Compact Frames ...

Was sind die Vor-oder Nachteile aus einer kompakten Rahmen?

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Oops ... I did it again.

Es ist alles in sich hier: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

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Prost,
George.

Danke für den Link ...

Jedoch,
wie es geschrieben wurde, so daß er klingt fast, als ob
"Standard" horizontalen Frames sind veraltet ......

Wie funktioniert ein Dimensionierung zu berücksichtigen?
Zum Beispiel,
Wenn ich normal fit sein für einen 580mm Rahmen.
Würde ein 520mm C / F werden aus?

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Oops ... I did it again.

Verwenden Sie die Tabelle auf halbem Weg unten auf dieser Seite: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580mm Oberrohr \u003d Large.

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Prost,
George.

Viele Bauherren wollen uns davon überzeugen, dass "Standard"-Geometrien veraltet sind, weil mit kompakten Rahmen können sie sich in der Regel mit drei Standard-Größen (S, M, L) bekommen, und Sie haben dann die dang, was Ihre Messungen mit Sattelstützen fit und Stiele . Es ist ein sehr viel für sie.

Die Idee ist, dass Sie einen starren Rahmen erhalten (obwohl Sie haben dies mit der Tatsache, dass Sie Steifigkeit verlieren mit dem länglichen Sattelstützen, dass eine Menge Leute dann gezwungen sind, ein Gegengewicht zu fahren).
Gehen Sie mit, was Ihnen gefällt und was Ihnen passt besser. Aber absolut glaube nicht, dass der Hype kompakte Rahmen der einzige Weg zu gehen sind. Das ist ... etwas falsch!

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De Rosa Planet
CamPAGNolo Per Sempre!
Paolo Bettini Campione del Mondo x 2!

Pete hat Recht, die Bilder sind in der Regel steifer. Außer Giants Alu TCRs sind extrem flexy durch das Gewicht, das ist winzig.

Sie sind meist leichter zu

Die lange Sattelstützen der Regel gegen eine Menge des Rahmens Gewichtsverlust, der Flex macht es ineffizient, und egal, was wird die passen nie so perfekt wie, was sie konnte mit einem traditionellen Rahmen, der die Geometrie Sie hat werden. Compact-Frames werden wie Ernährung, sie machen Sie leichter, aber sie sind hart, damit zu leben und nie so viel Spaß wie sie nicht auf ein. Ein gut ausgestattet Fahrrad (das ist sehr schwer, in einem kompakten Rahmen zu erreichen) ist wie mit den Gaben geschenkt einer Cycler. Du kannst alles mit viel weniger Angst.

Sorry for my terrible Analogien

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BMC SL01
SRAM Force


Vielen Dank Kurbel n 'Zyklen ... Wenn Sie schon einmal in SW WA sind, nehmen Sie eine Reise nach Cycles Crank N'.

Danke für die Antworten alle ...

Sie helfen es zusammen kommen ...

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Oops ... I did it again.

Compact Frames scheinen besser klettern

Nur ein CADD8 aufgebaut und während der traditionellen Geometrie Rahmen es tatsächlich einen leichten Rückgang auf den hinteren Oberrohr haben in Rechnung gestellt. Freakin 'steif!

Warum? Was für eine Last von Stier ****.

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"Du bist wie der Wind und der Löwe Ich mag. Sie bilden den Sturm. Der Sand sticht mir die Augen und der Boden ist ausgetrocknet. I Gebrüll zum Trotz, aber Sie hören nicht. Aber zwischen uns gibt es einen Unterschied. Ich, wie der Löwe, muss an meiner Stelle zu bleiben. Während Sie wie der Wind wird nie wissen, verkaufen. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Riff, Sultan der Berber, Last of the Barbary Pirates

Noch nie ein Bild von selbst steigen. Es ist immer über den Motor!!

Compact Rahmen vorhanden, um die Hersteller und der Bike-Shop Geld auf Kosten der Angabe der Kunde eine sub-optimale Passform zu speichern. Die Begründung, sie zu rechtfertigen sind Marketing bull ****, dass nach dem Geschäft entwickelt wurde beschlossen, sie könnten ihre Strich durch Verschrauben den Kunden zu helfen.

Bis Sie in High-End-Rahmen, in dem kompakten Geometrie ist für Mode und kompakte Frames zu erhalten sind in der gleichen Größe Schritten als traditionelle Geometrie Frames gemacht, müssen Sie nur einige wenige Möglichkeiten, in den Baugrößen. Es kann so wenig wie drei Größen erhältlich. Manchmal ist es fünf, aber das bricht in der Regel bis zu drei Größen für die meisten Menschen sowie einer enormen Größe für sehr große Menschen und einem winzigen Größe für sehr kleine Menschen, so das Endergebnis Sie ist immer noch nur drei Größen, wenn Sie in die mehr fallen normalen Bereich der Höhe.

