Gereizt Lager Cones Puzzle - Shimano FH-M510-Hub??

In allen Lagern, die ich in meinen vielen Jahren des Radsports Ich habe noch nie gesehen haben, umgepackt. I
posted a vorherigen Frage mit "Rauschen", wenn das Rad auf die Arbeit aufstehen gesponnen. Ein paar
Leute erwähnt, dass dies wahrscheinlich der Freilauf und keine Sorgen machen.

Ich habe endlich die Möglichkeit, alles auseinander reißen heute. Beide Seiten hatten viel Fett auf dem Rad
Lager. Die Nicht-Antriebsseite tatsächlich sah ziemlich sauber.

Sobald ich begann zu reinigen alle Teile bemerkte ich, dass beide mit Zapfen, wie sie ausgesehen hatte
gereizt in ziemlich große Stücke schneiden. Die Rennen in der Nabe und der Freilauf sah gut aus. Die Kugellager
sah auch gut.

Dieser Hub ist nur ca. 2 Jahre alt und wurde geritten, ca. 5-6K Meilen bei schönem Wetter. Als ich
erste bekam diese Räder einige Leute in dieser Gruppe vorgeschlagen, rückfettend sie als Shimano nicht verwenden
genug Fett in der Fabrik. Angesichts dieses Gutachtens Ich riß die Naben auseinandernehmen und neu gefettet sie mit einem
gute Qualität synthetisches Fett.

Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann? Ist
dies ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass das Lager Kegel waren auch spröde und
anstatt tragen sie nur gebrochen.

Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?

Danke,

Steve

Steve Sr. schrieb:

> Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann?
> Ist das ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass die mit Kegeln zu brüchig
> Und nicht tragen sie nur gebrochen.

Abplatzungen, was du sehen willst, hier ist die übliche Art der Störung für Bike-Lager [als sie
in der Regel nicht bei extremer Hitze oder Geschwindigkeit laufen]. das Material ermüdet und löst sich in kleinen
Brocken. es ist auch häufig mit Eindringen von Staub der Straße verwechselt.

bessere Lager zuletzt viel länger als billige, weil Oberflächen und Materialien
besser, und beide haben eine erhebliche Auswirkung auf Ermüdung.

>
> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?

ja, aber ersetzt es sich um eine sinnlose Übung, wenn die äußeren Rennen werden ebenfalls ausgespielt oder abgenutzt.
schlage vor, Sie überprüfen die erste mit einer Lupe, bevor sie investieren weiter Geld.

jb

On Tue, schrieb der 09. Dezember 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov>:

>
>
> Steve Sr. schrieb:
>
>
>> Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann?
>> Ist das ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass die mit Kegeln zu brüchig
>> Und tragen sie nicht nur gebrochen.
>
> Abplatzungen, was du sehen willst, hier ist die übliche Art der Störung für Bike-Lager [als sie
> in der Regel nicht bei extremer Hitze oder Geschwindigkeit laufen]. das Material ermüdet und löst sich in kleinen
> Brocken. es ist auch häufig mit Eindringen von Staub der Straße verwechselt.
>
> bessere Lager zuletzt viel länger als billige, weil Oberflächen und Materialien
> besser und beide haben eine erhebliche Auswirkung auf Ermüdung.

Sie sagen also, dass Shimano ursprüngliche Qualität Scheiße war?

>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?
>
> ja, aber zu ersetzen ist entweder ein sinnloses Unterfangen, wenn die äußeren Rennen werden ebenfalls ausgespielt oder abgenutzt.
> schlage vor, Sie überprüfen die erste mit einer Lupe, bevor sie investieren weiter Geld.

Du meinst die inneren Rennen? Diese sind absolut sauber. Ich Tatsache, ich kann nicht einmal sagen, die Aufstandsfläche
aus den umliegenden Rohstoff. Dh es gibt keine verräterischen mit "wear Linie" überhaupt.

