Cambios en el código a la autopista
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No te hagas ilusiones. Estas son mis propuestas solamente, y
poco probable que sea en el Código. A menos que ....
<url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Documen-
ts / HC_Changes>
(demasiado duro para publicar un resumen).
Muchacho
--
Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan establecerse después del envío.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
El 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en la Universidad de Washington
El 1/5/04 10:26 pm, en ed58901sdgfpichor2phb4s9j3sr1i3c3r@4ax.com artículo,
"Just zis Guy, you know?" <outlook.bugs@microsoft.com> escribió:
> No se hagan ilusiones. Estas son mis propuestas solamente, y
> Improbable que hacen al Código. A menos que ....
>
> <Url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Docum-
> Ents / HC_Changes>
>
> (Demasiado duro para publicar un resumen).
Una de tus imágenes no funciona .. la ruta de adelantamiento.
>
> Guy
> --
> Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan resolver
> Después del envío. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
>
> 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en
> Universidad de Washington
Personalmente me gustaría ver algo en palabras de uno
sílaba a decir cualquier cager ni idea de que los ciclistas no * no *
tiene que utilizar ningún carril bici, carril bici o cualquier otra forma de
farcility ciclo ... y que los ciclistas pueden utilizar la carretera, si
así lo desean (a menos que sea una autopista).
Cheers, Helen s :-)
- Esta es una dirección de correo electrónico válida para evitar el spam - para conseguir
corregir una quitar la fama y la fortuna
h * EL * $ $ $ e * ª ** $ o $ ts ** I * $ * $ M * M $ o * n * s * a @ $ $ o $ ** * lc om $
- Debido a la crisis financiera de la luz al final del túnel
está apagado --
En <BCB9DBB0.13D83%dmamartin@dundee.ac.uk> mensaje,
David Martin
<dmamartin@dundee.ac.uk> escribe
> El 1/5/04 10:26 pm, en el artículo
> ed58901sdgfpichor2phb4s9j3sr1i3c3r@4ax.com, "Just zis Guy,
> ¿sabes? "<outlook.bugs@microsoft.com> escribió:
>
>> No se hagan ilusiones. Estas son mis propuestas solamente, y
>> Improbable que hacen al Código. A menos que ....
>>
>> <Url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Docu-
>> Ments / HC_Changes>
>>
>> (Muy difícil publicar un resumen).
>
> Una de las imágenes no funciona .. el adelantamiento
> una ruta de acceso.
>
Parece muy bien aquí.
--
Chris francés, Leeds
"dirtylitterboxofferingstospammers" <wafflycathcs@aol.comcomcom> escribió en
el mensaje news: 20040501181903.24684.00000698 @ mb-m29.aol.com ...
> Personalmente me gustaría ver algo en palabras de uno
> Sílaba a decir cualquier cager ni idea de que los ciclistas no * no *
> Tiene que utilizar ningún carril bici, el ciclo de
ruta de acceso o
> Cualquier otra forma de farcility ciclo ... y que los ciclistas pueden
> Utilizar la carretera, si
ellos
> Así lo deseen (a menos que sea una autopista).
>
> Cheers, Helen s :-)
>
> - Se trata de una dirección de correo electrónico válida para evitar el spam - para conseguir
> Correcto quitar la fama y la fortuna
> H * EL * $ $ $ e * ª ** $ o $ ts ** I * $ * $ M * M $ o * n * s * a @ $ $ o $ ** * lc om $
>
> - Debido a la crisis financiera de la luz al final de la
> Túnel está encendido
Off --
>
No importa cuántos tonta campanas utiliza Helen, que
todavía no lo leyó. Supongo que ya existe, sólo
utilizando mayor growed para palabras inventadas ... ;-) Dave ( "por supuesto, estoy bien
hasta en el H / C - ¡ejem!)
Hi Guy,
Es el «Código para la revisión de nuevo? Yo no he visto ninguna
documentos de consulta sobre este tema. Si es así ¿dónde están y se ha
el plazo para comentarios pasado todavía? La última vez que todo el
CTC sitúan en un montón de recomendaciones, pero no he oído
nada de ellos tampoco.
El Código ciertamente necesita revisar a fin de poner mucho más
la responsabilidad de la seguridad de los usuarios de la carretera en
los conductores. Desgraciadamente, el lobby del motor siempre ha utilizado el
Código para promover su propio coche visión centrada de "seguridad vial".
