Radial-Rad Abrichten?

Ist der Ansatz wheelsmith Abrichten einer radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
verschiedenen mannner als die inverse?

datakoll <<wird die wheelsmith Ansatz Abrichten einer radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge in
mannner eine andere als die inverse?

??

Holen Sie sich die Felge Runde, bevor es bei voller Spannung.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> wrote in message
news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Ist der Ansatz wheelsmith Abrichten einer radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
> Verschiedene mannner als die inverse?

Aus ihrer Website unter der URL http://www.wheelsmith.com/page4.html

"Wheelsmith's Laufradbau Philosophie betont, Stärke und Haltbarkeit, und der Schlüssel ist hoch,
einheitliche Speichenspannung. Spoke Spannung ist die schwierigste und schwer fassbaren Aspekt der Laufradbau. Es
ist das Merkmal des Rades am schwierigsten zu bewerten, doch die meisten entscheidend für den
Leistung. Dieser Ansatz, Laufradbau, basierend auf einer Kombination von Kunst und Wissenschaft, und die Konzentration
auf Spannung als kosmetische Richtigkeit, war Pionierarbeit von Wheelsmith und bleibt am
Grundlage unseres Prozesses. Kosmetische Richtigkeit kann tatsächlich zu Lasten eines Rades
Stärke, weil es kann dazu führen, unsymmetrisch Spannung. Also nicht durch Forderungen einige Bauarbeiter getäuscht werden
über die Richtigkeit, weil das, was wirklich zählt, ist nicht wahr, wie ein Rad ist jetzt, aber wie wahr es ist
1.000 Meilen von heute. "

Tension ist ein sehr wichtiges Element im Rad Haltbarkeit. Ich spreche für meine Erfahrung und meinen
haben gelernt, beim Lesen mehr Erfahrung und solche, die von einem Ansatz technische Basis ( "die
Fahrrad-Rad "von Jobst Brandt). Die meisten neuen Felgen können Sie erhalten, und sogar hohe Spannung, während
Erhaltung lateralen und radialen akzeptabel wahr. Die meisten erfahrenen Rad Bauherren wird für die Anpassung
beste Balance und Spannung seitlichen wahr, während über eine radiale ein, um die Unregelmäßigkeiten bei der
Rand. Der Baumeister ist Toleranz für Unvollkommenheiten in radialer wahr ist in der Regel unter 0,5 mm von "Spitze" zu
"Tal". David ornee, Western Springs, IL

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> wrote in message
news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
> Ist der Ansatz wheelsmith Abrichten einer radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
> Verschiedene mannner als die inverse?

Nein! Cocker Spaniel Kloß günstigen Wind Hähnchenflügel und daher nie.

David ornee <dornee@sbcglobal.net> schreibt:

>> Ist der Ansatz Wheelsmith Zentrierständer ein radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
>> Anders als die inverse?

> Von ihrer Website unter der URL http://www.wheelsmith.com/page4.html

> "Wheelsmith's Laufradbau Philosophie betont, Stärke und Haltbarkeit, und der Schlüssel ist hoch,
> Einheitliche Speichenspannung. Spoke Spannung ist die schwierigste und schwer fassbaren Aspekt der Laufradbau. Es
> Ist das Merkmal des Rades am schwierigsten zu bewerten, doch die meisten entscheidend für den
> Leistung. Dieser Ansatz, Laufradbau, basierend auf einer Kombination von Kunst und Wissenschaft, und die Konzentration
> Am Spannungen statt kosmetischer Richtigkeit, war Pionierarbeit von Wheelsmith und bleibt am
> Fundament unseres Prozesses. Kosmetische Richtigkeit kann tatsächlich zu Lasten eines Rades
> Stärke, weil es kann dazu führen, unsymmetrisch Spannung. Also nicht durch Forderungen einige Bauarbeiter getäuscht werden
> Über Richtigkeit, weil das, was wirklich zählt, ist nicht wahr, wie ein Rad ist jetzt, aber wie wahr es ist
> 1.000 Meilen von heute. "

