Einige Training Fragen

Hallo Gang

Ich habe ein paar Fragen und würde den Nutzen Ihrer Erfahrung schätzen.

Erstens, ich bin über 50 und ich reite vor allem für die Erholung, aber ich möchte dazu einige TT im nächsten Jahr möchten. Ich habe nicht ein Leistungsmesser - sondern ich habe ein KK-Trainer mit der Leistung thingie, dass ich meine Stufen zu verwenden. Mein FTP auf einem 20-minütigen Test mit 0,95 multipliziert beruht 226 W. Ich lebe in Toronto, Kanada, so gibt es nicht viel Gelegenheit zum Reiten außerhalb der bis Mitte März (oder später).

Mein Ziel ist es, im Winter mein FTP auf über 250 W. erhebe ich mein Ziel, diese mit 3 Tage, 1 Stück, 2 auf, 1 Stück, von denen ein Tag ist ein 1,5 bis 2 Stunden Spinning Klasse an der örtlichen Fitness-Studio zu tun. Auf der "auf" Tag, ich bin mit dem Ziel für 40 bis 60 Minuten von SST (dh, 2x20, 3x20 oder 2x30), sowie Warm-up und die Abklingzeit. Wenn ich auch außerhalb für eine längere Fahrt, werde ich es als eine meiner count "auf" Tag. Ich fuhr über 6100 km vor dem Winter eingetreten, so Ich mag es, glaube ich, eine anständige Basis bereits vorhanden.

Meine Fragen sind:

• ist mein Ziel scheint erreichbar?
• ist mein Protokoll sinnvoll, oder sollte ich halte etwas anderes?
• sollte ich versuchen, in einer längeren Fahrt L2 oder L3 Mix einmal pro Woche Ausdauer zu erhalten, bis ich kann wieder draußen? Wenn ja, sollte ich mit einem meiner "Off"-Tag oder konvertieren Sie eine meiner "auf" Tag?
• Wann sollte ich zum reinen L4, oder soll ich?
• wann sollte ich in einigen L5, L6-Mix, und L7?

Vielen Dank im Voraus.

Ja
Klingt gut, aber nicht das Gefühl, man hat alle diese Bemühungen bis zum max für die Dauer drücken. Es ist mehr als in Ordnung, etwas zurücknehmen, so dass jede Anstrengung sinnvoll ist und dass du nicht kommst zu fürchten Trainingseinheiten. So viele Leute versuchen, Datensätze für die 2x20-Sitzungen gesetzt, es ist in Ordnung, diese aus zu 90% der FTP zurück, werden sie noch benötigen konzentrieren, sondern sie sollten nicht töten. Ein Ansatz ist die Arbeit sich in Intensität, sondern in Dauer während Ihrer Ausbildung blockiert. Vielleicht starten Sie Ihre 3-Tage-Block mit 2x20s bei 90-95% Ihres FTP, folgen Sie es mit ein paar 30 Minuten Bemühungen um 85-90% und beenden Sie die 3-Tages-Block mit einem gerade 45 Minuten bis zu einer Stunde bei 80-85 %.
Ich plane keine Indoor-L2-Sessions, aber oft fallen in L3 (siehe oben) und die sind auf jeden Fall als Trainingstage. Ich am Ende immer L2 Arbeit als Pausen zwischen schwerer Anstrengungen und während Aufwärmen und die Abklingzeit haben aber nicht auf meiner Liste L2 als Ziel Training.
Ich weiß nicht, daß ich die reine L4 Werk, das je zu erhalten. L4 ist schon schwer genug, dass ich es nicht tun können, für mehr als eine Stunde zu Stunde und eine halbe pro Sitzung, auch wenn in Abständen gebrochen und ich mir sicher, kann es nicht Tag für Tag. Ich könnte mehr L4-Sessions später im Winter hinzuzufügen, aber es darum geht, auf Kosten der Gebäude CTL so dass ich nie zu einer reinen L4-Woche gehen.
Ich füge L5 Arbeit im späten Winter etwa 8 Wochen vor dem Rennen beginnt und dann auch nur einen Tag pro Woche. L6 Arbeit kommt später, wenn Sie nur mit Schwerpunkt auf TTs sind Sie wirklich brauchen nicht viel, wenn jeder L6 Arbeit. Ich werde L7 Arbeit so bald wie ich im Freien beginnen und würde es tun, den ganzen Winter, wenn es nicht so unglücklich über die Trainer. Auch hier sollten Sie nicht viel, wenn keine reine L7 Arbeit für TT, aber einige könnten für allgemeine Reiten Schnelligkeit, Spaß und die Fähigkeit, auf Nachfrage acelerate tun. Man kann immer etwas tun microinterval Arbeit wie Bill Black's Hour of Power Training für die letztere.

Ihr Ziel scheint sehr vernünftig gegeben Ausgangspunkt. Nur stellen Sie sicher, dass alle Pläne machen, ist etwas, das Sie durchführen können bis zum Frühjahr und zögern Sie nicht, wieder ab, wenn Sie benötigen. Ein Post auf einem anderen Thread erinnert mich an diesem Abend, dass es das Risiko von Leuten mit der Einnahme dieses Zeug zu wörtlich. Wenn Sie burn out auf einen Plan und das Training beenden dann dieser Plan gescheitert ist. Übereinstimmung für die langfristige steht an erster Stelle von der Konsistenz bei der wöchentlichen Zeitplan durch die Zeit und die Intensität einer Trainingseinheit gefolgt. IOW, Kleben mit einem Plan ist das Wichtigste und das ist manchmal etwas schwächere bedeutet ein Bit oder unter mehr Zeit für andere Dinge. SST work is great so. Man kann wirklich eine gute Ausbildung profitieren in einer Reihe von Intensitäten zu erhalten und müssen nicht die High-End-Hammer die ganze Zeit zur Verbesserung zu sehen.

Viel Glück,
Dave

Danke Dave für Ihre durchdachte Reaktion unserer.

(So weit, ich bin finden Sie das Zeug SST ziemlich einfach physisch halten - es ist die mentale Herausforderung (dh, Langeweile), dass der schwierigste Teil, und AC / DC hilft mir mit, dass. Ich bin auch ab, die wie Trainer, die das Ganze macht viel einfacher).

2. Dave hat uns ein weiteres exzellentes Antwort wie gewohnt. Der letzte Absatz enthält viel Weisheit für die versucht, die Trainingseinheiten sehen sie von anderen hier gepostet kopieren.

Nicht unbedingt :-) ich in Montreal leben, wo ich trainiert und fuhr in der Elite-Kategorie (in den 90er Jahren). Zu Beginn der Saison hatte ich mehr gefahren als diejenigen, die den Winter in Kalifornien oder N. Carolina verbracht. Training im Winter, an Orten wie Ost-Kanada, ist nicht so schwer wie viele denken. Natürlich gibt es ein paar Dinge zu beachten:

- Gehen nicht aus, wenn es unter die-10C
- Sie müssen natürlich die richtige Kleidung, aber nichts besonders speacial, so stellen Sie sicher, dass Ihre Füße bleiben auf der Fahrt trocken
- Gehen nicht auf ein in der Regel warme Tage, da wird es zu viel Wasser auf den Straßen von Schmelz-und Sie werden nass, bevor Sie sie kennen. Das ist an sich kein Problem, aber wenn Sie kommen nach Hause, wenn die Temperaturen beginnen zu stürzen, na ja, haben Sie möglicherweise ein Problem :-)

Soweit ich weiß, Toronto Winter ähnlich sind, Montreal so schlage ich vor, Sie gehen und Ausbildung auf dem Weg versuchen, werden Sie in einer viel besseren Form sein, kommt der Saison.

__________________
Radfahren tut weh. So sei es.

Re Ausbildung auf der Straße im Winter, es ist nicht die Kälte so sehr, daß mich schiebt, aber das Eis und Schnee.

Big Schneehaufen an der Seite der Straße schieben Sie näher an den Verkehr, und wir alle wissen, dass es nicht genug Platz im Sommer schon gar nicht im Winter. Und dann gibt es das Eis, das man nicht sehen kann, bis Sie oben drauf sind.

Davon abgesehen, weiß ich, eine kleine Gruppe, die gehen am Samstag Morgen, wenn die Bedingungen in Ordnung sind .... so hoffe ich, um aus ein bisschen wird.

Ich bin bei dir auf dem Eis und Schnee. Wir erhalten sehr kalten schneereichen Wintern, aber es manchmal erwärmt genug zu fahren, und ich sehe Leute in Daunenjacken auf dem Mountainbike fast den ganzen Winter. Aber ich habe Eis Patches getroffen und wurden in den Verkehr gedrängt auf verschneiten Straßen vor und es ist nicht schön. Und ich finde, dass kann ich nicht sehr konzentriert bei der Ausbildung mein Gesicht, Finger und Zehen sind auch bei starker Füßlinge und Handschuhe eingefroren.

