Leg Speed

Hallo ...

Wie der Titel schon sagt, hoffe ich, einige Vorschläge, wie am besten erhalten, zu verbessern / Zunahme mein Bein Geschwindigkeit. Dies ist speziell für den Sprint und die Art der Ausbildung.

Heute, während Sie ein 20-Sprint-Training, in der Mitte einer Reihe zu stehen beginnt, konnte ich zwar genau, dass meine Beine waren einfach nicht schnell genug drehen, um meine üblichen Nummern getroffen. Nach mehreren Versuchen und mehr Konzentration war ich wieder, wo ich bin in der Regel.

Zwar weiß ich nicht alle Einzelheiten, ich weiß genug, um dies zu realisieren ist eher ein Hindernis für meine Leistung als Sprint Kraft (großes Lob an Andy als auch für diesen Punkt).

Ich würde auch gerne wissen, ob es besser ist, vor Sprints tun, nach oder an einem anderen Tag vollständig - mehr oder weniger, wie es sollte passen in die Ausbildung.

Anyway, ich habe bereits ein Vorschlag, jeweils von RD und Alex, so dass, wenn jemand anderer, bitte teilen Sie sie.

Eines der Probleme mit einem Rennrad für diese Art von Arbeit ist die Varianz zwischen den Zahnrädern ist recht groß (in der Regel durch eine Änderung der hinteren Zahnkranz Auswahl gewählt). Auf einem fixie, ändern wir die Kettenblatt, bevor Sie die hinteren Zahnkranz, die viel kleiner Unterschiede in Gearing zur Verfügung stellt. Normalerweise werden Sie in kleineren Festrad Zug nach und nach erhöht sich die Größe des Getriebes beim Versuch, den Rhythmus zu maximieren jedem Schritt des Weges. Gear geht nicht, bis Sie die maximale Trittfrequenz wiedergeben können. Dies könnte durch den Verlauf einer Länge Saison durchgeführt werden.

Ein weiteres Tool ist die Verläufe benutzen, wie wir zuvor beschrieben, um die Last nötig, bis Sie in erster Linie Geschwindigkeit zu reduzieren. Auf einer Strecke verwenden wir die Banken. Ein weiteres Tool ist motorpacing -, die die Macht erforderlich, um bei hoher Geschwindigkeit zu fahren reduziert. Aber die meisten dieser hilft Ihnen nicht, nehme ich an.

Wenn auf einem Rennrad dann Bein Geschwindigkeit kann durch einen Trainer arbeitete / Rolle Bemühungen auf eine hohe Geschwindigkeit Bein. Der Trick ist, um immer stärkere Belastung im Laufe der Ausbildung ein Block vorstellen Saison. Nur die Belastung wenn Sie erst einmal aus max Trittfrequenz an der aktuellen Last. Benötigt ein Widerstand Einheit mit feine Farbabstufungen.

Ich kann Spin + 200 U / min mit minimaler Belastung auf einen Trainer, aber auf der Strecke Ich kämpfe bis 170 nicht mit den Banken mit einem kleinen Gang * ~ 81 "). Aber ich bin nicht Ausbildung gewachsen zu sein Sprinter

Auch ziemlich sicher, dass FGF würde Beiträge zum Thema haben, so lohnt sich suchen.

OK in Wahrheit weiß ich nicht, wenn Ihr liegen oder nicht, aber es scheint, dass jeder ein Weltklasse-Nummern auf dieses Forum. Gibt es eine Menge Profis oder wirklich gute Reiter in diesem Forum oder gibt es eine Menge Leute voll davon. Ich das letzte Mal geprüft 200 + U / min war wie 1 von 1000



Ich sage nicht, Ihre lag es nur scheint wie jeder hat eine echte übermütig Seite zu ihnen.



Ich kann eine hohe Zahl 2 Treffer, aber ich nenne es nicht. , Und ich bin ein Kat. 3, kann aber dennoch eine hohe Zahl getroffen. Das beweist, dass es nicht wichtig.