> Tension ist ein sehr wichtiges Element im Rad Haltbarkeit. Ich spreche für meine Erfahrung und meinen
> Haben beim Lesen mehr Erfahrung und solche, die von einem Ansatz technische Basis gelernt ( "die
> Fahrrad-Rad "von Jobst Brandt). Die meisten neuen Felgen können Sie erhalten, und sogar hohe Spannung, während
> Beibehaltung lateralen und radialen akzeptabel wahr. Die meisten erfahrenen Rad Bauherren wird für die Anpassung
> Die beste Balance und Spannung seitlichen wahren, während sie radiale, um sich für die Unregelmäßigkeiten bei
> Der Felge. Der Baumeister ist Toleranz für Unvollkommenheiten in radialer wahr ist in der Regel unter 0,5 mm von
> "Gipfel" zu "Tal".

Das ist alles schön zu hören, aber es ist ein Haar in der Suppe. Ein Rad, das ist wahr und hat keine
gleichmäßige Spannung ist ein Losrad. Da die meisten Bauherren wissen, Rad, wenn die Speichen aufstehen, um die ordnungsgemäße
Spannung, sie bestimmen, wie wahr das Rad, nicht die Felge und deckt die ansonsten für Spannung
Disparitäten. Die Räder sind oft zu locker gebaut, um nicht zu stören das Original Richtigkeit der Felge. Wenn
das gespannte Rad ist ziemlich richtig, aber nicht gleichmäßig gespannt Speichen, die Speichen
zu locker.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

> "G.daniels" <datakoll@yahoo.com> wrote in message
> news: 41b0dda1.0304080807.49506ddc @ posting.google.com...
>> Ist der Ansatz wheelsmith Abrichten einer radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
>> Verschiedenen mannner als die inverse?

"Gearóid Ó Laoi, Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> wrote in message
news: b6v161 $ 1A0 $ 1@kermit.esat.net...
> Nein! Cocker Spaniel Kloß günstigen Wind Hähnchenflügel und daher nie.

Haben Sie komponieren, die sich selbst oder hast du den "g.daniels Berlitz" Sprachführers?

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Geöffnet jeden Tag seit dem 1 April 1971

ok-Ansatz sind kleine Anpassungen bei niedrigen Drehmomente mit den seitlichen Ansatz. Wann gedenkt die
radiale Höhe auftreten, in Bezug auf die seitlichen, wie in Folge. visualisieren die lateralen und radialen Winkel
aus dem Gleichgewicht geraten und zieht sich dann den Winkel gerade oder auch für das Design, wie s.brown 's
diagrams.then wo ist die Technik in der Folge, dass Visualisierung? Wie funktioniert das Rad moron nutzen Sie die
effektivste Verfahren?? die Artikulation oder technische Beschreibung für das Schreiben und reichte
Mechaniker kann bedeuten, weht ein paar Gehirnzellen? aber es ist da drin. por favor. meine Fähigkeit, hahaha, bei
radial Zentrierständer nicht verstehen, auch JB's torqueness. auf diese Weise darüber hinaus, was ich, wenn die
Rad ist true / langlebig. die ^%^&*^% Problem ist zu viel Zeit verbraucht wird.

"g.daniels" <datakoll@yahoo.com> wrote in message
news: 41b0dda1.0304090748.294cb057 @ posting.google.com...
> Ok-Ansatz sind kleine Anpassungen bei niedrigen Drehmomente mit den seitlichen Ansatz. Wann gedenkt die
> Radiale Höhe auftreten, in Bezug auf die seitlichen, wie in Folge. visualisieren die lateralen und radialen
> Winkel aus dem Gleichgewicht geraten und zieht sich dann den Winkel gerade oder auch für das Design, wie s.brown 's
> Diagrams.then wo ist die Technik in der Folge, dass Visualisierung? Wie funktioniert das Rad moron erhalten
> Das effektivste Verfahren?? die Artikulation oder technische Beschreibung Schreiben für das Wohl
> Übergeben Mechaniker kann bedeuten, weht ein paar Gehirnzellen? aber es ist da drin. por favor. meine Fähigkeit,
> Hahaha, bei radialen Zentrierständer nicht verstehen, auch JB's torqueness. auf diese Weise darüber hinaus, was ich erreichen
> Bei, wenn das Rad ist true / langlebig. die ^%^&*^% Problem ist zu viel Zeit verbraucht wird.

