Differential Stärke im hinteren Felgen

Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge ertragen müssen
eine Front im Vergleich (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft," Felgen mit
mehr Ausdauer für die hinteren?

Wenn ein Rad geht Ärger geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir einfach akzeptieren, diese
muss so sein?

Oder hat jemand das tun? - Alle Felgen Ich sehe scheinen beginnen mit keine strukturellen Unterschiede
zwischen Vorder-und Hinterachse beim Verlassen des Herstellers.

besten, Andrew

Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> schrieb:
> Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge erdulden müssen
> Auf einen Vergleich vor (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft," Felgen
> Mit größerer Ausdauer für die hinteren?

> Wenn ein Rad geht Ärger geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir einfach akzeptieren, diese
> Muss so sein?

Die "Kompromisse" haben, um mit der Schale für das Hinterrad erforderlich ist, sowie das Antriebsmoment zu tun.
Ich sehe nicht, wie eine stärkere Rand helfen würde, dass.

Während des normalen Reiten, unterstützt das Hinterrad ein wenig mehr Gewicht, aber bei einer Vollbremsung, die vor
Rad unterstützt eigentlich viel mehr Gewicht.

Nichts sagt, Sie haben den gleichen Felgen oder die gleiche Anzahl von Speichen vorn und hinten zu verwenden. Ich bin wirklich
nicht zu Gunsten der Hersteller zu verkaufen "matched setzt." Ein Reifenhersteller ist bereits dabei, dass
(dh, können Sie nicht kaufen, ein Reifen, müssen Sie ein "set" buy ").

Kunst Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> schrieb:

> Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge erdulden müssen
> Auf einen Vergleich vor (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft," Felgen
> Mit größerer Ausdauer für die hinteren?

> Wenn ein Rad geht Ärger geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir einfach akzeptieren, diese
> Muss so sein?

> Oder hat jemand das tun? - Alle Felgen Ich sehe scheinen beginnen mit keine strukturellen Unterschiede
> Zwischen Vorder-und Hinterachse beim Verlassen des Herstellers.

Einige Hersteller - Bontrager und Ritchey, zum Beispiel - haben hinten spezifischen Felgen mit der produzierten
sprach Bett nach links zum Ausgleich Gericht zu reduzieren. Ein gemeinsames Vorgehen ist einfach mehr Speichen den Einsatz in der
Hinterrad als in der Front. Viele vorgefertigte Boutique Räder tun, und die Norm in Großbritannien für viele
Jahrzehnte war ein 32h vorne mit einem 40h hinten, auch für dishless (Hub-Getriebe-und Single-Speed-) Räder.

Mit einem Cracked Rear Mavic 517 bis vor kurzem gegenüberstand, begann ich zu fragen, warum Mavic nicht ergriffen hatte die
opportunty weiter zu verfolgen Produktdifferenzierung mit einem Heck-spezifische Version - doppelte Ösen
für die Antriebsseite Speichen.

James Thomson

Andrew-<<Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge muss
eine Front im Vergleich zu ertragen (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft,"
Felgen mit größerer Ausdauer für die hinteren? >> <BR> <BR>

Sie machen alle Hersteller schwerer, beefier Felgen und sie können auf der Vorderseite verwendet werden, w / o Strafe. Auch ein
Viele machen OCR erhebt, auch eine gute Idee. Wir bauen viele sagen, Radsätze mit einer Fusion in den Rücken und dann
ein Aerohead in der Front, keine große Sache.

andrew <<Wenn ein Rad wird sich Mühe geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir einfach akzeptieren
das muß so sein? >> <BR> <BR>

Siehe oben. Ich glaube, Sie denken über eine beefier Rand an der Vorderseite ist eine Art der Benachteiligung,
ist es nicht.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge erdulden müssen
> Auf einen Vergleich vor (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft," Felgen
> Mit größerer Ausdauer für die hinteren?

Nicht wahr? Aus meiner Sicht, die tubuläre Felgen ist, ist das Problem, im Gegenteil, es ist schwer zu
Suche Felgen für Vorderräder, die nicht übermäßig schwer, weil sie bestimmt sind, zu ergreifen, hinten
Radlasten. Leichtes Rohr-Felgen, die vollständig waren Vorderräder zufrieden sind fast
verschwanden in den letzten zehn Jahren oder so.

Es gibt Leute, Offset-Profil-Felgen, die hinten sind spezifisch.