Steve

>
> jb

Steve Sr. schrieb:
> On Tue, schrieb der 09. Dezember 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov>:
>
>
>>
>> Steve Sr. schrieb:
>>
>>
>>
>>> Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann?
>>> Ist das ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass die mit Kegeln zu brüchig
>>> und tragen sie nicht nur gebrochen.
>>
>> Abplatzungen, was du sehen willst, hier ist die übliche Art der Störung für Bike-Lager [als sie
>> in der Regel nicht bei extremer Hitze oder Geschwindigkeit laufen]. das Material ermüdet und löst sich in kleinen
>> Stücke. es ist auch häufig mit Eindringen von Staub der Straße verwechselt.
>>
>> bessere Lager zuletzt viel länger als billige, weil Oberflächen und Materialien
>> besser und beide haben eine erhebliche Auswirkung auf Ermüdung.
>
>
> Sie sagen also, dass Shimano ursprüngliche Qualität Scheiße war?

ein billiges Hub, ja.

>
>
>>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?
>>
>> ja, aber zu ersetzen ist entweder ein sinnloses Unterfangen, wenn die äußeren Rennen werden ebenfalls ausgespielt oder abgenutzt.
>> schlage vor, Sie überprüfen die erste mit einer Lupe, bevor sie investieren weiter Geld.
>
>
> Du meinst die inneren Rennen? Diese sind absolut sauber. Ich Tatsache, ich kann nicht einmal sagen, die Aufstandsfläche
> Aus den umliegenden Rohstoff. Dh es gibt keine verräterischen mit "wear Linie" überhaupt.

Sounds like it's reparierbar.

>
> Steve
>
>
>> jb

steve-<<Als ich begann zu reinigen alle Teile bemerkte ich, dass beide mit Zapfen sah, wie sie
gereizt hatte in eher großen Brocken. Die Rennen in der Nabe und der Freilauf sah gut aus. Die Kugellager
sah auch gut. >> <BR> <BR>

Neue Klasse 25 Kugeln, Kegel neue, saubere und Nachschmierung und passen gut. OVH öfter. Diese
Zapfen sind nicht real, Hartmetall, aber es ist gut, dass die Rennen in Ordnung sind ...

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Am Mo., der 08. Dezember 2003 21:48:26 -0500, Steve Sr. <Nospam@nospam.com> gesagt haben mag:

> Sie sagen also, dass Shimano ursprüngliche Qualität Scheiße war?

Für was es wert ist, habe ich ähnliche Fehler in gut gesehen gefettet Shimano Naben, von denen einige nicht sehr
alt oder schwer geritten, mehrmals im vergangenen Jahr, die beide auf dem Home-Flotte und über Besucher-Bikes. I
kann nicht sagen, dass ich ein Muster, das auf eine bestimmte Produktlinie Shimano betrifft gefunden haben, aber ich weiß nicht
finden Sie in der High-End haben, wenn sie alt genug ist, um die Sparsamkeit Läden zu erhalten. Als solche ist alles, was ich sagen kann,
, die Fehler, die keine spezifische Ursache im Zusammenhang scheinen da manchmal die Kegel zu sehen
dass ich sehen kann. Und, wie das Ihrige, die Tassen in den Naben am häufigsten zeigen keine Anzeichen von Verschleiß, auch im Rahmen eines
starke Lupe.

>>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?
>>
>> ja, aber zu ersetzen ist entweder ein sinnloses Unterfangen, wenn die äußeren Rennen werden ebenfalls ausgespielt oder abgenutzt.
>> schlage vor, Sie überprüfen die erste mit einer Lupe, bevor sie investieren weiter Geld.
>
> Du meinst die inneren Rennen? Diese sind absolut sauber. Ich Tatsache, ich kann nicht einmal sagen, die Aufstandsfläche
> aus den umliegenden Rohstoff. Dh es gibt keine verräterischen mit "wear Linie" überhaupt.

