weil der Kohlenstoff-Stellen sind nicht robust genug für diese Aufgabe.

Die Rahmen sind alle Titan für lange Lebensdauer. Es rostet nicht, gibt es keine Farbe zu kratzen, ist es nicht so weich wie Kohlenstoff und meine Bowdenzüge nicht reiben Furchen in den Rahmen und es nicht Ermüdung wie Aluminium. Und vielleicht am wichtigsten, kann ich die Räder reinigen, ohne bunte Aufkleber und Marken laufen alle über mein Fahrrad.

Zitat:

Zitat von Insight Driver

Natürlich, natürlich, nicht den Link zu lesen ..

Es geht darum, wie dumm Schraubenschlüssel nicht folgen und Drehmoment-Angaben über das Drehmoment **** aus ihren Bikes. Versuchen Sie, über einige Sanitär-Verschärfung. Sie lernen aus erster Hand, über eine Eigenschaft eines Materials wie Kupfer, wenn es zu stark angezogen.

Sie haben einen guten Überblick über einige Materialeigenschaften, aber nicht genug Wissen, um intelligente Entscheidungen zu treffen. Sie lieben Titan .. woo hoo. Es ist 1 / 3 der Festigkeit des Stahls und der E-Modul ist ein Drittel von Stahl auch. Tatsache ist, Design dreht sich alles um die Kenntnis der Eigenschaften des Materials, die Sie verwenden und Gestaltung korrekt für die Anwendung.

Nun, für die NTSB Link über das Flugzeug, wenn Sie tatsächlich tiefer in die Untersuchung würden Sie gelernt haben, dass die gemeinsame, fehlgeschlagen war stärker als die Metall-Gelenk, das wäre es, wenn sie nicht Kohlefaser verwenden. Der eigentliche Fehler war über-Reaktion der Piloten und ein Kontrollsystem, das erlaubt es geschehen. Grundsätzlich brachen sie ihr Flugzeug von schlug die Ruder nach oben und unten heftig. Es war nicht eine Schwäche in der Kohlefaser, wie Sie damit sind. Sie haben handverlesene, was stärkt Ihre Fall nur.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Die Rahmen sind alle Titan für lange Lebensdauer. Es rostet nicht, gibt es keine Farbe zu kratzen, ist es nicht so weich wie Kohlenstoff und meine Bowdenzüge nicht reiben Furchen in den Rahmen und es nicht Ermüdung wie Aluminium. Und vielleicht am wichtigsten, kann ich die Räder reinigen, ohne bunte Aufkleber und Marken laufen alle über mein Fahrrad.

Titan nicht müde?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Ich wünschte, jeder würde nur über sich selbst zu erhalten. Wer gibt Ratten ein Esel, was jemand anderes fährt?

Sie wie Stahl? dann fahren Stahl
Sie möchten CF? dann fahren CF
Sie wie Aluminium? dann fahren Aluminium
Sie möchten Ti? dann fahren ti

Warum hat jeder das Bedürfnis, anderen Rahmen Materialien Papierkorb. Genau wie Trainingseinheiten, funktioniert und was für eine Person darf nicht für andere zu arbeiten. So fahren, was Sie wollen und lassen Sie andere Menschen werden.

Neben niemand hier (oder jede andere damit zusammenhängende Thread) ist es gelungen, wissenschaftlichen Labor kontrolliert Beweis dafür, dass man Ruhm Material ist noch komfortabler, belastbar, bringen stärker, leichter, steifer, usw. Es ist nichts weiter als persönliche Meinung.

Just ride your bike ihre so einfach.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von IronDonut

Ich glaube nicht, es gibt eine Menge von MIG-Fahrradrahmen. Die meisten von ihnen sind TIG.

Und was hat WIG entwickeln sich aus? Das Gas Abschirmung ist das, was Alaun und Titan zu schweißen. Schalten Sie das Gas beim Schweißen und versuchen Sie es. Können Sie sagen, "Splatter"? Ein Stahl-Rad kann leicht MIG. Alaun, du könntest. Es ist nicht die schönste Arbeit, das ist einer der Vorteile des WIG-Schweißen, schöne, saubere Schweißnähte ist.

