Besserung Lenker auf GiantOCR1T

Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und knarrende (siehe Beitrag unten), so dass ich
zerpflückt die Band auf einen Blick. Der Lenker ist in drei Teile gebaut (warum?) Mit einer geraden
Bit in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich vermute, sie sind irgendwie geschwitzt
zusammen mit einer Art von Lot. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen Seite mit einer kleinen Lötlampe? Oder
würde dies nicht empfohlen werden? Ich möchte den Schmelzpunkt des Lotes vorstellen, werden deutlich unter
die Temp. in der Legierung, die den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.

"Ric" <spam@off.com> wrote in message
news: c03efk $ mu1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr...
> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und
knarrende
> (Siehe Beitrag unten), damit ich das Band wieder entfernt, um einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei gebaut
> Stück (warum?) Mit einem geraden Stück in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich würde
> Nehme an, sie sind irgendwie in Verbindung mit irgendeiner Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen
> Seite mit
a
> Kleine Lötlampe? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich könnte mir vorstellen, der Schmelzpunkt des
> Lot wird deutlich unterhalb der Temperatur, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.
>

Kaufen Sie eine neue Reihe von Lenker, bevor Sie einen schweren Unfall zu haben!

Graham

Ric schrieb:
> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und knarrende (siehe Beitrag unten), so dass ich
> Zerpflückt das Band, um einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei Teile gebaut (warum?) Mit einer
> Gerade etwas in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich vermute, sie sind irgendwie
> Zusammen mit einer Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen Seite mit einem kleinen Schlag
> Fackel? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich möchte den Schmelzpunkt des Lotes vorstellen wird
> Deutlich unter dem temp, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.
>
Nr. Versuchen Sie nicht, sie überhaupt zu reparieren oder auf ihnen reiten. Nehmen Sie sie wieder in den Laden zu erhalten und
sie ersetzt.

"Ric" <spam@off.com> schreibt:

> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und knarrende (siehe Beitrag unten), so dass ich
> Zerpflückt das Band, um einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei Teile gebaut (warum?) Mit einer
> Gerade etwas in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich vermute, sie sind irgendwie
> Zusammen mit einer Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen Seite mit einem kleinen Schlag
> Fackel? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich möchte den Schmelzpunkt des Lotes vorstellen wird
> Deutlich unter dem temp, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.

Scrap 'em und erhalten neue.

--
simon@jasmine.org.uk (Simon Brooke) http://www.jasmine.org.uk/ ~ simon /

- Mens Vakuum in medio Vakuum --

On 7/2/04 9:04 Uhr, in Artikel c03js7 $ rp2 $ 1@newsg1.svr.pol.co.uk "Zog Die
Unbestreitbar "<ggg@hhh.net> schrieb:

> Ric schrieb:
>> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und knarrende (siehe Beitrag unten), so dass ich
>> Zurück zog die Band auf einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei Teile gebaut (warum?) Mit einer
>> Gerade etwas in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich vermute, sie sind
>> Irgendwie zusammen mit irgendeiner Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen Seite mit einer
>> Kleine Lötlampe? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich könnte mir vorstellen, der Schmelzpunkt des
>> Lot wird deutlich unterhalb der Temperatur, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.
>>
> No Versuchen Sie nicht, sie überhaupt zu reparieren oder auf ihnen reiten. Nehmen Sie sie wieder in den Laden und nutzen Sie sie
> Ersetzt.

Abgeordnet werden. Sie können gut miteinander vernietet werden mit dem zentralen Kragen, so dass sie unmöglich sein wird,
Reparatur ohne geeignete Werkzeuge verwenden.

Heizung bis Aluminiumlegierungen ist ein "interessant", was als ein Experiment durchführen, wenn Sie das Prüfgerät
und der Preis des Scheiterns könnte ein schwerer Unfall. Ist 30 quid lohnt sich für den Frieden des Geistes?

.. d

Ric schrieb:
> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und knarrende (siehe Beitrag unten), so dass ich
> Zerpflückt das Band, um einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei Teile gebaut (warum?) Mit einer
> Gerade etwas in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich vermute, sie sind irgendwie
> Zusammen mit einer Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen Seite mit einem kleinen Schlag
> Fackel? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich möchte den Schmelzpunkt des Lotes vorstellen wird
> Deutlich unter dem temp, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.
>

Never drei Stücke, immer nur maximal zwei (Hauptteil der Bars und einer Hülse Abschnitt). Ihr sind
gebrochen. Bin ihnen. Consider yourself lucky Sie nicht zum Absturz, etc.

--
Pete

Austausch 12 Antwort für 21 bis

"Ric" <spam@off.com> wrote in message
news: c03efk $ mu1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr...
> Eine Seite des Lenkers auf meinem Giant OCR1T gegangen alle wackelig und
knarrende
> (Siehe Beitrag unten), damit ich das Band wieder entfernt, um einen Blick zu haben. Der Lenker ist in drei gebaut
> Stück (warum?) Mit einem geraden Stück in der Mitte und zwei geschweiften Bits auf jeder Seite eingefügt. Ich würde
> Nehme an, sie sind irgendwie in Verbindung mit irgendeiner Art von Lot geschwitzt. Kann ich es einfach wieder Schweiß, zwielichtigen
> Seite mit
a
> Kleine Lötlampe? Oder wäre dies nicht empfohlen werden? Ich könnte mir vorstellen, der Schmelzpunkt des
> Lot wird deutlich unterhalb der Temperatur, bei der die Legierung den Startschuss für die Temperierung beim Abkühlen zu verlieren.

Aluminium ist nicht "schwitzen" zusammen, ist es entweder geschweißt oder geklebt, (a posh Namen für Kleben :-)
Aluminium allein ist selten, wenn überhaupt, am Fahrradrahmen oder Komponenten verwendet, ist es meist gemischt mit
andere Leckerbissen zu einer Legierung, ist dies oft so behandelt, um ihre Eigenschaften zu verbessern, auch ein
qualifizierte Schweißer zerstören würde diese Eigenschaften. Mit ein bisschen der Forschung könnten Sie möglicherweise eine
geeigneten Bindemittel, jedoch müssen Sie strenge Sauberkeit beobachten und vielleicht eine Notwendigkeit
Härteofen. Aluminium-Legierungen nehmen nicht nur auf diesen über einen gewissen Punkt gebeugt und, wenn dies
katastrophales Versagen trat dann sehr bald auf der Tagesordnung, um zu sehen, was das bedeutet zu gehen:
http://www.super70s.com/Super70s/Tec...raft/Comet.asp

Beachten Sie das Feld mit der Überschrift "Metal Fatigue", das ist vielleicht, was Ihre Bars leiden, dann sehen
den Absatz mit der Überschrift "Tragedy", das ist, was du leiden, wenn Sie nicht ersetzen, sie kann.

Natürlich, als schreibe das alles habe ich gerade gesagt habe "könnte zu ersetzen", aber ich und einige
andere haben schon und Sie scheinen nicht immer die Nachricht :-)
--
Regards, Pete