Ehrlich gesagt, ich verbringe sehr viel Zeit auf den radialen Richtigkeit. Ich Spannung alle Speichen gleichmäßig auf die gewünschte
Spannung Ebene, Stress-entlasten und Richtigkeit zu überprüfen. Im Allgemeinen zu diesem Zeitpunkt wird das Rad nicht
seitlich wahr, sondern hat einen schönen langsamen wackeln, die einfach wahr ist out mit minimalen Anpassungen. Ich wahr
seitlich und radial zu überprüfen, sobald dies geschehen ist. Generell habe ich nicht viele Probleme mit radialen
Richtigkeit mit Ausnahme des Rades Naht. Ich wahr radial nach dem seitlichen aber immer zahlen
darauf hin, sprach Spannung in das Rad, wie Sie richtig! Sie wollen nicht zu viel oder zu lockern
haben zu wenig Spannung und eine schwache Rades. Im Allgemeinen, wenn Sie auf Richtigkeit Kompromiss für
Spannung, sich besser auf radiale Richtigkeit Kompromiss als es weniger bemerkbar.

Viel Glück,

Scott ..

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: 6CEka.3941 $ JX2.305469 @ typhoon.sonic.net...
> David ornee <dornee@sbcglobal.net> schreibt:
>
>>> Ist der Ansatz Wheelsmith Zentrierständer ein radial klumpig Felge, sondern seitlich akzeptabel Felge im
>>> Anders als die inverse?
>
>> Von ihrer Website unter der URL http://www.wheelsmith.com/page4.html
>
>> "Wheelsmith's Laufradbau Philosophie betont, Stärke und Haltbarkeit, und der Schlüssel ist hoch,
>> Einheitliche Speichenspannung. Spoke Spannung ist die schwierigste und schwer fassbaren Aspekt der Laufradbau.
>> Es ist das Merkmal des Rades am schwierigsten zu bewerten, doch die meisten entscheidend für den
>> Performance. Dieser Ansatz, Laufradbau, basierend auf einer Kombination von Kunst und Wissenschaft, und
>> Schwerpunkt auf Spannung als kosmetische Richtigkeit, war Pionierarbeit von Wheelsmith und bleibt an
>> Das Fundament unseres Prozesses. Kosmetische Richtigkeit kann tatsächlich zu Lasten eines Rades
>> Stärke, weil es kann dazu führen, unsymmetrisch Spannung. Also nicht täuschen lassen von einigen Bauherren "
>> Behauptungen über die Richtigkeit, weil das, was wirklich zählt, ist nicht wahr, wie ein Rad ist jetzt aber, wie wahr
>> Es ist ab sofort 1.000 Meilen. "
>
>> Tension ist ein sehr wichtiges Element im Rad Haltbarkeit. Ich spreche für meine Erfahrungen und was
>> Ich habe beim Lesen mehr Erfahrung und solche, die von einem Ansatz technische Basis gelernt
>> ( "Das Rad" von Jobst Brandt). Die meisten neuen Felgen können Sie hohe und sogar Spannung zu erhalten
>> Unter Beibehaltung lateralen und radialen akzeptabel wahr. Die meisten erfahrenen Rad Bauherren wird
>> Anpassung für die beste Balance und Spannung seitlichen wahren, während sie radiale, um sich für die
>> Unregelmäßigkeiten in der Felge. Der Baumeister ist Toleranz für Unvollkommenheiten in radialer wahr ist in der Regel
>> Unter 0,5 mm von "Spitze" bis "Tal".
>
> Das ist alles schön zu hören, aber es ist ein Haar in der Suppe. Ein Rad, das ist wahr und hat keine
> Einheitliche Spannung ist ein Losrad. Da die meisten Bauherren wissen, Rad, wenn die Speichen aufstehen, um die ordnungsgemäße
> Spannung, sie bestimmen, wie wahr das Rad, nicht die Felge und deckt die ansonsten für Spannung
> Unterschiede. Die Räder sind oft zu locker gebaut, um nicht zu stören das Original Richtigkeit der Felge.
> Wenn das Rad gespannt ist ziemlich richtig, aber nicht gleichmäßig gespannt Speichen, die Speichen
> Sind zu locker.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Sehr interessant! Ich habe wenig Erfahrung, der einzige Bau 250 Räder-und Arbeitsbedingungen auf 360,
andere gebaut haben. Ich versuche immer, die Methoden in der Jobst Brandt Buch beschrieben folgendermaßen: "Die
Fahrrad-Rad ". Ich habe aber aus 5 oder 6-Felgen geworfen, denn ich war nicht in der Lage, die Speichen zu erhalten, um
einheitlichen, hohen Spannungen und das Rad richtig. Ich dachte, es war der Felge schuld. Ich nahm an, es war
einige Schäden oder Schwäche in der Felge, wenn ich konnte nicht einheitlich hohe Spannung und wahren gleichzeitig
Zeit. Ich Spannung für mindestens 100 kg über die Speichen des Vorderrades. Ich habe 170 kg auf Mavic verwendet
D521 und T520 vor Speichen. Diese beiden Beispiele gebaut sehr wahr und nur 5% der Spannung auszugleichen.
David ornee, Western Springs, IL

David ornee schreibt:

> Sehr interessant!

> Ich habe wenig Erfahrung, der einzige Bau 250 Räder-und Arbeitsbedingungen auf 360, die andere gebaut haben. I
> Versuche immer, die Methoden in der Jobst Brandt Buch beschrieben folgendermaßen: "Das Fahrrad-Rad".

> Allerdings habe ich rausgeschmissen 5 oder 6-Felgen, weil ich nicht in der Lage, die Speichen zu einheitlichen Get High
> Spannung und das Rad richtig. Ich dachte, es war der Felge schuld. Ich nahm an, es gab einige Schäden
> Oder Schwäche in der Felge, wenn ich konnte nicht einheitlich hohe Spannung und wahre zur gleichen Zeit.

Nicht alle Felgen sind ursprünglich wahr und manche werden beim ersten Anziehen, wenn zu viel wackeliger
Spannung ist in einem einzigen Durchgang aufgenommen. Diese Räder müssen energisch wie in der Richt-beschrieben wird,
Buch, das Sie zitieren. Wenn die letzte Rad ist ungleich noch gespannt wahr, einige dieser "Richten Bedürfnisse
ergriffen werden, um das Rad, um eine einheitliche Spannung zu erhalten, oder seine Ausrichtung wird auf diese Weise mit der Nutzung treiben.

> Ich Spannung für mindestens 100 kg über die Speichen des Vorderrades. Ich habe 170 kg auf Mavic D521 verwendet
> Und T520 vor Speichen. Diese beiden Beispiele gebaut sehr wahr und nur 5% der Spannung auszugleichen.

