dishless Räder

Im Jahr 1979 hörte ich in Customizer ron boi's Bike Shop. er importieren 130 mm campagnono Achsen
und Gebäude dishless Räder. Er fand heraus, dass, wenn die Schale entfernt war, dass es genug Platz
gemäß einem anderen Rädchen an der Rückseite des innersten cog verschweißt, dass es ein 34 Zahn wurde. So war er
mit einem breiten 6 oder eine schmale 7. Hat jemand auf die Idee, dass der Rest der Branche doesnt know
Was ist das denn?

Charles Ramsey schreibt:

> Im Jahr 1979 hörte ich im Fahrrad Customizer Ron Boi's shop. Er war importieren 130 mm campagnono Achsen
> Und Gebäude dishless Räder. Er fand heraus, dass, wenn die Schale entfernt war, dass es genug
> Platz für eine weitere Rädchen an der Rückseite des innersten cog geschweißt, sofern sie ein 34 Zahn wurde. So
> Er war mit einem breiten 6 oder eine schmale 7. Hat jemand auf die Idee, dass der Rest der Branche
> Doesnt wissen, was es tut?

Ich glaube nicht, Sie wissen, was Sie darüber schreiben. Campagnolo Road Hubs jener Zeit gegangen war von
Dropout 120mm Abstand bis 130mm dann 135mm, alle daran gewöhnt durch Abstandhalter zwischen Gegenmutter und Kegel auf dem
rechts auf dieser Seite. Die hinteren Räder hatte so viel Speise, die Spannung sprach, von rechts nach links größer war als
2:1. Dein Held wahrscheinlich einen Weg gefunden, ein Zahn noch einen draufsetzen mit der Einschränkung, Sie erwähnen.

Die Fahrrad-Branche weiß, worum es geht. Sie nicht.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Charles Ramsey schreibt:
>
>> Im Jahr 1979 hörte ich im Fahrrad Customizer Ron Boi's shop. Er war importieren 130 mm campagnono
>> Gebäude dishless Achsen und Räder. Er fand heraus, dass, wenn die Schale entfernt war, dass es
>> Genug Platz für eine weitere Rädchen an der Rückseite des innersten cog verschweißt sofern es eine 34 wurde
>> Zahn. So war er mit einem breiten 6 oder eine schmale 7. Hat jemand auf die Idee, dass der Rest der
>> Industrie doesnt wissen, was es tut?
>
> Ich glaube nicht, dass Sie wissen, was Sie darüber schreiben. Campagnolo Road Hubs jener Zeit gegangen war von
> 120mm Dropout Abstand bis 130mm dann 135mm, alle daran gewöhnt durch Abstandhalter zwischen Gegenmutter und Kegel auf
> Der rechten Seite. Die hinteren Räder hatte so viel Speise, die Spannung sprach, von rechts nach links größer
> Als 2:1. Dein Held wahrscheinlich einen Weg gefunden, ein Ritzel, dass mit der Einschränkung, fügen Sie
> Erwähnen.
>
> Die Fahrrad-Branche weiß, worum es geht. Sie nicht.

Sind Sie absolut sicher? Ist es nicht möglich, dass diese Customizer * * hätte unter
130mm Achsen und den Abstand zu sorta wie American Classics und Gebäude-Räder mit
deutlich weniger (wenn nicht Null) dishing? Als Customizer * * konnte er seine Motorräder gebaut haben mit
130mm Abstand, wenn die Norm war 126 oder so, und verwendet die zusätzlichen mm bis Mitte der Nabe.

Mir scheint, dass die AC-Naben ein außerordentlich logische Alternative zum "Fahrrad-Industrie"
Standard. Ich bin nicht so sicher, dass sie weiß, was er über, vielleicht haben Sie aber die strengen
experimentelle Daten, die belegen, dass die AC-Design funktioniert nicht.

