Evox Semi-Recumbent Review

Semi-Liegeräder sind immer beliebter in letzter Zeit gewachsen, und ich recherchierte ein paar verschiedene Arten, bevor sie sich auf dem Evox LE. Es gibt verschiedene Modelle von Evox Fahrräder zur Verfügung von einem Hersteller in Quebec, Kanada. Jede Version des Evox teilt die halb liegende Sitzposition mit der Sitzposition auf der Rückseite des Fahrrads und die Pedale ziemlich viel vor dem Platz. Darüber hinaus ist der Vorbau sehr groß, um den Lenker in Reichweite des Fahrers. Die längliche Rahmen rundet das Rad, um dem Fahrer eine sehr komfortable Sitzposition.



Das Grundmodell ist Evox 140 und ich habe gemischte Meinungen über dieses Modell. Der Rahmen besteht aus hochfestem Stahl und Komponenten vorgenommen werden Einstiegs-Teile. Darüber hinaus sind die massiven Sitzrohr und das lange Vorbau auch Stahl. Diese Kombination führt zu einem schweren Fahrrad. Schließlich ist die kleine Rückenlehne in einer festen Position, die nicht auf einige Fahrer geeignet ist. In der Tat haben einige Bewertungen negative Kommentare zu dieser Funktion hatte. Meine erste Begegnung mit dem Evox Stil Testfahrten der Evox 140 in meinem lokalen Fahrradhändler. Wurde ich sofort mit der bequemen Fahrt beeindruckt. Die Rückenlehne vorgesehenen grundlegenden unteren Rücken unterstützt und gibt dem Fahrer etwas gegen beim Radeln schieben. Ich war auch mit dem $ 400 CAD Preisschild beeindruckt.



Ich wurde auch über mehrere kleinere Evox Fahrräder für Kinder und junge Erwachsene gemacht. Die Evox 100 ist der kleinste ein mit einer einzigen Geschwindigkeit Rücktrittbremse Setup aber die Evox Design macht es aus wie eine Menge Spaß für die Kleinsten. Die Evox 120 sieht aus wie eine abgespeckte Version des 140 mit weniger Getriebe und kleinere Räder. Beide Räder Aktien der festen Rückenlehnen-Funktion für leistungsfähige Pedal Schub. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Bei der Untersuchung der verschiedenen Modelle, habe ich auch gelernt, dass die gleiche Firma vermarktet die Evox Design unter der Marke Mikado. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Der Mikado Quetzal-Modelle verwenden die gleichen Frame-Stil und die Geometrie, sondern sie benutzen eine höhere Qualität als auch Komponenten. Die Mikado Quetzal-Versionen auch mit Kotflügeln und einem Träger Rack gekommen, dass ich für wesentlich gefunden. Der Quetzal SE ist das Modell mit einem Stahlrahmen, aber es hat Legierung Sitzrohr Lenker und Vorbau, Gewicht zu reduzieren. Die Komponenten werden auch von höherer Qualität mit einer Shimano Altus Umwerfer und hohen Druck-Reifen (100PSI). Ich war beeindruckt feststellen, dass die Legierung Sitzrohr der auch ein komplett verstellbaren Rückenlehne. Die Rückenlehne war auch ein bisschen größer, mit mehr Polsterung. Dieses Motorrad war noch ein bisschen schwer, damit ich sah das nächste Modell aufgerufen des Mikado Quetzal LE. Es gab einige feine Unterschiede, die etwas besseren Antriebskomponenten, sondern den besten Spielfilm wurde die 6061-T6 Aluminium-Rahmen. Dadurch verringerte sich das Gewicht auf knapp über 15 kg. Dieses Motorrad erfüllt meine Anforderungen gut für $ 850 EUR, damit ich einen bestellt von meinem lokalen Fahrradhändler.



