CPSC Urteil über Scheibenbremsen und QR-Gabeln

Dies ist eigentlich nicht die "offizielle" unterzeichneten Schreiben, das in der Post ist, aber ich erhielt folgende
kürzlich per E-Mail:

"Auf den derzeit verfügbaren Informationen beruht, besteht das Personal nicht glauben, das Problem erkannt
erfordert weitere Maßnahmen von der Kommission gemäß § 15 CPSA. Allerdings hat die Kommission
hat empfohlen, dass die ASTM Fahrrad Ausschuss, der im Oktober 2003 entspricht, dieser Angelegenheit zu unternehmen unter
Fachberatung für weitere Gespräche mit weiteren Tests und Problem-Prüfung. "

§ 15 CPSA finden Sie unter https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Das ist eigentlich nicht die "offizielle" unterzeichneten Schreiben, das in der Post ist, aber ich erhielt die
> Nach kurzem per E-Mail:
>
> "Auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen wird das Personal nicht glauben, das Problem erkannt
> Erfordert weitere Maßnahmen von der Kommission gemäß § 15 CPSA. Doch die
> Kommission hat empfohlen, dass die ASTM Fahrrad Ausschuss, der im Oktober 2003 erfüllt, diese nehmen
> Materie unter Fachberatung für weitere Gespräche mit weiteren Tests und Problem-Prüfung. "
>
> Section 15 des CPSA finden Sie unter https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Nun, ich konnte sehen, dass so etwas passieren kann. Let's face it, gibt es nicht eine große Zahl von Menschen
verstümmelten von Rad Auswurf. Nicht zu sagen, es ist kein großes Problem, aber vielleicht nicht groß genug
Problem zu schaffen, einem Rückruf oder einer Verordnung. Und ich bin sicher, es wird Druck durch die Anwendung
Industrie. Dennoch, ein gutes Stück von Forschungs-und ich glaube, es beschleunigt die Produktion von einem
Intelligent Design in die Zukunft.

Prost,

Scott ..

S. Anderson schrieb:

>
> Well, konnte ich sehen, dass so etwas passieren kann. Let's face it, gibt es nicht eine große Anzahl von Menschen
> Rad durch Auswerfen verstümmelt. Nicht zu sagen, es ist kein großes Problem, aber vielleicht keine große
> Genug Problem zu schaffen, einen Rückruf oder Verordnung. Und ich bin sicher, es wird Druck durch Anwendung
> Der Branche. Dennoch, ein gutes Stück von Forschungs-und ich glaube, es beschleunigt die Produktion von
> Ein intelligentes Design in der Zukunft.

Schöner Gedanke, aber wenn Sie auf den Link werden Sie erkennen, dass die CPSC sagen, dass es keine
Problem und die Industrie hat keine Notwendigkeit, etwas zu tun überhaupt. Nicht sicher, warum Sie "denke, die Filmindustrie ist
werde keinen Druck für jeden gelten!

James

Scott Anderson schreibt:

>> "Auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen wird das Personal nicht glauben, das Problem
>> Identifiziert erfordert weitere Maßnahmen von der Kommission gemäß § 15 CPSA. Jedoch,
>> Die Kommission hat empfohlen, dass die ASTM Fahrrad Ausschuss, der im Oktober 2003 trifft sich nehmen
>> Diese Angelegenheit im Rahmen Fachberatung für weitere Gespräche mit weiteren Tests und Problem-Prüfung. "

> Well, konnte ich sehen, dass so etwas passieren kann. Let's face it, gibt es nicht eine große Anzahl von Menschen
> Rad durch Auswerfen verstümmelt. Nicht zu sagen, es ist kein großes Problem, aber vielleicht keine große
> Genug Problem zu schaffen, einen Rückruf oder Verordnung. Und ich bin sicher, es wird Druck durch Anwendung
> Der Branche. Dennoch, ein gutes Stück von Forschungs-und ich glaube, es beschleunigt die Produktion von
> Ein intelligentes Design in der Zukunft.

Was soll mich daran ist, dass es ein typisches NASA "Kultur" Herangehensweise an das Thema ist. Wenn Sie
Lesen Sie den auf Ablehnung bei der NASA:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Man könnte leicht zu ersetzen CPSA und NASA mit dem Handschuh passen würde.