JP

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> Sind Sie absolut sicher? Ist es nicht möglich, dass diese Customizer * * hätte unter
> 130mm Achsen und den Abstand zu sorta wie American Classics und Gebäude-Räder mit
> Wesentlich weniger (wenn nicht Null) dishing? Als Customizer * * konnte er seine Motorräder gebaut haben mit
> 130mm Abstand, wenn die Norm war 126 oder so, und verwendet die zusätzlichen mm bis Mitte der Nabe.
>
> Mir scheint, dass die AC-Naben sind ein außerordentlich logische Alternative zum "Fahrrad-Industrie"
> Standard. Ich bin nicht so sicher, dass sie weiß, was er über, vielleicht haben Sie aber die strengen
> Experimentelle Daten, die belegen, dass die AC-Design funktioniert nicht.
>
> JP

Ich bin mir nicht sicher, dass es wirklich ein Problem. Gewölbte Räder noch recht gut halten, um den täglichen Gebrauch und
Missbrauch, dass wir alle servieren. Wir sehen nicht, eine Fülle von zerstörten Hinterräder im Allgemeinen. Es ist ein
Trade-off wirklich, ist es nicht. Auf der einen Seite können Sie laufen minimal oder Null dishing, aber du wirst werden
stecken und mit 5, 6 oder schmale 7 Kassetten. OTOH, können Sie dishing und erhalten Sie 10 sp Kassette. Dishless
vielleicht etwas stärker und sicherlich mehr elegant im Design, aber vielleicht Leute ziehen 10sp über 6
oder 7 und deshalb 6-Gang so tot wie der Dodo ist. Oder sind sie vielleicht nur so ein Cash Grab von
machen Sie "Upgrade"! ;-)

Prost,

Scott ..

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
news: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Mir scheint, dass die AC-Naben sind ein außerordentlich logische Alternative zum "Fahrrad
>> Industrie "-Standard. Ich bin nicht so sicher, dass sie nicht wissen, worum es geht, aber vielleicht haben Sie
>> Strengen experimentellen Daten, die belegen, dass die AC-Design funktioniert nicht.
>
> Ich bin mir nicht sicher, dass es wirklich ein Problem. Gewölbte Räder noch recht gut halten, um den täglichen Gebrauch
> Und Missbrauch, dass wir alle servieren. Wir sehen nicht, eine Fülle von zerstörten Hinterräder im Allgemeinen. Es ist
> Ein Trade-off wirklich, ist es nicht. Auf der einen Seite können Sie laufen minimal oder Null dishing, aber du wirst
> Mit 5, 6 oder schmale 7 Kassetten aufgeklebt werden. OTOH, können Sie dishing und erhalten Sie 10 sp Kassette.
> Dishless vielleicht etwas stärker und sicherlich mehr elegant im Design, aber vielleicht Menschen bevorzugen
> 10sp über 6 oder 7 und deshalb 6-Gang so tot wie der Dodo ist.

Nicht die AC-Hubs unterstützen 10spd Kassetten? Ihr Anspruch ist, dass geringere Flansch Abstand auf der
Nicht-Antriebsseite macht die Räder stärker, weil es erlaubt eine ausgewogenere sprach Spannung, mehr als
aus denen sich für die vermeintliche Schwäche aus der engeren Abständen. Dies wäre die gleiche Wirkung wie
Auf längere Achse und setzen Abstandhalter auf der N-Seite zu einer ausgewogeneren Abstand zu schaffen.