Ich wartete ein paar Tage und dann mit großer Erwartung ging ich, um meine neue Motorrad. Ich war schockiert, dass der Hersteller in Quebec ein Evox anstelle des Mikado Quetzal geliefert hatte, dass ich bestellt hatte. Das erste was mir auffiel, war die schöne Wal-grau Oberfläche, die auch als rauchig beschrieben werden kann-blau sein. Gleich, könnte ich sagen, daß dies keine Evox 140. In der Tat, es war ein Evox LE mit genau den gleichen Spezifikationen wie der Quetzal LE mit Racks, Kotflügel abgeschlossen, und die Aluminium-Rahmen und Komponenten. Das schwarze Finish der Alexrims glänzte, während die hellen Legierung Finish auf das Sitzrohr und Lenker auf dem Showroom Stock funkelten einzudämmen. Das war ein Traum-Bike mit einer Shimano Deore Kettenschaltung und Suntour Triple Kurbelsatz. Nach einer gründlichen Prüfung der Komponenten und der Verarbeitung, war ich überzeugt, dass die Evox war in der Tat auf einer Stufe (oder besser) als die LE Quetzal. Merkwürdigerweise habe ich noch nie einem anderen Evox LE oder sogar einen Quetzal LE seit dem Kauf von mir. Es gibt eine Sprache Französisch-Website unter www.quetzal.ca wo die Evox Line-Up steht unter der Azteca Marke angeboten und sie tatsächlich eine Liste der Evox LE aber das Bild und die Angaben sind, kopiert von der Quetzal LE.



Fahrt mit einem semi-Liegerad ist sehr komfortabel. Ich fand den perfekten Platz für die Rückenlehne und den Lenker eingestellt Höhe der entsprechenden Einstellung. Zunächst schien es zu viele unteren Bereich Getriebe, aber ich fand bald einen Hügel, der benötigt eine breite Palette von unteren Gängen. Die Gestaltung des Rahmens erspart dem Fahrer aus aufstehen zu müssen in die Pedale. In der Tat, ich bin nicht sicher, ob das überhaupt möglich ist. Stattdessen wird der Fahrer den Rücken gegen die Rückenlehne und die großen Oberschenkelmuskeln verspannt ermöglichen es dem Fahrer zu stoßen gegen die Pedale mit mehr Macht, als es aus dem Stand bis auf den Pedalen zur Verfügung. Dieser zusätzliche Schub ermöglicht auch eine schnelle Beschleunigung und nachhaltige Geschwindigkeiten auf flachen Straßen. Während der Downhill-Bursts, gelang es mir, Geschwindigkeit über 50 km / h erreichen Ich benutze dieses Fahrrad für den Weg zur Arbeit, und ich regelmäßig ca. 25-30 km / r für die 20 km lange Fahrt in jede Richtung Durchschnitt. Bei der Fahrt im Straßenverkehr, ich fühle mich sicherer, weil ich sitze aufrecht und ich kann in alle Richtungen sehen, ohne dass unter meiner Achsel, um zu sehen Verkehr nähert sich von hinten. Darüber hinaus senkt die etwas niedriger Sitzposition meinen Schwerpunkt für mehr Stabilität, und ich kann beide Füße fest auf den Boden jederzeit möglich. Als Extra-Bonus, so scheint es, dass jeder Fahrer bemerkt das Evox wegen seiner einzigartigen Aussehen so dass die erhöhte Sichtbarkeit verhindert, dass ein viel-Syndrom ist die "blinden Fahrer". Eine der besten Erfahrungen, die ich entdeckt, dass die Evox ein Gespräch Starter ist. Überall machen, positive Kommentare, wenn ein Evox fährt an ihnen vorbei. Kinder sagen: "Hey man! Sick bike! "Und das soll ein Kompliment sein (es glauben oder nicht!). Ich habe andere Liegeradfahrer auf dem Fahrrad, Trikes und Quads, die meine Begeisterung für die Evox Stil und Liegeräder im Allgemeinen Aktien erfüllt.



