euch da draußen reiten Doppel-oder Dreibettzimmer? - Seite 10

Messe nennen. Aber ich denke auch es darum geht, zu Ort so viel wie nichts. Die längste Hügel haben wir um meinen Bereich und in den meisten Orten in Australien befahrbar sind nichts im Vergleich zu Übersee. Ich kenne ein paar lokale Anstiege sind etwa 5-6 km in der Länge (zwar noch immer ein steile Grad) und sie als hart um hier (meine innere Kettenblatt 39 in Verbindung mit einem 23 hinten gilt als ein wenig weich! 23 oder 39 sie versuchen, mich aber nicht sagen, beides). gibt es eigentlich keine Notwendigkeit für eine dreifache vor allem für diejenigen, die Rasse, wie u gehen selten langsam genug auf diesen steigt auch in der Ausbildung zu prüfen, mit einem Dreibettzimmer.

Zum Thema Getriebe i think it wont be long b4 sehen wir fast verdreifacht werden wieder entlassen, mit kompakten Antrieben auf der Vorderseite (50x36/34) und mehr Gängen (11-27 10, 11 oder sogar 12-Gang) auf der Rückseite zu schaffen, wie breites Spektrum mit weniger Gewicht. Ähnlich wie MTBers experimentieren mit. Ich weiß, FSA bereits einen kompakten Kurbeln und CAMPAG haben ein auf die Karten für die nächsten Jahre Record und Chorus. What do u think?

BTW i am 22yrs

Ich glaube, Sie sind an einem Punkt, wenn die Ultegra 10 speed herauskommt, verdoppelt das Verhältnis von-bis Dreibettzimmer verkauft sollte stärker auf die Verlagerung Doppelzimmer. Aber ich glaube nicht, verdreifacht werden weggehen jederzeit schnell. Die einzigen Nachteile auf ein Dreibettzimmer, sind so weit ich sehen kann 1) ein wenig mehr Gewicht und 2) das Stigma-bis Dreibettzimmer von einigen Rennfahrern und Racer wannabees beigefügt. Es gibt große Bevölkerungsgruppen, für die keine der beiden ein Problem darstellen, so dass ich denke verdreifacht wird weiter leben.

BTW, was ist ein "Compact Kettenradgarnitur"?

Ich verstehe nicht, warum die Leute denken kompakte Kurbeln sind so groß. Sie fehlen auf dem oberen Ende (50 vs 53)! Mit einem dreifachen Sie das Beste aus beiden Welten: leicht drehen, wenn Sie / Sie wollen, dass es, ebenso wie Zahnräder auf Hammer.

Kompromisse, Kompromisse. Jeder hat eigene ideale Balance, weshalb wir alle verschieden Kettenradgarnituren verwenden.

Wenn Sie eine kompakte Kurbel, ja, verlieren Sie einige Zähne. Wenn Sie eine Standard-Konfiguration verwenden, ja, verlieren Sie einige klettern Bereich. Wenn Sie eine dreifache Sie einen Hauch von Gewicht zu verlieren und fügen Sie eine Prise Verlagerung Präzision.

Ich habe ein noch nicht verwendet, aber ich würde ernsthaft erwägen, eine kompakte Kurbel in die Zukunft - Ich bevorzuge verdoppelt, tun Sie nicht zu viele rasch Wohnungen oder TT-Typ Situationen, und fast alle meine Fahrten beinhalten große, lange steigt.

Es gibt keine Wunderwaffe, wenn es darum geht, Getriebe, aber Sie können etwas, das funktioniert recht gut zu finden Sie.

Ich zog eine dreifache, wenn ich so alt / schwach / Fett, dass ich nicht ohne eine Fahrt kann - und keine Sekunde früher. Hinten verschiebt sich mit einem dreifachen saugen, vor Verschiebungen mit einem dreifachen saugen und die Kette reibt sich in den meisten der Zahnräder.

OK, lesen Sie "saugen" kann zu extrem - substitute "mangelnde Frische" und neu.

Ultegra 10s wird nicht das Verhältnis der Veränderung Doppel-bis Dreibettzimmer verkauft - sie will immer noch nicht bieten etwas größer als eine 27 auf dem Rücken, damit die niedrigen Gänge gehen die gleichen bleiben. Die Leute kaufen Tripel für das untere Ende und gehen 8s bis 9s bis 10s max Zahnradbahn der Empfehlung hat die gleiche geblieben.