Aber ich sehe wirklich nicht die Forderung nach 10 Geschwindigkeiten auf der Rückseite der meisten Rennräder. Ein 7-Gang
geraden Block werden den Großteil Renn-Anforderungen, vor allem wenn sie mit einer 39 kleine vordere kombiniert.
Wenn Sie etwas in gebirgigen Sie Platz aus der untersten 3-4 Zahnräder, oder gehen Sie auf ein Dreibettzimmer.
Außerdem können Sie 8 Geschwindigkeiten in den alten 126mm Abstand bekommen und mit 9 fach Kassette Abstand, und wenn Sie
entwickelt für Sie könnten es wahrscheinlich eine 9 Verwendung von 10-fach Kassette Abstand. So ist es besser zu nutzen
die zusätzlichen 4mm zehn Geschwindigkeiten, oder wäre es besser, ihn in den Weltraum aus Verwendung der N-Seite? Es
würde sicher, Rad Gebäude weniger anspruchsvoll (mehr Raum für Fehler) für diejenigen von uns, die durchschnittliche
Gebäude nur ein einziges Paar Räder pro Jahr, aber ich glaube nicht, Shimano Designs ihrer Ausrüstung
mit mir in den Sinn. Das alles bringt uns zurück zu der Frage, ob die derzeitigen Mainstream-Fahrrad
Praxis in hinteren Hubs ist die beste Praxis.

Oder vielleicht sind sie gerade machen
> Ein Cash Grab, indem Sie "Upgrade"! ;-)

Werden könnten. Ich denke immer noch, dass es sehr wenig Nutzen in Kassetten über Freilauf, vor allem
wenn die Achse wird verschärft, wenn sie a la Phil sein sollte. Der größte Vorteil konnte ich sehen würde, wenn
Sie konnten eine Kassette Kit, wo Sie und mischen Sie erfüllen Ihre Zähne könnte etwas leichter mit einem
Kassette: Shimano, aber wollen nicht, dass du das tust, nicht wahr?

JP

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
news: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Sind Sie absolut sicher? Ist es nicht möglich, dass diese Customizer * * hätte
>> Unter den 130mm Achsen und Abstände sie sorta wie American Classics und Gebäude Räder
>> Mit deutlich weniger (wenn nicht Null) dishing? Als Customizer * * hätte er baute seine
>> Fahrräder mit 130mm Abstand, wenn die Norm war 126 oder so, und verwendet die zusätzlichen mm bis Mitte
>> Der Nabe.
>>
>> Mir scheint, dass die AC-Naben sind ein außerordentlich logische Alternative zum "Fahrrad
>> Industrie "-Standard. Ich bin nicht so sicher, dass sie nicht wissen, worum es geht, aber vielleicht haben Sie
>> Strengen experimentellen Daten, die belegen, dass die AC-Design funktioniert nicht.
>>
>> JP
>
> Ich bin mir nicht sicher, dass es wirklich ein Problem. Gewölbte Räder noch recht gut halten, um den täglichen Gebrauch
> Und Missbrauch, dass wir alle servieren. Wir sehen nicht, eine Fülle von zerstörten Hinterräder im Allgemeinen. Es ist
> Ein Trade-off wirklich, ist es nicht. Auf der einen Seite können Sie laufen minimal oder Null dishing, aber du wirst
> Mit 5, 6 oder schmale 7 Kassetten aufgeklebt werden. OTOH, können Sie dishing und erhalten Sie 10 sp Kassette.
> Dishless vielleicht etwas stärker und sicherlich mehr elegant im Design, aber vielleicht Menschen bevorzugen
> 10sp über 6 oder 7 und deshalb 6-Gang so tot wie der Dodo ist. Oder sind sie vielleicht nur so ein
> Cash Grab, indem Sie "Upgrade"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Scott ..

Ich bin nie absoulutely bestimmte über irgend etwas. ron boi gebaut Fahrräder für lon Haldeman klagen und
nonorangelo. Ich sprach mit ihm über den Bau einer Frame mit einem 135 mm phil Holz Tandem-Hub-and-650B
Räder. Das Motorrad fuhr er verwendet 18 Speichen vorne radial und ein spezielles Schnürsystem rief er Krähen Fuß hinten
Es war ein Bild von ihr in einer der Zeitschriften. Tom Ritchey verwendet ein Simular Idee in seinem 2 von neun
System mit einem Offset Felge und ein Offset 33 Zahn cog Santana verwendet die gleichen Rädchen und es verschoben
unter Verwendung eines Erikson neunten cog gizmo vor shimano neun Geschwindigkeit cogset.For Jahr schrieb die Menschen gemacht
um Radfahren magazing fragen mit Getriebe mehr als 100 Rad immer gesagt, dont do it
Sie Schäden an Ihrem knees.I gehen, Versteigerungen und Pfandleihen Polizei und eine bestimmte Menge an freiem tun
Arbeit für die Armen Ich habe noch nie eine echte Hinterrad 99 Prozent der Menschen wäre besser dran,
mit einem Gang weniger und eine stärkere hinten wheel.I haben den Mund gehalten habe, weil ich so lange halten
diese ron boi's geistigen Eigentums.