Reiten halbliegend fühlen können wie Reiten alten Mustang Chopper aus Ihrer Jugend mit der Leistung der schnellsten Verbindung in vollem Umfang liegende Land Speed-Maschinen. Wenn Sie eine Chance, um eine Probefahrt zu bekommen, werden Sie angenehm überrascht sein. Es gibt viele Variationen des Evox Design geeignet, Ihr Alter, Geldbeutel und Reiten Bedürfnissen anpassen. Eines Tages werde ich Antwort auf diesen Beitrag mit einem Standort für die Bilder von meinem Evox LE.

Vielen Dank für die ausführliche und interessante Beiträge. Ich habe vor kurzem ein Evox gekauft und ich bin generell zufrieden mit dem Kauf. Ich fange an, meine "angewinkelten Beinen get (meine anderen Fahrrad ist ein Vintage-Bianchi Rennrad) und ich finde das Evox ziemlich schnell in Anbetracht der Tatsache, dass es 45 lbs. Ich kann die gruppo zu einem bestimmten Zeitpunkt zu aktualisieren, aber ich bin froh, genug für heute. Er kam mit einem Acera hinten derailluer und der Rest ist Tourney. Ich frage mich, ob sie glaubten, dass ein Turnier hinten nur ein wenig dünn sein würde für diese bikle.

Eine Beschwerde ist, dass ich nicht der Bestand Sitz finden, zu schrecklich bequem. Ich versuchte ihn zu ersetzen mit einem Standard-Mountainbike-Sitz, aber es sollte noch schlimmer. Das bringt mich zu weit nach vorne zu hoch und für Komfort. So ersetzte ich den Platz, die mit dem Fahrrad kam, und sah ihn lange und hart ....

... Mit ein paar strategische Anpassungen, ich in der Lage gewesen, um es auf den Punkt kommen, wo mein Hintern nicht zu sein scheinen Schmerzen im gleichen Umfang wie es war. Ich werde es mich für einen hügeligen 20 km Fahrt heute Abend zu sehen, wie es sich anfühlt.

Haben Sie bemerkt, keine Schmerzen in der Unterwelt Region? Wenn ja, wie Sie behandelt damit? Gibt es eine bessere Sitzordnung Sie nennen könnte?

Auch Thx für deinen Eintrag.

Charles

Thanks for your comments. Die Evox LE wird mit der gleichen "Drifter" Sitz der Evox 140 und ich hatte einige Anpassungen sowie zu machen. Ich spielte mit der Sattelstütze Hardware und festgestellt, dass ich den Platz bei einem Forward-Position wieder bewegen konnte Montage-alle "Muscheln" mit der Schraube in der vordersten Position, und ich fand auch, dass die Kürzung der Sitzschienen unter dem Bolzen der gleichen gab Auswirkungen der Anhebung der Rückenlehne. Nach einer Saison, die Fassung der Sitz mit einem cut-away Sitz von Velo genannt WebSpring Gel. Hier ist ein Link zu einem Bild. Fragen Sie Ihren lokalen Fahrradhändler, wenn sie ein in. bestellen können (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Natürlich hatte ich zum Tüfteln mit der Montage "Muscheln" erneut, um es richtig hinzubekommen. Ich gelegentlich leiden "taub butt" nach ca. 40km. Ich einfach aufhören, aufstehen und Drain meine Wasserflasche und dann bin ich gut. Ich habe auch meine Fassung Kenda-Reifen mit Schwäble Marathon, ein wenig mehr Profil und Kevlar Belting in einer Hochdruck-Reifen mit ungeraden Größen. Ich bin mit beiden Upgrades zufrieden. Ich habe etwas mehr als 3000km mit dem neuen Setup-Pedale.

Vielen Dank für Ihre Antwort.

Hallo, mal wieder,

Ich habe versucht herauszufinden, was Sie vorgeschlagen und wandte sich der Befestigungsschelle herum. Das war ein großer Unterschied. Ich vergaß die Platzierung der Schiene und wird tun, bevor ich wieder ausgehen. Ich fuhr 20 km und erlitten nur leichte Beschwerden, von denen die meisten durch die Position der Rückenlehne verursacht. I am geht auf hoher Kompression Reifen zu bekommen.

Again, thx so viel für die guten Ratschläge.