Ich hatte immer noch die Bälle zu ersetzen. Bei jedem Fehler, die ich gesehen habe, war zumindest ein Teil der Oberfläche der Kugeln
Schaden. Kugellager sind billig und leicht zu ersetzen. Hubs sind ein königliches Schmerzen im Nacken.

--
Meine E-Mail-Adresse ist antispammed; ziehen Unkraut, wenn die Beantwortung per E-Mail. Ja, ich habe ein Killfile. Wenn ich
nicht, um etwas zu reagieren, ist es auch möglich, dass ich beschäftigt bin. Words verarbeitet in einer Anlage,
enthält Nüsse.

Peter,

Auf der 09. Dezember 2003 13:46:33 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) schrieb:

> Steve-<<Als ich begann zu reinigen alle Teile bemerkte ich, dass beide mit Zapfen aussah
> hatten sie in ziemlich großen Brocken gereizt. Die Rennen in der Nabe und der Freilauf sah gut aus. Der Ball
> Lager sah auch gut. >> <BR> <BR>
>
> Neue Klasse 25 Kugeln, Kegel neue, saubere und Nachschmierung und passen gut. OVH öfter. Diese
> Kegel sind nicht real, Hartmetall, aber es ist gut, dass die Rennen in Ordnung sind ...

Vielen Dank für die Ratschläge, die ich beherzigen. Ich habe eine Frage bezüglich der "Überholung häufiger" Diese
Lager zeigte viel Fett und keine Verschmutzung zur Demontage darum sehe ich nicht, dass mehr
häufige Wartung wäre das Problem vermieden werden können.

Ist es möglich, dass zu viel Lagervorspannung einem solchen Ausfall der Anlage führen würde? Was ist die beste Methode der
Anpassung Lagervorspannung? Ich glaube, ich höre einem anderen Thread näher. :-)

Steve

>
> Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Steve Sr? schreibt:

> In allen Lagern, die ich in meinen vielen Jahren des Radsports Ich habe noch nie gesehen haben, umgepackt.
> I posted a vorherigen Frage mit "Rauschen", wenn das Rad auf die Arbeit aufstehen gesponnen. A
> Einige Leute darauf hingewiesen, dass dies wahrscheinlich der Freilauf und keine Sorgen machen.

> Ich habe endlich die Möglichkeit, alles auseinander reißen heute. Beide Seiten hatten viel Fett auf die
> Radlager. Die Nicht-Antriebsseite tatsächlich sah ziemlich sauber.

> Einmal habe ich begonnen zu reinigen alle Teile bemerkte ich, dass beide mit Zapfen, wie sie ausgesehen hatte
> Gereizt in ziemlich große Stücke schneiden. Die Rennen in der Nabe und der Freilauf sah gut aus. Die Kugellager
> Sah auch gut.

> Dieser Hub ist nur etwa 2 Jahre alt und wurde geritten, ca. 5-6K Meilen bei schönem Wetter. Als ich
> First got diesen Rädern einige Leute in dieser Gruppe vorgeschlagen, rückfettend sie als Shimano nicht verwenden
> Genug Fett in der Fabrik. Angesichts dieses Gutachtens Ich riß die Naben auseinandernehmen und neu gefettet sie mit einem
> Gute Qualität synthetisches Fett.

> Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann?
> Ist das ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass die mit Kegeln zu brüchig
> Und nicht tragen sie nur gebrochen.

Es dauert nicht lange, um ein Lager zu zerstören, wenn sie übermäßige Vorspannung von QR Schließung. Dies geschieht
häufig, weil das Lager eingestellt ist "perfekt" aus dem Fahrrad, nach denen, für die Sicherheit
willen, ist der QR für einen dichten Verschluss angepasst. Das ist wie wenn man die Nabe in einem Schraubstock und
Komprimieren der Achse. Das nächste Mal überprüfen, wie das Rad frei schwingt ein Ende mit dem QR nur
berühren (Teilabschluss) und dann wieder, wenn es vollständig geschlossen ist. Für Hinterräder, tun dies
ohne die Kette auf der FW.

> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?

Das ist nicht schaden würde. Diese Bälle sind wahrscheinlich, obwohl nicht sichtbar verkratzt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

On Wed, 10 Dec 2003 18:51:50 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
schrieb:

> Steve Sr? schreibt:
>
>> In allen Lagern, die ich in meinen vielen Jahren des Radsports Ich habe noch nie gesehen haben, umgepackt.
>> I posted a vorherigen Frage mit "Rauschen", wenn das Rad auf die Arbeit aufstehen gesponnen. A
>> Einige Leute darauf hingewiesen, dass dies wahrscheinlich der Freilauf und keine Sorgen machen.
>
>> Ich habe endlich die Möglichkeit, alles auseinander reißen heute. Beide Seiten hatten viel Fett auf die
>> Radlager. Die Nicht-Antriebsseite tatsächlich sah ziemlich sauber.
>
>> Sobald ich begann zu reinigen alle Teile bemerkte ich, dass beide mit Zapfen, wie sie ausgesehen hatte
>> In ziemlich großen Brocken gereizt. Die Rennen in der Nabe und der Freilauf sah gut aus. Die Kugellager
>> Sah auch gut.
>
>> Dieser Hub ist nur etwa 2 Jahre alt und wurde geritten, ca. 5-6K Meilen bei schönem Wetter. Als ich
>> First got diesen Rädern einige Leute in dieser Gruppe vorgeschlagen, rückfettend sie als Shimano nicht verwenden
>> Genug Fett in der Fabrik. Angesichts dieses Gutachtens Ich riß die Naben auseinandernehmen und neu gefettet sie mit
>> Eine gute Qualität synthetisches Fett.
>
>> Kann jemand erklären, warum diese Lagerausfall passiert ist und was zu tun, um es nicht wieder passieren kann?
>> Ist das ein bekanntes Problem mit diesen Hubs? Es scheint fast, dass die mit Kegeln zu brüchig
>> Und tragen sie nicht nur gebrochen.
>
> Es dauert nicht lange, um ein Lager zu zerstören, wenn sie übermäßige Vorspannung von QR Schließung. Dies geschieht
> häufig, weil das Lager eingestellt ist "perfekt" aus dem Fahrrad, nach denen, für die Sicherheit
> willen, ist der QR für einen dichten Verschluss angepasst. Das ist wie wenn man die Nabe in einem Schraubstock und
> Komprimieren der Achse. Das nächste Mal überprüfen, wie das Rad frei schwingt ein Ende mit dem QR nur
> Sie (teilweise Schließung) und dann wieder, wenn es vollständig geschlossen ist. Für Hinterräder, tun dies
> ohne die Kette auf der FW.
>
>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?
>
> Das würde nicht schaden. Diese Bälle sind wahrscheinlich, obwohl nicht sichtbar verkratzt.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Thanks everyone for the response. Basierend auf Sie Kommentare Ich werde auf diese eine bis zu zu viel Unterlegkeil
Vorspannung. Die Teile werden auf Bestellung.

Ich habe gerade wieder zusammengesetzt meine Hinterreifen MTB-Hub (verschiedene Fahrrad) und nutzte die Anpassung der Methode auf dem Park Tool
Ort, an dem Sie im Grunde Klemme das Rad in eine Seite des Rahmens mit dem QR-Spieß und ein
spacer / Unterlegscheibe. Dieser komprimiert die Achse gegen einen der Kegel aber nicht komprimiert Kegel-Kegel als
im wirklichen Leben. Ist das eine gute Methode, und irgendwie muss ich für die Tatsache auszugleichen, dass die
andere Lager Kegel ist nicht auf Druck?

Ich glaube, anders zu setzen ist, welche Teile die meisten der bei der Verformung durch eine komprimierte QR tun
Spieß? Ist es die meist Achse oder nicht komprimiert die anderen Kegel und Kontermutter hinzufügen deutlich mehr
mit Kompression?