> Charles Ramsey schreibt:
>
>
>> Im Jahr 1979 hörte ich im Fahrrad Customizer Ron Boi's shop. Er war importieren 130 mm campagnono Achsen
>> Gebäude und dishless Räder. Er fand heraus, dass, wenn die Schale entfernt war, dass es genug
>> Platz für ein Rädchen an der Rückseite des innersten cog geschweißt, sofern sie ein 34 Zahn wurde. So
>> war er mit einem breiten 6 oder eine schmale 7. Hat jemand auf die Idee, dass der Rest der Branche
>> doesnt wissen, was es tut?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org schrieb:
> Ich glaube nicht, dass Sie wissen, was Sie darüber schreiben. Campagnolo Road Hubs jener Zeit gegangen war von
> 120mm Dropout Abstand bis 130mm dann 135mm, alle daran gewöhnt durch Abstandhalter zwischen Gegenmutter und Kegel auf
> Der rechten Seite. Die hinteren Räder hatte so viel Speise, die Spannung sprach, von rechts nach links größer
> Als 2:1. Dein Held wahrscheinlich einen Weg gefunden, ein Ritzel, dass mit der Einschränkung, fügen Sie
> Erwähnen.
>
> Die Fahrrad-Branche weiß, worum es geht. Sie nicht.

Ich glaube, Herr Ramsay sein könnten, die sich auf den sechziger / siebziger Jahren, als Campagnolo 120 zugeführt und dann
126mm Hubs, nicht den dunklen Jahren der Ende der achtziger Jahre, als ihre Freilauf-Nabenschaltungen hatte die
dysfunktional lange Achse Formate, auf die Sie sich beziehen. Wir könnten rufen Sie Ron Boi und frage ihn, ich
Angenommen, für eine Weile auf dieser Linie.

Wir im Mittleren Westen der Regel gegeben haben Ron Boi wohlverdienten Respekt für die Kreativität und die allgemein hohe
Standards. Bevor ich dich kannte, Jobst, als ich Herrn Boi der Experte für Fahrradreifen.

Ich kann nicht auf den tatsächlichen Zahlen (130mm Kommentar abgeben?? Scheint groß), aber Ron Boi _was_ Gebäude Räder in den
siebziger Jahren mit zusätzlichen linken Abstand zu weichen weniger ungleich Speichenspannung. Ich kopierte die Idee von
ihm für meine schönsten Bikes - ein Rad habe ich für Sonntag reitet seit vielen Jahren verwendet mit einer fast dishless
sechs Speed-Setup.

Die extra niedrigen Gang Rädchen hängen von der Innenseite ist nicht eindeutig
- Es ist die Art und Weise Ritchey macht seine 2x9-System - aber Ron Boi war der erste Mensch, den ich kannte zu treffen
dieses Vorgehen.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Geöffnet jeden Tag seit dem 1 April, 1971

"Ein Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> Die zusätzlichen niedrigen Gang Rädchen hängen von der Innenseite ist nicht eindeutig
> - Es ist die Art und Weise Ritchey macht seine 2x9-System - aber Ron Boi war der erste Mensch, den ich kannte das zu nehmen,
> Ansatz.

