Road Slick-Reifen

Mein neues Bike (Trek 2300) hat glatte Stil Reifen ohne Profil. Die LBS, sagte sie eine bessere Traktion als mehr Gummi in Kontakt mit dem Bürgersteig, aber ich bin etwas skeptisch, besonders im Regen oder auf eine unerwartete glatte Stelle. Ich frage mich, wenn ich sie mit einem konventionellen Reifen-Lauffläche Typ zu ersetzen.

Dies wurde weitgehend durch die Presse und die Netto-Gemeinden fallen. Im Grunde, die Sie nicht betreten müssen. Was ist eine Suche auf google.com für die Informationen. Tread Arbeiten auf Autos, die einen relativ Platz betreten haben, aber auf dem Fahrrad, es ist wirklich nicht viel. Wenn es ölig oder sandig, der Lauffläche nicht sparen Sie trotzdem IMHO,. Viel Glück auf deiner Suche nach Infos. Haben Sie schon mal von den Profis bekommen ihre Regen-Reifen? Vielleicht eine weichere Mischung, aber nicht betritt. Anybody?

- Pat.

Pat Lee ist 100% richtig.

Ich habe letzte Woche in einem Artikel von Continental Reifen, dass die Lauffläche im Reifen (für Rennräder) haben überhaupt keinen Nutzen.

Es ist nur eine Frage der Befriedigung Ihre Meinung. Der runderneuerte Reifen ist ebenso glatt in der Wet als die Slicks sind.

BTW, ich habe auch Slicks und ich werde sie zu reiten, bis sie ersetzt .... oder wenn ich eine andere Farbe Reifen brauchen.

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"Schmerz ist vorübergehend, Stolz ist für immer"

Wenn Sie lesen, warum treten wollen, ist nutzlos auf Reifen gibt es eine gute Erklärung auf

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

Früher habe ich Straßenrennen Motorräder in meiner Jugend zurück, wenn ich invincable wurde. Jede Art, wie ich immer raste in eine Klasse, die erforderlich Runderneuerte Reifen habe ich jedoch Vor-Rennen mit Slicks auf der Rückseite ihren Motorrädern in den Regen und gewinnen Sie sehen .....

Ich benutze immer Slicks auf meinem TREK 2300 und hatte nie ein Problem mit der Traktion beim Rennen im Regen, nur dann, wenn eine Ecke wurde nicht gefegt und hat Sand auf sie. Eine runderneuerte Reifen könnte nicht besser in my opinion.

Ride the stock Reifen mit Vertrauen, kam mir mit Bontrager Reifen auf, dass hervorragende Traktion angeboten, sondern trug in über 600 Meilen. Nicht sicher, welche Marke sie wirklich sind ...

Genießen Sie das Fahrrad ..... Wally

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"Ihr Körper auf Sie wird verrückt, aber es ist für Sie gute Seele"

Ich hätte mit dem Rest der Bande zu vereinbaren.

Ich fahre Slicks.
Sie halten sehr gut, vor allem die Conti.
Die meisten der Informationen aus Ihrem LBS ist zuverlässig, wenn sie in ihrem Bereich auskennen.

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Cannondale Caad 5 Stars and Stripes "Limited Paint Systems
Dura-Ace 9 Spd
Mavic Open Pro 32 3 Kreuz

Sie hatten Recht. Sie erhalten eine bessere Traktion mit dem "glatten" Reifen.

Mit dem Auto Reifen hätten Sie recht über den Regen Problem. Die Lücken zwischen der Lauffläche gibt dem Wasser irgendwohin zu gehen, anstatt verursacht Aquaplaning. Mit einem Fahrrad-Reifen, ist es jedoch kein Problem. da die Reifen so dünn ist, wird das Wasser geschoben Beneth es zu den Seiten.

Die Form des Reifens funktioniert natürlich auch, um Wasser zu den Seiten .. Kraft Bild des Patches in Kontakt mit der Straße .. Sie haben ein Boot Form, wies auf die Vorder-und Hinterachse. Auch Pkw-Reifen sind breit und der vordere Teil der Aufstandsfläche ist flacher konfrontiert und daher nicht Teil Wasser.

Wie für einen reibungslosen glatten Oberflächen wie ein nasslackiert Streifen auf der Straße, ein Laufflächenprofil würde mehr schaden als nützen. da die Oberfläche in diesem Fall ist vollkommen glatt, so gäbe es nichts zu betreten, um mit Verriegelung (man denke Zusammenarbeit Reibung Reibung). Stattdessen müssen Sie nur noch zwischen Lauffläche Bereichen, in denen Sie sich nicht in Kontakt mit der Straße und haben daher Traktion mit einem Profildesign reduziert.

Continental.

OK - man der Logik, auf diesen Thread - für Wasser.