Überprüfung des Rades zeigen ist eine gute Idee, jedoch sollte diese mit der Achse Versiegelungen entfernt zu tun
zu vermeiden Maskierung das Ergebnis. Auf einigen dieser Räder ist problematischer als andere.

Steve

Steve Sr? schreibt:

> Thanks everyone for the response. Basierend auf Ihre Kommentare Ich werde diese ein bis zu Unterlegkeil
> Viel Vorspannung. Die Teile werden auf Bestellung.

> Ich habe gerade wieder zusammengesetzt meine Hinterreifen MTB-Hub (verschiedene Fahrrad) und nutzte die Anpassung der Methode auf dem Park Tool
> Seite, wo Sie im Grunde Klemme das Rad in eine Seite des Rahmens mit dem QR-Spieß und ein
> Spacer / Unterlegscheibe. Dieser komprimiert die Achse gegen einen der Kegel aber nicht komprimiert Konus-Konus
> Wie im richtigen Leben. Ist das eine gute Methode, und sollte ich irgendwie die Tatsache auszugleichen, dass
> Das andere Lager Kegel ist nicht auf Druck?

Wenn das Rad eng wird auf QR Schließung, die gesamte Achse (und Zapfen) werden zusammen gedrückt. Der
Spieß ziehen auf der anderen Seite der Achse, ob es auf der anderen Seite der Achse oder eine andere ist
Dropout. Daher ist dieses verwandt mit der Installation des Rades und Schließen der QR. Ich habe vergessen, dass die meisten
MTB erfordern QR Anpassung jedes Mal, wenn ein Rad ist installiert, weil die Ausfallenden Zurückbehaltungsrecht
Lippen. Fahrräder auf den Straßen, ist dies oft nicht der Fall, so dass QR Anpassung bleibt unverändert über
viele Rad-Änderungen. Das ist, warum ich nicht die Mühe mit dem Park Tool-Methode. Außerdem weiß ich, wie
losen die Kegel müssen vor dem Schließen meiner QR werden.

> Ich glaube, anders zu setzen ist, welche Teile die meisten der bei der Verformung durch eine komprimierte QR tun
> Spieß? Ist es die meist Achse oder nicht komprimiert die anderen Kegel und Kontermutter in erheblichem Maße
> Mehr mit Kompression?

Das Verhältnis von dem, was ändert, ist das Verhältnis der Querschnittsfläche zwischen Achse und Spieß. Nichts anderes
betont wird (neben dem QR-Mechanismus).

> Überprüfung des Rades zeigen ist eine gute Idee, jedoch sollte diese mit der Achse entfernt Dichtungen getan werden
> Maskierung zu vermeiden, das Ergebnis. Auf einigen dieser Räder ist problematischer als andere.

Nun, wenn es sich nicht um neue Dichtungen, sie werden wahrscheinlich noch nicht ziehen genug, um eine oszillierende Rast zu machen
als über enge Lager hat.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Es dauert nicht lange, um ein Lager zu zerstören, wenn sie übermäßige Vorspannung von QR Schließung. Dies geschieht
> Häufig, weil das Lager eingestellt ist "perfekt" aus dem Fahrrad, nach denen, für die Sicherheit
> Willen, ist der QR für einen dichten Verschluss angepasst. Das ist wie wenn man die Nabe in einem Schraubstock und
> Komprimieren der Achse.

Einverstanden. Aber später -

>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?
>
> Das würde nicht schaden. Diese Bälle sind wahrscheinlich, obwohl nicht sichtbar verkratzt.

Wenn Sie vermuten, dass die Lager zerstört hätte aufgrund zu hoher Vorspannung, würde nicht
Austausch von Lagern eine Voraussetzung, nicht eine Option? Die Lager kosten so wenig im Vergleich
Zeit in Überarbeitung Drehscheibe beteiligt, ich kann nicht viel Grund für die nicht sie zu ersetzen, auch wenn
scheint alles OK.