Por ejemplo, fue el motor lobby, que tiene en la "regla"
en que los peatones deben caminar en el lado derecho de los
un camino mirando hacia el tráfico. Anteriormente, un conductor
bien podría ser considerado responsable de ejecutar a alguien por
desde atrás. Sin embargo, esta regla permite a los conductores eludir
sus responsabilidades diciendo que es a los peatones
culpa por no mirar hacia fuera para un coche en marcha y saltar
fuera del camino!
Lamentablemente, a menudo parece que el Código sólo es citado
cuando esto permite que la culpa de una lesión para ser empujado
en el ciclista no ( "que llevaban un casco de" ser un
favoritos). En comparación con los tribunales parece tener muy
de poco el hecho de que un conductor podría haber matado o
herido un ciclista como resultado de ingnoring el contenido de
el código ...
También sería bueno ver algunos consejos nuevos, tales como "no
toro no apto 'barras' a su vehículo "," no utilizan
los productos para añadir el tinte o una superficie reflectante a su
Windows "y así sucesivamente ...
Recuerdos,
Howard.
dirtylitterboxofferingstospammers escribió:
> Personalmente me gustaría ver algo en palabras de uno
> Sílaba a decir cualquier cager ni idea de que los ciclistas no * no *
> Tiene que utilizar ningún carril bici, carril bici o cualquier otra forma
> De farcility ciclo ... y que los ciclistas pueden utilizar la carretera
> Si así lo desean (a menos que sea una autopista).
>
El código de circulación no es el lugar para colocarlo. Un tatuaje en el
el parabrisas es lo que se necesita un poco como los americanos
han "Objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen"
tatuado en sus retrovisores ;-)
Tony
El 2 de mayo 2004 01:07:26 -0700, findaddress@thebikezone.org.uk (Howard)
escribió en el mensaje <8985d795.0405020007.5b33785f posting.google.com @>:
> ¿Es el «Código para la revisión de nuevo? Yo no he visto ninguna
documentos de consulta> sobre este. Si es así ¿dónde están y se ha
> El plazo para presentar observaciones pasado todavía? La última vez que todo el
> CTC puesto en un montón de recomendaciones, pero no he oído
> nada de ellos tampoco.
No, que yo sepa, pero eso no me va a parar
de la escritura que les :-)
> Por desgracia, a menudo parece que el Código sólo es citado
> cuando esto permite que la culpa por cualquier daño que se inserta en
> el ciclista ( "no hubieran llevado puesto el casco de" ser un
> favoritos).
Correcto. El Dr. Bob quiere que la cláusula fuera :-)
Asimismo, el ABD quiere una cláusula en el sentido de que no debe
demora más rápido el tráfico en movimiento, que es la clara intención de
ayudarles a intimidar a la gente fuera del camino cuando se ignoran las
secciones sobre exceso de velocidad.
Muchacho
--
Puede contener trazas de ironía. Contenidos que puedan establecerse después del envío.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
El 88% de las estadísticas de casco se componen, el 65% de ellos en la Universidad de Washington
Just zis Guy, ¿sabes? escribió:
>
> Asimismo, el ABD quiere una cláusula en el sentido de que no debe
> Demora el tráfico en movimiento más rápido, que es la clara intención de
> Ayuda a intimidar a la gente fuera del camino cuando se ignoran las
Secciones> en exceso de velocidad.
>
Yo aplaudo que en mi viaje matutino pasado las colas
;-) de coches
Tony
"Just zis Guy, you know?" <outlook.bugs@microsoft.com> escribió en el mensaje
Noticias: ed58901sdgfpichor2phb4s9j3sr1i3c3r@4ax.com ...
> No se hagan ilusiones. Estas son mis propuestas solamente, y
> Improbable que hacen al Código. A menos que ....
>
> <Url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Docum-
> Ents / HC_Changes>
>
> (Demasiado duro para publicar un resumen).
