Limitierende Faktoren zu Endurance unterschiedlich stark

Ich würde mich interessieren, wenn einer unserer ansässigen Experten (zB 2LAP, Ricstern) könnte zusammenfassen, was die Grenzen Länge der Zeit ein Reiter in verschiedenen Intensitäten zu betreiben, zB

All-out (~ 10 sec) Sprint:? Muscle Creatin-Reserven

MAP:? Laktat-Aufbau, ATP Erschöpfung oder Muskel-Glykogen-Reserven

TT Leistung (oder "MLSS"?): Laktat-Aufbau?

zwischen LT Power (mit der 1 mmol Anstieg Definition) und TT-Power:?

unter LT Leistung:?


vorausgesetzt, für den unteren Intensitäten, dass Kohlenhydrate können zu vernünftigen Preisen im Einklang mit der Natur des Radsports wird bei dieser Geschwindigkeit aufgenommen werden.

Auch nach Erreichen der Dauerfestigkeit bei jeder Intensität, wie lange ist notwendig, um genug, um ein ähnlicher Versuch wiederholen zu erholen?

Die ich benutzt habe (glaube ich) Ric's Definitionen der Intensität, wobei "TT Power ist" eine Art von maximal 1 Std. Aufwand und LT Power ist ein relativ geringer Anstieg der Laktat-Werte gegenüber dem Ausgangswert.

Ich werde mit diesem zu starten, wenden Sie sich bitte hinzuzufügen / argumentieren ...

Eine maximale und explosive Sprints. Peak-Leistung wird normalerweise nach ein paar Sekunden, nach der Macht wirklich abfällt erreicht. 10 Sekunden sollte eine maximale Dauer gesehen werden.

Seine Dauer (Zeit) von Muskel-Kreatin-Geschäfte und vor allem neurologische Faktoren begrenzt.

Die Rate der Erschöpfung Kreatin wird direkt an die Intensität in Zusammenhang stehen.

Training neigt dazu, den Umfang der Arbeit können Sie während dieser Aufgabe nicht erhöhen (dh Ihre Maximalleistung / wie weit Sie fahren in 10 Sekunden) und nicht die Dauer nicht aufrechterhalten werden kann.

Mindestens 2 Minuten 30 Sekunden völlige Ruhe. Länger, wenn die Person aktiv ist. Creatin ist resynthesised Nutzung von Energie aus der aeobic Energiesystem. Also Leute, die aerobicaly sind fitter kann wieder etwas schneller in Ruhe oder viel schneller bei der Wahrnehmung im Vergleich zu jemandem, der weniger geeignet ist, sondern die Ausübung in gleicher Höhe. Kreatin-Supplementierung die Einziehung verbessern, aber der Nutzen aus dieser hängt von Ihrer Veranstaltung (dh nicht TT oder RR)!

Übung in dieser Intensität kann sehr lange Zeiträume hinweg aufrechterhalten werden ... Wie lange kann man für non-stop laufen?

Begrenzt durch Glykogen Erschöpfung und Dehydration auf kurze Sicht.

Andere physiologische Faktoren sind nicht sehr bekannt, aber können auch ...
Neuronale Faktoren.
Muskulös lokalisiert muscluar Müdigkeit.
Cardiac Müdigkeit.
Central Müdigkeit.
Usw.

Wahrscheinlich durch Langeweile beschränkt werden, müssen in den Schlaf, übermäßige Verletzungen, lokale Beschwerden (zB Hände, Füße, Sattel), etc.

Die Menschen haben gerade die 1200 + km PBP in Frankreich viele unter mehr als 60 Stunden (mehr oder weniger non stop) mit sehr wenig (einige Fälle <4 Stunden) schlafen.

Abhängig von der Anstrengung, potentialy Glykogen Erschöpfung und Dehydration konnte im Rahmen einer einzigen Nacht überwunden werden. Metabolicaly und mit guter Ernährung / Flüssigkeitszufuhr Fahrer sollten so ziemlich der Lage sein, Tag für Tag fahren, aber viele andere Faktoren, würde dies zu verhindern!

Maximal Aerobic Power Dauer von 4 bis 10 Minuten je nach Motivation und Trainingszustand.

Begrenzt durch Laktat-Aufbau-, Nerven-Faktoren und lokale Muskelermüdung. Laktat reichert sich schnell, da dies über LT und MLSS.

Nicht beschränkt Glykogenspeicher, da der Aufwand ist kurz.