Ich sehe, müssen wir uns für eines der Opfer warten, um einen Multi-Millionen-$ Schadensersatzanspruch gegen die bringen
Industrie. CPSA sollte ebenso strafbar.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson schrieb:
>
>>
>> Nun, ich konnte sehen, dass so etwas passieren kann. Let's face it, gibt es nicht eine große Anzahl von Menschen
>> Durch Rad-Ausstoß verstümmelt. Nicht zu sagen, es ist kein großes Problem, aber vielleicht keine große
>> Genug Problem zu schaffen, einen Rückruf oder Verordnung. Und ich bin sicher, es wird Druck durch Anwendung
>> Der Branche. Dennoch, ein gutes Stück von Forschungs-und ich glaube, es beschleunigt die Produktion
>> Von einer intelligenten Design in die Zukunft.
>
> Nizza gedacht, aber wenn Sie auf den Link werden Sie erkennen, dass die CPSC sagen, dass es keine
> Problem und die Industrie hat keine Notwendigkeit, etwas zu tun überhaupt. Nicht sicher, warum Sie "denke, die Industrie"
> Wird zu keinerlei Druck für jeden gelten!
>

Ich frage mich, was die Rolle der ASTM Fahrrad-Ausschuss auf der Grundlage aller dieser, die die CPSA ist
scheinbar offen für Input aus. Seit mindestens einem der Mitglieder des Ausschusses ist die Antwort der VP
Produkte, Hersteller von Manitou-Gabeln, hätte ich gedacht, dass die Gefahr eines Interessenkonflikts ist
eklatant.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> Was soll mich daran ist, dass es ein typisches NASA "Kultur" Herangehensweise an das Thema ist. Wenn Sie
> Lesen Sie den auf Ablehnung bei der NASA:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Sie könnte leicht zu ersetzen CPSA und NASA mit dem Handschuh passen würde.
>
> Ich sehe, müssen wir uns für eines der Opfer warten, um einen Multi-Millionen-$ Schadensersatzanspruch gegen die bringen
> Industrie. CPSA sollte ebenso strafbar.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Ich glaube die NASA ist sein eigenes kleines Universum. Ich bin mir nicht sicher, dass die Situation, dass es existiert, ein
Organisation, die auf die öffentlichen Mittel für seine Existenz abhängig ist, kann sich nicht zwingend
auf diese Situation übersetzt. Aber um sicher zu sein, die meisten großen Firmen in ähnlicher Weise zu verhalten
die CPSA in diesem Fall. Gewiß, die Automobilindustrie ist. Es lässt sich auf die billigere Alternative:
Klagen oder die Überarbeitung der Produkt, damit es sicher. Bei den meisten Unternehmen zu gehen, hat das Leben eines Menschen ein
Preis. Und wenn dieser Preis niedriger ist als das Problem zu lösen, in der Regel das Problem nicht behoben bekommen.
Traurig sein, wie kann.

Prost,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nizza gedacht, aber wenn Sie auf den Link werden Sie erkennen, dass die CPSC sagen, dass es keine
> Problem und die Industrie hat keine Notwendigkeit, etwas zu tun überhaupt. Nicht sicher, warum Sie "denke, die Industrie"
> Wird zu keinerlei Druck für jeden gelten!
>
> James
>

Ich begann zu schreiben, dass Sie wurden zu idealistisch in diesem, aber ich überprüft. Du hast recht. I
einig, dass die CPSC einen erheblichen Konstruktionsfehler hier übersehen hat und dass eine unabhängige
staatliche Stelle, sie sollten mindestens empfehlen, Änderungen am Design. Doch der Realist in mir
noch sagt, wie Jobst wies darauf hin, passiert nichts, bis Klagen der Unternehmen, die Kosten
diese Produkte eine erhebliche Menge an Geld, so dass es billiger, das Design zu beheben. Dies kann
gesehen in der Automobilindustrie immer wieder. Das Dokument ist mit CPSC Wiesel Phrasen gefüllt und macht
sie ziemlich zahnlos wirklich, nicht wahr?

Prost,

Scott ..