Ich glaube, du mas produziert Frames MIG geschweißt. TIG ist die Hand-und arbeitsintensiv. MIG ist schneller und billiger werden, damit das untere Ende Frames mit großen Schweißnähte. Wie Sie in schöner oberen Ende Fahrräder hast, bekommst Du schöner aussehende Nähte.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Hallo,

Ich möchte nur sagen, Gabel nach dem Kauf ein Fahrrad mit einem Kohlefaser-Front
und ein Rad mit einem C-Profil (Zipp 404) Mir ist aufgefallen, dass diese beiden
übertragen Vibrationen erheblich mehr als die komplett aus Aluminium Räder habe ich geritten. Wenn ich über eine Bodenwelle zu gehen (ein Miniaturansichtsgröße rock tun wird) mit einem Zipp 404 ist es ein riesiger Schock, ein Ruck, viel geringer ist, auf der anderen Alu Gabel, Alu-Rädern Fahrrad fahre ich weiter. Mir scheint, dass Kohlefaser nicht geben, es nicht beugen, wenn Sie treffen eine Beule wirft das Motorrad viel mehr als alu. Das heißt, die Zipp 404 ist hell und gemütlich und Gabel hellt das Fahrrad auch. Ich habe keine Probleme hatte, entweder mit, obwohl ich getroffen habe ein paar Schlaglöcher hart. Ich hatte auch eine Alu umrandeten Kysrium Equipe, die im Laufe von 9 Monaten aufgelöst und vielleicht 6000 km (die Felge war Rissbildung in der Mitte). Ich war nicht beeindruckt! Hier hofft die Zipp zusammenhält ein wenig länger .. for the record I Ride My Bike schwer ... Ich mag Kaninchen zu starten Jack und ich fahren in der Regel ziemlich schnell, ich bin ein 38 km Lage / h 40 km TT, keine aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von SilentShifter

Ich wünschte, jeder würde nur über sich selbst zu erhalten. Wer gibt Ratten ein Esel, was jemand anderes fährt?

Sie wie Stahl? dann fahren Stahl
Sie möchten CF? dann fahren CF
Sie wie Aluminium? dann fahren Aluminium
Sie möchten Ti? dann fahren ti

Warum hat jeder das Bedürfnis, anderen Rahmen Materialien Papierkorb. Genau wie Trainingseinheiten, funktioniert und was für eine Person darf nicht für andere zu arbeiten. So fahren, was Sie wollen und lassen Sie andere Menschen werden.

Neben niemand hier (oder jede andere damit zusammenhängende Thread) ist es gelungen, wissenschaftlichen Labor kontrolliert Beweis dafür, dass man Ruhm Material ist noch komfortabler, belastbar, bringen stärker, leichter, steifer, usw. Es ist nichts weiter als persönliche Meinung.

Just ride your bike ihre so einfach.

Hier hier ... Ich habe gerade mit der Lektüre dieses und wenn es nur Trek Frames mit diesen Schwierigkeiten .... folgen Sie mir hier ...... und sie gemacht worden sind oh so beliebt, weil von Lance. No comment on riding, was dein Held reitet.

Könnte es möglicherweise ein Problem Fertigung, wie es scheint, dass dieser Rahmen verdammt beliebt ist in diesen Tagen? Rushing sie aus der Tür, um hungrige Verbraucher ?..... geschieht in jeder Branche.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von bikeguy

Hallo,

Ich möchte nur sagen, Gabel nach dem Kauf ein Fahrrad mit einem Kohlefaser-Front
und ein Rad mit einem C-Profil (Zipp 404) Mir ist aufgefallen, dass diese beiden
übertragen Vibrationen erheblich mehr als die komplett aus Aluminium Räder habe ich geritten ...

Ein Zipp 404 hat eine 58mm Felge Profil - mehr als doppelt so 25mm Profil Ihrer Equipes. Ich würde sagen, es ist eine ziemlich sichere Annahme, dass es geht, um mehr Stöße tranmit. Es wäre interessant, einen Beitrag nach dem Reiten auf einem 58mm Aluminiumfelge hören, wenn es überhaupt so eine Sache.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Zitat:

Zitat von friedmikey

Ein Zipp 404 hat eine 58mm Felge Profil - mehr als doppelt so 25mm Profil Ihrer Equipes. Ich würde sagen, es ist eine ziemlich sichere Annahme, dass es geht, um mehr Stöße tranmit. Es wäre interessant, einen Beitrag nach dem Reiten auf einem 58mm Aluminiumfelge hören, wenn es überhaupt so eine Sache.

Sie haben einen Punkt über den Rand Tiefe hat - je länger die Speichen denke, ich
mehr flex und obwohl die Zipp hat nur 18 Speichen sind sie sehr eng und das Rad ist steif, aber wenn ich fuhr mit einem Standard-Felge, Alu Tiefe Rad vorne Kohlefaser Gabel überträgt Schock noch viel mehr als die anderen Bikes I ' ve geritten, mit Alu-Gabeln. Nicht, dass es darauf ankommt, brauchen Sie, um die zusätzlichen Vibrationen gewöhnen. Es scheint gerade so wie Kohlenstoff ist "härter" als Alu, Ich mag das Gefühl ich bin auf rollenden Rädern Round Rock und Gabel, was in Ordnung ist, wenn die Straße glatt ist.

Mountainbiking mit Kohlefaser? --- OW! No way!

-Bikeguy

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