Su chance de bicicleta HELP!
Ver versión completa: Su chance de bicicleta HELP!
Hola a todos,
Soy nuevo en este grupo, pero han sido un "acecho" para un
mientras.
Yo vivo en Denmead, Hampshire y se han convertido en muy preocupado
sobre algunas medidas para aliviar el tráfico que propone
Hampshire County Council (HCC). Las propuestas incluyen ocho
refugios peatonales que se reducirá la calzada, a menos
de 3.1m. De la práctica a todos los mejores y la investigación que pueda
encontrar, las lagunas de 3M puede ser aceptable cuando el límite de velocidad es de
por debajo de 30 mph y el tráfico es luz. La carretera en cuestión
es objeto de tráfico pesado y sujeto a un límite de 30 mph.
Estoy en comunicación con CHC sobre el asunto, pero que
parecen establecer en la construcción de estos refugios, ya en agosto de este
año. He presentado con la mejor práctica
documentación y asesoramiento, las alternativas ofrecidas, obtuvo hoy el apoyo
de mi MP Mark Oaten), el apoyo de Sustrans y CTC, pero
el infierno que parecen empeñados en seguir adelante, y estoy en una pérdida en
lo que puedo hacer ahora.
La he recorrido un sitio web rápido con una fotografía para
a ver:
http://denmead.netfirms.com/
También he creado una petición en línea que realmente me gustaría que
a firmar y pasar alrededor de los contactos y grupos, etc
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Si utiliza una verdadera dirección de correo electrónico, recibirás un e-mail
confirmando que usted ha votado, y no se reciba correo basura).
Todavía estoy perseverando con CHC con la ayuda de la CTC, y estoy
considerando una caída de prospecto, y han escrito a mi local
papel de las noticias (no publicado todavía).
Cualquier ayuda será bienvenida!
Gracias,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> escribió en el mensaje
Noticias: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hola a todos,
>
> Soy nuevo en este grupo, pero han sido un "acecho" para
> Un tiempo.
>
> Yo vivo en Denmead, Hampshire y se han vuelto muy
> Preocupados por algunas medidas para aliviar el tráfico que se
> Propuesto por Hampshire County Council (HCC). Las propuestas
> Incluyen ocho refugios peatonales que se reducirá la
> Modo de transporte a menos de 3.1m. De todas las mejores prácticas
> Y la investigación que pueda encontrar, las lagunas de 3M puede ser aceptable
> Donde el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el tráfico es
> La luz. La carretera en cuestión es objeto de tráfico pesado
> Y sujeto a un límite de 30 mph.
Voy a través de decenas de puntos de sujetador todos los días y tienen
ni una sola vez ha cortado por un automovilista, aunque en 20 mph
zonas. Curiosamente, el tipo que usted se refiere en el
sus vínculos vive a una milla de distancia de mí y que a lo largo del ciclo de
mismos caminos, por lo que se muestra cómo la percepción de la gente de la misma
medidas pueden calmar tan diferentes!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Marcos escribió:
>
> Cualquier ayuda será bienvenida!
>
Si aún no lo ha hecho, lea http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
/ thebikezone .org.uk / campaña / pinchpoints.html que
incluye información útil sobre cómo hacer frente a una renuente
la autoridad y las normas pertinentes para los refugios centrales
etc aunque se reconoce un déficit 3m aceptable si
las velocidades de circulación están por debajo de 30 mph.
Tony
Simon Mason escribió:
> "Mark" <notvalid@mailinator.com> escribió en el mensaje
C707is> news: $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Hola a todos,
>>
>> Soy nuevo en este grupo, pero han sido un "acecho" para
>> un tiempo.
>>
>> Yo vivo en Denmead, Hampshire y se han vuelto muy
>> preocupados por algunas medidas para aliviar el tráfico que se
>> propuesto por Hampshire County Council (HCC). Las propuestas
>> incluyen ocho refugios peatonales que se reducirá la
>> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas las mejores prácticas
>> y de la investigación que pueda encontrar, las lagunas de 3M puede ser aceptable
>> donde el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el tráfico es
>> luz. La carretera en cuestión es objeto de tráfico pesado
>> y sujeto a un límite de 30 mph.