Ich baute ein 8sp Rad auf einer Kassette 7sp diese Weise durch Verschraubung 32t ein Rädchen an der Rückseite ein 12-28
Kassette. Jeder sagte mir Schaltwerk würde in die Speichen gehen, aber es funktioniert gut, mit Raum für
zu schonen. Aus Erfahrung wusste ich, dass ein 8sp 12-32 Kassette die alle perfekt sein würde, um Berg
Fahrrad Getriebe. Und siehe da, angeboten Shimano es ein Jahr später mit XTR.

Matt O.

JP snipes anonym:

>>> Im Jahr 1979 hörte ich im Fahrrad Customizer Ron Boi's shop. Er war importieren 130 mm campagnono
>>> Gebäude dishless Achsen und Räder. Er fand heraus, dass, wenn die Schale entfernt war, dass es
>>> Genug Platz für eine weitere Rädchen an der Rückseite des innersten cog verschweißt sofern es eine 34 wurde
>>> Zahn. So war er mit einem breiten 6 oder eine schmale 7. Hat jemand auf die Idee, dass der Rest der
>>> Industrie doesnt wissen, was es tut?

>> Ich glaube nicht, Sie wissen, was Sie darüber schreiben. Campagnolo Road Hubs jener Zeit gegangen war von
>> Dropout 120mm Abstand bis 130mm dann 135mm, alle daran gewöhnt durch Abstandhalter zwischen Gegenmutter und Kegel auf
>> Der rechten Seite. Die hinteren Räder hatte so viel Speise, die Spannung sprach, von rechts nach links größer
>> Als 2:1. Dein Held wahrscheinlich einen Weg gefunden, ein Ritzel, dass mit der Einschränkung, fügen Sie
>> Zu erwähnen.

>> Die Fahrrad-Branche weiß, worum es geht. Sie nicht.

> Sind Sie absolut sicher? Ist es nicht möglich, dass diese Customizer * * hätte unter
> 130mm Achsen und den Abstand zu sorta wie American Classics und Gebäude-Räder mit
> Wesentlich weniger (wenn nicht Null) dishing? Als Customizer * * konnte er seine Motorräder gebaut haben mit
> 130mm Abstand, wenn die Norm war 126 oder so, und verwendet die zusätzlichen mm bis Mitte der Nabe.

Ja, ich bin absolut sicher. Wenn er einen Freilauf mit 7-Geschwindigkeiten, eng beieinander liegenden ist jede Achse er benutzt
won't get der Schale befreien, weil die Hubs die gleichen wie Campagnolo gestartet werden mit 4-Geschwindigkeiten und
kein Gericht. Auf diesen FW ist der kleinste Ritzel ist als auf der rechten Ausfallende nah wie es mit dem kann
Kette in dieser Position, ca. 1mm Abstand am meisten. Ohne Achse Ø Lager vorhanden, kann man nicht
Zentrum, dass der Hub (mit FW verschraubt) im Rahmen, wenn Sie lag das am weitesten rechts Ritzel gegen die
Recht Dropout.

> Mir scheint, dass die AC-Naben sind ein außerordentlich logische Alternative zum "Fahrrad-Industrie"
> Standard. Ich bin nicht so sicher, dass sie weiß, was er über, vielleicht haben Sie aber die strengen
> Experimentelle Daten, die belegen, dass die AC-Design funktioniert nicht.

Wer ist "AC" und was ihre Drehkreuze verschiedener Marken? Ich sehe nur Ron Boi und "campagnono" Hubs genannt.
Ich nahm an, diese sind Campagnolo Naben.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org schrieb:
: Wer ist "AC" und was ihre Drehkreuze verschiedener Marken? Ich sehe nur Ron Boi und "campagnono" Hubs
: Erwähnt. Ich nahm an, diese sind Campagnolo Naben.

AC American Classic.

von http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"American Classic Cassette Hubs für eine stärkere Rad zu machen. Unsere hinten Naben unterscheiden sich von unseren
Konkurrenten Hubs in daß der Flansch Abstand enger ist. Logischerweise würden Sie denken, diese Ergebnisse in
eine schwächere Rad, aber in Wirklichkeit ist dies für eine robustere, steifere Rades.