ATP Erschöpfung tritt nicht auf, und würde zum Tod führen, anstatt Abbau der Geschwindigkeit der ATP-Versorgung / Resynthese Grenzen Arbeitstempo (aber nicht die Zeit).

MAP erfolgt auf VO 2 max. Training verbessert VO2max. VO2max beschreibt die Rate der aeroben ATP-Resynthese und begrenzt damit die Arbeit zu bewerten. Verbesserung der VO2max würde die Macht MAP zu verbessern.

Wichtige Ereignisse in allen Ausdauer, vor allem aber jenen, die weniger als 10 Minuten!

10 bis 30 + Minuten, je nach dem Grad der Müdigkeit experianced.

Laktat hat eine Halbwertszeit von 15 Minuten, so dass 1 + Stunde würde klar werden müssen, um * alle * davon. Auch einige Menschen zu bauen mehr Laktat während einer Anstrengung und einige Leute sind in der Lage mehr zu tolerieren.

Dies ist eine gute Frage und 2lap scheint sehr kenntnisreich über das Thema. In nur 11 Monaten des Radsports Ich habe von "Ground Zero" gegangen zu können, 40k in 56 Minuten zu fahren. Nun, hier ist meine weitere Frage: Was bedeutet es, bis 100 Meilen in weniger als 4 Stunden Fahrt? Ich möchte in der Lage zu tun, dass 1 Jahr ab jetzt. Was sind die Begrenzer? Kevin

Great Antworten bisher 2LAP, danke. Ich bin gespannt zu hören, was die begrenzenden Faktoren für die Ausübung oben LT bis zu "TT-Power", denn diese sind wohl die Gebiete, in denen die meisten von uns fahren die meiste Zeit.

Hier wird es verwirrend ...

Denken Sie daran, dass sich Einzelpersonen und Trainingszustand alle verschieden sind. Motivation spielt eine große Rolle zu ...

Zwischen eins alle aus Sprint-und MAP gibt es eine Reihe von Intensitäten. Zum Beispiel meine Spitzenleistung beträgt 1200 Watt und 350 Watt MAP.

Diese Beträge können als Prozentsatz der Spitzenleistung oder ausgedrückt als Prozentsatz der höchsten Leistung. Sie können zwischen 10 Minuten (zB bei der VO 2 max) bis 30 Sekunden (z. B. wenn alles daran) beibehalten werden. Zum Beispiel ...

Bei 350 Watt (dh 100% der MAP oder VO 2 max) kann ich Zyklus für mehr als 6 Minuten vor colapsing.

Bei 110% der Leistung bei VO2max für etwa 2 Minuten 30 Sekunden um 120% auf knapp über eine Minute, etc. (Ich habe die genauen Zeiten einfach nicht mit mir, was ich schreibe).

Wenn Sie so hart arbeiten, wie Sie können (z. B. Sprint maximaly) Ihre Beine zu brennen und nach, dass die Muskeln beginnen zu Vertrag mit genug Kraft nicht die Macht zu erhalten beginnen, werden nach 30 bis 45 Sekunden.

Die Hauptsache ist, dass die Leistung in diesen Grenzwert Intensitäten, Laktat-Akkumulation (oder vielmehr damit verbundenen Azidose) verhindert, dass diese Muskeln zusammenziehen, wenn sich mit Nachdruck (dh Sie können nicht behaupten, die Macht).

Für diese Anstrengungen, die Sie machen große Anforderungen Ihrer aeroben und anaeroben Energiesysteme, so eine Erhöhung der Kapazität der beiden würde ermöglichen es Ihnen, Ihre Ausdauer auf diese "supra maximale Anstrengungen zu erhöhen.

Ergogenic Hilfsmittel wie Bicarbonat, kann der Laktat-Puffer und alow Sie länger ausführen.

Laktat selbst verursacht keine Müdigkeit eher Veränderungen in den Muskeln mit dem Laktat verursachen Müdigkeit einhergehen.

Da die Müdigkeit durch metabolische sorces verursacht wird, wird das Krafttraining nicht verbessert Ausdauer für diese Bemühungen.

Als Laktat der begrenzende Faktor ist (und die höchsten Konzentrationen werden im Rahmen einer einzigen Sprint von, sagen wir 1 Minute kumulierbar) Rest ist ähnlich wie die Karte benötigt.

10 bis 30 + Minuten, je nach dem Grad der Müdigkeit experianced.

