Mavic MA-40 - Piece of Crap?

Ich habe eine Immobilie an der hinteren gestern mein Fahrrad ist. So ist heute, während ich das Hinterrad hatte, auseinander, nahm ich es über
Zu meinen Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad habe ich festgestellt, dass die MA-40
Felge Risse in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil der Felge. Es sieht so aus
wie die Öse wird auf der Nabe gezogen werden. Das ist wie das 4. oder 5. eine dieser Felgen zu tun
dieser für mich.

In der Vergangenheit habe ich die Felgen nicht zu einer großen lokalen Mavic Händler genommen und sie mir gegeben haben
Ersatz-Felgen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies war einer der Ersatz, wie es die neueren Label hat. Der
letzte Mal ging, sagte ich, "keiner Weise - nicht mehr MA-40's, geben mir die billigere MA-2 statt", und sie
tat. Ich habe noch dieses Problem mit dem MA-2 Begegnung, heute leider nicht mehr gemacht wird.

Ich habe an mehreren Stellen, daß die graue Eloxieren / Verhärtung der diese Felgen zu lesen, löst dies geschehen kann.
Es scheint sich um einen bekannten Fehler. Dieses Rad wurde 1997 erbaut, hat aber wenig zu sehen (wenn Sie
haben 8 Fahrrad, jeder bekommt wenig Kilometer). Es gibt Abnutzung der Bremsen an den Seitenwänden, aber nicht sehr viel.

Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg zu erfahren, die zu verhindern, den
Zukunft? Thanks ...

Eloxierte Felgen manchmal schwer zu knacken, aber manchmal nicht ganz Eloxierte Felgen zu knacken. Ich habe Erfahrung mit beiden.
Die Legierung, Strangpressen, Wärmebehandlung und annodizing alle einen Unterschied machen. Rim-Finishing wie maching die Seitenwände und die Fläche (n) rund um die Ösen einen Unterschied.
Ich bin kein Ingenieur oder Metallurgen. Ich habe gute und schlechte Erfahrungen mit Produkten aller manuafacturer hatte. Ihr Händler hat eine Beziehung mit seinen Lieferanten, dass für einige Versicherungsschutz im Falle von Schwierigkeiten oder Ausfälle geben. Die Umstände, einschließlich der Zeit, was sind Laufwerke wie jedem Einzelfall behandelt wird.
Ich denke, es gibt drei Dinge, die ich kenne Sie tun können:
1. Kaufen Felgen passen, dass die Anwendung, einschließlich Fahrsituationen, Reifengröße / Inflation und Gewicht des Fahrers.
2. Verwenden Sie überquerte Double Butted Speichen gleichmäßig gespannt sind.
3. Deal mit einem Händler, dass Ihre berechtigten Erwartungen unterstützen wird. Sie sollten verstehen, vor der Zeit ist und was nicht abgedeckt, und für wie lange.

__________________
David ornee, Western Springs, IL USA

Hahah!! WTF-ever! Die MA-40 ist ein legendärer hohe Haltbarkeit Rand. Viele Menschen schwören bei ihnen für ihre Stützräder.

Am Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White
<whitedavidp@comcast.net> schrieb:

