Sturdy Touring Räder

Hallo gibt es:

Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf weniger
als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-true Räder trotz Vorder-und Rückseite
Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad erfolgt, dass die
Hauptlast, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.

Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
herausgefunden, die Felgen / Speichen / Nippel etc könnte die robust.

Jede Hilfe wird wirklich gewürdigt werden, danke.

Manju thinknotes@yahoo.com

Sie wissen wahrscheinlich, aber Trek 520 hat Bontrager Fairlane Felgen, Naben: Shimano LX und 36 Speichen. Seine
sehr robust. Meine Vermutung ist, die nur "bis" aus, die Einrichtung ist mit Tandem-Rädern. Viel Glück.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hallo gibt es:
>
> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
> Und zurück Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.
>
> Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
> Herausgefunden, die Felgen / Speichen Nippel / etc könnte die robust.
>
> Jede Hilfe wird wirklich gewürdigt werden, danke.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

On Tue, 30 Dec 2003, schrieb ThinkNotes:

> Hallo gibt es:
>
> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
> Und zurück Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.

36-Loch-Felgen Mavic T520 haben mich sehr gut auf meine serviert voll beladen Tourenrad Reiten auf einige sehr
schlechte Straßen und fireroads. Beachten Sie, dass die Qualität des Rad zu bauen, wie wichtig ist, oder mehr
wichtiger, als die Felge. Ich würde auch behaupten, dass speziell für das Hinterrad, stieß Speichen wirklich
dazu beitragen, dass eine dauerhafte Steuer.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey schreibt:

>> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
>> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
>> Zurück und Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.

>> Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
>> Herausgefunden, die Felgen / Speichen Nippel / etc könnte die robust.

> Sie wissen wahrscheinlich, aber Trek 520 hat Bontrager Fairlane Felgen, Naben: Shimano LX und 36 Speichen.
> Die sehr stabil. Meine Vermutung ist, die nur "bis" aus, die Einrichtung ist mit Tandem-Rädern.

Ich denke, die Torelli Master kann Ihren Bedürfnissen am besten. Erkundigen Sie sich bei Ihrem örtlichen Fahrradhändler oder
jemand, der solche Dinge trägt.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Auf der anderen Seite, rim Schaden tritt in der Regel, wenn die Reifen-Boden auf der Straße und biegt den Rand.
Felgen selten verbiegen von Lasten, die keinen Rückschluss auf den Reifen zu komprimieren Immobilie gegen die Felge. Sie können
Notwendigkeit einer größeren Reifen-Querschnitt für den lädt Sie zu tragen.

Ich habe von vielen schlechten Straßen mit 25mm Querschnitt Reifen mit meinem minimalen Gepäck wurde wie Sie sehen können
in Bilder unter:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Am 30. Dezember 2003 14:36:18 -0800 in rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) schrieb:

> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
> Weniger als perfekte Straßen?

mit dem Mountainbike für Touren manipuliert, mit inverser Lauffläche Fett Reifen.

Ich liebte den Schuss an der Spitze der Iseran.

Ist das dein Sohn?

Ich nicht Ihr Fahrrad hat eine doppelte Sitzrohr. Haben Sie nie das zuvor gesehen.

Happy New Year.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> wrote in message news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> Ich nicht Ihr Fahrrad hat eine doppelte Sitzrohr. Haben Sie nie das zuvor gesehen.
>

Das ist eigentlich ein voller Baugröße Pumpe, hinter der Sattelstütze montiert und lackiert entsprechen. Sehr
stylish, nicht wahr?