Charles

Die Website (www.quetzal.ca) Ansprüche auf die Aluminium-Sattelrohr Baugruppe, die eine vollständig verstellbare Rückenlehne mit Polsterung ist zu verkaufen. Ich weiß nicht, über ihre Linienverkehr. Sie befinden sich in Montreal, wenn Sie in der Nähe sind. Wenn nicht, vielleicht Ihren lokalen Bike Store können Sie auch bestellen Sie den Anteil aus dem Verteiler. Ich habe ein Ersatz-Vorbau in zwei Geschäftsbereichen ausgeliefert Tag (kostenlos) in Ottawa. Ich zog den Kopf weg vom Stamm Bolzen durch festes Anziehen.

Thx,

I'll look into it.

Charles

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"Wenn etwas wert ist, getan, es lohnt es schlecht."

"Mein anderes Auto ist ein Bianchi!"

Aus meiner Sicht sind Sie immer noch besser, eine enorme Liegerad, um die volle ergonomische Vorteile genießen, die nur in voller Liegen bieten, dass ein semi-Liegerad nicht: Liegeräder bieten volle Unterstützung zurück, und dies wird eine bessere Effizienz Pedale treten. Es gibt einige kompakte-long-Rad-base 'Neigungen, die wahrscheinlich mit in das allgemeine Preisniveau Punkt der Quetzal LE oder die Evox Fahrräder. Ich bin in Deutschland geboren lebende Amerikanerin der Nähe von Seattle, ich bin nicht vertraut mit der Wechselkurs in Kanada (Ich liebe wirklich Vancouver, British Columbia: Ich könnte mir sogar dort leben!), Aber ich fahre ein 2004 Cycle Genius STX Sport Clwb "gebogen, die ich gekauft für nur $ 500,00 US! Ich kann Ihnen sagen, als ehemaliger Besitzer eines sehr viel teurer Vision R-44 SWB 'gebogen, mit meiner derzeitigen CG STX ist ein bitchin sweet ride, so sehr, dass es ein Halter für mich, und ich habe es elf Monate lang hatte jetzt und regelmäßig verwenden, da beide ein Pendler-und Ganztags-Tourer! Auf jeden Fall gerne reiten Sie und verkaufen!

Ihr Argument ist gut gemacht, aber es ist nicht unbedingt der Fall, dass ein Fahrrad entgegen der anderen Seite. Jetzt, wo ich die Sitzplätze Problem behoben haben, und ich habe begonnen, meine Beine auf diesem Motorrad zu finden, ich fange an, wirklich die Abfahrt geniessen. Würde ich genießen Sie einen "freien Lauf" mehr? Vielleicht hätte ich, vielleicht würde ich es nicht. Ich habe keine Ahnung, in dieser Zeit, als ich keine direkte Erfahrung der anderen haben.

Ich bin ein alter roady sich Mountainbiker, wandte roady wieder, beugte sich Reiter. Habe ich meine kostbare Bianchi Rennrad jetzt, dass ich ein Evox haben? Überhaupt nicht. Ich mag beides. Muss ich ein spezielles freien Lauf, wird es nicht ersetzen, ein Fahrrad, wird aber in den Stall hinzuzufügen. Ich werde noch ein anderes Rad fahren, um Spaß zu haben.

Ich glaube, eines der schlimmsten Dinge, über die Evox ist die langweiligen Namen. Was ist ein Evox überhaupt? Ist das eine Art von Namen aus? Ich mag den Quetzal Name viel besser. Der südamerikanische pompös Quetzel ist ein sehr schöner Vogel - und - es ist auf der Liste gefährdeter. Ich habe meinen Avatar auf dieser Liste, um ein Foto einer Mutter Quetzal und ihre Küken zu Ehren dieses entzückende Arten verändert. Der Name auf dem Rohr könnte Evox, aber das Rad ist ein Quetzal zu mir.