>
>
> Voy a través de decenas de puntos de sujetador todos los días y tienen
> Ni una sola vez ha cortado por un automovilista, aunque en 20 mph
Zonas>. Curiosamente, el tipo que usted se refiere en el
> Los vínculos vive a una milla de distancia de mí y que a lo largo del ciclo de
> Los mismos caminos, por lo que se muestra cómo la percepción de la gente de la
> Las mismas medidas pueden calmar tan diferentes!
Las recomendaciones que he citado dijo que una brecha de 3M puede
aceptable en el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el
el tráfico es luz. ¿Los puntos de pellizco encuentra siempre
hacer frente a estos dos criterios, y están 3m o menos? ¿Le
esperar de un problema con el tráfico pesado en una zona de 30 mph?
Esta información es útil, ya que puede hacer un caso a abandonar
el límite de velocidad a 20 millas por hora, teniendo en cuenta que hay una escuela de
en la carretera.
Gracias,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> escribió en el mensaje news: c70as5 $ n08
> Las recomendaciones que he citado dijo que una brecha de 3M puede
> Aceptable en el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el
> Tráfico es luz. ¿Los puntos de pellizco encuentra siempre
> Encontrar a estos dos criterios, y están 3m o menos? Se
> Espera un problema con el tráfico pesado en una zona de 30 mph?
Yo no puedo decir realmente Mark - Nunca he medirlos. Creo que
la principal razón de que nunca he sido aprobada por un coche de inmediato
antes de que uno, es que el conductor pueda ver, que si intentan
adelantamiento y se equivocan, entonces se cocina en el
delante de su coche en la manténgase a la izquierda de signos.
--
Simon M.
On Sat, 1 de mayo 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason",
<simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió en el mensaje
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Voy a través de decenas de puntos de sujetador todos los días y tienen
> Ni una sola vez ha reducido por un automovilista,
Lucky you. Lo que solía ser un acontecimiento regular antes de que yo
puestos de trabajo ha cambiado a uno que no los puntos de sujetador.
--
Muchacho
\u003d\u003d\u003d
Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan resolver después de
anuncio. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
El 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en
La Universidad de Washington
On Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
escribió:
> Hola a todos,
>
> Soy nuevo en este grupo, pero han sido un "acecho" para un
> tiempo.
>
> Yo vivo en Denmead, Hampshire y se han vuelto muy
> preocupados por algunas medidas para aliviar el tráfico que se
> propuesto por Hampshire County Council (HCC). Las propuestas
> incluyen ocho refugios peatonales que se reducirá la
> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas las mejores prácticas
> y la investigación que pueda encontrar, las lagunas de 3M puede ser aceptable
> donde el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el tráfico es
> la luz. La carretera en cuestión es objeto de tráfico pesado
> y sujeto a un límite de 30 mph.
En la página de Howard (que tienen enlaces a), hay una foto de la
estrechamientos que incluyen un carril bici marcado que deja menos
que una bici de la anchura de asfalto negro. Me pregunto (a) si este
trabaja para hacer que los conductores lo piensen dos veces y (b) si esto podría
mitigar el impacto de este régimen tal como está.
> Estoy en comunicación con CHC sobre el asunto, pero que
> parecen establecidos en la construcción de estos refugios, ya en agosto de este
> año. He presentado con la mejor práctica
> Documentos y asesoramiento, las alternativas ofrecidas, obtuvo hoy el apoyo
> de mi MP Mark Oaten), el apoyo de Sustrans y CTC, pero
> que parece decidido a seguir adelante, y estoy en una pérdida en
> ¿Qué puedo hacer ahora.
Odio decir esto, pero CHC no tienen la más mínima sospecha de
cómo establecer o fomentar el ciclismo. IME van a montar
caso omiso de las observaciones formuladas por el Comité contra el Terrorismo, etc Sustrans si
van en contra de los consejos de la "bicicleta" oficial. (Advertencia:
HCC tiene dos oficiales en bicicleta: uno para el ocio y otro para
carreteras. El ocio está bien).