Estacionario se escribe según el material de oficina en el artículo 49 y el
hay un "su" en la línea siguiente ;-) Simon
> "dirtylitterboxofferingstospammers", escribió Personalmente me
> gustaría ver algo en palabras de una sílaba a decir
alguno
> Cager ni idea de que los ciclistas no * no * tiene que utilizar cualquier
> Carril bici, el ciclo de
ruta de acceso o
> Cualquier otra forma de farcility ciclo ... y que los ciclistas pueden
> Utilización de la carretera
si
> Así lo deseen (a menos que sea una autopista). Cheers, Helen s :-)
Como alguien con firmeza en el centro de la facilities/no-
instalaciones de debate Estoy muy de acuerdo con esto y nos
definitivamente tiene que ver esto en la revisión de HC que viene.
Definitivamente pienso que las instalaciones tienen un lugar cuando se hace bien --
Acabo de hecho un viaje a través de York con mis 3 hijos - la
7 años de edad, simplemente no podría haber hecho el viaje sin un descuento
enlace por carretera. Todos mis hijos - incluyendo mi hijo de 3 años de edad a
vivero - ciclo a la escuela solos, gracias a una bien diseñada
Enlace Sustrans.
Así que apoyo con buenas instalaciones - pero me alternativas por carretera
yo mismo y han estado en el extremo receptor de molestia cuando
hay un cyclepath junto a la carretera. Estoy totalmente de acuerdo en que
el derecho a utilizar las carreteras sin problemas las necesidades de afirmar con firmeza
HC en el siguiente.
Paul D.
On Sat, 01 May 2004 22:26:15 0100 alguien que puede ser "Just zis Guy,
¿sabes? "<outlook.bugs@microsoft.com> escribió esto: --
> <url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Docume-
> os / HC_Changes>
> Artículo 49 Se propone la siguiente: Ciclo Lanes. Estos se caracterizan por
> una línea blanca (que puede ser roto) a lo largo de la calzada
> (véase el artículo 119). Usted debe mantener dentro del carril, si es
> seguro hacerlo.
Quiero revertir esto. Usted sólo debe permanecer en el carril si
lo más seguro que hacer. Girando a la derecha desde un carril bici en la
la izquierda de la carretera es especialmente peligrosa.
> Artículo 139 al pasar a los peatones, los motociclistas, ciclistas
> y jinetes, despacio y dejar al menos tanto espacio
> como si fuera un coche al adelantar, no menos de cuatro pies de
> (véanse los artículos 188, 189 y 191)
Dos cosas. En primer lugar el "tanto espacio como un coche" poco se
presumiblemente elaborado por el lobby de carreteras. Me limitaré a dar
a distancia.
En segundo lugar, después de haber hablado de montar un metro a cabo sería
mejor atenerse a las mediciones reales de esta regla.
--
David Hansen, Edimburgo | PGP de correo electrónico preferida número clave de
F566DA0E yo siempre le explicará las claves revocada, a menos que el Reino Unido,
el gobierno me impide utilizar la Ley de PIR 2000.
Buen trabajo, Guy! Todo es tan razonable y sensato. Pero no
duda alguna jobsworth poco tendrá 100 razones por las que
no se puede hacer.
--
Peter Cabeceras
Por supuesto, lo que sería muy sensato sería que algunos MP
dedicada a la seguridad y el bienestar de los ciclistas tendrá
esto. Y tal vez una buena organización de grupos de presión financiados podrían
ayuda. Es una pena que nuestro amigo Eric y la gente de BHIT son
atado con LM que * H * t de negocios, ¿no?
--
Peter Cabeceras
"Just zis Guy, you know?" <outlook.bugs@microsoft.com> escribió en el mensaje news: <ed58901sdgfpichor2phb4s9j3sr1i3c3r@4ax.com> ...
> No se hagan ilusiones. Estas son mis propuestas solamente, y
> Improbable que hacen al Código. A menos que ....
>
> <Url: http://www.chapmancentral.co.uk/web/public.nsf/Docum-
> Ents / HC_Changes>
No me gusta la idea de definir una distancia a cabalgar
de la acera. 1. Esta es la 2 demasiado prescriptivo. el bordillo es
no lo que usted debe utilizar para definir su posición de conducción.
Posición de conducción debe ser relativa a la posición de salida de la
resto del tráfico. Yo sustituiría en 1 metro con algo como
"por lo general es más seguro viajar en algún lugar entre el interior
y marcas de ruedas fuera de cualquier vehículo en el carril de la misma a medida que los
a menos que el carril es más amplio que [ed. buscar Jeremy Parker
definición de un carril de ancho] metros "
los mejores deseos de James
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