In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 posting.google.com @>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> schrieb:

> Hallo gibt es:
>
> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
> Und zurück Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.
>
> Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
> Herausgefunden, die Felgen / Speichen Nippel / etc könnte die robust.
>
> Jede Hilfe wird wirklich gewürdigt werden, danke.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Sie begann auf dem rechten Fuß durch die Lektüre "Die Fahrrad-Rad". Je nach Ihrem Gewicht und Ihrem
statischer Belastung, sind die meisten Menschen mit boxed-Felgen von Sun, Mavic, Geschwindigkeit, etc geschnürt 3 Kreuz 36 glücklich
Doppel-Speichen DT oder Wheelsmith stieß. Das sind keine Kinderspiel Slideshows erstellt. Wichtig ist, das Rad
bauen und die Qualität der IT. Grundsätzlich gibt es 3 Klassen für Räder bauen. Maschinen-, Laden-und
Prämie. Maschine gebaut Räder sind auf Masse vermarktet Räder gemeinsam. Sie sind in Ordnung für Botengänge
und leichte Touren. Schließlich aber, werden sie entweder eine Premium-Shop oder neu zu erstellen. A
Shop zu bauen, ist besser als eine Maschine. It's Hand gebaut von einem Rad Baumeister, ist aber nicht so viel bezahlt
Aufmerksamkeit im Detail, wie eine Prämie zu bauen und somit in Ordnung wird für die meisten Fahrten und Touren zu arbeiten. Last but not
zumindest Prämie bauen Vitrinen, was das Rad Baumeister tun kann oder nicht. Er oder sie wird in der Regel
Garantie für die Lebensdauer des Rades gegen Probleme außer Rand tragen. Dies ist die Creme de la Creme in
Rad Gebäude und sind als solche entsprechend in Rechnung gestellt.

Die meisten Radtouristen haben festgestellt, dass eine Kombination aus einem Geschäft Vorderrad bauen und eine Prämie zu bauen
Hinterrad Arbeit für sie am besten in Form von Wert, vorausgesetzt, gleiche Felgen, Speichen und Schnürung-Methode verwendet.
Das einzige Geld, das Sie speichern, ist auf dem Arbeitsmarkt für das Vorderrad, da Geschäft aufbauen wird billiger
als Prämie. Andernfalls, wenn Sie Prämie für beide, werden Sie sich keine Sorgen über Sorgen Räder geht
aus dem Gleichgewicht geraten Everytime You Go Off-Road ..

Wenn Sie eine Bombe Beweis Hinterrad gehen 40 Speichen Felge und Premium-bauen. Es wird schwerer als 36
Speichen, aber wer kümmert sich ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> schreibt:

> Brian Huntley schrieb:
>
>> Das ist eigentlich ein voller Baugröße Pumpe, hinter der Sattelstütze montiert und lackiert entsprechen. Sehr
>> Stilvolle, nicht wahr?
>
> Einer der wenigen Vorteile von in der langen Kette bleibt. Macht es einfacher, die Fahrradhalterung für ein Auto
> Rack, auch. Shouldering das Fahrrad ist noch komfortabler. Die Pumpe wird schmutzig auf nasser Tag, though.

Auch verbesserte Stabilität, mehr Fahrkomfort, weniger akut Auslenkung der Kette, usw. Es gibt
viele Vorteile.

> Der einzige Nachteil zu langen Kette bleibt, dass ich bemerkt habe: Klettern aus dem Sattel auf nassen Straßen
> Macht das Hinterrad drehen.

OTOH, ist es weniger wahrscheinlich, dass das Vorderrad den Boden kommen, wie wir gemeinsam ist IME mit kurzen
Kettenstrebe Fahrräder.

Dankt allen für ihre Beiträge und Reaktionen, schätzen es sehr. Have a great new year