Laktat hat eine Halbwertszeit von 15 Minuten, so dass 1 + Stunde würde klar werden müssen, um * alle * davon. Auch einige Menschen zu bauen mehr Laktat während einer Anstrengung und einige Leute sind in der Lage mehr zu tolerieren.

Times nicht davon abhängen, individuelle Unterschiede und Motivation.

Die Bemühungen LT können direkt über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten werden (zB 4 Stunden) und MLSS für bis zu 60 Minuten.

Je länger die Bemühungen (> 1,5 Stunden) wird von Nahrungs-und Flüssigkeitszufuhr begrenzt werden. Und alle Bemühungen um diese Intensität von Laktat-Akkumulation, Sauerstoffaufnahme, lokalisierte Muskelschwäche, Missempfindungen (zB Hand, Sattel, etc.), psychologische Faktoren, neuronale fators, etc.

Wie Sie fahren mit einer Stärke von unten MLSS (eine Konstante Intensität die Laktatwerte nicht erhöhen (zB wenn sie auferweckt aber plateuxed) im Laufe der Zeit (zB 20 Minuten)), wird erstmal nicht Laktat akkumulieren viel. Wie Sie Müdigkeit und härter arbeiten müssen, wird es einige Aufbau von Laktat. Dies wird in den Beinen führen nicht in der Lage, Vertrag mit einer Intensität erforderlich sind, um die Macht zu erhalten.

Bei der Fahrt unter LT, ist die Menge an Sauerstoff Sie direkt auf Ihre Intensität in Zusammenhang stehen. Vor LT die Menge an Sauerstoff Sie langsam schleicht sich im Laufe der Zeit, bis Ihr VO 2 max erreicht. An dieser Stelle haben Sie Ihre maximale aerobe Kapazität erreicht und können weder die Rate der Ausübung aerobicaly so müssen anaerobicaly Arbeit (dh Aufbau Laktat) oder zu verlangsamen. Die Ursachen dieses "Kriechen" oder langsame Komponente sind nicht bekannt, kann aber aufgrund von Ermüdung / Einstellung von spezifischen Bevölkerungsgruppen Fasern in den Muskeln.

Abhängig von der Ursache der Müdigkeit könnte die Bemühungen wiederholt werden am nächsten Tag. Glykogen Erschöpfung und Dehydration wird am längsten, um zu korrigieren. Sauerstoff-Schuld wird sehr schnell klar und Laktat wird die übliche Menge an Zeit in Anspruch nehmen.

Es könnten zwischen 1 Stunde und 4 Minuten. Vor MLSS Laktat sammeln sich reletivly schnell, ist die Rate dieser Anhäufung größer, je größer die Intensität von über MLSS.

Dehydration und Ernährung wird kein Problem sein. Sofern die Bemühungen mehr (> 20 Minuten) sind in einem heißen Klima durchgeführt.

Laktat-Akkumulation wird Leistung zu begrenzen.

Erhöhung der Sauerstoff-Kosten für die Leistungsabgabe begrenzt Leistung. (siehe Beitrag oben).

Ähnlich wie bei den MAP, 10 - 30 + Minuten, je nach dem Grad der Müdigkeit experianced.

Laktat hat eine Halbwertszeit von 15 Minuten, so dass 1 + Stunde würde klar werden müssen, um * alle * davon. Auch einige Menschen zu bauen mehr Laktat während einer Anstrengung und einige Leute sind in der Lage mehr zu tolerieren.

Obwohl psychologische Faktoren und zentrale Ermüdung (nach Zentral-Nervensystem) können Sie zu tun, der Aufwand wieder zu verhindern.

TT POWER: Wenn die genannten TT Macht in einem anderen Thread, es wurde, was sich für etwa eine Stunde aufrechterhalten werden. Offensichtlich ist die Kraft, mit der Sie fahren in ein TT nicht davon abhängen, ihren Dimensionen.

A 5 Meile TT könnte knapp unter MAP riden (mein PB als 10,08 auf 18 Jahre alt), während ein 100 Meile TT müssten geritten werden unterhalb MLSS.

TT Macht, ein Coaching statt Sportwissenschaft Begriff.

Sie müssen einen kleinen Sprung in der Leistung machen, so dass die Leistung, die Sie für 56 Minuten können für 4 Stunden gehalten werden halten können!

Sie müssen auch über Komfort, Nahrungs-und Flüssigkeitszufuhr zu denken. Training @ VO 2 max, LT und TT Macht erhalten Sie dort.