ABER - wenn Ultegra aussieht DA10 und Sie können nicht sehen, die Oma Ring durch die Kurbel ... eine Menge Leute, die nicht wollen, dass jemand erfährt sie Reiten sind ein Dreibettzimmer kann nicht gehen.

Die Leute kaufen kompakte Kurbeln, weil sie müssen eine dreifache, aber will es nicht zugeben, sich ... ist wahrscheinlich ein in meine Zukunft in den nächsten 10 Jahren oder so. Wie auch immer, wenn man in dieser Phase in Ihrem Leben Sie nicht gern gonzo bergab in ein 53x12 so ein 48X12 Gefühl ist gut und es ist auch leichter.

Auf der anderen Seite, wir alle auf unsere Räder schlagen, was wir fühlen mit. Hier ist ein Bekenntnis:

Ich habe eine 11/22 Kassette auf meine Riese, sondern ein 12/27 auf meinem DA10 Klein. Ok, was ich wirklich wollte, war ein 12/25 (nicht auf Lager zu der Zeit), aber der Punkt ist, dass ich dachte, ich würde das bekommen, was würde mich anzupassen Bestes gegeben mein Stil und die Nutzung des Fahrrads. Ich kann immer noch viel zu beschleunigen laufenden Band der 12 Rädchen, und da die Klein ist eine reine Freude / show-off-rig, sah ich nichts falsch mit einem 25 oder 27 den Hügeln mehr Spaß zu machen.

Und Scott, du weißt alles über die Bay Area Hügel. Pulling mich auf South Park Dr. in Tilden ist männlich und lohnend auf meinem Giant, aber es macht auch Spaß, es zu tun ein bisschen schneller, und mit einem Hauch weniger Schweiß auf der Blue Dream Maschine.

Hier ist ein weiteres Bekenntnis. Ich habe nur Gone Down South Park Drive. Aber nur, weil die mich in die richtige Richtung zu tun, stellt Pig Farm auf die harte Tour ... in meinem 27t natürlich.

Tut mir leid, alles, was Sie nicht Bay Area viel für die Insider sprechen.

Ein Format, das Kurbeln FSA Druck im letzten Jahr begonnen, Sport ein 50/34 Satz Ringe auf einem (I glauben) Strengere Spinne. Einige der Profis busted sie aus für die wichtigsten Stufen klettern, aber sie haben die Aufmerksamkeit der Fans auf der Suche nach Doppel-Antriebsstrang mehr schief zur Kletterausrüstung Verhältnisse bekommen. Ein Hauch sexier als ein Triple, für mein Geld, aber ich halte mich mit meinen 53/39 jetzt ...

FSA Übersetzungsverhältnis PDF hier.

Nah, festschrauben.

Hier ist ein anderer Geständnis. Ich kann nach oben S. Park hin und wieder, aber es etwas, was ich jiggle, weben, und schließlich nimmt es mich den Tränen nahe.

[QUOTE]Originally posted by DiabloScott
[B] Ich zog eine dreifache, wenn ich so alt / schwach / Fett, dass ich nicht ohne eine Fahrt kann - und keine Sekunde früher. Hinten verschiebt sich mit einem dreifachen saugen, vor Verschiebungen mit einem dreifachen saugen und die Kette reibt sich in den meisten der Zahnräder.

OK, lesen Sie "saugen" kann zu extrem - substitute "mangelnde Frische" und neu.

Es mag triftige Gründe, die Sie brauchen nicht einen dreifachen für Ihre Fahrt, aber arm Verlagerung ist nicht einer von ihnen. Nicht sicher, wo Sie diese gegraben, aber es "Quatsch" auf höchstem Niveau.

Ich habe ein DA 9SP mit FSA Team Triple Kurbel auf mein neues Fahrrad, und die Verschiebung ist groß .... schnell und knackig, auch wenn ich weg bin von dem Sattel. Die Kette nicht in der Mitte Rädchen auf allen reiben, und wenn ich reibe im äußersten Zähne, schnell trimmen oder zu verkleinern ist alles was man braucht.
Es verschiebt sich sicherlich besser als meine alte Ultegra verdoppeln.