Bill Shook entwickelt das Laufwerk Seitenflansch so nah wie möglich an die Zahnkranzpaket für die am besten
Triangulation. Die Nicht-Abtriebsflansch ist näher zum Zentrum, die Ergebnisse in die Speichen Spannung wird
mehr ausgeglichen werden, wenn zu den Drehkreuzen unserer Wettbewerber verglichen. Als Nicht-Antriebsseite Speichen sind enger, die
Rad ist viel stärker. Das heißt, der N-Speichen teilen sich einen größeren Anteil der gesamten
geladen werden, wenn mit dem Hub-Konstruktionen mit großen Abstand zwischen den Flanschen verglichen. Dadurch erhöht sich die erwartete Müdigkeit
Leben aller Speichen und sorgt für eine lebendige und Rad reagieren.

Die American Classic Schmale Abstand Design spannt sich wie eine bessere, stärkere, Hinterrad. "
--
david Reuteler reuteler@visi.com

David Reuteler schreibt:

>> Wer ist "AC" und was macht ihre Drehkreuze anders? Ich sehe nur Ron Boi und "campagnono" Hubs
>> Erwähnt. Ich nahm an, diese sind Campagnolo Naben.

> AC American Classic.

> Von http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "American Classic Cassette Hubs für eine stärkere Rad zu machen. Unsere hinten Naben unterscheiden sich von unseren
> Konkurrenten Hubs, daß der Flansch Abstand enger ist. Logischerweise würde denken, dass Sie diese Ergebnisse
> In einer schwächeren Rad, aber in Wirklichkeit ist dies für eine robustere, steifere Rades.

Das ist irreführend. Sie sagten nicht, wie sie meinten, dass das Rad aber seitlich ist weicher und
radial ist es nicht anders, innerhalb von wenigen Mikro-Zoll. Es täte ihnen gut, zu versuchen, zu belegen
solche Ansprüche so dass es klingt nicht nach Informationen von Spin-Doktoren in Washington.

> Bill Shook entwickelt das Laufwerk Seitenflansch so nah wie möglich an die Zahnkranzpaket für die am besten
> Triangulation. Die Nicht-Abtriebsflansch ist näher zum Zentrum, die Ergebnisse in die Speichen Spannung wird
> Mehr ausgeglichen werden, wenn zu den Drehkreuzen unserer Wettbewerber verglichen. Als Nicht-Antriebsseite Speichen sind fester,
> Das Rad ist viel stärker. Das heißt, der N-Speichen teilen sich einen größeren Anteil der
> Total geladen werden, wenn mit dem Hub-Konstruktionen mit großen Abstand zwischen den Flanschen verglichen. Dadurch erhöht sich die erwartete
> Lebensdauer der alle Speichen und macht sich für eine lebendige und Rad reagieren.

Ja? Aber wie funktioniert diese geben die Leistungen beantragt ... und nicht verwirklicht?

> Die American Classic Schmale Abstand Design spannt sich wie eine bessere, stärkere, Hinterrad. "

In der Tat kann es zu reduzieren sprach Versagen, aber das ist nicht ein Problem mit gut gebaut gewölbte Räder, so die
cares? Glauben Sie nicht alles, was Hersteller behaupten.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "A Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Die extra niedrigen Gang Rädchen hängen von der Innenseite ist nicht eindeutig
>> - Es ist die Art und Weise Ritchey macht seine 2x9-System - aber Ron Boi war der erste Mensch, den ich kannte das zu nehmen,
>> Ansatz.
>
> Ich baute ein 8sp Rad auf einer Kassette 7sp diese Weise durch Verschraubung 32t ein Rädchen an der Rückseite ein 12-28
> Kassette. Jeder sagte mir Schaltwerk würde in die Speichen gehen, aber es funktioniert gut, mit Raum für
> Schonen. Aus Erfahrung wusste ich, dass ein 8sp 12-32 Kassette die alle perfekt sein würde, um Berg
> Bike Getriebe. Und siehe da, angeboten Shimano es ein Jahr später mit XTR.
>
> Matt O.