JP

Hinzufügen zur Liste der Offset-Felgen hinten; Velocity kürzlich my fav. Bei 21mm ht., 20mm. breit,
420gm. Bietet es alles, ich will. Tom

--
Bruni Fahrräder
"Wo Kunst trifft Wissenschaft"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> wrote in message
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in
Gebäude
>, Dass ein
> Hintere Felge ist eine Front im Vergleich zu ertragen (esp auf Campy Hubs) warum ist das so
> Hersteller verkaufen keine "verschärft," Felgen mit größerer Ausdauer für die
> Hinten? >> <BR> <BR>
>
> Sie alle Entscheidungsträger machen schwerer, beefier Felgen und sie auf die verwendet werden
> Front ohne Strafe. Auch viele machen OCR erhebt, auch eine gute Idee. Wir bauen
viele
> Radsätze mit sagen Fusion in den hinteren und dann ein Aerohead in der Front,
nein
> Big deal.
>
> Andrew <<Wenn ein Rad wird sich Mühe geben, Quoten an wird es nach hinten,
aber
> Warum
> Wir einfach akzeptieren, das muss so sein? >> <BR> <BR>
>
> Siehe oben. Ich glaube, Sie denken über eine beefier Rand an der Vorderseite ist eine Art
von
> Nachteil ist es nicht.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio Bicicletteria
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson schrieb:
> Mit einer Cracked Rear Mavic 517 bis vor kurzem gegenüberstand, begann ich zu fragen, warum Mavic nicht ergriffen hatte die
> Opportunty weiter zu verfolgen Produktdifferenzierung mit einem Heck-spezifische Version - doppelte Ösen
> Für die Antriebsseite Speichen.

Wesentlichen haben sie. die Mavic x618 ist so ziemlich das gleiche wie ein 517, aber mit Doppel-Ösen. i
haben sie auf der Rückseite meines MTB & Pendler und sie waren großartig.

jb

On Tue, 6 Jan 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> schrieb:

> Angesichts einer Cracked Rear Mavic 517 vor kurzem

Mavic A 517 geknackt! Es ist eine Überraschung.

Vergessen Sie nicht, ein neues kaufen Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge muss
> Eine Front im Vergleich zu ertragen (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft,"
> Felgen mit größerer Ausdauer für die hinteren? >> <BR> <BR>
>
> Sie alle Entscheidungsträger machen schwerer, beefier Felgen und sie können auf der Vorderseite verwendet werden, w / o Strafe. Auch
> Eine Menge machen OCR erhebt, auch eine gute Idee. Wir bauen viele sagen, Radsätze mit einer Fusion in den hinteren und
> Dann ein Aerohead in der Front, keine große Sache.
>
> Andrew <<Wenn ein Rad wird sich Mühe geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir nur
> Akzeptieren dies so sein muß? >> <BR> <BR>
>
> Siehe oben. Ich glaube, Sie denken über eine beefier Rand an der Vorderseite ist eine Art der Benachteiligung,
> Ist es nicht.

Nichts ist beruhigende Gefühl Straßenlage Gewicht in einer bulligen Front-Rand.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> schrieb:

> James Thomson schrieb:

>> Mit einem Cracked Rear Mavic 517 bis vor kurzem gegenüberstand, begann ich zu fragen, warum Mavic nicht ergriffen hatte die
>> Opportunty weiter zu verfolgen Produktdifferenzierung mit einem Heck-spezifische Version - double
>> Ösen für die Antriebsseite Speichen.

> Wesentlichen haben sie. die Mavic x618 ist so ziemlich das gleiche wie ein 517, aber mit Doppel-Ösen.
> Ich habe sie auf der Rückseite meines MTB & Pendler und sie waren großartig.

Ich ersetzte meine 517 mit 618, und 618s vor verwendet werden (sie scheinen nicht in der 2004 sein
Produktpalette, durch die Art und Weise). Mein Punkt war, dass eine hintere Felge Risse, die leidet nur etwa die
antriebsseitigen Ösen erfordern die Stärkung nur um das Laufwerk-Seite Ösen. Mavic haben sich dafür entschieden
an den Rand Gesicht als Ganzes (717 zu stärken). Produktdifferenzierung wird die Reihenfolge der Tage,
Ich bin überrascht, dass sie nicht sehen, bei dieser Gelegenheit brach aus in den Rücken-spezifische Felgen mit
Differential-Ösen.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> schrieb:

> A 517 Mavic geknackt! Es ist eine Überraschung.

Es war keine große Überraschung für mich zu der Zeit war es soweit: Ich hatte schon einige Fälle von 517S lesen
Rissbildung. Ich hatte nicht über diese Berichte zu der Zeit kaufte ich den Rand zu kommen, und die beiden anderen 517S
Ich benutzt hatte, war zuverlässig.

> Vergessen Sie nicht, ein neues kaufen Mavic.