In Artikel <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, Jose Rizal <_@_._> schrieb:

> Ich, was die Rolle der ASTM Fahrrad Ausschuss frage mich, auf all das, was die CPSA ist
> Scheinbar offen für Input aus. Seit mindestens einem der Mitglieder des Ausschusses ist die Antwort der VP
> Produkte, Hersteller von Manitou-Gabeln, hätte ich gedacht, dass die Gefahr eines Interessenkonflikts ist
> Eklatant.

Willkommen auf den Verbraucherschutz in Amerika.

James Annan sagte ...

> Das ist eigentlich nicht die "offizielle" unterzeichneten Schreiben, das in der Post ist, aber ich erhielt die
> Nach kurzem per E-Mail:
>
> "Auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen wird das Personal nicht glauben, das Problem erkannt
> Erfordert weitere Maßnahmen von der Kommission gemäß § 15 CPSA. Doch die
> Kommission hat empfohlen, dass die ASTM Fahrrad Ausschuss, der im Oktober 2003 erfüllt, diese nehmen
> Materie unter Fachberatung für weitere Gespräche mit weiteren Tests und Problem-Prüfung. "
>
> Section 15 des CPSA finden Sie unter https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Vielleicht haben sie nur verstehen, dass ein Fahrrad in die Unterwerfung Teil geschlagen werden können und dass es einfach nicht
so groß ein Problem der Erwägung, dass eine beliebige Anzahl von Teilen und von nicht scheitern kann, Rennräder alle
Zeit. Lenker brechen, Stiele brechen, Rahmen break, break Gabeln, Räder verbiegen, Kurbeln und brechen auf und
auf. Vielleicht haben sie auch begreifen, dass jeder einen Punkt scheint hier demonstrativ ignoriert, und das ist
wenn Sie nicht wie die herkömmlichen Schnellspanner + Dropout-Design, dann haben Sie es nicht zu benutzen. I
würde vorschlagen, dass Sie ein neues Riff und das Aussehen anderer Stelle für Ihre 15 Minuten Ruhm, weil diese
man ist immer schrecklich langweilig und vorhersehbar. Haben Sie schon einmal über etwas anderes reden?

Super Slinky <slinky@newmail.net> schreibt:

> Vielleicht haben sie auch begreifen, dass jeder einen Punkt scheint hier demonstrativ ignoriert, und das ist
>, Wenn Sie nicht wie die herkömmlichen Schnellspanner + Dropout-Design, dann haben Sie es nicht zu benutzen.
> Ich würde vorschlagen, dass Sie ein neues Riff und das Aussehen anderer Stelle für Ihre 15 Minuten Ruhm, weil
> Dieses ist immer schrecklich langweilig und vorhersehbar.

In Anbetracht, dass die überwiegende Mehrheit der mt Biker haben noch nie von diesem Versagen gehört, es ist shortsided
gleichzeitig darauf hin, dass

(1)-Benutzer sollten nur die Probleme selbst zu beheben,

und

(2) James beenden sollte darüber zu diskutieren.

Wenn niemand davon wusste, was würde prompt jemand etwas zu tun?

Joe Riel

> Wenn niemand davon wusste, was würde jemand etwas zu tun, prompt?
>
>
> Joe Riel

Wenn niemand weiß, gibt es ein wirklich ein Problem?

Es scheint, dass jemand, wenn sie ein Problem mit ihrem Aussetzer hatte wissen würde, und die LBS beginnen würde, um
hören, und dann die Hersteller beginnen würde, um Gewährleistungsansprüche zu bekommen, und ...

Klingt für mich wie ein kleiner Junge ruft "Wolf."

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> schrieb:

> Klingt für mich wie ein kleiner Junge ruft "Wolf."

Oder Chicken Little weinen, dass der Himmel fällt.

Der Nachweis bisher einfach nicht unterstützt Kennzeichnung Scheibenbremsen mit Gabeln unter Verwendung schnell
Veröffentlichungen als im wesentlichen Produkt Gefahr. Das ist kein Firestone-Reifen oder Ford Pinto Gastank
Situation, in der großen Jury vergibt und umwerfend viel Publizität voraus teure Rückrufe von
zukünftige Schäden vorzubeugen, Preise und weitere schlechte Presse. Es ist ein seltenes und dunkel Problem, dass
passiert selten (wenn überhaupt) und nur den Interessen der Bike Freaks, die Post im Usenet. Kosten-Nutzen -
Analyse sagt hold 'em.