Nun, das auf der Felge und die Anzahl der Speichen hängt davon ab, sodass ich kann keine pauschale Aussage darüber, wie
tight Speichen müssen. Ich bin sicher, müssen Sie haben gesehen, dass in dem Buch.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: NH3la.4282 $ JX2.320143 @ typhoon.sonic.net...
> David ornee schreibt:
>
>> Sehr interessant!
>
>> Ich habe wenig Erfahrung, der einzige Bau 250 Räder-und Arbeitsbedingungen auf 360, die andere gebaut haben.
>> Ich versuche immer, die Methoden in der Jobst Brandt Buch beschrieben folgendermaßen: "Das Fahrrad-Rad".
>
>> Allerdings habe ich rausgeschmissen 5 oder 6-Felgen, weil ich nicht in der Lage, den Speichen bei Uniform bekommen
>> Hohe Spannung und das Rad richtig. Ich dachte, es war der Felge schuld. Ich nahm an, es war
>> Einige Schäden oder Schwäche in der Felge, wenn ich nicht bekommen einheitlichen, hohen Spannungen und wahr an der
>> Gleichzeitig.
>
> Nicht alle Felgen sind ursprünglich wahr und manche werden beim ersten Anziehen, wenn zu viel wackeliger
> Spannung wird in einem Durchgang aufgenommen. Diese Räder müssen energisch wie in der Richt-beschrieben wird,
> Buch, das Sie zitieren. Wenn die letzte Rad ungleich noch gespannt wahr, einige dieser "Richt -
> Muss unternommen werden, um das Rad, um eine einheitliche Spannung zu erhalten, oder seine Ausrichtung wird so treiben
> Mit.
>
>> Ich Spannung für mindestens 100 kg über die Speichen des Vorderrades. Ich habe 170 kg auf Mavic D521 verwendet
>> Und T520 vor Speichen. Diese beiden Beispiele gebaut sehr wahr und nur 5% der Spannung auszugleichen.
>
> Na, das auf der Felge und die Anzahl der Speichen hängt davon ab, sodass ich kann keine pauschale Aussage darüber, wie
> Enge Speichen müssen. Ich bin sicher, müssen Sie haben gesehen, dass in dem Buch.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Ja, ich habe diese Abschnitte des Buches. Ich habe versucht, kraftvolle Richten. Ich versuche, nicht zu fügen
viel Spannung in einem einzigen Durchgang. Die Felgen ich aufgegeben wurden ca. 1% der gesamten Proben I behandelt
mit. Diese 1% umfasst nicht solche, bei denen es Mängel, zeigte sich erleichtert, als ich betonen,
die Räder, wie Ösen Herausziehen. Es könnte sein, dass sicherlich meine Implementierungen der
Techniken, die in "das Buch" erwähnt waren fehlerhaft. Ich hoffe, dass ich mehr mit anhaltenden Bemühungen und lernen
Lernen. Aber ich denke immer noch, dass es Felgen, die möglicherweise schwach / vom Anbieter fehlerhaft
dass trotz der besten Methoden und Verfahren werden nicht zulassen, dass eine echte Rad mit hoher Spannung auch. Ich nehme keine
Probleme mit dem Material, Methoden oder Verfahren im "Buch". Ich stimme mit ihnen und nutzen sie
regelmäßig. Mein Punkt ist, dass es scheint mir zu sein, ein kleiner Prozentsatz der Felgen, dass einfach nicht wahr
wenn ich denke, ich bin nach all den Methoden und Verfahren im "Buch". Die Felgen Ich spreche von
wurden die laufende Produktion von angesehenen Hersteller aus Frankreich und Italien. Ich habe die gleichen
Modelle aus der gleichen Hersteller, mit der gleichen Speichen, Hubs und-verfahren und war zufrieden
Ergebnisse. Ich habe nicht versucht, pauschale Aussagen über die Spannungen zu machen. Ich war gerade behaupten, die Tatsache,
dass ich nicht bauen Räder mit zu geringer Spannung.

