Erstes Rennen: Bericht

Disaster. Nichts Geringeres als sie. Die einfache Version ist, dass ich das letzte Mal kam.

Jetzt, da ich zurückblicke, ich glaube nicht, bereitete ich mich genug. Während ich habe meine Fuji über 9 Monate jetzt habe ich erst begonnen "Ausbildung" ernsthaft für ein oder zwei Monate hatte. Vor dem Rennen heute war ich recht zuversichtlich auf meine Fähigkeiten. Der Kurs war Ihr Lauf von der Mühle Criterium Länge. Ich war nervös wie die Hölle, wie zu erwarten, und ich vermute, diese spielte eine kleine Rolle in meiner Leistung. Ich tat mein Bestes, um an der Front zu bleiben und für die ersten zehn Minuten oder so dass ich in diesem gelang. Da jedoch das Tempo nahm ich mich treibt auf dem Rücken. Schnell meine Energie und Atem ausging, als ich schob mich an die Front. Dummerweise Ich verbrachte viel Zeit aus dem Windschatten, damit ich es Energieverschwendung.

Bevor ich wusste, dass ich Gelände des Hauptfeld verloren und ritt auf meiner Grube. Während niemand wirklich alles, was ich konnte einige Leute sagen, so leid mir jedes Mal, wenn ich die Ziellinie überquert, allein. Einige der C-Typen, deren Rennen begann zur gleichen Zeit wir haben, erzählte mir rüber ziehen. Obwohl ich meine arsed mir von allen, den eingeschlagenen Weg übergab ich war nicht bereit, aufzugeben. Gegen Ende Ich fing Website von ein paar D-Klasse, die eingeschlafen war den Rücken. Während ich war nicht in der Lage, sie zu fangen es gab mir die Hoffnung, dass ich nicht der einzige, zu kämpfen.

Rückblickend habe ich einige dumme Fehler habe ich sehen können. Erstens hätte ausgehen zu hart. Während die frühen Tempo war relativ leicht für mich, ich war dumm genug, anzunehmen, es würde nicht abholen. Es war natürlich, und ich war bald zu sterben. Zweitens, wie ich bereits erwähnt, verbrachte ich viel zu viel Zeit von der Hauptgruppe, zur Seite, und damit der Kampf war, der Wind mich. Schließlich habe ich einfach glaube, ich habe nicht genug für den Tag zu trainieren. Während ich stundenlang fahren kann bei ~ 30km / h, ich selten schieben mich mehr anstrengen. Ich glaube, meine zukünftige Sitzungen gehen, produktiver zu sein dann einfach versuchen, weiter zu fahren.

Nun, das ist meine Geschichte für heute. Ich begrüße alle Kommentare, Kritiken, Anregungen oder etwas anderes können Sie auf mich werfen. Gibt es etwas, spezifisch, kann ich in meiner Ausbildung zu tun, um künftige Ergebnisse zu verbessern?

Sie haben gut für ein erstes Rennen! Sie gab nicht auf, und ihr habt nicht zum Absturz aus dem Rennen!

Sie sind in Ihrer Analyse richtig: 1. Sie beschleunigen müssen, um Arbeit zu tun, wenn Sie sich in hang mit dem Peloton in einem crit; und 2. Sie müssen bequem sein Reiten in einer Packung bei der Geschwindigkeit.

Trainieren sie regelmässig, zu tun beginnen Geschwindigkeit arbeiten mit einigen Jungs von örtlichen Vereinen (und Rennen so viel wie du kannst!), Und in kurzer Zeit werden Sie in der Lage sein Rennen mit der Gruppe zu beenden ...

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De Rosa Planet
CamPAGNolo Per Sempre!
Paolo Bettini Campione del Mondo x 2!

Vielen Dank für die Tipps, mate. Ich bin wie die Hölle sicher nicht geben sich jetzt an. Ich muss zwei Wochen vor dem nächsten Kriterium und ich glaube, wenn ich meine Arbeit **** off zwischen jetzt und dann konnte ich mit den Wölfen zu beenden.