Sie sollten gar nichts brauchen nur einen kleinen Gang und einem flachen Weg zu hoher Spin Bohrer Praxis. Ich werde nie genau weiss, welche Vorteile, aber meine ursprüngliche Mentor (John Allis) hatte mich nicht durchdrehen hohen Bohrer kurz nach dem wir uns trafen. Er erzählte mir ein paar bei jeder Fahrt zu tun, im Grunde nur in einem kleinen Gang über die Immobilie erhalten und Spin es so hoch, wie ich konnte und versuchen, sie so lange wie möglich zu halten. Zunächst sprang ich in den Sattel, und sie hat mir geholfen zu verstehen, dass die Ursache der Hopping im Sattel den ganzen Weg durch den Boden des Schlaganfalls drängt wurde. Einmal habe ich gelernt, nur durch Druck von 1 bis ~ ~ 5 Uhr, hielt ich hüpfen und geglättet. Es hat mich mehr zu lernen, sehr viel Abtrieb mit jedem Takt bei hohen Drehzahlen gelten, und ich glaube wirklich, es ist eher eine Sache, die Koordinierung zwischen meinem Gehirn und meine Beine, als es über die Stärke. Als rpms go up and up, wird es schwieriger, meine Beinmuskulatur zu koordinieren, um kräftig nach unten drücken, um zum richtigen Zeitpunkt und dann bereit sein, mit dem anderen Bein auf dasselbe schnell tun, danach (z. B. bei 180rpm, you ' re Koordinierung der ein Bein Push-6x pro Sekunde).

Erstens ist Alex ein Trackie und 200rpm ist nicht so ungewöhnlich, da sie trackies Getriebe begrenzt sind. Zweitens glaube ich nicht glaube, er war auf allen rühmen. In der Tat, dachte ich, dass seine wichtigste Punkt war die Differenz zwischen den Spin-Rate bei minimaler Belastung der Trainer (200) mit seinem Spin-Rate auf der Strecke unter Last (170).

Zitat:

Zitat von Fastguppy Ich sage nicht, Ihre lag es nur scheint wie jeder hat eine echte übermütig Seite zu ihnen.

Ich habe ride-Dateien von den meisten regelmäßigen Poster in diesem Forum gesehen, und ich glaube nicht, dass entweder oder liegend Prahlerei oder nicht übermütig ist, was sie sind alle über. Ich weiß, es ist nicht das, was Alex geht. Er hat viel mehr wichtige Dinge, wie sich bereit für die Staatsangehörigen tun.

Alex - Ich verstehe was du meinst über Getriebe und Grenzen eines Rennrad vis-a-vis a fixie. Zurück zu der spezifischen Ausbildung aber so würde ich nehmen wir an, startet in einem sehr kleinen Gang. Gibt es einen bestimmten U / min (und Zeit zu diesem U / min) sollte darauf abzielen, dass ich für die - vielleicht 150? 175? oder sogar 200?

Auch wenn ich das richtig verstanden, starten Sie mit einem sehr kleinen Gang, aber dann nach oben, um eine größere Rädchen, sobald Sie Ihr erklärtes Ziel z. B. .. 180rpms getroffen?

Rap - es glauben oder nicht, ich glaube, ich kann darauf beziehen, was Sie konkret gesagt Prellen und warum es passiert. Ich habe oft auf nach unten drücken und mit beträchtlicher Kraft auf den Pedalen zu konzentrieren, sondern in Zeiten, bemerkt haben, bin ich viel weicher, als ich das Spektrum von Gewalt eher klein .... ca. 1 bis 5 Uhr zu halten, wie du gesagt hast. Es scheint intuitiv, aber dann macht es glatter. Ich glaube wirklich, dass es eine Funktion der Koordinierung und der neuronalen Betrieb ist eher als Stärke oder so etwas.

Haben Sie einen Vorschlag, wie viel von dieser Art von Bein-Geschwindigkeit zu tun? Oh, und raten Sie es vor oder nach dem Sprint zu tun? Sie haben noch keine 1 Std. Bein Geschwindigkeit arbeiten = + # # W bei Spitzenleistung forumlas ala ftp do ya?

FWIW, ich habe keine Ahnung, was Alex ist wie in seinen Tag zu Tag. Zumindest auf diesem Forum aber, wenn er arrogant oder eingebildet, dann bezweifle ich, er würde die Beantwortung von Fragen von einem Anfänger wie mich.