Vielen Dank für Ihre freundliche Beratung. Welche der vielen Modellen Mavic's würden Sie vorschlagen, ich nicht vergessen zu kaufen?

James Thomson

Socsec-<<Lightweight rohrförmigen Felgen, die vollständig waren Vorderräder zufrieden sind fast
verschwanden in den letzten zehn Jahren oder so. >> <BR> <BR>

Escape Velocity, really nice tubie Rand.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Lightweight rohrförmigen Felgen, die vollständig waren Vorderräder zufrieden sind fast
> Verschwanden in den letzten zehn Jahren oder so. >> <BR> <BR>
>
> Escape Velocity, really nice tubie Rand.
>
> Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Ich habe ihnen sah vor, aber sie sind immer noch 390g, wenn 330 wäre mehr als genug. Bearbeitete
Seitenwände und Schwarzeloxieren nicht, was ich will auch nicht. Ich habe in der Nähe von befahl ihnen kommen,
allerdings scheinen, weil sie tun, um mich über die besten, was gerade zur Verfügung.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message

> Aus meiner Sicht, die tubuläre Felgen ist, ist das Problem, im Gegenteil, es ist schwer zu finden Felgen
> Für Vorderräder, die nicht übermäßig schwer, weil sie bestimmt sind, Hinterrad nehmen
> Lasten. Leichtes Rohr-Felgen, die vollständig waren Vorderräder zufrieden sind fast
> Verschwanden in den letzten zehn Jahren oder so.
>
> Es gibt Leute, Offset-Profil-Felgen, die hinten sind spezifisch.
>
> JP

In 700c Größe, ist die Felge Zipp 280 (von 303 Serie-Räder) 285 Gramm und sehr haltbar
(mit Ausnahme einiger Beispiele, die Anfang 2002 Qualitätsprobleme hatte). Auch mit dem Offset-hinten
Rad, haben diese sich als große S-Felgen für mich. Weg besser als Super-Champion
Performance auf 290 bis 300 Gramm oder Fiamme Ergal bei 280 gram. Die Alu-Felgen hatte ein hartes
Zeit mit dem von 6 Offset-Speed-Hubs und niedrige sprach zählen. Meine Zipp Carbon-Heck ist 28 Speichen auf
9speed Hub und Ich wiege 170 kg in diesen Tagen (ugh). Aber wenn Ihr Ziel ist es, zu lernen, wie zu bauen
Räder, gibt es nichts Besseres auf die Leistung oder Ergal Felgen. Sobald Sie sie zuverlässig sein
auf der Rückseite mit niedrigen sprach zählen, werden Sie in der Lage sein, etwas zu bauen.

Edd

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Angesichts der erheblich unterschiedlichen Belastungen und Kompromisse in Gebäude, das eine hintere Felge erdulden müssen
> Auf einen Vergleich vor (esp auf Campy Hubs) Warum ist, dass die Hersteller nicht verkaufen "verschärft," Felgen
> Mit größerer Ausdauer für die hinteren?

Ich habe oft zu bauen Räder mit Speichen in den Rücken. Generell sprachen 36 hinten und 32 sprach Vorder-oder 32R
28F. Ich überlegte, 36R 28F aber das Problem ist hier, dass nur wenige in 36-Loch-Felgen gibt es auch auf 28 kommen
und Ich mag die Felgen passen.

> Wenn ein Rad geht Ärger geben, Quoten an wird es nach hinten, aber warum müssen wir einfach akzeptieren, diese
> Muss so sein?

Ich finde, dass die meisten vorderen Felgen verschleißen beim Bremsen schon lange vor den Hinterreifen, weil erfahrene
Fahrer benutzen Sie den vorderen Bremsen mehr als erhebt. Aus dieser Sicht den vorderen Rand sollte
beefier als die hinteren.

Mehrere Jahre lang hatte ich eine kurze, aber sehr hügelig Weg zur Arbeit. Meine Felgen vorne trugen sich mit
erschreckender Häufigkeit. Ich sah ein billiges Trommelbremse in mein Vorderrad aufbauen, um dieses Problem zu lösen
Problem, aber ich konnte nicht mehr alles auf. Dann habe ich eine Idee hatte, baute ich ein Vorderrad mit einem alten Stahl
Rand. Dieses löste mein Problem. Billige (baute ich mein S-Rad von alten Teilen und hatte etwas mehr als
$ 20 in der ganzen Fahrrad) und nicht mehr vorderen Rand tragen. Es wurde für ein 531 db Rahmen mit guten Teilen seltsam
Zu einer Stahlfelge haben, aber es war die Antwort auf mein Problem.

bester,
--
Bruce Jackson - Sr. Systems Programmer - DMSP, ein M / A / R / C Group Firmenentzwerks