No worries. Best of luck. Lassen Sie uns wissen wie es geht.

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werden einige Intervalle.

So viele Fahrer (mich eingeschlossen) fallen in den klassischen Anfänger Falle der Konzentration auf Distanz und Reiten LSD (Long steady distance).

Sie werden ein Rennen Hinweis (esp ein crit) geht es um massive intermittierende Überspannungen in der Geschwindigkeit, wie die Menschen anzugreifen und zu reagieren, und aus den Ecken.

Daher - die Ausbildung muss dem Rechnung tragen.

Die gute Nachricht ist, dass, wenn du kannst Stunden allein 30 km Fahrt / h haben Sie wahrscheinlich die Tauglichkeit für die in der Packung für die langsamere stationären Teile bleiben.

Die schlechte Nachricht ist, dass wenn Sie möchten, um wettbewerbsfähig zu sein (und nicht erhalten, fallen gelassen) Sie gehen zu müssen, um die Teile zu schnell .... anzupassen und dass einige Geschwindigkeit Abständen tun Mittel, um Ihre Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen und wie lange Sie halten kann es.

Versuchen Sie:

1) 10 Sekunden Sprint (über 45 km / h, wenn du kannst) mit 50 Sekunden Erholung (30 km / h) zu simulieren, kommen aus den Ecken

2) 30-40 Sekunden Höchstgeschwindigkeit (hohe Trittfrequenz) Abständen mit einer oder zwei Minuten Erholung zwischen den einzelnen.

3) "Minute, Minute off"-Intervallen.

das half mir massiv in ein paar Monaten.

es klingt wie Sie eine angemessene Berücksichtigung ersten Rennen Sie verbrachte eine Menge Zeit aus dem Entwurf hatte.

es wird schwer sein, Fitness innerhalb von zwei Wochen zu erhöhen. Die Tempoläufe vorgeschlagen, beitragen wird. Jede Gruppe, Reiten wird auch dazu beitragen, wie es bekommen wirst du zur Sitzung in der Gruppe verwendet werden. Sie haben gelernt, wie ein Rennen und Ebbe fließen kann. und Sie haben die Bedeutung der Sitzung auf gelernt

Ihrem Bericht entnehme ich, dass Sie wahrscheinlich aussehen werden auf die folgenden beim nächsten Rennen machen:
1. sitzen in dem Entwurf mehr, aus dem Wind
2. nicht allzu schwer zu gehen, wenn jeder wird einfach betreffenden erhalten
3. gehen wirklich hart, wenn jeder Angriff beginnt

Ich möchte hinzufügen, die folgenden:
- Für den Moment sollten Sie nur selten in Venture in den Wind, wenn es unbedingt notwendig - zum Beispiel, Schließung einer Lücke jemand anderen verlassen hat (aber lassen Sie sie versuchen, es zu schließen zuerst). Sitzung, auf der Seite des Feldes ist eine Verschwendung von Energie - und fast niemand ist stark genug zu tun, dass für jede Höhe der Zeit.
- Im Bereich sitzen 3 Meter von der Gruppe ist etwas nützlich, aber nicht groß. sitzen, sagen wir, einen Meter oder so ist besser. weniger als einen Meter ist ideal. das macht, wenn du dich unwohl fühlst, musst du auf Gruppe Fahrkünste zu arbeiten. prüfen Sie es sich bequem, wenn Sie 7-10 cm können Sie das nächste Rad sitzen bei 40-50 km / h (und 3 cm oder weniger am Rad einen vertrauenswürdigen mate's).
- Wenn die Packung gebündelt ist bis sitzt ein paar Zeilen von der Front zurück, sondern auf einer der Seiten ermöglicht es Ihnen, bewegt sich aber immer noch reagieren, bekommt man eine Menge Schutz.
- Wenn das Feld ist nicht in einzelne Datei die ganze Zeit, ist es nicht entscheidend an der Front zu bleiben - können in der Tat finden sich in der Nähe von Leerlauf auf der Rückseite im Vergleich zu fahrende wütend an der Front.
- Wenn das Feld in einzelne Datei, dann komme nicht aus der Reihe! Folgen Sie einfach das Rad vorne, gehen etwa nur dann, wenn sie blasen und holen Sie gapped ab, und warten, was sich zu beruhigen.