Ich ging heute gekauft und ein Beleuchtungssystem für das Motorrad und mein Ehepartner für Berg-Bike. Mit dem Tage kürzer werden wir knapp Licht früh genug. Die Blackburn vorne und hinten erfüllen die Voraussetzung für sichere Rad nach der Sonne untergeht. Es sind all we need "woollys!"

Prost

Charles

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Hmm, sehr interessant! In meinem Fall habe ich mehrere Mountainbikes gehören, aber noch nie geritten ein Tropfen Lenker 700c Rädern Rennrad. Ich bin gerade auf lokaler Bike-Shop eingestellt und ich beginne Dienstag als Baugruppe Kerl, ich habe Erfahrung im Aufbau von eigenen Fahrten als einen nie endenden Verbesserung dieser Komponente oder jenes tun, die Installation und Anpassung der Arbeit selbst! Das Endergebnis ist, ich liebe Motorräder aller Couleur, in meinem Kopf Fahrrädern die größte Erfindung in der Geschichte der englischen Zivilisation sind! Es war immerhin ein paar Jungs, die Fahrrad-Liquidation zu erfinden das Flugzeug! Die Evox Bikes scheinen gut gemacht und ist sicherlich ein Blickfang, wie ich bezeugen kann, um beim Fahren meine STX CG: Ich habe sogar die Menschen in Gelächter ausbrechen, so wie sie meine seltsame Zweirad entdeckt habe! Ich weiß, die Tage werden kürzer bekommen viele hier im Nordwesten der USA, die mich ein wenig gewöhnungsbedürftig, nachdem ein Zauber in New Orleans gelebt wird! Also, warm, sicher und sehr gerne reiten!

Ich lese, wie viel Sie alle lieben dem Liegerad-Zyklen, und ich bin immer gehypt bis zu Probefahrt alles auf dem Markt zu gehen.


Danke für die Inspiration, ich bin nicht sicher, über das Liegerad Verse halbliegende Meinungsverschiedenheiten, wie viel kostet Gelände reiten auf die Entscheidung in diesem Bereich? In Michigan, wo ich lebe, haben wir eine Menge von Hügeln, wie würde das meine Entscheidung beeinflussen?

In meiner persönlichen Meinung sind, alle Liegeräder würde ein bisschen mehr von einer Herausforderung am Berg. Sie können nicht aufstehen und hupen, aber auf der anderen Seite, Gräsern haben in der Regel einen größeren Getriebe, und Spinnen auf Hügeln gelangen Sie dorthin zu gelangen.

Ich denke, dass das Argument relative ohnehin schon ist. Mit geeigneten physikalischen Konditionierung werden, Hügel sind deutlich weniger ein Problem. Ich habe über 200 km auf meinem Evox und ich bin schnell klettern. Nicht so schnell wie auf meinem Bianchi, aber schnell genug. Ich erwarte, wie ich meine Muskulatur aufbauen I'll be going up noch schneller fortsetzen. Abfahrten sind ein Schrei. Ich gehe viel schneller auf meinem Hang zum entsprechenden Aufwand als auf meinem Rennrad. Ich glaube, dass die semi-recumbent/real-recumbent ein Argument ein ziemlich hohl ist und zumeist auf persönlichen Vorlieben. Ich würde Ihnen raten versucht, alle Arten von Gräsern und den Kauf der Ihnen am besten gefällt und sich leisten können.

Ich war auf meinem Evox in einem leichten Regen an diesem Abend. Es war eine sehr angenehme Fahrt. Der Regen war Kühlung und das Motorrad lief gut. Als es anfing dunkel zu, schaltete ich auf meinem Blackburn Beleuchtungssystem und fuhr nach Hause sicher fühlen und sicher. In der Garage wurden die abgerundeten Kanten des Motorrades leicht zu wischen nach unten.

Gute Nacht.

Charles

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Dank für die weitere Förderung!


