Chorus oder dura-ace/ultegra? - Seite 4

FWIW. Ich sprach über die Verlagerung auf der Rückseite, und zwar, aber ich hatte einige Probleme verlagert werde den großen Ring aus der inneren mit ULTEGRA 6500 Schalthebeln zu Zeiten, so hat die verbesserte FRONT Verschiebung, die den Schalthebel Campagnolo über die Shimano Schalthebel bieten worden einen Bonus (für mich).

Ich hatte nie ein Problem mit Unterrohr Schalthebel, Reibung oder indizierte (Shimano).

BTW. Tut mir leid, die Erweiterung der Schriftgröße auf '4 '... die Standard-Größe ('3 ') ist mühsam zu lesen (für mich).

Hm, seltsam ... Jede Idee, warum es ein Problem sein würde Verlagerung der Schaltung unter Last? Ich meine, in der Theorie, dass Schaltwerk, und das Stück der Kette funktioniert es auf, sollte völlig unabhängig von der Last. Was mache ich hier fehlt?

Danke für die News-Flash. Ich maße mir nicht sicher sein, stets über alle Design-Kenntnisse, die Sie besitzen, haben aber Mühe, jeden Fehler oder "wohnen" mit meinem 7700 STI-Shifter und die FSA triple Kettenblatt Combo Ich benutze für die letzten 22K Meilen. Ich mache eine ganze Menge über die Kettenblätter für den steilen Rollen Verschiebung hier, aber wie gesagt machen nicht die Gewohnheit, Schalten unter Last. Kann mich nicht erinnern Fallenlassen der Kette ein paar Mal beim Wechsel zu den kleinen (30) Ring unter Last, aber ich Kreide, dass bis zu Gehirn-Fader am unteren Rand eines steilen Aufstieg.

Ich habe nur verwendet Campy Record für eine Woche auf einer "hire bike" in Italien, und festgestellt, dass gut funktioniert. Es fühlte sich anders natürlich, kann aber nicht sagen, es war eine "besser" als Shimano bei der Arbeit zu tun.

Ich reite campy Komponenten für 32 Jahre und hatten nie ein Problem, vielleicht kann ich reiten nicht hart genug, haben auch alle Grade von Shimano Produkte. entweder Marken werden Sie mit guten Ergebnisse liefern. Ich habe ein Fahrrad, das verwendet der Chor-Gruppe und eine Kohlefaser-Bike, dass der Datensatz-Gruppe, die beide 10 Geschwindigkeits-und ein Drittel Fahrrad, das eine Mischung aus Dura Ace und Ultegra wird, verwendet. Sie alle fahren groß die Verschiebung ist besser auf der Platte, als der Chor, aber der Chor hat eine lange Käfig und die Plattenfirma hat eine kurze Käfig. die Dura Ace Verschiebungen und fast so gut wie die Platte, aber es wird unter Verwendung von Bar Ends auf Aerolenkern.

Ich denke, dass es auf das, was du tust mit dem Fahrrad werden Sie die Marke von Komponenten direkt ab. Wenn Sie machen ein Zeitfahren oder Tri-Bike mit Aerolenkern dann die shimano Antriebsstrang kann Ihrer Wahl werden. aber wenn Sie versuchen, eine Standard-Rennrad mit brifters dann entweder campy oder shimano wäre wäre gut zu machen. wenn du auf einem Etat warum zahlen für Aufnahme oder Dura Ace? Chor und Ultegra sind beide gut und kann bei sehr viel günstigeren Preisen zu haben.

Wie bei SRAM, habe ich nie das Sram Ausstattung und haben noch eine Stellungnahme der Ausnahme, dass für mich und tippen Sie auf die doppelt tippen scheint seltsam.

FWIW. Dies ist nur ein Fall, wo, wie Schlachtpläne, Theorie und Realität sind offenbar nicht in Harmonie ...

Ich würde vorschlagen, OT, dass ein Grund der MAVIC Räder mit ihren CF Speichen gescheitert (ganz dramatisch in einigen Fällen) Denn die Ingenieure, die die Berechnungen tat, hatte in der scheinbaren Vorstellung gekauft haben, dass die Seite-Last, die ein Rad erlebt, ist nicht Folge, um die Dauerhaftigkeit eines Rades ... aber ich habe zu weit abgeschweift.

Huntsville? NASA?

Gee, ich hoffe, die Ingenieure und Wissenschaftler, den wir zahlen müssen, mehr Neugier ... aber vielleicht habe ich Ihre Ausführungen falsch als sarkastisch, wenn Sie nicht bedeuten, sie zu werden.

Und, wie ich gesagt habe, ist meine Erfahrung mit nicht-DA-Shifter (dh die Mehrheit der von Shimano gemacht), so, Ich bin froh, dass diejenigen, die DA-Shifter verwenden, die in diesem Forum bemerkt, dass sie nicht eine Verschiebung Problem haben (vorne oder hinten) tun dies mit solcher Überzeugung.

Ja, vielleicht etwas sarkastisch, aber Sie tun, was mit einem großen Wissen von across kommen, wie oder warum Shimano Design-Entscheidungen, die schwer ist, macht für mich in Frage gestellt zu verlassen.