Wenn, mit ein paar Runden zu fahren, werden Sie in das Feld und Gefühl, verspielt, dann können Sie nach oben und starten versuchen bewegt.

Wie zu sitzen näher an einem Rad:
- Vermeiden Sie die Verwendung Bremsen (aber bereit sein, wenn Sie haben). Halten Sie die Tropfen oder Hauben. Es wird Zeiten geben, wo Sie sind und Ausrollen wirklich zu bremsen, sondern nur die Hebel, Küste Finger, und nur, wenn Sie näher als ein Paar Füße sollten Sie problemlos Bremse, stetig an. Sie wollen nicht der Typ hinter euch in euch zu zerschlagen.
- Steuerung mit den Hüften, nicht Ihre Bars.
- Blick hinter die anderen Fahrer - entweder durch ihren Knien oder über die Schultern. Konzentrieren Sie sich nicht nur auf sie.
- Nachzuahmen anderen Fahrern, besonders diejenigen, die wie sie wissen, was sie tun scheinen - sie können nicht gewinnen, aber sie nicht abstürzen und sie zu beenden. verwenden die gleichen Gänge, die gleiche Kadenz, die gleichen Linien in Kurven.
- Auf den ersten, sitzen 4-6 "(10-15 cm) an der Seite des Hinterrades vor Ihnen. Sie einige Entwürfe und mehr Raum, um zu sehen bekommen.
- Schutzbrille tragen. Ich fand, dass, wenn wirklich konzentriert, blinzelte ich viel weniger häufig.
- Wenn der Wind weht in einem Ohr, aber nicht die anderen, legte ein Reiter durch die Ohren geblasen.
- Schützen Sie Ihr Lenker und Vorderrad - es sei denn, Sie praktiziert haben, schlagen sie während der Fahrt, wenn jemand Ihre Treffer Bars oder Vorderrad, werden Sie wahrscheinlich sinken.

Als ich anfing, Rennen, meine Ziele waren die folgenden in der folgenden Reihenfolge:
1. Finish ein Rennen
2. gewinnen eine Primzahl
3. Sieg / Platz ein Rennen
Es ist so gut wie jeder einen Platz zu beginnen.

Viel Glück!
cdr

Awesome Informationen Bullgod und carpediemracing. Ohne Zweifel werde ich merken, dass alle haben. Die Intervalle sind wahrscheinlich der beste Weg zu gehen und die Renn-Tipps waren sehr hilfreich sein. Nochmals vielen Dank .

Am wichtigsten ist, schlagen Sie jeden, der war auch Huhn der Rasse ........... Ich werde mein erstes Rennen im kommenden Frühjahr zu tun, ich bin immer noch Schwierigkeiten haben, Übergewicht und motivieren mich, aber ich werde es tun ....... Herzlichen Glückwunsch an Sie!!

Good News Everyone!

Gerade mein zweites Rennen. Ich schaffte es der 10. Platz von rund 26 Fahrern. Ich fühlte mich ein bisschen krank später von drängen mich hart, aber ich bin froh, dass ich es getan. Major Vertrauen zu stärken. Wirklich freuen uns auf nächsten Sonntag, auf jeden Fall zielt auf eine bessere dann 10.. Verwaltet bis etwa 3 oder 4 auf den Endspurt gehen, die zu groß war.

Herzlichen Glückwunsch DC, Durchlesen der Lauffläche, ich sehe, Sie gewann eine Fülle von Erfahrungen aus dem ersten Rennen und haben auf diese Erfahrungen zu kapitalisieren und dem Rat von anderen in ein gutes, solides Ergebnis im zweiten Rennen.

Kapitalisierung von Ihrem experince des zweiten Rennens, was Sie denken, Sie werden in der dritten Rennen, das Sie nicht tun, im zweiten Rennen.