> Ich habe eine Immobilie an der hinteren gestern mein Fahrrad ist. So ist heute, während ich das Hinterrad hatte, auseinander, nahm ich es über
> Zu meinen Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad habe ich festgestellt, dass die MA-40
> Felge Risse in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil der Felge. Es sieht so aus
> wie die Öse wird auf der Nabe gezogen werden. Das ist wie das 4. oder 5. eine dieser Felgen zu tun
> this to me.
>
> In der Vergangenheit habe ich die Felgen nicht zu einer großen lokalen Mavic Händler genommen und sie mir gegeben haben
> Ersatz-Felgen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies war einer der Ersatz, wie es die neueren Label hat.
> Das letzte Mal ging ich, sagte ich, "keiner Weise - nicht mehr MA-40's, geben mir die billigere MA-2 statt und
> taten sie auch. Ich habe noch dieses Problem mit dem MA-2 Begegnung, heute leider nicht mehr gemacht wird.
>
> Ich habe an mehreren Stellen, daß die graue Eloxieren / Verhärtung der diese Felgen zu lesen, löst dies
> geschehen. Es scheint sich um einen bekannten Fehler. Dieses Rad wurde 1997 erbaut, hat aber wenig zu sehen
> (wenn Sie 8 Fahrrad, jeder bekommt wenig Kilometer). Es gibt Abnutzung der Bremsen an den Seitenwänden, aber nicht
> sehr gut.
>
> Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg, um zu vermeiden wissen, welche in der Zukunft?
> Thanks ...

Dies ist das klassische Beispiel für die negativen Wirkungen von hart eloxiert. David ornee Rat ist gut.
Und wenn alles andere gleich ist, wählen Sie eine nicht hart eloxiert Felge.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> schreibt:

> David White schrieb:
>
>> Ich habe eine Immobilie an der hinteren gestern mein Fahrrad ist. So ist heute, während ich das Hinterrad hatte, auseinander, nahm ich es
>> Auf meine Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad habe ich festgestellt, dass
>> Die MA-40 Felge Risse in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil der
>> Der Felge. Es sieht aus wie die Öse wird auf der Nabe gezogen werden. Das ist wie das 4. oder 5.
>> Eine dieser Felgen mir dies zu tun.
>
>> In der Vergangenheit habe ich die Felgen nicht zu einer großen lokalen Mavic Händler genommen und sie mir gegeben haben
>> Ersatz-Felgen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies war einer der Ersatz, wie es die neueren hat
>> Label. Das letzte Mal ging ich, sagte ich, "keiner Weise - nicht mehr MA-40's, geben mir die billigere MA-2
>> Statt "und sie taten es. Ich habe noch dieses Problem mit dem MA-2 Begegnung, heute leider nicht mehr
>> Erzielt.

Sie haben auf der Wahrheiten über Felgen entdeckt. Anodisieren macht sie anfällig für Risse in
genau so, wie Sie beschreiben. Dies wurde vielfach diskutiert in diesem newgroup, und Tausende von
Beiträge zu diesem Thema werden über Google zur Verfügung und tragen nicht zu wiederholen Sie hier.

>> Ich habe an mehreren Stellen, daß die graue Eloxieren / Verhärtung der diese Felgen zu lesen, löst dies
>> Passieren. Es scheint sich um einen bekannten Fehler. Dieses Rad wurde 1997 erbaut, hat aber wenig gesehen
>> Verwenden (wenn Sie 8 Fahrrad, jeder bekommt wenig Kilometer). Es gibt Abnutzung der Bremsen an den Seitenwänden, sondern
>> Nicht sehr viel.

Eloxierte Felgen häufig nicht durch Cracken, lange bevor sie verschleißen beim Bremsen. Dies ist wahrscheinlich
nicht viel von einem Problem, wenn Sie 120 lbs-and-Ride 36 Speichenräder. Wenn Sie 215 lbs-and-Ride 32
Speichenräder, sehen Sie dieses Problem häufiger.

>> Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg, um zu vermeiden wissen, welche in der Zukunft?
>> Thanks ...

Vermeiden Sie eloxierten Felgen. Na, viel Glück, es gibt keine nicht-eloxierten Felgen auf der (nach-) Markt zu meinem
Wissen, außer vielleicht die Torelli Master, und Berichte, dass Konflikte auf Felge.

> Hahah!! WTF-ever! Die MA-40 ist ein legendärer hohe Haltbarkeit Rand. Viele Menschen schwören darauf für
> Ihre Ausbildung Räder.