Ein paar glückliche Menschen wird eine der verfügbaren Größen passen. Alle anderen werden in Größen zwischen Herbst und wird voraussichtlich um Änderungen an den Stamm und Sattelstütze zu kompensieren. Die meisten Menschen am Ende mit einem Rahmen, der nicht passt.

Die Steifigkeit Frage ist falsch. Zurück in den 70er und 80er Rahmen Steifigkeit war ein Problem, weil die meisten Frames mit dünnen Rohren aus Stahl oder mit den gleichen Abmessungen wie Stahlrohr hergestellt wurden. Heutzutage so ziemlich alle Frames zu verwenden, wenn überdimensionierte Rohre und einen Rahmen hat einige flex, weil die Designer es so gewollt ist. Für einen Radfahrer von typischen Gewicht Sorgen um Verluste durch Rahmen flex ist wie Sorgen um Verluste durch Reibung Zug fahren. Wenn Sie flex kann einen Rahmen genug, um Umwerfer reiben oder automatische Verlagerung dann sind Sie entweder sehr schwer oder der Rahmen Ursache ist Mist. Wenn Sie sehr schwer sind die Antwort ist nicht die kleine zusätzliche Steifigkeit, die durch Verzicht auf die Sitz-Cluster ein paar Zentimeter gewonnen werden kann, es ist den Kauf eines steifen Rahmen Rohre mit großem Durchmesser wie ein Cannondale gemacht.

Auch Kompakt-Frames werden fugly.

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"Du bist wie der Wind und der Löwe Ich mag. Sie bilden den Sturm. Der Sand sticht mir die Augen und der Boden ist ausgetrocknet. I Gebrüll zum Trotz, aber Sie hören nicht. Aber zwischen uns gibt es einen Unterschied. Ich, wie der Löwe, muss an meiner Stelle zu bleiben. Während Sie wie der Wind wird nie wissen, verkaufen. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Riff, Sultan der Berber, Last of the Barbary Pirates

Ich ritt ein Cannondale R800 für '92 Jahre auf und ab steepies der Southeastern Pennsylvania. Ich nahm ein Litespeed Siena im Frühsommer (Kompakt-Geometrie) und von meinem persepective (auch wenn das Gewicht des Motorrades ist comprable), die Litespeed klettert besser als die alte Dale. Mein Kumpel hat ein Toskana (traditionelle Geometrie) von der gleichen Größe und jüngeren Datums, so dass wir hin und her geschaltet während eines Hügels Schaltung (und der Vergleich war noch näher) die kompakte Geometrie besser gefühlt. An sehr steilen Hügeln 8degrees oder mehr, und als man anfing stehend, die kompakte Geometrie gemacht fühlen Sie sich wie Sie sich direkt über dem Hinterrad, und es war leichter Anstieg in dieser Position.

Ja, all das ist subjektiv und es wahrscheinlich ist, BS, sondern mich und mein Kumpel, der sowohl geritten traditionellen Rennräder seit fast 20 Jahren ist die Sienna eine bessere Kletterer. (Und mein Kumpel mit der Toskana war, als zunächst skeptisch). Meine Geuß, wieder subjektiv ist, dass der längere Radstand und der traditionellen Geometrie der Toskana wäre besser, auf ein Jahrhundert, aber die Sienna fühlt sich einfach schneller und reagiert auf einen Aufstieg.

Sei kein Hasser. Rufen Sie Ihren LBS und bitten Sie um Probefahrt zwei vergleichbare Fahrräder, ein mit der traditionellen Geometrie und ein mit kompakten und nehmen sie auf einem ähnlichen Weg. Wenn Sie ein Kumpel von ähnlicher Größe, abschalten und auf eine engere Vergleich. Sehen Sie, was Sie denken. Ich kann nur für die Litespeed Modelle.

Am Ende des Tages, 99% aller Dies ist subjektiv und hat mit dem, was Sie wie Reiten zu tun. Wenn Sie in SE PA sind immer, ich Anschluss und Rennen Sie einige Hügel und wir schalten. Aus meiner Sicht ist die kompakte eine bessere Kletterer. Ich habe keine Beteiligung an der er das Ergebnis.

Das stimmt, aber Getriebe und Geometrie helfen kann.

Das Problem bei dieser Vermutung ist, dass die Toskana ein _shorter_ Radstand als der Sienna hat. Es stammt aus einem Zentrum, das vor etwa einem halben Zentimeter mehr in kompakter Geometrie Litespeed ist. Das Sitzrohr Winkel und Kettenstreben Längen sind nach ähnlichen Größen von trad. und kompakt Litespeed Frames entspricht. Die Toskana und Siena fühlen sich anders, wenn Klettern, aber genau das hat damit zu tun, zip, ob sie sind kompakt. Litespeed hätte die Toskana mit der gleichen Geometrie wie die Sienna gebaut.

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