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Training Log

Nun gegen Ende, um ca. 10 Minuten gehen, folgte ich einem anderen Mann aus dem vorderen versuche nur für ein "show off"-Runde zu beenden. Ich kam hinter ihm, aber ich bereute es sofort. Zum Glück konnte ich am Hang und lassen die Beine zu erholen. Aber ich bezweifle, ich werde nie wieder tun.

Ich habe auch auf der Innenseite des Hauptfeldes einige Male auf den Kurven erwischt worden. Offensichtlich bedeutete, dass ich wirklich langsamer und hatte ein gutes Stück von Energie nutzen, um wieder aufholen. Nachdem ich merkte, was passiert Ich tat alles, um an der Außenseite bleiben konnten. Nächste Woche werde auf jeden Fall, dass der Plan von Anfang an.

Auch dumm, ließ ich meine Trinkflasche zu Hause, damit ich das ganze Rennen ging ohne Flüssigkeiten. Ich zweifle nicht daran, dass dies einen Einfluss auf meine Leistung war. Bessere Vorbereitung am kommenden Samstag Nacht ist in Ordnung

You go, DC.

Dreißig Sekunden Regel ...........

Okay, vorlegen zu antworten.

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"Köder in 08" - nns1400

Hier ist ein Tipp, dass ich learn't heute auf die harte Tour: Wenn es etwas gibt, auf dem Bike, die möglicherweise abfallen kann, wird es.
Racing heutige Sitzung schön an der Spitze Strauß, beschlossen meine Pumpe, um sich aus der Halterung und Marmelade zwischen die Kurbel und den Rahmen auszuwerfen. Ich habe nie beabsichtigt, noch bevor dies geschieht.
Unnötig zu sagen, Rennen vorbei.

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Nothin's schneller als die Doppel Zero.

Klingt wie die Dinge sind immer besser.

Re: die Flasche. machen Sie sich eine Liste zu überprüfen und zu halten, wo es einige. Jeder vergisst etwas zu einem bestimmten Zeitpunkt (auch gesehen vergessen, Kurzfilme).

Die größte Sache, zum Ihrer tatsächlich Racing helfen (und es sieht aus wie Sie es herausgefunden haben,) ist Ihre Position n der Packung. Gerade bei einer kleineren Gruppe mit einer guten Position ist wichtig.

Viel Glück und es wird immer besser.

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Radfahren News und Ansichten

Gute Arbeit für den Ausstieg und einer gehen!

Denken Sie daran, es gibt keinen Ersatz für den Rennsport Erfahrung ... und man kann nur lernen, all die subtilen Tricks versuchen, so viele Rennen wie möglich unter dem Gürtel bekommen .... das dauert seine Zeit und es lohnt sich klare Ziele für jede Rasse Saison.

und dont worry about gehen von der Rückseite während eines Rennens ... es gibt nur sehr wenige Menschen, die nicht selbst erlebt haben, dass .... du wenigstens Charakter gezeigt, und beschloss, ihn ausfechten .... erfahrene Reiter würde ruhig anerkannt haben, Ihre Bemühungen.

Nur ein Tipp für crit racing .... Streifen Ihr gesamtes Zubehör aus dem Fahrrad, das Sie nicht (Pumpen, Ersatzteile Röhren, Gürteltasche müssen, Beleuchtung usw.) Dies hat eine Reihe von Zwecken, in erster Linie Sie, um die Last so viel wie zu erleichtern möglich und zweitens Sie nicht wollen, etwas zu fallen Sie Ihr Fahrrad und zu einem Rückgang der Bund .... Ich habe gesehen, und es passieren, dass Sie es gewohnt sehr beliebt .... remember you dont need einer Pumpe oder Ersatzteile in kurzer Schaltung crit Rennen.

auch lernen, indem sie gerade die erfahrenen Fahrer während des Rennens ... Ich learn't Haufen zu tun, als ich begann erste Renn-, und folgen Sie versuchen, ihre Bewegungen in den letzten paar Runden und Sie können finden Sie sich einen Podestplatz zu schließen.

Viel Glück!!