Der dreifache FD hat ein bisschen mehr geigen zu ergreifen, um fertig zu Recht, denn das Kabel Spannung und die Angleichung ist noch kritischer auf das dreifache. Wenn es einmal gesetzt, Kettenblatt Veränderungen schnell und positiv in beide Richtungen.

[QUOTE]Originally posted by DHK

Zitat:

Ich habe ein DA 9SP mit FSA Team Triple Kurbel auf mein neues Fahrrad, und die Verschiebung ist groß .... schnell und knackig, auch wenn ich weg bin von dem Sattel. Die Kette nicht in der Mitte Rädchen auf allen reiben, und wenn ich reibe im äußersten Zähne, schnell trimmen oder zu verkleinern ist alles was man braucht. Es verschiebt sich sicherlich besser als meine alte Ultegra verdoppeln.

Ich stimme Ich habe eine Ultegra Triple, und es hat seidig weiches Schalten. Identisch mit der DA doppelt so hoch wie teste ich ritt.

Ich hatte fast keine Geigen auf die meine. Ich habe den Lauf Einstellschrauben 1 / 2 wandte sich wiederum auf alle, so weit, daß das Ausmaß der erforderlichen Anpassungen ist.

Ich habe dies bereits erwähnt, und ich bin immer noch an die Theorie, dass ein 52/42/30 Dreibettzimmer mit ein Renn-Kassette 11/21 gepaart Kurbel überlegen ist ein 53/39 Doppelzimmer mit 12/25. Ich weiß, dass dies die Ketzerei zu einigen, aber Blick auf die Verzahnung Tabellen und Sie werden sehen, dass nicht nur die dreifache Reichweite größer ist an beiden Enden (37,5 bis 124,2 mm Gang, im Vergleich zu 41,0 bis 116,1 GIs mit dem doppelten), aber die Lücken sind viel ausgefüllt mit der dreifachen. Ich habe bemerkt, dass der Unterschied zwischen die Zähne, dass nur ein Zahn voneinander entfernt sind, sagen, (12 und 13) rund 5 U / min der Trittfrequenz (im Bereich 90-100), so sehr präzise Verschiebung ist eine reale Möglichkeit.

Mein Fahrrad hat keine Barrel Einstellschrauben, aber nach ein FD und ein RD Spannung bei 600 Meilen anzupassen, alles hat auch hier schön gewesen.

Verabschiedung der dreifachen füllt die Lücken besser als Doppel-oder kompaktem Aufbau. Es ist großartig, ein breites Spektrum des Kletterns haben Zahnräder mit der Innenring nicht nur schlagen sich in das große Zahnrad auf einer Doppel-und Grunzen it out.

Ich ging mit dem 12-25 gepaart mit 53/39/30 FSA Team Triple. Denke, es hängt von den niedrigen Gang, was Sie für, wo Sie fahren, aber die 21 nicht ganz das für mich tun.

In Bezug auf Präzision in Dreibett-versus Doppel - Ich glaube, ich kann zugeben, dass eine gut abgestimmte drei Fassade der als knusprig Schicht als verdoppeln kann. Zumindest aber, Doppel-Fans schätzen die minimale Möglichkeit, screw up während der Fahrt sind.

Nicht, dass die Verlagerung in drei Gängen ist Rocket Science - es ist nur, dass eine doppelte ist recht elegant. Entweder Sie haben in den großen Mann nach oben verschoben, oder Sie haben in den kleinen Mann, nach unten verschoben. Werfen Sie den Hebel nach oben und bam, bist du da, kümmern trimmen, wenn Sie wählerisch sind.

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i genießen erschwert die offensichtliche und Verharmlosung der ungeheuren

Was ist der Unterschied? Newbie hier ....

Ich habe für die Verwendung eines dreifachen, ich glaube, es hat mich ein wenig faul auf große Touren. Jetzt benutze ich ein Doppel-und mit dem zusätzlichen Aufwand habe ich in den letzten Monaten ohne dem dritten Ring verwendet, ich glaube, ich bin stärker. Ich bleibe mit Doppelbett.