Da bin ich nicht sicher, dass es eine physiologische Anpassung, die sich aus diesen hohen Spin-Bohrer, ich bin ratlos, wie oft und wie viel sie tun lassen. Ich glaube wirklich, der größte Vorteil besteht darin, herauszufinden, wie das Gehirn und die Beinmuskulatur zu koordinieren. Viele Menschen nennen das Muskel-Speicher, meiner Meinung nach zu Unrecht, da eindeutig die Muskeln keine Möglichkeit, etwas unabhängig davon, was das Gehirn sagt ihnen zu tun haben. [Wenn Muskel-Speicher keine Gültigkeit hatte, würden wir Menschen Haken bis zu Golfschwung Maschinen für mehrere Stunden am Tag und erweisen sich Tiger Woods lookalikes jeden Tag.] Ich glaube nicht, müssen Sie vor allem in frischem Zustand an ihnen zu tun und sie aren 't wirklich sehr anstrengend, bis Sie zu Ihrer vollen Kraft Sprints mit hoher Trittfrequenz zu tun beginnen. Also, würde ich sagen, ein paar auf jeder Fahrt zu tun, bis Sie sich bequem drehen eine hohe Trittfrequenz reibungslos. Dann können Sie allmählich mehr Bein Kraft ist. Übrigens, wenn Sie versuchen, diese aus dem Sattel mit dem Standard-Fahrrad kippen, informieren Sie Ihren Nachbarn, die Kinder und Hunde von der Straße bekommen, weil Sie eine Menge von Immobilien auf beiden Seiten müssen. Wenn es je eine Bohrmaschine, um herauszufinden, wie ein koordiniert wird, ist es zu versuchen und biegen ~ 170rpm aus dem Sattel mit 15 Grad Neigung Fahrrad auf jedem Schlag. Viel Spaß.

Nun, ich erinnere mich an der OTC (ein sehr gutes Rennen Länge) können nur wie 197 getroffen und er war auf der Welt Länge Team.



Sie haben jedoch die wie ein guter Rennfahrer Ton zu mir, ihr nicht, dass ich glaube, Sie liegen habt ihr einfach beschämen mich. Viele von euch. Ich denke dass viele von Ihnen sind wirklich gut. Habe ich nicht Recht?



By the way Glück an Staatsangehörige im nächsten Jahr auf nats.

Deshalb habe ich ein Problem mit den häufig verwendeten Begriff "Maischen haben," weil mir der Begriff Maischen impliziert eine lange, langsame Abschlag der Erwägung, dass der Begriff in den Sinn kommt, wenn ich meiner Meinung nach Schlaganfall "Knack", weil das, was ich " m versuchen zu tun ist Snap mein Bein bis 3 Uhr am Abschlag und dann zurück, so schnell wie möglich. Ich sage jedem meine Beine wenn sie an 5: "Okay, sollten Sie besser jetzt ausruhen, weil ich Sie müssen wieder in weniger als einer halben Sekunde."

Richtig, einfach einstecken mich in die Schwestern Mear ist (entweder ein!) Ausbildung Fahrräder und ich werde dabei unter 200 in 11 Sekunden kein Problem.

Aber im Ernst, ich glaube, ich kann einfach übernehmen diese in jeder Fahrt. Ich bemerkte meinen besten Sprints sind jetzt aus lead-out/at Geschwindigkeit Situationen, anstatt stand beginnt - nicht überraschend, dass mein Bein Geschwindigkeit viel höher, und ich bin in die optimale Trittfrequenz Bereich schnell.

Plus das Drehmoment erforderlich, um Sprint, wenn Sie bereits auf 28 + mph ist nicht sehr hoch im Vergleich mit stehendem Start. So, ich beginne zu glauben, Bein Geschwindigkeit ist viel wichtiger als ich vorher gedacht.

Über die Anpassung, so wie du, ich kann wirklich nicht sagen, eine oder andere Weise. Irgendwo aber, entgeht es mir wenn ich lese, dass es etwas mit Bildung zu tun für die Muskeln sehr schnell Muskeln Brennen / Kontraktion / (insert Begriff hier hat!). Ich bin sicher, jemand anderes hat eine knappe Erklärung?

Sie wissen, Rap, konnte ich eine ernsthafte Diskussion über den genauen psychologischen Auswirkungen einer Person sprechen, ihre Beine zu starten, aber ich meine, es ist am besten verschwiegen!

Oh, ich habe einen laufenden Dialog mit den Beinen. Es ist manchmal gegensätzlichen, aber häufiger als es nicht kann wie folgt charakterisiert werden, "Beg, bitte, bitte."