Intenciones * HCC * para el ciclismo son buenos, pero la cultura
sigue centrado en el diseño de trazado de la carretera para el eficiente
() el flujo de tráfico vehicular y la prestación de ciclismo sólo se mide
por su grado de seguridad (es decir, separatin de los automóviles).
HCC está en la línea de casi todos los objetivos establecidos en el PLP
con la excepción de la bicicleta, que sigue su año-en -
descenso anual en Hampshire. Si usted lee la potenciación a largo plazo, hay
muchos ejemplos citados de la oferta de ciclo, pero las imágenes muestran
a ser casi todos los pobres.
> La he recorrido un sitio web rápido con una fotografía para
> a ver:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> También he creado una petición en línea que realmente me gustaría que
> a firmar y pasar alrededor de los contactos y grupos, etc
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Si utiliza una verdadera dirección de correo electrónico, recibirás un e-mail
> confirmar que usted ha votado, y no se reciba correo basura).
>
> I'm still perseverante con CHC con la ayuda de la CTC, y estoy
> teniendo en cuenta una caída de prospecto, y han escrito a mi local
> papel de las noticias (no publicado todavía).
>
> Cualquier ayuda será bienvenida!
>
>
> Thanks,
>
>
> Mark.
--
Transporte y Urbanismo de blog
ahora en http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 May 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, you know?"
<outlook.bugs@microsoft.com> escribió:
> On Sat, 1 de mayo 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason",
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió en el mensaje
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Voy a través de decenas de puntos de sujetador todos los días y tienen
> Nunca> una vez cortado por un automovilista,
>
> Lucky you. Lo que solía ser un acontecimiento regular antes de que yo
> cambiado de trabajo por uno que no los puntos de sujetador.
Yep. Me pasa todo el tiempo.
--
Dave ...
Obtener una bicicleta. Usted no se arrepentirá. Si usted vive. --
Mark Twain
On Sat, 1 de mayo 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason",
<simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió:
> Voy a través de decenas de puntos de sujetador todos los días y tienen
> Ni una sola vez ha reducido por un automovilista,
Hemos tenido estos localmente desde alrededor de Navidad (estanques de peces Road,
Bristol, por el Lidl nuevo) y ya he tenido que tomar
eludir la acción dos veces.
El problema parece ser que el camino (una bastante concurrida
suburbanas de la calle principal) es adecuada para la variedad aceptada
nivel de estacionamiento, pero siempre hay unos cuantos coches extra sólo
antes de que el refugio, donde no deben. Un ciclista que
acaba de pasar estos coches estacionados está demasiado lejos en el centro de
del carril de forma segura aprobada por un coche que gira a la izquierda a
evitar el refugio. Es particularmente grave si el ciclista va
a la izquierda inmediatamente después de que el auto estacionado, porque son ahora
escondido detrás de ella. Un automóvil hace 40-50 mph (que no es inusual,
si los semáforos no los detuvo) y un desconocido
conductor ve el refugio demasiado tarde, vira bruscamente a la izquierda y se
probable que la captura de cualquier ciclista en la zona oculta.
--
Spamionam Smert '
Tony Raven escribió:
> Marcos escribió:
>
>> Cualquier ayuda será bienvenida!
>>
>
>
> Si no se ha hecho ya, leer http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / / thebikezone Campañas / pinchpoints.html que
> Incluye información útil sobre cómo hacer frente a una renuente
> Autoridad y las normas pertinentes para los refugios centrales
> Etc aunque se reconoce un 3m brecha aceptable si
> Velocidades de circulación están por debajo de 30 mph.
>
> Tony
>
>
Tony, gracias por la información. He leído que la página web
(debe ser el mejor fuera de aquí!) Una esperanza puede ser que
reducir el nivel de velocidad de 20 millas por hora, ya que hay una escuela en el
ruta, aunque no puedo ver que sucede para el
futuro previsible.