Sie haben recht, dass Huntsville Heimat NASA Marshall Space Flight Center, sowie die Heeresflieger und Raketen-Engineering. Ich glaube, ich habe die typische Neugier eines Ingenieurs, deshalb bitte ich alle Fragen. Aber ich habe auch entwickelt ein gewisses Maß an Skepsis, die im Bereich Luft-und Raumfahrt. Wie Sie wissen, die Zeiten des "technischen Experten", eine Theorie zu entwickeln, Neigung oder Präferenz, was ein Design ändern oder "Verbesserung" tun wird, um nur aus es tut nichts finden, oder macht das Problem noch schlimmer.

None of the above sollen Ihre Erfahrungen mit den verschiedenen Gruppen ungültig, es ist sicherlich größer als meine, die sehr begrenzt ist, wie ich oben beschrieben.

Fazit für mich ist, dass das Problem nicht ausgelöst hat meine Neugier, weil ich selten unter Last Shift, vorne oder hinten. Just zu fassen, wenn ich mit hinten verlagert letzten Wochen versucht, war es kein Problem, nur mehr Antriebs-Schock, als ich an der Kette bewerben wollen, Getriebe-und Hinterrad.

Sicherlich haben ein Problem Verlagerung der Kettenblätter bei starker Beanspruchung. Als "Pop" der FD eine Verlagerung auf eine kleinere Ring geschieht entweder gar nichts oder die Kette eher nach innen fallen, oder ich höre Lärm und Widerstand fühlen, wenn in den Hebel drücken, damit ich den Versuch zu beenden und das Mahlen die Hügel, ohne die Verlagerung.

Angenommen, wir haben zu definieren, "load", um mit einer Klarheit zu beginnen, aber wenn der Kettenblätter Campagnolo kann unter keinen erhebliche Belastung verschieben, so überraschend sein, mir würde. (Anmerkung: ich von Zeit zu Zeit überraschen lassen Ist das in der Tat, was Sie unter Angabe sind?

Für was es wert ist, war ich immer in der Lage, Kettenblätter auf meinem Campy Antriebsstrang unter Last zu verlagern. Mit meinem neuen 11-fach Super Record Campy Das funktioniert sogar ganz glatt; engeren Abstand der Ringe für die 11-fach Gruppen hilft wahrscheinlich.

Dennoch, nach dem Vorbild von Ihrer Erfahrung, Ich habe diesen Notfall betrachten (in der Regel unter die Drop-Down zu den kleinen Ring auf einem Hügel, um der Lage zu sein "am Leben bleiben"), dass eine Menge Druck auf verschiedenen Komponenten des Antriebsstrangs setzt . Ich kann mich kaum erinnern, das letzte Mal hatte ich, dies zu tun, und auf jeden Fall soll ich voraus zu denken, und auf der rechten Ring, bevor die Situation entwickelt sich zu einem Notfall ...

Will einverstanden, dass Ihre Campy Kettenblätter besser unter Last als meine DA 9-sp/FSA Kettenblatt-Setup, da sie offenbar nicht, um es gut überhaupt zu verlagern. Aber Schalten unter normalen Bedingungen ist glatt, schnell und leise, das ist alles, was ich zu erwarten.

Chorus bekommt meine Stimme.

Tut mir leid, diesen Thread zu spät mit meiner Antwort wieder auferstehen, aber ich hatte die Antwort auf Ihre Frage in exposited POST # 44 von diesem Thema:

FWIW. Nach abzuleiten, dass Campagnolo Schalthebel in schweren Situationen downshifting überlegen waren, ich weiter ihre Fähigkeit getestet, indem Sie eine ältere NON-ramped/pinned (zB 7-/8-speed) Kettenblatt auf einer meiner Kurbeln - subjektiv, würde ich sagen, dass die Verschiebung auf einen größeren Ring mit dem Schalthebel Campagnolo war-und überlegen ist die Verschiebung mit Shimano Schalthebel MIT hochgefahren-und merken Kettenblätter (auch als mit Shimano Kettenblätter) - Ich habe nie eine Verlagerung Zögern mit einer der älteren / dünner, un-ramped/pinned Kettenblätter mit dem Schalthebel Campagnolo Ergo ...

Ich bezweifle, (m) alle STI Nutzer bereit wären, die einen 8-oder 9-fach-Kettenblatt mit ihrer 10-speed STI-Shifter verwenden - oder 8-Gang-oder-Kettenblatt mit ihren früheren 9-oder-10 Geschwindigkeit STI-Shifter - wenn sie eine Wahl haben.

Die Entwicklung der steifer 7900 Kettenblatt ist zweifellos ein weiterer Versuch, die in überwinden gebaut "wohnen" früherer Schalthebeln (und möglicherweise auch die seit 7900 las ich daran erinnern, dass Shimano darauf hingewiesen, dass es keine Änderung in der Konstruktion andere als Umleitung der Umwerfer Kabel).

Shimano Schalthebel gut in den meisten Fällen funktionieren, wenn mit anderen Shimano-Komponenten gepaart ... sie funktionieren einfach nicht so einwandfrei, wie Campagnolo Schalthebel in alle Umstände.

Also, ja, das war, was ich unter Angabe ... Ich kann auch Hochschalten zu den größeren Kettenblatt, wenn der Antrieb unter Last (zB cresting einem Hügel) ohne jegliche Anstrengung.

Es ist nicht die Campagnolo Kettenblätter, wie Sie möchten, zu denken, es ist der Schalthebel, und ich denke, Sie wäre sehr enttäuscht, wenn Sie sich zu paaren ein Campagnolo Kurbel und Kettenblätter mit einer Reihe von Shimano Schalthebel werden.