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> wrote in message
news: <311220031642323312% biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 posting.google.com @>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Schrieb:
>
>> Hallo gibt es:
>>
>> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
>> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
>> Zurück und Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.
>>
>> Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
>> Herausgefunden, die Felgen / Speichen Nippel / etc könnte die robust.
>>
>> Jede Hilfe wird wirklich gewürdigt werden, danke.
>>
>> Manju thinknotes@yahoo.com
>
> Sie begann auf dem rechten Fuß durch die Lektüre "Die Fahrrad-Rad". Je nach Ihrem Gewicht und Ihrem
> Statische Belastung, sind die meisten Menschen mit boxed-Felgen von Sun, Mavic, Geschwindigkeit, etc geschnürt 3 Kreuz 36 glücklich
> Speichen double butted DT oder Wheelsmith. Das sind keine Kinderspiel Slideshows erstellt. Wichtig ist, das Rad
> Zu bauen und die Qualität der IT. Grundsätzlich gibt es 3 Klassen für Räder bauen. Maschinen-, Laden-und
> Premium. Maschine gebaut Räder sind auf Masse vermarktet Räder gemeinsam. Sie sind in Ordnung für Botengänge
> Und leichte Touren. Schließlich aber, werden sie entweder eine Premium-Shop oder neu zu erstellen. A
> Shop zu bauen, ist besser als eine Maschine. It's Hand gebaut von einem Rad Baumeister, ist aber nicht so viel bezahlt
> Aufmerksamkeit im Detail, wie eine Prämie zu bauen und somit in Ordnung wird für die meisten Fahrten und Touren zu arbeiten. Last but
> Nicht zuletzt, Premium bauen Vitrinen, was das Rad Baumeister tun kann oder nicht. Er oder sie wird
> In der Regel Gewähr für die Lebensdauer des Rades gegen Probleme außer Rand tragen. Dies ist die Creme de la
> Creme Rad in Gebäude und sind als solche entsprechend in Rechnung gestellt.
>
> Die meisten Radtouristen haben festgestellt, dass eine Kombination aus einem Geschäft Vorderrad bauen und eine Prämie zu bauen
> Hinterrad Arbeit für sie am besten in Form von Wert, vorausgesetzt, gleiche Felgen, Speichen und Schnürung Methode
> Verwendet. Das einzige Geld, das Sie speichern, ist auf dem Arbeitsmarkt für das Vorderrad, da Geschäft aufbauen werden
> Billiger als Prämie. Andernfalls, wenn Sie Prämie für beide, haben Sie keine Sorgen zu machen
> Räder geht aus dem Gleichgewicht geraten everytime you go off-road ..
>
> Wenn Sie eine Bombe Beweis Hinterrad möchten, gehen Sie 40 Speichen Felge und Premium-bauen. Es wird schwerer als
> 36-Speichen, aber wer kümmert sich ..

Brian Huntley schrieb:

> Das ist eigentlich ein voller Baugröße Pumpe, hinter der Sattelstütze montiert und lackiert entsprechen. Sehr
> Stilvolle, nicht wahr?

Einer der wenigen Vorteile von in der langen Kette bleibt. Macht es einfacher, die Fahrradhalterung für ein Auto
Rack, auch. Shouldering das Fahrrad ist noch komfortabler. Die Pumpe wird schmutzig auf nasser Tag, though.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Der einzige Nachteil zu langen Kette bleibt, dass ich bemerkt habe: Klettern aus dem Sattel auf nassen Straßen
macht das Hinterrad drehen.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Am 30. Dezember 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
schrieb:

> Hallo gibt es:
>
> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf weniger
> als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-true Räder trotz Vorder-und Rückseite
> Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es, dass das Hinterrad erfolgt
> die Hauptlast, obwohl die Front bekommen hat auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert.

Über ein Jahr und einen halben Tag habe ich in einem Projekt für ein Freund von mir beteiligt. Ihr Mann, der
wiegt nach oben von 225 # und geladen wird Touristik, war ständig brechen Speichen am Hinterrad von
seinem Reiserad. Sie bat mich, für eine Überraschung Geburtstagsgeschenk, um eine Lösung zu empfehlen. Wir hatten
Sheldon Brown Aufbau einer 48-Speichen hinten mit Phil Woods Nabe und Mavic T520-Rand. Bei einer vollständigen Saison
Touristik seit der Übernahme, dass das Rad hat er nicht gebrochen einem einzigen Wort.

jeverett3 <AT> earthlink <dot> net http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Wie viel wiegen Sie, wie viel zusätzliche Ausrüstung sind Sie in der Durchführung, welche Größe Reifen verwenden Sie, ...?

