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Zitat:
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Meine Michelin-23 sind die gleiche Größe wie meine Continental 25 waren. Jeder Hersteller betreibt ein wenig anders aus. Der Wechsel von der HEAVY Michelin Dynamic 25 ist auf 350g zu kleineren 23's auf 250g oder so könnte man 0,2 get-0.3mph. Wenn Sie Rennen sind, Dinge, die wirklich. Wenn Sie auf Tour sind oder Ausbildung, es wirklich nicht viel. Wie Boudreaux und alle anderen hier sagt: IT'S des Motors. Ungeachtet der oben genannten Mini-rant, ich denke immer noch, Modernisierung Ihre Reifen zu Ihrem Fahrstil entsprechen und die Bedingungen, Sie fahren in den Angeboten eines der besten schlägt für den Dollar da draußen. Ich ging zum Michelin Axial Carbons für Komfort und Haltbarkeit. Für mich ist es sinnlos, Rennen auf der alten Trek, und ich in der Regel halten prima mit den Reifen bei nur 100-105psi. Aber meine Hände und meine **** sicherlich bemerken den Unterschied in der Reifen-Druck am Ende einer langen Fahrt.
__________________ Bri 1000000 Fahrräder \u003d 2 MHz |
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#4
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Agree Reifen einen großen Unterschied in der gesamten Fahrt Qualität. Ich denke, Reifen haben unterschiedliche Rollwiderstand auch Werte, die vielleicht wichtiger als das Gewicht Einsparungen in der Geschwindigkeit. Michelin Slicks scheinen mit guten Fahrbahnkontakt bequem sein (I Pro Race auf jetzt Got), aber vielleicht nicht so langlebig wie die Conti 3000s, nach meiner Erfahrung. Ich hatte noch nie einen Reifenschaden mit dem Conti, sondern haben mehrere Michelin Slicks durchschnitten. Vielleicht nur mein Pech mit dem Französisch-Reifen. Einigen Sie sich auf die 100-105 psi. Gebraucht zu pumpen 'em up auf der Seitenwand max, 120 oder mehr, aber besser reiten bei niedrigeren Drücken mit keinen nennenswerten Anstieg der Rollwiderstand gefunden. Michelin Pro Race, sagt 87-116 psi auf der Seitenwand, so dass 100 psi liegt direkt in der Mitte. Best Druck hängt wahrscheinlich auch auf das Gewicht, da die Aufstandsfläche expandiert mit Gewicht. Dan |
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| 23c, 25c, Reifen |
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