La otra cuestión es que hay autos estacionados a lo largo de la
de ruta, especialmente cerca de los tiempos de la escuela, así que espero que
convertido en una chicane, y un "reto" para algunos conductores.
¡Salud!.
Andy Dingley escribió:
>
> El problema parece ser que el camino (una bastante concurrida
> De la calle principal de cercanías) está suficientemente amplia para la aceptó
> Nivel de estacionamiento, pero siempre hay unos cuantos coches extra sólo
> Antes del refugio, donde no debe. Un ciclista que
> Acaba de pasar estos autos estacionados es demasiado lejos en la
> Centro del carril de forma segura pasa por un auto que gira
> La izquierda para evitar el refugio. Es particularmente grave si el
> Ciclista va a la izquierda inmediatamente después de la auto estacionado,
> Porque ahora están escondidos detrás de él. Un automóvil hace 40-50 mph
> (Que no es inusual, si el semáforo no se detuvo
> Ellos) y un controlador desconocido ve el refugio demasiado tarde,
> Vira bruscamente a la izquierda y es probable que la captura de cualquier ciclista en la
> La zona oculta.
Razón por la cual no se debe tirar después de los coches aparcados
sino que se mueven más hacia el control de la vía a través de la pizca
punto y luego tire hacia atrás en una vez que están en el otro lado.
Incluso con refugios centrales en una carretera recta claro yo
mucho antes de salir a la mitad de la pista y luego tire de
rápidamente una vez de vuelta en el pasado para que los coches pasar y hacer que
evidente por qué lo hice. Si usted está en el lugar correcto, es
muy evidente para el coche después de que no pueden pasar.
Tony
On Sat, 01 May 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> escribió en el mensaje
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Hemos tenido estos localmente desde alrededor de Navidad (estanques de peces Road,
> Bristol, por el Lidl nuevo) y ya he tenido que tomar
> eludir la acción dos veces.
Recomiendo que se Zound aire. No cura el problema, pero
Se despierta a los bastardos Dozy hasta :-)
Muchacho
--
Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan establecerse después del envío.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
El 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en la Universidad de Washington
[No responde] escribió:
> On Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Escribió:
>
>
>> Hola a todos,
>>
>> Soy nuevo en este grupo, pero han sido un "acecho" para
>> un tiempo.
>>
>> Yo vivo en Denmead, Hampshire y se han vuelto muy
>> preocupados por algunas medidas para aliviar el tráfico que se
>> propuesto por Hampshire County Council (HCC). Las propuestas
>> incluyen ocho refugios peatonales que se reducirá la
>> modo de transporte a menos de 3.1m. De todas las mejores prácticas
>> y de la investigación que pueda encontrar, las lagunas de 3M puede ser aceptable
>> donde el límite de velocidad es inferior a 30 mph y el tráfico es
>> luz. La carretera en cuestión es objeto de tráfico pesado
>> y sujeto a un límite de 30 mph.
>
>
> En la página de Howard (que tienen enlaces a), hay una foto de
> De estrechamientos que incluyen un carril bici marcado que
> Deja menos de una bicicleta de la anchura de asfalto negro. Me pregunto
> (A) si esto funciona para hacer que los conductores lo piensen dos veces y (b)
> Si esto podría mitigar el impacto de este régimen de
> Está.
Gracias por sus comentarios. En caso de salir adelante con él, y de
Me he quedado sin opciones para evitar que les pediré que en
por lo menos marcar un carril bici como usted sugiere. (Yo no quería ir
y pedimos que de inmediato, ya que podría ser visto como un
opción más fácil, más que el rediseño fundamental requerido.
>
>
>> Estoy en comunicación con CHC sobre el asunto, pero que
>> parecen destinadas a la construcción de estos refugios, a principios de agosto
>> este año. He presentado con la mejor práctica
>> documentación y asesoramiento, las alternativas ofrecidas, se
>> respaldo de mi MP Mark Oaten), el apoyo de Sustrans
>> y la CTC, sino que parecen empeñados en seguir adelante el infierno, y estoy
>> a una pérdida en lo que puedo hacer ahora.