Aber ich bin auch neugierig auf die Eigenschaften eines zerstörten Lager. Haben sie bekommen "abgenutzte" aus
Festziehen (wegen Schmierung failure)? Kann Lager Schaden nehmen?

In einem Geschäft, Umwelt, das einzige Mal, denken wir an Lager wird "zerstört" wird, wenn sie aus in
Stücke. Aber, da es unpraktisch ist sichtlich Inspektion einzelner Lager für Schäden (Abrieb -
Mark?), ersetzen wir einfach alle.

- Mike - Chain Reaction Fahrräder www.ChainReaction.com

Steve Sr. schrieb: snip-Analyse der spalled Kegel -
> Ich habe gerade wieder zusammengesetzt meine Hinterreifen MTB-Hub (verschiedene Fahrrad) und nutzte die Anpassung der Methode auf dem Park Tool
> Seite, wo Sie im Grunde Klemme das Rad in eine Seite des Rahmens mit dem QR-Spieß und ein
> Spacer / Unterlegscheibe. Dieser komprimiert die Achse gegen einen der Kegel aber nicht komprimiert Konus-Konus
> Wie im richtigen Leben. Ist das eine gute Methode, und sollte ich irgendwie die Tatsache auszugleichen, dass
> Das andere Lager Kegel ist nicht auf Druck?

Wenn Sie den Spieß zu schließen, wird die Last auf beide Zapfen egal ob es ein oder zwei Frame endet in
den Stapel.

Ich habe das schon einmal gehört, aber ich sehe nicht, warum man tun würde, anstatt nur Einspannen des Rades
in das Motorrad.

Was ist der Sinn? Anybody?
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Geöffnet jeden Tag seit dem 1 April, 1971

Mike Jacoubowsky schreibt:

>> Es dauert nicht lange, um ein Lager zu zerstören, wenn sie übermäßige Vorspannung von QR Schließung. Dies
>> Tritt häufig auf, weil das Lager eingestellt ist "perfekt" aus dem Fahrrad, nach denen für
>> Sicherheit willen, die QR ist für einen dichten Verschluss angepasst. Das ist wie wenn man die Nabe in einem Schraubstock und
>> Komprimieren der Achse.

> Agreed. Aber später -

>>> Soweit ich reparieren sollte auch die Bälle zu ersetzen sowie die Zapfen?

>> Das würde nicht schaden. Diese Bälle sind wahrscheinlich, obwohl nicht sichtbar verkratzt.

> Wenn Sie vermuten, dass die Lager zerstört hätte aufgrund zu hoher Vorspannung, würde nicht
> Austausch von Lagern eine Voraussetzung, nicht eine Option? Die Lager kosten so wenig im Vergleich
> Zeit in Überarbeitung Drehscheibe beteiligt, ich kann nicht viel Grund für die nicht sie zu ersetzen, auch
> If scheint alles OK.

Kugeln sind viel härter als Laufringe und wenn es keine zur Verfügung, könnte sie
wiederverwendet werden, wenn sie noch glänzend sind. Das kann sein, weil die Rennen knacken und Spall, wie ein Asphalt
Straße, wurde von stark befahrenen geknackt.

> Aber ich bin auch neugierig auf die Eigenschaften eines zerstörten Lager. Haben sie bekommen "abgenutzte" aus
> Überdreht (durch Schmier-Fehler)? Kann Lager Schaden nehmen?

Die größten Schäden an Kugeln würde wahrscheinlich die Ausführung von mehr als break-outs entstehen, liegen in den
Länge der vorbeifahrenden Bälle. Die meisten Fehler, die ich gesehen habe, Kegel und Bälle wurden Abplatzungen ... Teil
der harte Kruste ausbrechen. Dies ist ein offensichtlicher Schönheitsfehler, dass ausgemerzt werden kann, wenn es keine sind
Ersatz-Kugeln um.