Schwören auf sie, vielleicht. Die MA-40 war ein Hund. Die MA-2 war ein großer Rand, das beste jemals für Mavic gemacht
den allgemeinen Gebrauch. David's post ist weitaus genauer, dass Ihr pathetischer Versuch, ihn lächerlich zu machen.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> schrieb:
: Vermeiden Sie eloxierten Felgen. Na, viel Glück, es gibt keine nicht-eloxierten Felgen auf der (Nach-) Markt
: Meines Wissens außer vielleicht die Torelli Master, und Berichte, dass Konflikte auf Felge.

mehrere der Geschwindigkeit tiefen V-Felgen sind pulverbeschichtet. hoffentlich waren sie nicht in erster Eloxierte.
--
david Reuteler reuteler@visi.com

David,

Ich habe das gleiche Problem auf anderen eloxierten Felgen hatte. Im Fall von meinem Fahrrad waren die Felgen, dass
TREK gestellt oder für mehrere Jahre. Sie würden die Brustwarzen knacken und auf der Bremsfläche.
Es stellt sich heraus, dass jemand beschlossen hatte, ein geringes Gewicht Felge wäre in Ordnung zu arbeiten und dann beschlossen, es
heller und heller, und auch Sie auf die Idee. Es gibt einen Punkt, wo es einfach nicht drauf rein. Hinzufügen
dieser Angelegenheit, dass ich mehr als 200 Pfund Uhr und don't slow down auf den Hügeln. :-) Ich habe eine Reihe von
Mavics, die ersetzt dieses Problem, und sie sind auf meinem zweiten Bike jetzt. Allein in den letzten Jahr oder
so hatte ich nach hinten Felge ersetzen, da sie auch pleite. Aber das war nach fünf Jahren zu reiten, dass
wheel. Zuvor möchte ich ersetzen die Felgen einmal im Jahr. Und es schien immer passieren in der gleichen Woche
des Jahres auf der gleichen organisierte Fahrt am selben Tag der Woche + - 1 Tag!

Versuchen Sie ein Mavic sich nicht um eine leichte Felge und give it a try. Die Felgen ich habe, sind eloxiert
auf der Oberfläche, dass die Speichen zu durchdringen, aber die Bremsen Oberflächen bearbeitet werden. Ich erinnere mich nicht die
Modell-Nummer direkt an diese Zeit.

Al Butler ka0ies

David White schreibt:

> Ich habe eine Immobilie an der hinteren gestern mein Fahrrad ist. So ist heute, während ich das Hinterrad hatte, auseinander, nahm ich es
> Auf meine Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad habe ich festgestellt, dass die
> MA-40 Felge Risse in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil der Felge.
> Es sieht aus wie die Öse wird auf der Nabe gezogen werden. Das ist wie das 4. oder 5. eines dieser
> Felgen mir dies zu tun.

> In der Vergangenheit habe ich die Felgen nicht zu einer großen lokalen Mavic Händler genommen und sie mir gegeben haben
> Ersatz-Felgen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies war einer der Ersatz, wie es die neueren Label hat.
> Das letzte Mal ging ich, sagte ich, "keiner Weise - nicht mehr MA-40's, geben mir die billigere MA-2 statt und
> Taten sie auch. Ich habe noch dieses Problem mit dem MA-2 Begegnung, heute leider nicht mehr gemacht wird.

> Ich habe an mehreren Stellen, daß die graue Eloxieren / Verhärtung der diese Felgen zu lesen, löst dies
> Geschehen. Es scheint sich um einen bekannten Fehler. Dieses Rad wurde 1997 erbaut, hat aber wenig zu sehen
> (Wenn Sie 8 Fahrrad, jeder bekommt wenig gefahren). Es gibt Abnutzung der Bremsen an den Seitenwänden, aber nicht
> Sehr gut.

> Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg, um zu vermeiden wissen, welche in der Zukunft?
> Thanks ...

Das Harteloxal Ursachen Kracken ist ein gut verstandenes Phänomen in der Luftfahrt und wurde
umfassend dokumentiert. Wenn das der Harteloxal fad erstes kam, vor etwa zehn Jahren, ich
schrieb ausführlich über sie nicht in Anspruch zu nehmen. Wrek.bike.tech folk wiederholt alle Werbe-Müll
dass Mavic und andere hatten in der Verteidigung der diese Felgen geschrieben. Inzwischen habe ich einen Ausschnitt aus einem MA-2
und einen MA-40 mit der gleichen Lebensdauer und ließ sie geschnitten und poliert durch die Alcan Materialien
Labor, das zum Zeitpunkt der Bereitstellung verfügbar war. Die MA-40 hatten, wie Sie Fehler und beschreiben Sie die Querschnitte
zeigte ein verrückter eloxierte Oberfläche mit Eloxieren Risse Pflanzgut in die Aluminium. Die MA-2 hatte
nichts von alledem.

Das Schlimmste Rand Scheitern dieser Art sah ich hatte in Umfangsrichtung in die Hohlkammer geknackt
Verlassen der Speichen in den inneren Teil und den Reifen auf den äußeren Teil, die beiden Teile werden leicht
unter engmaschiger und seitlich versetzt. Der Fahrer war in der Lage zu stoppen und für eine Fahrt nennen.

Obwohl kosmetischen Eloxieren ist weit weniger schädlich, sondern auch Risse und kann in den Fällen zu generieren Rissbildung
in der Struktur der Felge. Die Verteidigung dieser oft gegeben ist, dass fast alle Felgen einige haben
Art und Weise der Anodisierung. Nun, das ist nicht gut, egal, wer es sagt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> schreibt:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> schrieb:
>
>: Vermeiden Sie eloxierten Felgen. Na, viel Glück, es gibt keine nicht-eloxierten Felgen auf der (Nach-) Markt
>: Meines Wissens außer vielleicht die Torelli Master, und Berichte, dass Konflikte auf Felge.
>
> Mehrere der Geschwindigkeit tiefen V-Felgen sind pulverbeschichtet. hoffentlich waren sie nicht in erster Eloxierte.

Nun, es wäre eine Verschwendung von Geld, um dies getan haben.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> schrieb:
: David Reuteler <reuteler@visi.com> schreibt:
:> Mehrere der Geschwindigkeit tiefen V-Felgen sind pulverbeschichtet. hoffentlich waren sie nicht in erster Eloxierte.
: Nun, es wäre eine Verschwendung von Geld, um dies getan haben.

ja, könnte man meinen, dass sie wäre, es zu tun zu verhindern. Geschwindigkeit der Website * scheint * ausdrücklich angeben,
wenn eine Felge ist Eloxierte, sondern lediglich die Farbe, wenn es pulverbeschichtet. Ich kenne einige der tiefen-vs
sind, weil ich die Schwarz verwendet tiefen V-Felgen. aber es sieht so zumindest einige der aerohead und gestochen Felgen
können auch pulverbeschichtet werden. der Dyade (ihre Tournee rim) OTOH scheint nur Eloxierte werden.

die Bontrager Maverick hat eine schwarz pulverbeschichtet 32-Loch-700c-Version. sie verwendet, um die fairlane Angebot
(sein Vorgänger) in einem 36-Loch nicht Eloxierte plain al aber nicht mehr. rivendell verkauft sie noch hier

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

aber ihre Behauptung, dass sie gemacht wurden "nur für uns" ist reine Koje. Sie können / könnten sie kaufen zu jeder Wanderung
Händler. Nun, ich habe sowieso. bei Freilauf in Minneapolis März 2002 auf sehr spezifisch.
--
david Reuteler reuteler@visi.com

Tim McNamara schreibt:

>>> Vermeiden Sie eloxierten Felgen. Na, viel Glück, es gibt keine nicht-eloxierten Felgen auf der (Nach-) Markt
>>> Meines Wissens außer vielleicht die Torelli Master, und Berichte, dass Konflikte auf Felge.

>> Mehreren der Geschwindigkeit tiefen V-Felgen sind pulverbeschichtet. hoffentlich waren sie nicht in erster eloxiert.

> Nun, es wäre eine Verschwendung von Geld, um dies getan haben.

Ach ja? Wenn alles, Schweißen, Zerspanen und Wärmebehandlung ist nicht eine riesige Verschwendung. Die MA-2 war keines dieser
Funktionen auch nicht die vielen Fiamme oder Super-Champion Felgen Mavic ritten wir vor "erfunden", alle diese
Prozesse. Die MA-2 wurde noch auf dem Markt zum halben Preis der "Neuen" Felgen und der Öffentlichkeit
sprang auf den teureren.

Suckers!

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

david-<<Ich nahm es auf meine Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad, ich
festgestellt, dass die MA 40-Felge ist Rissbildung in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil
der Felge. >> <BR> <BR>

Nicht selten mit diesem harten eloxiert, eyeleted Rand.

david-<<Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg, um zu vermeiden wissen, welche in der Zukunft?
>> <BR> <BR>

Don't eyeleted Verwendung harteloxiert Felgen. Harteloxal ist Marketing, sonst nichts.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Oh, und die Naht-Schweißen und Bearbeitung ist eine Verschwendung auch? Give me a break

<groan> wir / haben / durchmachen alles wieder?

Ja, das kann ein Faktor sein, Eloxieren in der Ermüdung und damit Rand Risse, aber wie alle Schadensanalyse,
Wir müssen das ganze Bild zu prüfen und nicht nur auf ein mögliches Element konzentrieren. und es ist nicht
sinnvoll, hören Sie zurück zur "alten Tage" unanodized Felgen, als ob einige despotische modernen Satan ist
uns zwingt, unsere eigenen Kinder zu essen. zum größten Teil sind die modernen Rand Legierungen nicht als Korrosion
widerstandsfähig wie ihre älteren Brüder und für sie, Eloxieren ist ein wichtiger Bestandteil des Schutzes der ihnen
aus den Elementen. for the record, / die viel sagenumwobenen ma2 Felge war / in silber eloxiert Form verkauft. der
Mavic alten Katalogen Liste silber eloxiert sowie "hell" unter den verfügbaren Optionen. die ma2 i
selbst ist definitiv eloxiert, so wurden alle ma2's habe ich bei Swap gesehen trifft im Laufe der Jahre.

zurück zu den MA40, sind alle modern Felgen aus stranggepressten Aluminium. stranggepressten Aluminium,
Je nach weiteren Wärmebehandlungen, wird in der Regel einen stark anisotropen Mikrostruktur.
[wie gestreifte Zahnpasta kommt aus der Tube.] moderne Legierungen sind viel näher an ihre extrudierten
Duktilität Grenzen als einige der älteren. Es ist ein Teil von dem, was macht sie stark. wenn man sieht,
Knacken nach dem extrudierten Mikrostruktur eines Bauteils, eines hat / / auf diesen übernehmen
Mikrostruktur spielt eine bedeutende Rolle in einem Fiasko. Ich glaube, die MA40 war ein etwas unterlegen
Versuch's dann Mavic Push-Legierung verwendet, um seine Grenzen, aber es ist Scheitern ebnete den Weg für die "offene"
RIM-Serie mit einem weit überlegen Legierung. "Open"-Serie und ihre Nachfolger nicht als
störanfälliger, unabhängig davon, Eloxieren.