>
>
> No me gusta decir esto, pero CHC no tienen la menor
> Indicio de cómo establecer o fomentar el ciclismo. IME se
> Se pisotean los comentarios realizados por CTC, Sustrans
> Etc si están en contra de la opinión de la "bicicleta"
> Oficial. (Advertencia: HCC tiene dos oficiales en bicicleta: uno para
> Ocio y uno para las carreteras. El ocio está bien).
>
Intenciones *> HCC * para el ciclismo son buenos, pero la cultura
> Sigue centrado en el diseño de trazado de la carretera para el eficiente
> (Motor) el flujo de tráfico y la prestación de ciclismo se mide
> Sólo por su grado de seguridad (es decir, separatin de los automóviles).
>
> HCC está en la línea de casi todos los objetivos establecidos en el PLP
>, Con la excepción de la bicicleta, que sigue su año-en -
> Descenso del año en Hampshire. Si usted lee la potenciación a largo plazo, hay
Muchos ejemplos> antes de la oferta de ciclo, pero las imágenes
> Muestran que son casi todos pobres.
Esta copia de seguridad de mi punto de vista ya los pobres de CHC. Me pregunto si
el oficial de ciclismo estoy tratando es un ciclista regular,
o incluso ha visitado el sitio.
>
>
>> La he recorrido un sitio web rápido con una fotografía para
>> a ver:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> También he creado una petición en línea que realmente me gustaría que
>> a firmar y pasar alrededor de los contactos y grupos, etc
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Si utiliza una verdadera dirección de correo electrónico, recibirás un e-mail
>> confirmar que usted ha votado, y no se reciba correo basura).
>>
>> Todavía estoy perseverando con CHC con la ayuda de la CTC, y la
>> Estoy considerando una caída prospecto, y han escrito a mi
>> periódico local (no publicado todavía).
>>
>> Cualquier ayuda será bienvenida!
>>
>>
>> Gracias,
>>
>>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Transporte y Urbanismo de blog
>
> Ahora en http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 1 de mayo 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven",
<junk@raven-family.com> escribió en el mensaje
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
El problema aquí es que el Consejo responde a las críticas
de los puntos de sujetador que se ciclista hostil al afirmar
que debemos estar en la acera, a los muebles cuya calle
y otros obstáculos que se han añadido pequeñas imágenes de
bicicletas. Huelga decir que esto implica el cruce frecuente
cruces, incluyendo la entrada a una estación de servicio
(donde he tenido cerca de varias llamadas, incluso cuando viajan en
la carretera).
Muchacho
--
Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan establecerse después del envío.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
El 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en la Universidad de Washington
Hola Marcos,
Buena suerte con su campaña. He actualizado la página de un
poco y firmado su petición. Para ser honesto, escribió que
cosas cuando yo estaba trabajando como ingeniero asistente de tráfico
y que simplemente estaba tratando de que mis colegas ingenieros a tomar
debida nota de las mejores prácticas actuales. Me gustaría ahora
simplemente dicen que no hay lugar para tales características en cualquier
carretera. Incluso cuando una brecha de 4 a 4,5 m se puede mantener los conductores
adelantar a un ciclista que todavía están contraviniendo el consejo
en el "Código de la circulación en relación a adelantar a un ciclista.
Trate de señalar esto.
Recuerdos,
Howard Peel.
Just zis Guy, ¿sabes? escribió:
> On Sat, 1 de mayo 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <@ Raven-basura
> Family.com> escribió en el mensaje <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> El problema aquí es que el Consejo responde a las críticas
> De los puntos de sujetador que se ciclista hostil al afirmar
> Que debe estar en la acera, a cuya calle
> Muebles y otros obstáculos que han añadido poco
Fotos> de bicicletas. Huelga decir que se trata de cruzar
> Cruces frecuentes, incluyendo la entrada a un relleno
> Estación (donde he tenido cerca de varias llamadas, incluso cuando
> En carretera).