David ornee, Western Springs, IL

so daß das Rad in Frage erlitt einen statistischen Cluster-Phänomene mit 3 gebrochenen Speichen und zehn
sauste Brustwarzen geben ausgesprochen Känguru-Hop mit, natürlich alle drei erspart sich für
reassembley. ja, in Übereinstimmung mit den geltenden Theorie, ignorierte ich den seitlichen und ging auf die Anpassung
radial. Ich drehe das Rad auf den Kopf und die Arbeit von hinten erreicht über den vorderen betweennthe
Pads oder Schrauben dort aber (ein großer Schmerz in der *&^&*&^%) aber Aufgeben auf den seitlichen Ich saß neben dem
Pads und beurteilt die seitlichen nur als Rand mehr oder weniger zwischen den Bremsklötzen undmit zentriert
Nippel lose glotzte (dem verlorenen Filzstift) die wichtigsten Depression und linken Rand die Brustwarzen
lose / Geldpolitik 1 / 2 Umdrehung alle anderen Nippel mit nur eine grobe Seitenverstellung-, die eine gute Möglichkeit ist
nicht besessen seitlich, nicht ein es zu genau hinsehen.
1 / 2 Umdrehungen ca. 5-6 Runden und der gedrückten Bereich versteift genug, um jetzt den Nippel lockern
und gehen wieder um 3-4 mal Verschärfung mit 1 / 4 Umdrehungen am Lockerung Notstandsgebiet. und
geringe seitliche Anpassungen zu halten das Rad zwischen den Ballen. erstaunlich, wie das Rad als
Torsions-Struktur wird lebendig an diesem Bier mit einigen (aber nicht alle) Nippel "erking auf dem Weg zum
Drehmoment. dann auf die Räder hinten und seitlich wahr. dann wieder auf die Seite überprüft radial
Richtigkeit und wieder für den letzten Angriff auf Laufmoment mit straffen über die
depression.loosen der Depression (durch einen steifen Windböe bläst das Fahrrad in einem schönen amacite cawsed
der einen Seite, gezackte konkreten Auswirkungen dieser Seite, die nur Schlagloch Schlagloch auf 300 Meter) zu verschärfen
Laufmoment ah **** mehrere Depression erschien nun als Drehmoment näherte geben die Notwendigkeit,
Feineinstellung jede neue Depression sehr sorgfältig zu vermeiden versucht zur Vermeidung einer Drehung mit bannana vermeiden
Verschärfung auf dem Roll-off Punkte am Rand der Depression um sechs sprach Abständen, vorsichtig zu lockern
Ziehen Sie die nächsten ein bis halb verrückt Ich lief schreiend in den Bereichen ... Lösen der Depressionen. 3
hours.with Brustwarze Ersatz ect.?? die Depression löste heute Morgen, die zu einigen
Gedanken auf blauem Loctite rund um die Depression das nächste Mal, wenn ich nicht die kleine Säge *&&^% vor
dann. ist dies in Übereinstimmung mit der aktuellen Realität?

In article <41b0dda1.0304110806.6590a1d0 posting.google.com @>, datakoll@yahoo.com (g.daniels) schrieb:

>, Damit das Rad in Frage erlitt einen statistischen Cluster-Phänomene mit 3 gebrochenen Speichen und zehn
> Sauste Brustwarzen geben ausgesprochen Känguru-Hop mit, natürlich alle drei erspart sich für
> Reassembley.

> Ich habe das Fahrrad auf den Kopf stellen und die Arbeit von hinten erreicht über den vorderen betweennthe Pads oder
> Schrauben dort aber (ein großer Schmerz in der *&^&*&^%) aber Aufgeben auf den seitlichen Ich saß neben den Pads
> Und beurteilt die seitlichen nur als Rand mehr oder weniger zwischen den Bremsklötzen undmit zentriert
> Brustwarzen lose glotzte (dem verlorenen Filzstift) die

> Erstaunlich, wie das Rad als Dreh-Struktur wird lebendig an diesem Bier mit einigen (aber nicht allen)
> Erking Brustwarzen '' in Richtung Drehmoment.

