| Radsport Training Post hier, wenn Sie Hilfe brauchen mit der Ausbildung oder haben eine Ausbildung Tipps zu teilen. Viele der Ausbildung ist etwas, das jeder, der für das Radfahren ist zu tun hat. |
| | |
![]() |
| | LinkBack | Thread Tools | Search this Thread | Anzeigemodi |
|
#1
| |||
| |||
Hier ein Zitat von Ned Overend, Mountainbike-Legende, die bei 52, vor kurzem posted a 6. Platz in einem 43.5Km pro MTB-Rennen (der Eismann kommt, hieß es). Jedenfalls ist hier, was er über die Ausbildung sagt: Natürlich, die Frage der Eignung Overend's stellt sich unweigerlich. Schließlich kann man nicht helfen, aber frage mich, wie jemand, dass erstaunliche körperliche Fitness so tief ins Berufsleben erhalten verwalten können. Dennoch Overend Ansatz ist überraschend einfach. "Ich bin nur irgendwie zu tun, was ich immer getan haben. Es ändert sich sehr langsam, man bekommt nur einen Tag alt zu einer Zeit. Also ich verschiedene kleine Optimierungen für meine Ausbildung im Laufe der Jahre. Aber ich habe noch nie eine große Laufleistung Trainer, ich habe immer mehr mit einer Intensität kind of guy. Ich habe in einigen Basis-Ausbildung in den Frühling, aber nicht wie einige andere Jungs. Also diese Art von eignet sich, um fit für einen älteren Mann, weil es einfacher sich zu erholen, wenn man nicht einen großen Haufen von Meilen die ganze Zeit tun. " Quote mit freundlicher Genehmigung von cyclingnews.com Mehr Wasser auf die Mühlen der Intensität v Meilen lange! |
|
#2
| |||
| |||
Das ist interessant. Ich habe immer diesen Glauben gehalten, die während der Saison gilt: Ich mache nicht lange Meilen sondern konzentrieren sich auf 5 und 1-Minuten-Takt, wenn ich bereit bin zu Gipfel. Also, ich meine Trainingseinheiten während der Saison nicht mehr als 2 Stunden max. Ich habe nicht die gleichen Theorie auf Basis während des Winters, und ich bin jetzt dafür zu bezahlen teuer. Sicher, die lange Basismeilen funktioniert, aber FTP-Training funktioniert sooo viel besser. |
|
#3
| |||
| |||
Hier ist ein Zitat aus den letzten Chris Carmichael: "Die archaische Idee des Reitens nur lange und zuverlässig während eines" off-season "gilt nicht für Radfahrer, die Vollzeit-Arbeitsplätze und Familien haben ... es sei denn, du bist ein Profi oder arbeitslos, haben Sie nicht genug Zeit zu wenig Reize mit dem alten Weg der Ausbildung zu generieren. " "All die Energie Systeme, die Sie im Radsport tippen Sie sind auf einer Kurve verbunden. Langer, langsamer Fahrt zu verbessern, dass Low-End Aerobic-System isoliert, sondern Verbesserungen am oberen Ende der Kurve eine positive Wirkung auf der gesamten Länge. Mit anderen Worten, die erforderlichen Arbeiten an die Macht Laktat-Schwellen-VO 2 max verbessern und stößt auch Ihre aerobe Leistung und alles andere. " Natürlich sind, Joe Friel und seine Freunde alle streiten über das genaue Gegenteil auf seiner Website. oh well ... Pfingstmontag |
|
#4
| ||||
| ||||
|
#5
| ||||
| ||||
Zitat:
Zitat:
http://www.ultrafit.com/newsletter/november07.html # AA e-Tipps-Archiv: http://www.ultrafit.com/etips.asp |
|
#6
| |||
| |||
Zitat:
Der Rest des e-Tipps Artikel ist ein wenig härter zu schlucken. Seine Beschreibung finden Aet und Ant und seine Ausübung Gutachten auf sie sicher nicht für mich arbeiten. Diesem Artikel zufolge würde ich meine Ant, indem sie meine durchschnittliche Herzfrequenz für die letzten 20 Minuten alles aus einer 30-minütigen Zeitfahren zu finden. Für mich ist das in der Regel 170-175 bpm's. Dann würde ich Zug 20-30 Schläge unter dem oder in seiner Schätzung des AET. Nun, ich ein Jahr habe und die Hälfte der Macht / h-Dateien, die mir zu zeigen, wäre ich reiten niedrigen bis mittleren L2, wenn ich hielt meine HR auf 145-155 bpm. Er sagt, er sei auf einen höheren Basis Intensität, sondern seine spezifische Ausbildung Beratung würde nicht auf mich. Vielleicht ist es für andere Leute, sondern auf die Daten die ich gesammelt habe es sicher nicht für mich Arbeit. Meine typische SST Arbeitsergebnisse in einem zweiten Hälfte HR von ~ 160 bpm und L4 Arbeit wäre irgendwo bei 170 bpm mit all den Problemen der HR-Drift. Ich wäre überrascht, wenn viele Leute SST oder L4 und behaupten konnte ein HR 20-30 Schläge unter dem, was sie hatten für die zweite Hälfte eines 30-Minuten-TT erhalten fahren. Was andere Leute denken? Haben Ihre HR vs Machtverhältnisse Spiel seinen Rat oder nicht? -Dave |