>
En cuyo caso es necesario señalar que el ciclo de auditoría y de
Ciclo de DfT Revisar las directrices que establecen una jerarquía de
de medidas:
a.. La reducción del tráfico
b.. Para calmar el tráfico
c.. Tratamiento Junction y gestión del tráfico
d.. La redistribución de la calzada
e.. Off-Road Off disposición prestación por carretera es la última
recurso cuando se hayan agotado todas las otras opciones.
Tony
Howard escribió:
> Hi Mark,
>
> Buena suerte con su campaña.
Gracias Howard, creo que voy a necesitar. Voy a actualizar el
el grupo con el resultado.
He actualizado la página un poco y
> Firmado su petición. Para ser honesto, cuando escribió eso
> Yo estuve trabajando como ingeniero de tránsito y fue asistente de
> Simplemente tratando de obtener mis colegas ingenieros a tomar por
> Nota de las mejores prácticas actuales. Yo ahora simplemente
> Dicen que no hay lugar para funciones como en cualquier carretera. Incluso
> Cuando un 4 a 4,5 m de distancia se puede mantener los conductores que superar a
> Un ciclista todavía están contraviniendo los consejos de los
> 'Código de la circulación en relación a adelantar a un ciclista. Intentar
> Señalar esto.
Acabo miró a mi copia del código de circulación, y
tiene usted razón:
131. medidas para calmar el tráfico. ...
Permitir que los ciclistas y los motociclistas espacio para pasar a través de ellos.
...
Usted no debe superar a otros vehículos si bien se mueve en
estas áreas.
132. Adelantamientos.
... Dar los motociclistas y los ciclistas y jinetes como
por lo menos tanto espacio como si fuera un coche al adelantar.
189 y 191
... les dan un montón de sitio ..
También leí que "El código de circulación puede ser usado en las pruebas
en cualquier procedimiento judicial en el marco del tráfico de los actos de establecer
responsabilidad ".
¡Salud!.
>
> Regards,
>
> Howard Peel.
On Sat, 01 May 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> escribió:
> 139. Adelantamientos.
>
> ... Dar los motociclistas y los ciclistas y jinetes como
> Por lo menos tanto espacio como si fuera un coche al adelantar.
Por curiosidad, ¿cómo la gente interpreta eso?
¿Es, deja un vacío tan grande beween el borde de la ciclista y
su vehículo como si fuera entre el borde de un automóvil y su
vehículo, o es, sacar la medida a través de la carretera para ir
junto a una bicicleta como si fuera a ir más allá de un coche (lo que deja
_more_ espacio).
Por supuesto, es académico, ya que cagers tan pocos parecen
consideren que el código de circulación, pero no lo es todo
redacción expresa.
se refiere, Ian Smith
--
| \\ / | No. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Dar los motociclistas y los ciclistas y jinetes como
>> Menos tanto espacio como si fuera un coche al adelantar.
>
> Por curiosidad, ¿cómo la gente interpreta eso?
>
> ¿Es, deja un vacío tan grande beween el borde de la ciclista
> Y su vehículo como si fuera entre el borde de un coche
> Y su vehículo, o es, sacar la medida a través de la
> Camino de pasar una bicicleta como si fuera a ir más allá de un coche (por lo tanto
> _more_ Dejando espacio).
>
> Por supuesto, es académico, ya que cagers tan pocos parecen
> Consideren que el código de circulación, pero no es
> Formulación especialmente explícito.
Siempre he dado 'em la misma distancia que en la primera,
pero para los caballos me lo más lejos de las cosas sangrientas como
posible (pero en coche muy despacio, por lo que puede contemplar el
piloto en su pantalón estrecho durante el tiempo que sea posible).
Ian Smith escribió:
>> Dar los motociclistas y los ciclistas y jinetes, como mínimo,
>> Tanto espacio como si fuera un coche al adelantar.
> Por curiosidad, ¿cómo la gente interpreta eso?
Lo interpreto como "ambigua" ;-)
Una de las razones por qué creo que debe ser cambiado.
Muchacho
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