Eine weitere interessante Frage ist, ... welchen Grenzen der Leistung in jeder Intensität statt Dauer?

Dies ist vielleicht eine wichtige Frage, da sie, welche Art von Ausbildung getan werden sollte, bestimmt. Sollten wir Krafttraining für 200 Meile Fahrten, Gewicht zu verlieren für Bergrennen, beim Aerobic Training für anaerobe Veranstaltungen?

Die Unterschiede zwischen den Elite-Athleten und Novizen ist nicht so sehr die Länge der Zeit können sie eine Anstrengung, sondern die Menge der Arbeit (oder Durchschnitt / Spitzenleistung) sie erfüllen in der gleichen Zeit zu halten.

Ultimate limitors für Ausdauerbelastungen sind Komfort, Körperverletzung, Psychologie, VO 2 max, Laktat (sei es LT, MLSS, Pufferkapazität, etc), Nahrungs-und Flüssigkeitszufuhr.

Hoffe, ich habe nicht getötet diesen Thread (oder zu viele Fehler gemacht!).

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www.cyclingforums.com

sieht gut aus für mich, aber nach einem Tag des Lesens auf Papier und eine Stunde Bergrennen Abständen, kann es beginnen, unscharf aussehen!

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http://www.cyclecoach.com

2LAP. Nochmals vielen Dank, Sie haben sicherlich nicht getötet den Faden - jede Menge interessante Informationen. Wenn ich Sie für ein paar Follow-up Fragen Mühe ...

1. Mit Ernährung als ein begrenzender Faktor, ist es eher um eine Intensität von über LT, aber unter MLSS bei der Ausdauer wird durch Glykogenspeicher begrenzt wird mit einer schnelleren Rate verwendet als sie durch das Essen auf dem Rad wieder aufgefüllt werden (an welcher Stelle die gefürchtete bonk / Hunger Immobilie Treffer?). Jede Idee, wie weit oben LT dies in der Regel passiert?

2. Wenn ich Ihre letzte Punkt richtig zu verstehen, MLSS tatsächlich fällt, je länger ein Fahrer Übungen LT seit über immer größere Mengen an aeroben Kapazität sind erforderlich, um einer bestimmten Intensität im Laufe der Zeit zu halten? Und wenn Sie den Punkt erreichen, wo MLSS die Stromstärke ist gefallen, beginnt Laktat angehäuft und zwingt Sie zu verlangsamen?

3. Ich mache eine 200km "Herausforderung" Fahrt statt, die jährlich eine Menge enthält (~ 3600m) zu klettern. Ich halte die von der letzten langen Anstieg, unabhängig davon, wie weit in den Grenzen Ich habe versucht, die letzten 160 km zu nehmen, meine Tops HR sich über 40 Schläge pro Minute unter max und meine Geschwindigkeit entsprechend fällt, aber ich habe nicht die absolut leeres Gefühl des Hungers Immobilie, noch bin ich immer Krämpfe usw. Was könnte die Ursache dafür und was wäre der am besten geeigneten Ausbildung, um es zu überwinden?

Nochmals vielen Dank für die umfassende Antworten.

Nein, das glaube ich nicht das passiert, da die meisten Menschen der Lage sein sollten, um den Nahrungsbedarf Forderungen der Durchführung auf dieser Ebene durch Essen und Trinken auf dem Rad zu erfüllen. Es wäre ganz einfach, die Anzahl der kcal Sie verwenden (insbesondere mit der Macht Meter) und dann zu versuchen, einen Betrag in der Nähe dieser auf der Fahrt ersetzen zu schätzen. Auch wenn Sie eine Fahrt beginnen, aber Sie sind schon etwas erschöpft Glykogen, dann werden Sie spielen aufholen von Anfang an. Deshalb Verwertung ist sehr wichtig.

Eigentlich ist MLSS (wie MAP und LT) auf einen festen Arbeitsrhythmus und in der Definition (weg von der Oberseite meines Kopfes) die Leistung / Intensität, entspricht keine signifikanten Anstieg der Blut-Laktat-Konzentration über einen längeren Zeitraum (zB 20 Minuten ). Die Laktat an dieser Stelle recht hoch sein können sagen, von 3 bis 6 mmol z. B. in der Erwägung, LT, die in eine Rampe Test 1 bis 2 mmol gemessen wird. Der Unterschied in der Leistung um 20% auf eine Vermutung.