- dt

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Das ist eigentlich nicht die "offizielle" unterzeichneten Schreiben, das in der Post ist, aber ich erhielt die
> Nach kurzem per E-Mail:
>
> "Auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen wird das Personal nicht glauben, das Problem erkannt
> Erfordert weitere Maßnahmen von der Kommission gemäß § 15 CPSA. Doch die
> Kommission hat empfohlen, dass die ASTM Fahrrad Ausschuss, der im Oktober 2003 erfüllt, diese nehmen
> Materie unter Fachberatung für weitere Gespräche mit weiteren Tests und Problem-Prüfung. "
>
> Section 15 des CPSA finden Sie unter https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
Es ist ein wenig schwierig, die Angemessenheit der Reaktion zu beurteilen, ohne zu wissen, welche Informationen Sie setzen
vor ihnen. Können Sie nach Ihren Brief an die CPSC hier? Dann könnten wir in der Lage sein, Wege zu empfehlen
Rindfleisch es.

Die CPSC soll über der Politik sein, aber vielleicht ist das Problem, dass Ihr Brief nicht gekommen
von einem US-Bürger. Diejenigen von uns, in den USA zu leben beginnen sollte das Verschicken von Briefen. Gibt es eine
insbesondere Person, die Sie behandelt dort?

Ich bin auch neugierig, wenn Sie irgendwelche Reaktionen in anderen Ländern bekommen haben. Ich vermute, dass selbst wenn ein
Land sagt, das ist ein Problem auf, wird die gesamte Branche haben, die Änderung vorzunehmen. Erstens, weil sie
wäre teuer, um zwei Gruppen von Bestand zu halten. Und zweitens, weil ein Rechtsanwalt rechtliche Schritte bringen
gegen eine Gabel-Hersteller hätte eine wesentlich leichter, der, wenn er auf die Tatsache hinzuweisen kann, dass
Gabel Entscheidungsträger waren durchaus in der Lage die Verbesserung der Sicherheit ihrer Produkte.

Super Slinky <slinky@newmail.net> schrieb:
> Kurbeln brechen und so weiter. Vielleicht haben sie auch einen Punkt zu verstehen, dass jeder hier scheint
> pointiert zu ignorieren, und dass, wenn Sie nicht wie die herkömmlichen Schnellspanner ist + Dropout-Design,
> dann haben Sie es nicht zu benutzen.

In gleicher Weise könnte man argumentieren, dass es nichts falsch mit der Marken von PKW, die tendenziell
Benzin Brände nach Abstürzen zu leiden - denn niemand hatte sie zu vertreiben!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Distortion Field!

Mike Shaw schreibt:

>> Wenn niemand davon wusste, was würde prompt jemand etwas zu tun?

> Wenn niemand weiß, gibt es ein wirklich ein Problem?

Mittags ist die Zeit, die wir normalerweise zu Mittag essen sollte niemand ein Problem mit, dass ...

Allerdings führt für alle Arten von gemeinsamen Phänomene werden täglich entdeckt. Das Räder haben
getrennt ist, nicht geschlossen werden, was hier aber eine der Ursachen handelt.

> Es scheint, dass jemand, wenn sie ein Problem mit ihrem Aussetzer hatte wissen würde, und die LBS beginnen würde
> Davon zu hören, und dann die Hersteller beginnen würde, um Gewährleistungsansprüche zu bekommen, und ...

Oh, was Sie sagen. Wir lesen hier regelmäßig von Leuten, die gemeinsame mechanische Probleme mit ihrer
Fahrräder und werden mit Verlust zu erklären, was die Ursache ist. Auch diejenigen, ein Rad hatte gekommen
aus nicht besser informiert sind, zumal es zuzuschreiben falsche QR Verschluss ist einfach und
ganz glaubwürdig. Zum Beweis dafür, lesen Sie die beleidigende Antworten James Annan hat bekommen
von diesem Forum.

> Klingt für mich wie ein kleiner Junge ruft "Wolf."

Mike, was motiviert Sie, diese Position zu ergreifen? Warum fühlen Sie sich angegriffen, so dass Sie unterwegs sind
Offensive und geben grob Retorten an jemanden, der dir nichts getan hat?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA