Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Seite 5

Mark Janeba schreibt:

>> Seltsamerweise hatte auch die Alten Duplikate unter ihnen. Einige Fiamme rohrförmigen Felgen hatte Nieten an der
>> Joint "und anschließend auf ein Auseinanderfallen in Nutzung zu halten" und einige nicht. Es war ein Märchen über die Speichen
>> Neben dem Gelenk zu müssen überquert werden an den Rand zusammen zu halten. Das ignoriert, dass 32 sprach
>> Räder hatte parallel Speichen bei der Stamm-und Joint-wie wir alle regelmäßig Speichenräder mit sprach
>> Zahlen durch vier teilbar ist. N MOD 4 = 0.

> Meinten Sie durch 8 teilbar, und N MOD 8 = 0?

Ja, schlich ich mich ein bisschen binär. Natürlich sprechen alle gängigen Mustern sind N MOD 4 = 0 nach links
und rechts, vorderen und hinteren Speichen. Die 36 und 24 Speichenräder haben Speichen auf der Naht überschritten
(dh gegenüber dem Stamm liegt) und 48's, 40's, 32's und 16 haben parallel Speichen an der Naht, wenn sie
parallel am Stamm, wo sie sollten parallel sein.

> Ansonsten sind alle traditionellen Räder würden dem Kriterium.

> Mark (ich habe 32s, 36s, 40s und 48s gebaut, aber nicht 30s oder 34s) Janeba

Danke,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

beiden Seiten. es scheint, dann geschweißt worden abgeschliffen "glatten" hinterher. erstreckt sich der Abrieb
ca. 2 "vor und nach dem Beitritt, weshalb die Pads in die Depression versinken und haben eine Tendenz
zum Verkeilen auf dem Weg nach draußen.

imo, geschweißt Felgen sind besser, weil sie bieten mehr gleichmäßige Gewichtsverteilung - keine schweren Flecken am
einzufügen. aber, wie dieser Fall zeigt, ist die nachfolgende Bearbeitung ziemlich obligatorisch.

Tim McNamara schrieb:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> schreibt:
>
>
>> Sie ein Höhepunkt der Annahme sind. wie Sie sagen, das wäre trivial zu korrigieren. im Fall der
>> cxp14 aber es ist ein Tiefpunkt. "Beseitigung" der Bump-Bearbeitung erfordern würde, die ganze Felge.
>>
>> vergleichende Messungen der Breite einige unbebaute Felgen i haben:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Am Rand Gelenk.
>
>
> Nun, das ist eine interessante Szenarien. Ist der Rand gleich auf beiden Seiten der Naht oder Abknicken
> Nur die eine Seite?

Ja, Merry Xmas to you too und sogar diejenigen, die glauben, dass Elvis noch am Leben ist und dass eine ungleiche Rand Naht ist besser als eine glatte bearbeitet ein.

Am 24. Dezember 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) schrieb:

> Bacardi ist eine Loon, füttern Sie ihn nicht ...

Eine unangenehme noch dazu.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> schrieb:

> Auch für diejenigen, die glauben, dass Elvis noch am Leben ist und dass eine ungleiche Rand Naht ist besser als ein
> Glatt bearbeitete ein.

Dies ist eine technische Newsgroup, und Ihre Bemerkungen verdienen ausführlichere Erklärung.

Bitte teilen Sie uns Ihre Argumente zugunsten von bearbeiteten Felgen. Bitte richten Sie die Auswirkungen der Schweißnaht
auf die Festigkeit ein Haltbarkeit der verwendeten Legierung. Vergleichen Sie die Gewichte von bearbeiteten Felgen versus unbearbeiteten
Felgen. Vergleichen Sie die Kosten zu produzieren, zu prüfen und die Kosten gegen das einfache Verfahren verwendet wird, oder nicht
verwendet werden, zu beseitigen einer ungleichmäßigen Rand Naht.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett schrieb:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> schrieb:
>
>> Auch für diejenigen, die glauben, dass Elvis noch am Leben ist und dass eine ungleiche Rand Naht ist besser als
>> Einen reibungslosen bearbeitet ein.
>
> Dies ist eine technische Newsgroup, und Ihre Bemerkungen verdienen ausführlichere Erklärung.
>
> Bitte teilen Sie uns Ihre Argumente zugunsten von bearbeiteten Felgen. Bitte richten Sie die Auswirkungen der
> Auf die Festigkeit der Schweißnaht ein Haltbarkeit der verwendeten Legierung. Vergleichen Sie die Gewichte von bearbeiteten Felgen versus
> Roh-Felgen. Vergleichen Sie die Kosten zu produzieren, zu prüfen und die Kosten gegen das einfache Verfahren
> Verwendet oder nicht verwendet wird, zu einer ungleichmäßigen Rand Naht zu beseitigen.

Oder wir könnten nur Maschine Felgen aus Aluminium Knüppel, und zahlen Sie mehrere hundert Dollar für
jede Felge.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Sie ein Höhepunkt der Annahme sind. wie Sie sagen, das wäre trivial zu korrigieren. im Fall der
> Cxp14 aber es ist ein Tiefpunkt. "Beseitigung" der Bump-Bearbeitung erfordern würde, die ganze Felge.
>
> Vergleichende Messungen der Breite einige unbebaute Felgen i haben:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * Am Rand Gelenk.

Sehr geehrter Jim,

Bin ich richtig überzeugen, dass Ihr cxp14 RIM beiden Enden reibungslos treffen sich auf jeder Seite, sind aber etwas
schmaler als der Rest der Felge?

(I vage erwartet, dass die Felge auf die gleiche Breite, aber etwas auf dem Gemeinschaftsstand falsch.)

Wenn ja, wissen Sie, wenn diese sich hierbei um ein normales Ergebnis jedoch für Felgen Reifen gebogen sind? Das heißt,
die beiden Enden griff so hart von einigen gizmo, die sie normalerweise ein wenig gequetscht sind schmaler
als der Rest der Felge?

Es ist Weihnachten, und ich starrte ich auf glänzende runde Objekte mit Faszination. Vielen Dank für die Aufnahme ein
interessanter Punkt.

Karl Fogel

Carl Fogel schrieb:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Sie ein Höhepunkt der Annahme sind. wie Sie sagen, das wäre trivial zu korrigieren. im Fall der
>> cxp14 aber es ist ein Tiefpunkt. "Beseitigung" der Bump-Bearbeitung erfordern würde, die ganze Felge.
>>
>> vergleichende Messungen der Breite einige unbebaute Felgen i haben:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Am Rand Gelenk.
>
>
> Sehr geehrter Jim,
>
> Bin ich richtig überzeugen, dass Ihr cxp14 RIM beiden Enden reibungslos treffen sich auf jeder Seite, sind aber
> Etwas schmaler als der Rest der Felge?

ja

>
> (I vage erwartet, dass die Felge auf die gleiche Breite, aber etwas auf dem Gemeinschaftsstand falsch.)
>
> Wenn ja, wissen Sie, wenn diese sich hierbei um ein normales Ergebnis jedoch für Felgen Reifen gebogen sind? Das heißt,
> Die beiden Enden griff so hart von einigen gizmo, die sie normalerweise ein wenig gequetscht sind schmaler
> Als der Rest der Felge?

bezweifle es. die cxp14 scheint geschweißt werden, um irgendeine Form von Post-Beitritt fertig Arbeit ist obligatorisch für
weiches Bremsen - aber tut es nur in der Schweißnaht Bereich ist nicht die Lösung - muss bearbeitet werden alle
Um die Art und Weise zu erhalten Maßhaltigkeit. von dem, was ich gesehen habe, sind die meisten unbearbeiteten Felgen
einfach verbunden mit einer Einlage.

>
> Es ist Weihnachten, und ich starrte ich auf glänzende runde Objekte mit Faszination. Vielen Dank für die Aufnahme ein
> Interessanter Punkt.
>
> Carl Fogel

Lesen Sie Seite 2. Dann kommen Sie zurück und sprechen Sie mich an.

Und noch etwas. Dies ist eine technische Newsgroup. Bitte teilen Sie uns Ihre Argumente zugunsten von gefalzten Felgen. Da Sie sich so stark zu Gunsten der alten Nähte in Felgen, lass es uns wissen, warum. Vergleichen Gewichte. Vergleichen Sie Kosten. Vergleichen Sie die Kosten pro Gewicht-Verhältnis. Finite-Analyse ist auch wünschenswert.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> schrieb:
: Am 24. Dezember 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) schrieb:
:
:> Bacardi ist eine Loon, füttern Sie ihn nicht ...
:
: Eine unangenehme noch dazu.

carl, ist dieses Geschäft loon deine Schuld.
--
david Reuteler reuteler@visi.com

Zog Die unbestreitbaren <ggg@hhh.net> schrieb:

> Chalo schrieb:
>
>> So Felgen sind, die nach meinem besten Wissen, fast alle in poliertem Aluminium blank, die meisten
>> Mit Ösen zu.
>
> Die silberne - ich habe Rhyno Lites [1] auf dem Tourenrad - haben eine sehr dünne Eloxieren (ebenso wie
> Viele Silber-Felgen), die gerieben wird, aus von den Bremsen nach nur ein paar hundert Meilen. Ich bezweifle,
> Diese dünne Anodisierung ist besonders schädlich für die Felge, und es ist zum Schutz gegen Flecken verursacht
> Nach Streusalz.

Ich habe viele Rhyno Lites gebaut, und ich habe festgestellt, daß sie in vier Varianten kommen (ohne die
Rhyno Lite XL, ein breiter und höher rim). Die Seitenwände sind mit schwarzen, schwarz mit schwarzen hellen
bearbeitet / geschliffen Seitenwände, Satin silber eloxiert und blank poliert blank Aluminium. Die häufigsten
bei weitem in den Aftermarket (nach meiner Erfahrung) sind die letztgenannte Art, die keine Eloxieren haben und auf allen
eine nahezu spiegelnde Oberfläche.

Es ist, dass hoch poliert nackten beenden, dass ich zu assoziieren mit Sun Felgen gekommen. Es sieht so aus
Besonders schön auf der Venus tief Abschnitt der Straße Felge und Big City BMX Felge, 34mm breit und
20mm hoch.

> [1] tatsächlich ca. 1 "wide ... sollten Sie die nicht-Lite-Version zu sehen!

The Sun Rhyno Felge ist deutlich schmaler als die Rhyno Lite, nur viel schwerer. Ich habe es gesehen in
nur zwei Ausführungen erhältlich: Satin silber eloxiert und verchromt für BMX-Räder. Als sehr schwer, nicht
sehr überdimensionierten Rand, es nie zu viel Popularität gewonnen außerhalb der fast ausschließliche Nutzung auf
Drillinge und Quads! Ich habe eine Reihe von 48 Speichenräder mit 700c Rhynos gebaut, und sie sind einfach so
stark es ist langweilig.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . Eigentlich könnte man mit einem Rand der einzelnen Segmente N ungebunden, die jeweils mit einer sprach nehmen
> Seinem Mittelpunkt, zusammen, ohne eine Angleichung spud butted und fahren Sie mit keinen spürbaren
> Unterschied zu einem einteiligen Felge.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Lieber Jobst,

Bin ich richtig denken, dass diese N-Abschnitt N Felge mit Speichen und keine Ausrichtung spuds ist ein Gedanke
Experiment, nichts actuallly versucht, wie die Kevlar-String-Speichenrad?

Ich kann in einem imaginären Rand mit wunderbaren Schnitte auf halbem Wege zwischen den einzelnen siehe sprach arbeiten, wie Sie vorschlagen.

Aber wie würden Sie sammeln es in der Realität? Wäre das nicht die Verschärfung der einzigen N sprach in der Mitte jedes Punkt
Pull-Neigung und jedem Randabschnitt N seitlich in wechselnder Richtung von der beabsichtigten Reifen vor dem
Abschnitt zu Abschnitt Spannung genug war, um die Felge Abschnitte stetige drehsteife halten?

(Ich mag imaginären Engineering, würde aber gern erfahren, dass es eigentlich schon getan hat. Vielleicht ist das
Abschnitte könnten, werden im Voraus durch die Zusammenstellung von ihnen in einem Reifen mit losen Speichen gespannt, Aufblasen des
Reifen auf den Abschnitten Marmelade fest zusammen, und dann Anziehen der Speichen?)

Gotta go - Ich höre auf den Schornstein.

Karl Fogel

Carl Fogel schreibt:

>> Sie gehen davon aus, ein Höhepunkt. Wie Sie sagen, das wäre trivial zu korrigieren. Im Falle der
>> CXP14 ist es jedoch eine niedrige Stelle. "Entfernung" von der Beule würde Bearbeitung erfordern die ganze Felge.

>> Vergleichende Messungen der Breite einige unbebaute Felgen Ich habe:

>> Ma3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *

>> * Am Rand Gelenk.

Halten Sie das Telefon! Gibt es eine Diskontinuität bei der gemeinsamen oder einer Breite Variation, und wie plötzlich ist es?
Dies hat die klassische Form der Lüge der zweiten Art, bei denen die Erklärung, obwohl genaue vermittelt
eine unwahre Nachricht. Nirgendwo gibt es eine Erwähnung der Diskontinuität in der Felge in einer falsch FELGENVERBINDUNG
Ursachen, die angeblich zu sperren Räder beim Bremsen. Dass die geforderten Überbrückungskupplung ist unwahr ist offensichtlich,
aus dem Mangel an End-über Abstürze verursachen von Felgen, die nicht verschweißt sind und bearbeitet werden.

> Sehr geehrter Jim,

> Bin ich richtig überzeugen, dass Ihr CXP14 RIM beiden Enden reibungslos treffen sich auf jeder Seite, sind aber
> Etwas schmaler als der Rest der Felge?

> (I vage erwartet, dass die Felge auf die gleiche Breite, aber etwas auf dem Gemeinschaftsstand falsch.)

> Wenn ja, wissen Sie, wenn diese sich hierbei um ein normales Ergebnis jedoch für Felgen Reifen gebogen sind? Das heißt,
> Die beiden Enden griff so hart von einigen gizmo, die sie normalerweise ein wenig gequetscht sind schmaler
> Als der Rest der Felge?