|
#7
| |||
| |||
|
#8
| |||
| |||
Zitat:
"Es ist in [base-Training] als großen Gewinn in drei der wichtigsten Fähigkeiten im Fitness des Sportlers arsenal gemacht werden könnenAusdauer, Kraft und Geschwindigkeit Kompetenzen. [...] Sobald sie in die Build, Spitzen-und Race-Zeiten, ist der Athlet ganz auf Rennen konzentrieren Fitness-spezifischen, die, wie es sein sollte. " Umm, okay Arbeit an Ausdauer, Kraft und Geschwindigkeit im Winter, dann "Rasse-spezifische Fitness" später. Ich will nicht behaupten, ein Experte im Radsport Training, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass immer schneller auf dem Fahrrad bringt die Arbeit an "Ausdauer, Kraft, Geschwindigkeit und Fertigkeiten" so ziemlich das ganze Jahr. "Umgehen der vollen Entfaltung dieser kritischen System, um immer mehr unter anaeroben Bedingungen passen, die allzu häufig für den Bezugszeitraum ist bedeutet, dass das wichtigste für Ausdauersportarten unterentwickelt ist." Allzu häufig in der Basisperiode, sorta wie befürworten Gewichtheben im Winter? Ich das letzte Mal überprüft Gewichtheben war meist anaeroben auszuüben. Ich stimme mit dem Herzfrequenz-Zonen ist er im Grunde Menschen mitzuteilen, L2 fahren nun statt L1. Ich wette, das wird eine Menge seiner Anhänger zu denken, kümmern sie wird sich über die Bahn während der Basisperiode. |
|
#9
| ||||
| ||||
Mine entsprechen ziemlich genau wie du und ehrlich, wenn ich lese zuerst den Artikel, den ich dachte "Der Mensch habe ich einen langen Weg vor sich, wenn er L3/SST Arbeit könnte bei 20-30 Schläge unter seinem L4 tun!". Außerdem dachte ich, vielleicht war ich dabei viel zu viel Kaffee vor meiner Fahrt. Ehrlich gesagt würde ich die Figur, die alle LT würde bei 170 oder höher sein. Ist das nicht LT, wohin Sie gehen alle aus und kann in den meisten Fällen halten für ca. 5 Minuten (me atleast) oder so. Ich habe nie wirklich verstanden, das HR-Sache, weil für mich meine max Aufwand ist in der Regel in diesem Bereich oder in extremen Zeiten können 180 hit oder so. Ich dachte, es war eine Frage, wie lange Sie halten die 180 und die hoffentlich zu gehen Höchstgeschwindigkeit für längere Zeit gleichzusetzen. Wenn lasse ich es von 30 bpm, dass ist wirklich groß und würde zu einem 140 oder so, die nicht einmal Tempo wirklich bedeuten. Es sei denn, vielleicht Lanze und die Profis haben ihre HR so niedrig. Ich verstehe Sie können eine sehr geringe HR haben, aber was ist die höchste ein Radprofi erreichen und halten Sie für atleast 60 Minuten? In diesem Fall jede Elite Ausdauersport Athlet? Sorry HR ist einfach nicht das Geschäft, speichern Sie das Geld für einige Fahrrad-Upgrades und erhalten eine Uhr und beenden Sie alle das Erraten! -Js Zitat:
|
|
#10
| |||
| |||
Zitat:
Ich möchte hinzufügen, aber: Ich begann Ausbildung durch die Ausbildung der Triathlet Bibel und fand es als eine wertvolle Quelle von Informationen. Speziell für ein Anfänger. Wahrscheinlich die größte, was ich nahm aus der Bibel wurde die ganze Idee der Ausbildung ein Tempo als die Luft zu jagen Ihre Ladung im ersten Monat oder zwei entgegengesetzt. Aber ich würde mich sehr freuen, wenn alle anderen Triathleten da draußen weiterhin seinem Rat zu folgen, während ich stärker werden auch weiterhin tun SST ![]() -reich |
|
#11
| |||
| |||
Zitat:
Ja, dies alles vergessen SST/L4 stuff Fahrt lot's o Meilen realllllll langsam, dass das Ticket's |
|
#12
| |||
| |||
Zitat:
![]()
__________________ Custom Training Pläne -- cyclecoach.com -- Mein Blog -- Power Meter Mietwagen in Australien |
|
#13
| |||
| |||
Zitat:
__________________ Custom Training Pläne -- cyclecoach.com -- Mein Blog -- Power Meter Mietwagen in Australien |
|
#14
| |||
| |||
Zitat:
-Dave |
|
#15
| |||
| |||
![]() |
| Bookmarks |
| Tags |
| interessant, Legende |
| Thread Tools | Search this Thread |
| Anzeigemodi | |
| |
Alle Zeiten sind GMT -4. Die Zeit ist jetzt 05:41 PM.
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd
Search Engine Friendly URLs durch vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com
Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd
Search Engine Friendly URLs durch vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com













Linear Mode

