Was ist mit Matsch oder flachen Schnee? Dies ist eine große Straße geht hier für die nächsten fünf Monate. Ich habe nichts gesehen, die mich zu glauben, dass Reifen prägen sollte unbedingt ein Vorteil unter diesen Bedingungen führt. Es scheint mir, dass einige Anstieg treten könnte dazu beitragen, erreichen Pflaster unter diesen Bedingungen. I'm thinkin ', dass ich 50% meiner Reifen-Kontaktfläche auf dem Bürgersteig zu 100% die gleiche Kontaktliste auf harten Matsch vielleicht lieber.

Any thoughts?

Die Lauffläche eines Reifens ist auf weniger als 1mm. IMO der Lauffläche wird nichts nützen werden, um den Matsch oder Wasser verdrängen. Es könnte funktionieren, wenn Sie ein Mountainbike haben.

Runderneuerte oder glatt, beide sind gleichermaßen rutschig im Regen stehen.

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Es sei denn, Eis Sie werden kein Problem haben. Angenommen, Sie haben 700x23Cs bis 120 PSI aufgeblasen. Alle Ihre Gewicht plus das Motorrad das Gewicht ist auf diesem relativ kleinen Gebiet konzentriert harte Kontaktlinsen, die Kürzungen durch den Schnee und fährt auf der Straße.

Grundsätzlich, mit Matsch oder ein paar Zentimeter Schnee sind, fahren Sie einfach auf nasser Fahrbahn. Natürlich mit Eis ist eine andere Sache, da Sie nicht in der Lage, durch sie schneiden auf das Pflaster zu erreichen. Wieder Slicks \u003d 100% in Kontakt mit Pflaster. Tread \u003d Lücken, die nicht in Kontakt sind daher weniger Traktion. Auf dem Eis, während Slicks woud theoretisch etwas besser, ich glaube nicht, es macht wenig Unterschied überhaupt .... Sie haben immer noch fast keine Traktion. Genauso gut könnte man mit dem Mountainbike auf Eis zu gehen, so können Sie besetzt bekommen Reifen. (Ja sie wirklich machen!)

Hier wird die "Lauffläche" (Spikes) tatsächlich geben Ihnen einen Vorteil, weil sie etwas zu verzahnen sich mit hat. Die Bolzen Schnitt in das Eis und halten Sie sie. Die Gummi-Lauffläche Muster besteht aus wenig oder keine Bedeutung, sondern nur die Metall-Nieten. Die Lauffläche wahrscheinlich nicht weh aber da es kaum einen Unterschied in der Traktion zwischen Gummi auf Eis versus nicht in Berührung überhaupt ... so gut wie keine Traktion oder so.

Mein einziges Problem mit Slicks ist, dass sie so einfach, Stich-und verschleißen schneller. Ich begann mit Michelin Slicks tun, wenn einige Clubs crit Rennen vor 10 Jahren. Ich ging durch mehrere Sätze von Michelin Slicks im Laufe der Jahre vor der Umstellung auf Conti GPS, das ideal für mich getan haben. Wie auch immer, versuchte es noch einmal in diesem Frühjahr mit dem Pro Race auf Empfehlung eines LBS.

Surprise, nahm der Rückseite einen kleinen Schnitt durch die Mitte der über den zweiten oder dritten Mal heraus zu treten. Wechselte ich zurück zu meiner alten 1 / 2 getragen Conti GP, und dass wir noch weitere 1000 Meilen auf dem Tacho ohne Probleme. Der Michelin Pro Race ist immer noch auf der Vorderseite, machen Sie auf OK.

Auf der Grundlage von persönlichen Erfahrungen, scheint, dass Slicks sind so ziemlich Race Reifen, dünne und viel Grip, aber nicht sehr langlebig. Hat jemand hatte guten Service aus dem Michelin-Reifen, oder gibt es eine härtere Slick zur Verfügung?

Dan

Ich habe die neuen Michelin Pro Race Reifen in diesem Jahr mit viel Glück Ive erhielt 1400 Meilen auf sie nun die hinten in der Mitte ist ein wenig flach, aber keine Löcher.

Lase Jahr habe ich leichte Reifen Rennen in der zweiten Hälfte der Saison und bekam 1000 Meilen auf sie ohne Probleme.

Muss zugeben, obwohl ich mit einem Michelin-Fan bin von meinem Weg zurück in Motorcycle Racing Tag.

Nur ein wenig Aberglauben Ich denke .......

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"Ihr Körper auf Sie wird verrückt, aber es ist für Sie gute Seele"

IMHO, um das Risiko einer Punktion zu minimieren, immer Aufblasen der Arten, um die maximale Druck zulässig (für meine Michelin Pro Race es 116 psi) vor dem Losfahren.