> In einem Geschäft, Umwelt, das einzige Mal, denken wir an Lager wird "zerstört" wird, wenn sie aus
> In Stücke. Aber, da es unpraktisch ist sichtlich Inspektion einzelner Lager für Schäden (Abrieb -
> Mark?), Ersetzen wir einfach alle.

Wenn ich sage "scuff Marken" Ich meine, deutlich sichtbaren Unebenheiten. In einer Werkstatt
Umwelt, gibt es keine Entschuldigung nicht zu verwenden, neue Kugeln, wenn es hat jede Art von gescheitert
in einem Lager.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Ein Muzi schrieb:
> Steve Sr. schrieb: snip-Analyse der spalled Kegel -
>
>> Ich habe gerade wieder zusammengesetzt meine Hinterreifen MTB-Hub (verschiedene Fahrrad) und nutzte die Anpassung der Methode auf dem Park
>> Werkzeug Seite, wo Sie im Grunde Klemme das Rad in eine Seite des Rahmens mit dem QR-Spieß und ein
>> Spacer / Unterlegscheibe. Dieser komprimiert die Achse gegen einen der Kegel aber nicht komprimiert Konus-Konus
>> Wie im richtigen Leben. Ist das eine gute Methode, und sollte ich irgendwie die Tatsache auszugleichen, dass
>> Das andere Lager Kegel ist nicht auf Druck?
>
>
>
> Wenn Sie in der Nähe der Spieß, ist die Last auf beide Zapfen egal ob es ein oder zwei Frame endet
> In the stack.

sort of. Sie Kompression der Spindel. aber die Komprimierung des Kegels endet auch Übungen für die kleinen
Betrag des Spiels, dass in den Fäden besteht. Es ist vielleicht nicht viel, aber es ist auch Spindel-Komprimierung.

>
> Ich habe das gehört, aber ich sehe nicht, warum man tun würde, anstatt nur Spannen der
> Rad in der bike.
>
> Was ist der Sinn? Anybody?

Jim Beam schreibt:

>>> Ich habe gerade wieder zusammengesetzt meine Hinterreifen MTB-Hub (verschiedene Fahrrad) und nutzte die Anpassung der Methode auf dem Park
>>> Werkzeug Seite, wo Sie im Grunde Klemme das Rad in eine Seite des Rahmens mit dem QR-Spieß und
>>> A spacer / Unterlegscheibe. Dieser komprimiert die Achse gegen einen der Kegel aber nicht komprimiert Kegel -
>>> Kegel als im wirklichen Leben. Ist das eine gute Methode, und irgendwie muss ich für die Tatsache zu kompensieren
>>> Dass das andere Lager Kegel nicht in Kompression?

>> Wenn Sie den Spieß zu schließen, wird die Last auf beide Zapfen egal ob es ein oder zwei Frame endet
>> In the stack.

> Sort of. Sie erhalten Kompression der Spindel. Aber die Komprimierung des Kegels endet auch die Übungen
> Kleine Menge des Spiels, dass in den Fäden besteht. Es ist vielleicht nicht viel, aber es ist Spindel
> Kompression.

Der Kegel ist in diese Richtung bereits durch die Gegenmutter geladen. Es ist keine zusätzliche Komprimierung mit
zwei Aussetzer in den Stack. Kegel und Gegenmutter Kompression ist unerheblich, sie mit mehr als fünf
Zeiten der Querschnitt der Achse allein.

>> Ich habe das gehört, aber ich sehe nicht, warum man tun würde, anstatt nur Spannen der
>> Rad in der bike.

>> Was ist der Sinn? Anybody?

Ich glaube, die Idee ist, dass der Konus und Kontermutter zugänglich sind, nicht von einer Dropout abgedeckt. Das
bedeutungslos ist aber, weil du es nicht anpassen, ohne Zugang zu den anderen Kegel, der im Rahmen eines IS
Dropout. Es ist eine esoterische Trick, wie ich es sehen.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org