Rethinking Aluminium - Seite 2

Magnesium bricht immer ... bleiben weg von ...

Magnesium ist nicht so schlimm. Wenn Sie je nach Einbruch der Dunkelheit in der Kälte, können Sie etwas Metall aus Ihren Rahmen rasieren und es verwenden, um ein Feuer zu beginnen erwischt.

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"Du bist wie der Wind und der Löwe Ich mag. Sie bilden den Sturm. Der Sand sticht mir die Augen und der Boden ist ausgetrocknet. I Gebrüll zum Trotz, aber Sie hören nicht. Aber zwischen uns gibt es einen Unterschied. Ich, wie der Löwe, muss an meiner Stelle zu bleiben. Während Sie wie der Wind wird nie wissen, verkaufen. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Riff, Sultan der Berber, Last of the Barbary Pirates

Wo ist ein gewisser Guru, dachte ich, er versucht derzeit, Magnesium Rahmen flog?

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BMC SL01
SRAM Force


Vielen Dank Kurbel n 'Zyklen ... Wenn Sie schon einmal in SW WA sind, nehmen Sie eine Reise nach Cycles Crank N'.

Wäre es nicht fair zu über (insert Substanz hier sprechen) Legierung Frames? Soweit ich weiß, kann man nicht finden, nur einen Rahmen, bestehend aus nur einem Element aus dem Periodensystem. Magnesium zum Beispiel ist sehr weich in reinem Zustand und wäre neben nutzlos für die meisten technischen Zwecke. Auch ich vermute, ein reines AL Fahrrad würde nicht zu gut, entweder, und weder Scandium würde.

Heck, auch viel beschworene Titan kommt nicht wirklich nützlich gemischt, bis sich in einer Legierung, die sowohl aus Aluminium und anderen Materialien.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Aluminiumrahmen Fahrräder ich habe. Sie sind alle festen, großen, gerade tubed Tiere - 2 Felt F80 Frames (ich baute sie mit Ultegra Doppel) und Fausto Coppi.

Sie sind alle sehr steif zum Klettern und meine Versuche, sprintet. Ich kann die Räder Biegen fühlen, aber die Bilder haben keine flex überhaupt.

Auch bei den großen Straßen-Chip haben wir hier habe ich keinen Trost Fragen (mit Ausnahme von Waffen und müde Sattel Wunden - Gemeinsame mit anderen Bikes auch) ich habe.
Meine einzige andere Bike ist ein Full Stahl ein, die weniger ist bequem, nur weil es auch ein Stahl-Gabel.

Paul

Ich frage mich, wenn jetzt Boonen eine Legierung Rahmen in der Klassiker jetzt, Quick-Step ist das Reiten Specialized reiten?

Sie haben ihm gesagt, zu reiten ein Roubaix, und Bettini ein Tarmac.

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Vielen Dank Kurbel n 'Zyklen ... Wenn Sie schon einmal in SW WA sind, nehmen Sie eine Reise nach Cycles Crank N'.

Ich bin in der 'ein jeder "-Lager.

Ich habe eine Stahl Marinoni (was ich in ein Cross-Rad gedreht), ein Aluminium-tri Cervelo Fahrrad und ein Titan Aquila. Das Rad bin ich sparen Sie bis jetzt ... yep, Kohlenstoff (zumindest teilweise). Entweder ein Cervelo Solist Carbon oder Cannondale Six 13.

Ich denke, der Schlüssel ist, dass Qualitäts-Fahrräder in vielen unterschiedlichen Materialien hergestellt werden können. Kaufen Sie kein Material - Kaufen Sie ein Fahrrad Qualität. Du bist der einzige, der entscheiden kann, ob es den Preis wert-Tags.

my 2 cents
Pad

Ich bin neugierig, wie Allu tun und Titan im Vergleich zu den anderen?. Ich überlege mir ein Litespeed (ti) vs ein CAAD9 im Moment und habe nie versucht, Ti vor.

Danke

Gerade jetzt meine Titan (Ti) Fahrrad ist mein Hauptstraße bike - I love it! Aber das kann sich ändern.

Was der Unterschied zwischen Aluminium (AL) und TI, hängt es vor allem auf die Gestaltung des Fahrrads (Rohre, Geometrie, etc.) - zB AL wird oft für seine Steifigkeit und TI für seine angepriesen Komfort (oder Compliance). Ein Fahrrad ist seitliche Steifigkeit, vertikal Einhaltung und Flugeigenschaften (es fühlen) sind weit mehr abhängig von der Gestaltung des Fahrrads als auf das Material. Ein AL-Bike können flexy - ein TI-Bike können wie die Hölle steif, je nachdem, wie sie gemacht sind.

Die Dinge, die ich denke, Sie sollten sich bewusst von / beim Kauf eines TI-Bike sind:

1) TI ist ein härteres Material mit und deshalb härter arbeiten, um ein Fahrrad aus Qualität herzustellen. Also habe ich mit einer Marke, die viel Erfahrung hat, hatte mit TI-Stick (weil Sie sagten, Sie überlegten ein Litespeed, ich glaube, Sie sind dort aufgeführt). Aber meine persönliche Meinung ist, nicht zu ihren Einstieg kaufen (es war der Toskana) TI bike - ich glaube, sie benutzt, um Ecken des Rahmens Qualität der Einstieg Rahmen geschnitten zu halten verbilligen. Dies kann sich geändert haben.
2) TI ist ein viel haltbares Material, ist es nicht so leicht wie andere Materialien zu kratzen, ist es nicht so leicht wie Stahl oder Aluminium corode. (Mein Fahrrad ist das bloße TI Titan, war es mit dem Team von Farben gemalt, aber ich hatte es glasperlengestrahlt, um die Farbe zu entfernen und verließ den nackten TI - ich denke, es sieht gut aus!) Für Menschen, dass dieser Wert zu verstehen, ist IMHO ein TI-Bike ein höheren Wiederverkaufswert als Bikes aus anderen Materialien. Es bedeutet auch, Sie müssen nicht ganz so viel über sie bekommen Angst nass oder schmutzig!
3) müssen jedoch TI Fahrräder für alle Alu-Teile wurden entfernt (am besten einmal pro Jahr), gereinigt und wieder zusammengebaut mit einem Kupfer-Gleitmittel auf das Gewinde - manchmal auch als "Anti-Seize-Verbindung" oder "TI prep '. Korrosion kann zwischen den Alminum TI verursachen und die Teile, die im Rahmen nutzen auftreten (das heißt, Sie werden eine Hölle von einer Zeit bekommen sie abgeschaltet haben). Dies kann nicht Sache für Sie, wenn Sie nicht vorhaben, jemals auf Ersetzen oder Austauschen von Teilen. Jedes gute LBS tun können, die für Sie (für rund $ 100) oder Sie können es selbst zu tun!

Mein Rat, beide sind wahrscheinlich exzellente Bikes, aber ein ist wohl besser für dich. Stellen Sie sicher, dass Sie wählen Probefahrt sie beide und die Ihnen am besten gefallen vorausgesetzt (alle anderen Faktoren wie Preis, Bestandteile, usw. gleich sind - und ich weiß, sind sie nie).

Hätte mehr (oder weniger) einer Reaktion, als Sie gesucht haben, aber ich hoffe, dass hilft!

Pad

Scandium ist wirklich Aluminium. Aluminium-Legierungen enthalten alle Scandium Regel.
Es ist nur ein Marketing-Instrument zu nennen Scandium.
Wenn Kraftübertragung Fragen Aluminium ist bis es mit guten CF-Rahmen und eine gute Aluminium-Rahmen wird wie Titanium für Fahrkomfort.

Aluminium ist mit einer Renaissance jetzt durch die IHU-Technologie und auf die Tatsache zurückzuführen, dass einige CF Frames auftauchten sind echte Probleme mit der Zuverlässigkeit mit.

Ich schaute auf meine Schalt-Team Cervelo Solist für ein R3. Die R3 ist leichter, und fährt etwas besser, aber nicht 300% besser.

Erstens kommt es darauf an, was du bist für Ziel. Litespeeds sind sehr komfortabel und lässt sich leicht (aber nicht immer), aber sie können keine Torsionssteifigkeit guter Alu-Rahmen, das ist wichtig für Downhill-Abfahrten und Rennen. Wenn Sie schwerer, fühlen Sie sich diese mehr. Ghisallos wurden aufgrund ihrer geringen Steifigkeit BB kritisiert, aber das führt zu großer Trost.

CAAD9s wurden begeisterte Kritiken erhalten wie bei den besten Rahmen gibt, unabhängig vom Material.

Praktisch habe ich nicht gefunden, dass dies ein Thema ist, auch auf einem MTB.

Aluminium kann in vielen Formen nicht mit anderen Metallen gezogen werden, und einige Planeten X Frames und die Cervelo-Team sind sehr aero.

Als ziemlich neu Radfahren scheint es, wir sind mit Anzeigen und Artikel darüber, wie große Carbon-Rahmen sind und die Sie "haben, eins zu bekommen" mentatlity bombardiert.

Also für eine Weile war ich Sehnsucht nach einem Carbonrahmen. Doch die Realität Treffern (Fehlen von $ $ $) und in der Wirklichkeit, meine Allez Double ist perfekt für mich. Der Rahmen ist schön, und zu der Zeit war es die beste bang for the buck ich mir leisten konnte. Also habe ich beschlossen, die Kohlenstoff-Träume fallen zu lassen und die Komponenten-Upgrade auf meinem Allez.

Und wirklich, für die meisten Menschen, die ich weiß, dass Freizeit-und Fitness-Fahrer gibt es keinen wirklichen Grund, die extra $ $ $ für ein paar Gramm Gewicht zu verbringen.

Alles, was ich sagen kann, ist, dass das Motorrad Unternehmen erfolgreich vermarktet haben Kohlenstoff. viele auf diesem Board es scheint, es ist der einzige Weg zu gehen ... Aber ist es wirklich?

Ich kann dem nur zustimmen mit Ihnen. In den letzten Monaten habe ich auf dem "Ich muss mir etwas carbon" Wagen wurde. Als ich versuchte, Mittel dafür (sprich: Frau davon zu überzeugen, zu erhalten) fragte: "Nun, was ist mit Ihren aktuellen Bike in Ordnung?".

Murmelte ich für ein paar Sekunden und dann realisiert, dass für die Freizeit-Fahrer, der ich bin, 150Km/week-Tops meine Ultegra 10speed, bietet Alloy Giant TCR1 ein erstaunliches Preis-/Leistungsverhältnis und es gibt nichts falsch mit ihm.

Sie wirklich brauchen, um über Ihre (real denken) muss rund um Rad-Getriebe. Ich meine, die meisten von Mitte bis Mitte hohe Reichweite Fahrräder schrecklich nahe an der Tour de France Ebene, aber ich denke, 99,9% der Fahrer weit entfernt sind, benötigen solche Sachen.

Warum haben mehr als Sie brauchen?

Prost