Ich bin mir nicht sicher, ob es noch auf, aber es war ein sehr anschauliches Bild, dass die Wirkung zeigte,
Mikrostruktur am Rand failure:

in ascii:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
http://charm.zag.si/eng/
\\ ______/----

lousy Zeichnung, aber dies soll, um das Foto mit den beiden Risse Einleitung in die Öse zu zeigen.
Dies ist wichtig, denn wenn man ein Gehäuse aus eloxiertem Felge mit einer Lupe betrachten, [silber 517, ein
klassisches Beispiel], werden Sie sehen, Risse in der Anodisierung * * strahlt rund um die Öse wo es
gestanzt wurden durch die Felge. direkt aus der Fabrik. wieder, die Risse genau Eloxieren
strahlen um die sprach-Loch.

wenn Eloxieren waren die einzige Ursache der Rissbildung, würde man daher erwarten, dass die Rissbildung
genau axial mit den Linien der gesprungenen Eloxieren, wie wir für den Riss an der linken Seite. und
gäbe es keine Variation ist dieses Versäumnis-Modus.

aber auf der rechten Seite zeigte auch, dieses Foto Knacken * * tangential an der Speiche Öse - also / nicht /
im Anschluss an die radiale Risse in der Eloxieren aber nach systemimmanenten Mängel in der Metall-Strangpressprofil
Mikrostruktur.

ein * nicht * daher ausschließlich Rissbildung Attribut einfach Eloxieren, ob es schwer, Silber,
schwarz oder violett. es scheint nicht zu einer echten Aufnahmen aus dem Netz zu zeigen, was extrudierten
Material aussieht, aber das ist eine gute Darstellung:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

wie ein Stück Holz ist leicht zu spalten entlang der Korn, so kann eine fehlerhafte Extrusion.

der MA40 war Müll. einfach wegwerfen. nein, die meisten modernen Felgen dieses Problem nicht.

jb

David White schrieb:
> Ich habe eine Immobilie an der hinteren gestern mein Fahrrad ist. So ist heute, während ich das Hinterrad hatte, auseinander, nahm ich es
> Auf meine Nachbarn für eine geringfügige Zentrierständer. Auf dem Weg zurück nach Hause mit dem Rad habe ich festgestellt, dass die
> MA-40 Felge Risse in mehreren Orten in der Nähe, wo die Seitenwände entsprechen den anderen Teil der Felge.
> Es sieht aus wie die Öse wird auf der Nabe gezogen werden. Das ist wie das 4. oder 5. eines dieser
> Felgen mir dies zu tun.
>
> In der Vergangenheit habe ich die Felgen nicht zu einer großen lokalen Mavic Händler genommen und sie mir gegeben haben
> Ersatz-Felgen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies war einer der Ersatz, wie es die neueren Label hat.
> Das letzte Mal ging ich, sagte ich, "keiner Weise - nicht mehr MA-40's, geben mir die billigere MA-2 statt und
> Taten sie auch. Ich habe noch dieses Problem mit dem MA-2 Begegnung, heute leider nicht mehr gemacht wird.
>
> Ich habe an mehreren Stellen, daß die graue Eloxieren / Verhärtung der diese Felgen zu lesen, löst dies
> Geschehen. Es scheint sich um einen bekannten Fehler. Dieses Rad wurde 1997 erbaut, hat aber wenig zu sehen
> (Wenn Sie 8 Fahrrad, jeder bekommt wenig Kilometer). Es gibt Abnutzung der Bremsen an den Seitenwänden, aber nicht
> Sehr gut.
>
> Ist das ein Problem auf andere Felgen? Gibt es einen einfachen Weg, um zu vermeiden wissen, welche in der Zukunft?
> Thanks ...

Dank der (fast) alle, die geantwortet haben. Sorry gebracht zu haben, eine Diskussion, die scheint, jetzt,
, alt zu sein-Hut. Allerdings haben Ihre Antworten hat mir geholfen zu verstehen die Situation ein wenig besser und haben
mir neue Felge Ideen. Neben der Vermeidung von eloxierten Felgen (wenn möglich - scheint schwer) Ich werde
Swap sicherlich die 14 Gauge geraden Speichen ich traditionell auf meinem 36-Loch-Felgen und verwendet
ersetzen Sie diese durch butted Speichen. Happy holidays!