Rim Strangpressprofile sind gewickelt (gerollt) in einer spiralförmigen Multiturn-Hoop Reifen und Felge in durch einen Schnitt gemacht
senkrecht zur Kante der Extrusion (mit einem leichten Winkel zur Achse der Spule. resultierende kurze Endstücke
Recycling, während die Reifen sind in zwischen in-Felgen gemacht. Es gibt keinen anderen Zweck als Ende schieben
sie auf einen Füllstoff Spud, dass entspricht genau der Innenkontur.

> Es ist Weihnachten, und ich starrte ich auf glänzende runde Objekte mit Faszination. Vielen Dank für die Aufnahme ein
> Interessanter Punkt.

Ich habe nicht eine solche Änderung in meinem MA-2 Felgen und auch keine auf der gemeinsamen ausgeglichen. Wie ich bereits sagte, die
Rad, das ausgeführt wurde über ein Motorrad hatte einen schlechten wow und eine gemeinsame falsch, aber das war
reparabel und ist nicht leicht sichtbar sein.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel schreibt:

>> ... Eigentlich könnte man mit einem Rand der einzelnen Segmente N ungebunden, die jeweils mit einer sprach nehmen
>> Seinem Mittelpunkt, zusammen, ohne eine Angleichung spud butted und fahren Sie mit keinen spürbaren
>> Unterschied zu einem einteiligen Felge.

> Dear Jobst,

> Bin ich richtig denken, dass diese N-Abschnitt N Felge mit Speichen und keine Ausrichtung spuds ist ein Gedanke
> Experiment, nicht wirklich etwas versucht, wie die Kevlar-String-Speichenrad?

In einer Art, wie ich erfahren habe, daß in einer Felge, in denen die Ausrichtung legen Sie auf dem Gemeinschaftsstand war so locker
dass die Felge wurde leicht trennbar von einem kleinen Zug und Ausrichtung war weder radial oder seitlich
richtig eingeschränkt. Mit Mühe ich angeglichen den Enden unter gleichzeitigem Spannen der Speichen und erkannte, dass
wenn Sie fertig sind, wäre dies in der Tat ein Kompressions-Reibung Gelenk, stabil war rein aus
die Druckkraft.

Es waren diese Überlegungen aus, die ich entwickelt, die Gleichung N * T/2pi RIM Kompression und
denen der Felge Reifen Kompression durch Inflation. Ich nehme an, Sie sah die Wirkung von Reifen-Gehäuse Kabel Winkel
von Reifendruck, und wie die Schnur Winkel sichtbar in einer klaren verstärkt Tygon Schlauch war angekommen
auf, fanden die Winkel in jedem guten Druckschlauch, dass sich aus wechselnden Länge verhindert, wenn
unter Druck.

> Ich kann in einem imaginären Rand mit wunderbaren Schnitte auf halbem Wege zwischen den einzelnen siehe sprach arbeiten, wie Sie
> Vorzuschlagen.

> Aber wie würden Sie sammeln es in der Realität? Wäre das nicht die Verschärfung der einzigen N sprach in der Mitte jedes Punkt
> Ziehen und kippen jeder Randabschnitt N seitlich in wechselnder Richtung von der beabsichtigten Reifen vor
> Abschnitt zu Abschnitt Spannung genug war, um die Felge Abschnitte stetige drehsteife halten?

In Rad-Gebäude, sprach niemand allein ist gespannt. Das ganze wird schrittweise ergänzt verschärft.
Wie ich bereits sagte, die schlampige FELGENVERBINDUNG, mit denen ich eben ein solches Merkmal, und es wurde gearbeitet
deutlich, dass nur Reibungs-und Druckkraft ihren Beständen vorhanden.

> (Ich mag imaginären Engineering, würde aber gern erfahren, dass es eigentlich schon getan hat. Vielleicht ist das
> Abschnitte könnten, werden im Voraus durch die Zusammenstellung von ihnen in einem Reifen mit losen Speichen gespannt, Aufblasen des
> Reifen auf den Abschnitten Marmelade fest zusammen, und dann Anziehen der Speichen?)

Nun, ob Sie es tun müssen 36-mal zu glauben, oder wenn einmal genug ist, hängt davon ab. Nicht
alles an die Grenze wiederholt werden, um die Ergebnisse zu bewerten. Für mich ist ein Joint frei genug ist,
für andere kann zwei benachbarten diejenigen genug sein. Ich sehe nicht, tun es 36 Mal, obwohl, wenn ich eine solche
Felge, könnte es Spaß zu tun. Das einzige Problem wäre, dass 36 Dicke Null Säge.

> Gotta go - Ich höre auf den Schornstein.

Don't feed the Tieren.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org