> Depression.loosen der Depression (durch einen steifen Windböe bläst das Fahrrad in einem schönen amacite cawsed
> Der einen Seite, gezackte konkreten Auswirkungen dieser Seite, die nur Schlagloch Schlagloch auf 300 Meter) zu verschärfen
> Laufmoment ah **** mehrere Depression erschien nun als Drehmoment näherte geben die Notwendigkeit,
> Feineinstellung jede neue Depression sehr sorgfältig zu vermeiden versucht zur Vermeidung einer Drehung mit bannana vermeiden
> Verschärfung

> Ist dies in Übereinstimmung mit der aktuellen Realität?

nein. not even close.

OK. Radial-Rad Abrichten eine Gilde Geheimnis! ach du! Ich habe ein wichtiger Schritt. ouch. nach
Verdrehen der Felge ungebeugt Brustwarzen bis zu dem Punkt, wo die ungedreht gebogen Brustwarzen gewonnen genügend Drehmoment
, damit die mech zu prüfen, fahren auf der Felge und dann Aufdrehen der zuvor ungedreht
Notstandsgebiet Nippel (amuzi Köpfe auf dem Gebiet? das ist eine koreanische Übersetzung-I could do it
Rückschritt?), damit die Felge generell um Charakter, die mech dann war der gegenüberliegenden Seite
dass kurvige Bereich und looosened die Brustwarzen ein 1 / 2 Umdrehung dann eine volle Umdrehung gibt den depressiven
Raum-abgewinkelten Rand Brustwarzen / Speichen noch mehr Spielraum, um sich zu entspannen und sich herausgehen aus immer enger mit ihnen nur
so dass für die gesamte Struktur kongruent Torsion auf die maximale Design-Bereich den Kopf. der
Lösen der gegenüberliegenden Seite kann eine Irrlehre? als Abschrauben die Brustwarze / Speichen kann ein zu geben
elliptisch / eggshape, vielleicht gibt das scheinbar (eigentlich eher kleine Dellen) zufällige Mutation zu zahlreichen
strukturschwachen Gebieten nicht die Big One die mech begann zu beseitigen, sondern Herausdrehen der
anderen Seite hat es auf der Straße wieder erhalten.

datakoll@yahoo.com (g.daniels) schrieb:

> OK. Radial-Rad Abrichten eine Gilde Geheimnis! ach du! Ich habe ein wichtiger Schritt. ouch. nach
> Verdrehen der Felge ungebeugt Brustwarzen bis zu dem Punkt, wo die ungedreht gebogen Brustwarzen gewonnen genügend Drehmoment
>, Damit die mech zu prüfen, fahren auf der Felge und dann Aufdrehen der zuvor ungedreht
> Notstandsgebiet Nippel (amuzi Köpfe auf dem Gebiet? Das ist eine koreanische Übersetzung-I could do it
> Zurück?), Damit die Felge generell um Charakter, die mech dann war der gegenüberliegenden Seite
>, Die gebogenen Bereich und looosened die Brustwarzen ein 1 / 2 Umdrehung dann eine volle Umdrehung gibt den depressiven
>-Bereich abgewinkelten Rand Brustwarzen / Speichen noch mehr Spielraum, um sich zu entspannen und aus sich herausgehen mit immer enger
> Ihnen nur erlaubt für die gesamte Struktur kongruent Torsion auf die maximale Design-Bereich den Kopf.
> Dem Lösen der gegenüberliegenden Seite kann Ketzerei? als Abschrauben die Brustwarze / Speichen kann ein zu geben
> Elliptisch / eggshape, vielleicht gibt das scheinbar (eigentlich eher kleine Dellen) zufällige Mutation
> Viele Krisengebiete anstatt der Big One die mech begann zu beseitigen, sondern Abschrauben
> Der anderen Seite ist es auf der Straße wieder erhalten.

Ich frage mich, ob g.daniels wurde eine Menge von Lösungsmitteln "Starlight Express"?

Auf jeden Fall möchte ich mir sicher, eine Art Übersetzer haben.

--
Ted Bennett Portland OR