Bitte keine Angst, mich zu kritisieren. Das ist genau das, was er tat. Mein neuestes Experiment verwendet eine xtr
900 Hub refited mit einem 7 cog lx Freilauf. Es ist 1,85 mm zwischen den großen Zahnkranz und den Speichen bei
Kopf und 3 mm zwischen den kleinen Rädchen und die Abbrecherquote. Es ist 54mm zwischen den gleichen Flansche
den alten und campagnolo 13 30 7 Geschwindigkeit Zahnkranzpaket. Es hat null Gericht. Wenn ich ein 28 Zahn der Zahnradbahn
Schaltwerk reibt sich die Speiche Beschützer. Ein Stock kann das Schaltwerk in die Speichen Kraft am unteren
Pully, aber es arbeitet auf der Straße.

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "A Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Die extra niedrigen Gang Rädchen hängen von der Innenseite ist nicht eindeutig
>> - Es ist die Art und Weise Ritchey macht seine 2x9-System - aber Ron Boi war der erste Mensch, den ich kannte das zu nehmen,
>> Ansatz.
>
> Ich baute ein 8sp Rad auf einer Kassette 7sp diese Weise durch Verschraubung 32t ein Rädchen an der Rückseite ein 12-28
> Kassette. Jeder sagte mir Schaltwerk würde in die Speichen gehen, aber es funktioniert gut, mit Raum für
> Schonen. Aus Erfahrung wusste ich, dass ein 8sp 12-32 Kassette die alle perfekt sein würde, um Berg
> Bike Getriebe. Und siehe da, angeboten Shimano es ein Jahr später mit XTR.
>
> Matt O.

Bitte keine Angst, mich zu kritisieren. Das ist genau das, was er tat. Mein neuestes Experiment verwendet eine xtr
900 Hub refited mit einem 7 cog lx Freilauf. Es ist 1,85 mm zwischen den großen Zahnkranz und den Speichen bei
Kopf und 3 mm zwischen den kleinen Rädchen und die Abbrecherquote. Es ist 54mm zwischen den gleichen Flansche
den alten und campagnolo 13 30 7 Geschwindigkeit Zahnkranzpaket. Es hat null Gericht. Wenn ich ein 28 Zahn der Zahnradbahn
Schaltwerk reibt sich die Speiche Beschützer. Ein Stock kann das Schaltwerk in die Speichen Kraft am unteren
Pully, aber es arbeitet auf der Straße.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Wenn er einen Freilauf mit 7-Geschwindigkeiten, eng beieinander liegenden ist jede Achse benutzt er nicht die Beseitigung der
> Gericht, weil die Hubs sind die gleichen wie Campagnolo begann mit 4-Geschwindigkeiten und kein Gericht.

Ein Beispiel für die Fahrrad-Industrie zu wissen, worum es geht? Es klingt irgendwie wie die hintere Rad
Rad verdankt seinen aktuellen Design zu Campagnolo Vermeidung der Kosten einer Umrüstung der vor vierzig Jahren.

Mich würde interessieren, zu wissen, ob es experimentelle Beweise dafür, dass die Spannung
Ungleichgewicht in einem richtig aufgetischt 130mm (oder
126mm) Abstand Rad nicht ein Faktor bei der Rad-Versagen während Begegnungen mit Gefahren im Straßenverkehr. Für mich
dass die entscheidende Frage ist, ob ein Rad, das beste Design es sein kann: ist, wie viel ein
whack können, ohne allzu sehr von runden oder wahr nehmen? Intuitiv, die AC-Design oder die
respaced Achse scheint wie es besser gehen würde, gibt es keine Anhaltspunkte die eine oder das andere?

Inquiring anonym, JP