Ich finde die meisten Standard-Felgen sind stark genug, wenn der Aufbau ist Top-Qualität (wie finden Sie erklärt
im Buch Jobst). Zum Beispiel meine Tandem-Räder sind 32 Loch mit Deep Dish Campy-Felgen, aber ich benutze 28
oder 32 mm breiten Reifen. Für Touren mit leichten Belastungen ich 28mm Reifen zu kneifen Wohnungen zu vermeiden, und die
Räder sind meiner gewohnten Renn-Räder. Ich habe auch tourte mit Schlauchreifen ohne Probleme.

Lassen Sie mich wiederholen: die Qualität der zu bauen, ist viel wichtiger, dann mit extra schwerem Felgen, Speichen
oder Hubs. Racing setzt als schwere Belastung Ausrüstung als Touring. Die einzige Änderung zu prüfen, zwischen
Renn-und Tourenräder ist Reifengröße. (na ja, vielleicht nicht ganz so extrem, aber für die Unterhaltung willen ist es
leichter auf die andere Seite der Argumentation vorlegen und dann auf eine halbwegs agréée Abschluss).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hallo gibt es:
>
> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
> Weniger als perfekte Straßen? Ich habe in der Vergangenheit erlebt out-of-Räder wahr, obwohl sie vor
> Und zurück Packtaschen und wird auf holprigen Straßen usw. sorgfältige Die meiste Zeit ist es das Hinterrad
>, Die die Hauptlast trägt, obwohl die Front auch in abgelegenen Orten wie Alaska gehämmert bekommen.
>
> Ich habe Jobst Brandt Buch "Die Fahrrad-Rad" und dachte an meine eigenen Rades i
> Herausgefunden, die Felgen / Speichen Nippel / etc könnte die robust.
>
> Jede Hilfe wird wirklich gewürdigt werden, danke.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf weniger
> als perfekte Straßen?

Meine Erfahrung mit Schwerlast-Felgen:

Ich fuhr 6089 Meilen in ganz Kanada und brach 3 36-Speichen-Felgen Tourenwagen. Danach habe ich die Stelle der hinteren
mit einem 48-Speichen-Felgen Mavic mit Phil Woods-Hub. Das dauerte + 12.000 Meilen mit halbem Wege um
Australien im Jahr 2001. Entwickelt kleine Spannungsrisse auf dem inneren Rand. Habe ich ersetzt durch ein von der gleichen,
und mich um verbleibende.

Ich habe auch eine Reihe von Aerospoke Räder auf einem Liegerad Ich habe vor kurzem gekauft. Aber nur 1250 Meilen auf
das Rad, so dass zu früh, um eine langfristige Haltbarkeit sagen.

- MeV, Mike Vermeulen

Mike:

Was ist der ca.. i Schäden sollten uns für eine 48-Speichen-Felgen Mavic mit Phil Woods-Hub. DO i
haben zu einer "Pro"-Bike-Shop oder jeder anständige Cyclery gehen sollte in der Lage, sie zu gewährleisten?

Danke, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) wrote in message news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Wer noch keine Empfehlungen für Felgen, dass vielleicht robuste / robust genug für Radtouren auf
>> Weniger als perfekte Straßen?
>
> Meine Erfahrung mit Schwerlast-Felgen:
>
> Ich fuhr 6089 Meilen in ganz Kanada und brach 3 36-Speichen-Felgen Tourenwagen. Danach habe ich die Stelle der
> Hinten mit einem 48-Speichen-Felgen Mavic mit Phil Woods-Hub. Das dauerte 12000 + Meilen auch auf halbem Weg
> Rund um Australien im Jahr 2001. Entwickelt kleine Spannungsrisse auf dem inneren Rand. Habe ich ersetzt durch eine
> Das gleiche, und hat mich um verbleibende.
>
> Ich habe auch eine Reihe von Aerospoke Räder auf einem Liegerad Ich habe vor kurzem gekauft. Aber nur 1250 Meilen
> Auf dem Rad, so dass zu früh, um eine langfristige Haltbarkeit sagen.
>
> - MeV, Mike Vermeulen