Sie befinden sich in Ihrem Punkt korrigieren wenn, wie Sie die LT, MLSS, MAP, etc. alle effektiveren an verschiedenen auftreten / geringere Ermüdung. (dh nach Reiten für die 100 Meilen ein Fahrer ist nie zu ihren besten LT oder MAP-Werte in einem Test zu bekommen). (dh Sie sind weniger geeignet eine Ausbildung als vorher!). Daher würde Laktat zu starten häufen sich an geringere Leistungen gegen Ende der Fahrt ein.

Wenn Sie fahren zu einem bestimmten Leistung für einen Zeitraum von Zeit, wie Sie Ermüdung, die Leistung näher an die maximale können Sie aufrecht erhalten. Wenn die Macht, die Sie verfügen müssen, das hinausgeht, was Sie in der Lage sind zu produzieren, müssen Sie eine kleinere Leistung zu produzieren oder zu stoppen. Dies ist Müdigkeit!

Dies ist eine wirklich interessante Frage!!

Wie Ihre Fahrt ist lang eine wellige, manchmal arbeiten Sie in der Nähe von MAP (oder sogar darüber) und zu anderen Zeiten unter LT (oder sogar Freilauf / im Urlaub). Daher Sie nicht in einem der oben genannten Kategorien passen gut, kann aber einige der Faktoren, am Willen zu wählen!

Dies ist am ehesten durch lokale Muskelschwäche und neurologische Faktoren verursacht werden (daher kann man nicht drücken, die schwer in die Pedale, um dein HR) als Nahrungs-und Flüssigkeitszufuhr ist OK. Zu Beginn der Fahrt werden Sie eine Reihe von motorischen Einheiten rekrutieren (dh Gruppen von Muskelfasern) und Müdigkeit, da diese zusätzlichen Einheiten rekrutiert werden. Bis zum Ende der Fahrt haben Sie nur wenige "frische" motorischen Einheiten zu rekrutieren und so zu verlangsamen oder nicht in der Lage, das Tempo zu heben. Dies hat Muskel-und neuronalen Ursprungs und bedeutet, dass Sie nicht die Muskeln kräftig, auch wenn Sie noch produzieren kann ATP mit einer guten Rate Vertrag kann (dh nicht Glykogen erschöpft).

Auch Ihr zentrales Nervensystem auch Anstrengungen, was bedeutet, dass sie dafür nicht die gleiche Anzahl von Nervenimpulsen, dass es könnte zu Beginn der Fahrt. Sie messen kann diese Änderung in einem Labor mit EMG. Es ist durch Veränderungen in den Nervenzellen selbst verursacht und auch durch hormonelle Veränderungen im Körper und Gehirn.

Training dafür ist relativ einfach ...

* Steigerung VO2 max mit kurzen Abständen.

* MLSS durch Fahren bei 1 Stunde TT Power für große Intervalle zu erhöhen (zB 2 x 20 Minuten).

* LT Zunahme von Reiten für 1 bis 2 Stunden bei LT.

* Ride längere Fahrten bis zu reiten Entfernung (zB 75% der Fahrt entfernt).

* Kein Sprint-Training nötig ist (zB wenig Training bei Leistungen von mehr als 100% MAP und keine Ausbildung von <10 sec Sprints!).

Die Ergebnisse dieser Schulung werden ...

(1) Wenn Sie im gleichen Tempo wie bisher beizubehalten, wird die ganze Fahrt zu einem geringeren relativen Intensität abgeschlossen sein (dh niedrigere% der MAP-oder LT, etc). Sie erhalten die komplette Fahrt in einen wesentlich frischeren Zustand ... Sie werden weniger motorische Einheiten Ermüdung, eine größere Menge Fett in preferance an Glykogen, häufen weniger Laktat, etc.

(2) Sie werden die Fahrt auf der gleichen Intensität reletive fahren, aber wie Sie fitter sind, werden Sie viel schneller fahren. Sie werden sich so schlecht, am Ende, sondern genießen Sie mit einer neuen PB oder gegen einige der anderen Fahrer erhalten!

(3) Ein Gemisch von 1 und 2. Sie fahren ein wenig schneller der ganzen Fahrt, und fühle mich ein wenig frischer am Ende.

Alle diese Ausbildung muss in eine Art periodised Plan gebaut werden (dh Sie können nicht MAP/VO2 max Sitzungen das ganze Jahr über!).