Ich bin nicht unbedingt darum, die erste auf einen Berg betrifft, (obwohl ich nicht so) Besteigen eines Hügels mit Vertrauen und Komfort der Fahrt nicht gefallen mir. Wenn ich mich selbst genießen, stehen die Chancen, dass ich mehr reiten und wird weiter mit einem Lächeln.
Ich werde mich immer auf ein semi-gebogen sehr bald für einen Versuch, ich bin ein Liegerad-Lifecycle-Einsatz bei meinem Fitness-Studio auf einer regelmäßigen Basis und liebe es (es war wirklich wunderbar für meine Knie halten große Gefühl) Ich habe einige Mühe die Knie hatte letzten paar Jahren und das Training ist erstaunlich!

In der disscussion über semi-gebogen vs völlig verbogen, möchte ich einige Bemerkungen hinzuzufügen. Erstens, in Bezug auf Hügeln, erwies sich meine ersten 500 km auf meinem Evox mir, dass bergauf fahren mehr Mühe als erwartet benötigt, aber ich Folge festgestellt, dass Untersetzung und Spinnen ist der schnellste Weg den Hügel hinauf, mit der geringsten Menge an Energie. Darüber hinaus hat der Platz auf meiner Evox eine wunderbare, kleine Rückenlehne, dass Sie mir, mich gegen ihn für die schwere Treten Klammer auf sehr steilen Hügeln kann. Ich bin nicht der schnellste Fahrer auf der Straße, aber ich kann oben auf meiner täglichen Hügel am Kamm 30km / h jetzt aber als ich zum ersten Mal ritt der Evox, war ich bis zu 10km / h auf dem Hügel. Zweitens möchte ich auf die Geometrie Problem mit semi-Neigungen zu äußern. An einem Diamant-Frame Fahrrad, dem Sitzwinkel Pedal ist fast senkrecht, und auf den meisten Liegeräder, der Sitzwinkel Pedal ist horizontal. Als einen steilen Hügel, auf dem Liegerad, fühlt es sich wie meine Füße sind über meine Hüften. In dieser Position ist die Schwerkraft tatsächlich Druck gegen meine Beine, wie ich in die Pedale nach oben schieben versuchen. Auf einem semi-gebogen, mit dem Sitz zu Pedalen Winkel ist näher an 45 Grad so dass ich nie das Gefühl, dass meine Füße bergauf sind von mir. Während ich also zustimmen werden, dass Hügeln kann härter auf ein Liegerad, ist der Effekt nicht so deutlich auf eine semi-gebogen wie die Evox. Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die Semi-Neigungen sind wesentlich einfacher zu beginnen. Nach der Fahrt eine komplett verbogen für einen Nachmittag, kann ich ehrlich sagen, dass sie ein wenig schwieriger zu fahren, vor allem beim Anfahren an einer Steigung Licht. Innerhalb einer Stunde oder zwei, schaffte ich es ganz gut bekommen werde, und ich liebte das Gefühl der Fahrt, aber die Lernkurve auf einem semi-gebogen ist kaum spürbar. In der Tat, wenn Leute fragen mich nach meiner Fahrt, ich sage ihnen, dass es genau wie mit dem Fahrrad! Das Liegerad, dass ich versucht war ein Quetzal Parisio mit langem Radstand und unter dem Sitz Lenkung. Ich vermute, dass ich eines Tages dieses Fahrrad kaufen wird, aber ich würde nie verkaufe meine Evox. Die Evox sitzt höher auf dem Weg zur Sichtbarkeit und es ist viel einfacher zu sehen, was vor sich geht als die im Verkehr voll gebogen Fahrrad, aber die Fahrt und den Komfort der komplett verbogen Maschine einen bleibenden Eindruck auf mich.

Ich würde ganz mit Ihren Kommentaren einig und ich denke, dass ich immer schneller auf den Evox jeden Tag. Ich halte es für einen Halter, aber nicht das letzte Motorrad, das ich kaufen. Meine nächste Anschaffung wird wahrscheinlich ein Catrike Road. Diese Liegerad Trikes werden auch kühl.

Charles

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Ich mag auch die Tatsache, dass mit dem Rücken Sitz, wieder nach unten, ich kann das Evox ganz in meinem Cavalier setzen. Keine Notwendigkeit für eine Folter!

Prost

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