200 Kadenz ist nicht so außergewöhnlich. Ich kann Spin bis zu 180 sehr komfortabel für eine lange Zeit, wenn ich wirklich verrückt Meine Polar HRM können nicht aufgezeichnet werden meine Trittfrequenz gehen wollen (es geht bis 220). 200 plus scheint nicht schwer für mich.

Es hilft als Junior starten und lernen, beschränkt Fahrt Gangschaltung für oldies nur die Aufnahme des Sports werden sie wahrscheinlich nie brauchen dort 150 + Trittfrequenz-Tool.

Nr. Prahlerei oder Arroganz, was ich sagen wollte. Ich bin ein Meister Länge Enduro-Fahrer. Re-lesen, was ich schrieb - ich mache den Punkt, dass ich SLOW Bein Geschwindigkeit unter Last, die mein Limiter ist (wenn ich wollte ein Spiel Sprinter, die ich nicht, obwohl, wie viel Spaß es macht, -- ich einfach nicht schnell genug ist).

Weniger als 170 U / min ist ziemlich ausnahmslos für Länge entsprechen Sprint Fahrer (in der Tat sind Sie wahrscheinlich nicht ein, wenn Sie nicht können, dass Trittfrequenz unter Last zu erzeugen). Und vergessen wir nicht, wir reden über kurze Dauer Bemühungen einer Handvoll von Sekunden hier.

Für längere Rennen (was ich nicht), dann ist es viel weniger. Zum Vergleich habe ich die letzten Track Scratch Rennen habe ich (7,5 km), die wir durchschnittlich 50,7 km / h, war ich auf einem 49x14 Gang = 116rpm Durchschnitt. Zwei jüngere Leute ich weiß, wurden auf 50x15 = 122rpm durchschn. Ziemlich typisch auf der Strecke, keine Prahlerei hier. Diese Zahlen sind repliziert Radrennbahnen auf der ganzen Welt jeden Tag von Tausenden von Club-Track Reiter.

Sprints in diesen Rennen sind in der Regel 64-65km / h 148rpm für mein Getriebe (156 für meine jungen Kollegen).

Jeder kann Spin ziemlich schnell ohne Last - in der Tat mein ehemaliger Trainer hat Dutzende von Dateien ziemlich gewöhnlich Joe Blow Club Fahrer (mich eingeschlossen), dass eine solche Spitze Kadenzen mit minimaler Belastung führen kann. Das ist mein Punkt war. She's a 50 + Herren Fahrer selbst und können Spin so schnell. Es ist sehr verbreitet.

Wenn die berufliche Bildung, das zu tun ist die spezifische Anpassung angestrebt wird, starten Sie dann durch Drehen an diesem Tempo, dann schrittweise Einführung der Last. Das neuronale Klimaanlage ist das, was erforderlich, so dass alle Komponenten Feuer zum richtigen Zeitpunkt in der richtigen Reihenfolge. Dann lernen sie mit zunehmender Belastung zu tun.

Bei der Fahrt ein stationäres Gerät gibt es nur einen Weg, um schneller gehen - Pedal schneller!

Gangwechsels ist für Leute, die sich nicht entscheiden können!

Cool, thanks. Ich bin kein außergewöhnlicher Fahrer von einer Strecke, nur ein gewöhnlicher Joe Blow versuchen, die das meiste, was ich gegeben worden ist. Ich post meine Zahlen, weil es hilft mir und anderen zu lernen. Ich habe jedoch ein Gehirn und neigen dazu, sie benutzen, wenn Rennsport.

197rpm unter realen Bedingungen Länge ist hervorragend, egal was das Getriebe, nicht überrascht war er im Team Welt. (zu diesem Gipfel Trittfrequenz sogar ein kleines 48x16 - 81 "Getriebe ist 74km / h! und eine 200m fliegen in der Untergruppe 10,5 sec Bereich bedeuten würde). Ich bin so weit weg von das es nicht so lustig.

Daten über die Blog.

Also, mit all dem Gerede über die Pedale zu treten Glätte und wie ist der Gedanke, dass "Bein Geschwindigkeit Ausbildung" ist eigentlich nur Technik, Praxis, oder gibt es physiologische Anpassungen, Verbesserungen in der Geschwindigkeit Bein zu produzieren?