Ich freue mich auf Frühling und Reiten im Freien wieder, aber für die nächsten Monate werde ich in der Trainer werden. Es ist ein kleiner Trost, aber zumindest die Trainer Zeit ist wirklich gut, ohne Leerlauf und Ampeln, die Dinge aufzubrechen konzentriert. Es ist vielleicht nicht sehr viel Spaß, aber es ist sehr effektives Training für die Zeit investiert. Und ein harter Crash auf einem Patch von schwarzem Eis kann auszulöschen eine Menge gute Ausbildung.

-Dave

Dave;

Während unser Wetter hier in New York ist nicht ganz so brutal wie in Wyoming und Kanada, bekommen wir unseren Anteil an Eis und Schnee, vor allem im Norden der Stadt.

Obwohl ich kein Experte Mountainbiker bin, Ich mag reiten nichttechnischen zweigleisige Strecken, Jeep und unbefestigten Wegen Bergstraßen, unbefestigte Schienen-to-Trails und hartem Schnee Landstraßen. Ein Satz Winterreifen besetzt werden Leckagen zu verhindern, und da die meisten der Zeit, die Geschwindigkeit langsam ist, ist es ganz einfach nicht zu kalt mit einem Steady-State-Tempo. Think 3-4 Stunden nonstop.

Ich finde immer draußen in der Kälte Wetter manchmal einen Weg weg von den "Wahnsinn" des Trainers. Vor kurzem habe ich eine Reihe von knorrigen Reifen auf meinem Poprad und ging in CP, sondern ging auf die Straßen, wo die Pferde zu reiten. Weiß, ich weiß, wo man alle diese Aufnahmen in Filmen zu sehen. Great stuff, und ich verstehe, warum sie CX Aufruf der Sport der Schmerzen. Es hilft wirklich mit der Handhabung und einfach bekommt mein Gehirn vor der Trainer,,,

Sonst wechseln sehr viel durch die Benutzung der elektronischen Ausbilder in der Turnhalle und dann mit meinem CT im Büro und zu Hause als ich und alten Zyklopen magnetischen Arbeit mit meinem Fahrrad, das einem Leistungsmesser hat. Die einzige Konstante ist, kann ich eine Macht Lesung nur auf der Lemond erhalten.

Es macht Spaß, alle Arten des Radsports Ich habe gelernt, in diesem Jahr bereits zu erkunden.

-Js

bump

__________________

Einige kleinere Fortschritte zu verzeichnen - ein 10 W Anstieg meine Schwelle Macht, wie sie unter 95% einer 20-Minuten-Intervall gemessen (mit dem KK Leistungsmesser thingie).

Das Test-Intervall richtig weh - das nächste Mal muß ich zum Aufwärmen und mehr versuchen, mich ein wenig besser voran.

Ich muß gestehen, ein wenig Enttäuschung. Ich konnte aus dem SST-Sitzungen Ich mache, dass mein FTP gegangen war bis zu erzählen, aber ich hoffte auf ein wenig mehr als eine magere 10 W. Andere Leute hier scheinen zu vergrößern bis zu unglaublichen Preisen. Oh ja, es ist besser als Rückschritt.

Wenn ich noch 10 W kann in den nächsten 5 Wochen erhalten oder so werde ich fast mein Ziel im Winter - das heißt, wenn ich motiviert zu bleiben, können getroffen zu haben. Ich beginne zu finden geistig schwer in meinem Keller fahren - auch ACDC ist hilft mir nicht so viel wie früher.

Nun, der Trainer ist ein Highway to Hell. und manchmal auch das Plateau in Arbeit fühlt sich an wie Sie zu Jailbreak machen müssen. vielleicht ein paar TNT Ihre clacka helfen würde, oder nur jemand zu tun, Dirty Deeds (Done Dirt Cheap )....

__________________
Custom Training Pläne -- cyclecoach.com -- Mein Blog -- Power Meter Mietwagen in Australien

Nice job! 10w vielleicht nicht viel erscheinen, aber nur 5% bump in ~ 5wks ist nicht zu schäbig.

Keep going. Es macht Spaß, wenn Frühlingsrollen um und Sie bekommen, um herauszufinden, welche Ihrer Freunde trainiert haben und welche nicht.