Hell Ride Bike Bullies - ¿Cuál es la respuesta?

warrwych · #1 08-30.-2006

http://tinyurl.com/lapkv

Casi un argumento equilibrado. Al menos no es inflamatoria, procedentes de los hunos. Hace que la edad como la nueva idea. Por desgracia, aún atados a todos los ciclistas Rd. Beach con el grupo de recursos humanos. ¿Y cómo se determina "conducta amenazante" por un ciclista a un peatón en una senda de bicicletas?

#2 08-30.-2006

warrwych escribió:
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Casi un argumento equilibrado. Al menos no es inflamatoria, procedentes de
> El Huno. Hace que la edad como la nueva idea. Por desgracia, todavía
Paquetes de> de seguridad de todos los ciclistas Rd. Beach con el grupo de recursos humanos. ¿Y cómo te
> Determinar la "conducta amenazante" por un ciclista a un peatón en un
> Ruta de bicicleta?

Es un poco arbitrario, pero "nosotros se lo merecía", por desgracia. de todos modos, amenazando
comportamiento, simple - a caballo por los caminos comunes y los adelantamientos en PEDS
de alta velocidad con pequeños espacios, como un ejemplo.

#3 08-30.-2006

> Desde la distancia, espero que volará más y volver a la habitual
de alta tensión statu quo, con el mismo comportamiento, en la que muchas de
la gente tiene una opinión, pero sin que nadie tiene una respuesta real. Unos
pilotos optan por cambiar sus hábitos para mejor. ¿Por qué debería
este incidente sea el detonante de una cuenca, si es que ha estado esperando a
ocurrir?

Donga

#4 08-30.-2006

Donga escribió:
>> Desde la distancia, espero que volará más y volver a la habitual
> De alta tensión statu quo, con el mismo comportamiento, en la que muchas de
> Personas tienen una opinión, pero nadie tiene una respuesta real. Unos
> Pilotos optan por cambiar sus hábitos para mejor. ¿Por qué debería
> Este incidente es el detonante de una cuenca, si es que ha estado esperando a
> Suceda?

Me inclino a estar de acuerdo. El alboroto caerán con unos pocos días, pero
no ha ayudado a "nosotros" como la bicicleta de carretera un poquito de que finalmente lo inevitable
sucedido.

warrwych · #5 08-30.-2006

Cita:

Originalmente publicado por Bleve

Donga escribió:
>> Desde la distancia, espero que volará más y volver a la habitual
> De alta tensión statu quo, con el mismo comportamiento, en la que muchas de
> Personas tienen una opinión, pero nadie tiene una respuesta real. Unos
> Pilotos optan por cambiar sus hábitos para mejor. ¿Por qué debería
> Este incidente es el detonante de una cuenca, si es que ha estado esperando a
> Suceda?

Me inclino a estar de acuerdo. El alboroto caerán con unos pocos días, pero
no ha ayudado a "nosotros" como la bicicleta de carretera un poquito de que finalmente lo inevitable
sucedido.

Recuerdo algunas de las sh t! Experimentado por los ciclistas en la playa Rd no mucho después de que las niñas Aust fueron golpeados en Alemania el año pasado. En lugar de aumentar la sensibilización de los conductores btn la seguridad vial y los ciclistas, parecía inflamar la ira de los conductores (y uno de los peatones en particular, que empujó a una mujer fuera de su bicicleta). No se sorprenda si similar ocurre este fin de semana.

#6 08-30.-2006

Bueno, no es que nadie sabe cuándo y dónde el infierno es el viaje va a
ser. Todo lo que necesita es una mayor presencia policial en las intersecciones y la asistencia
los cruces, mientras que los pilotos pasan. Mano a cabo una multa pocos, si es necesario para
la gente sabe exactamente dónde está el límite y todo el acontecimiento sigue siendo seguro para el
todos.
El viaje en el infierno es una tradición de 20 años, después de todo, y debe ser celebrado.
La gente viene de todo el mundo para ver y participar en él. Consejo
y la comunidad deberían participar para fomentar y promover el turismo como una
drawcard en Melbourne. Poner carteles y vallas publicitarias para anunciar tanto y
explicar el código de conducta y así sucesivamente.
Claro, las carreras en la vía pública es un poco fuera de la ley, pero eso no es razón
¿por qué no puede ser seguro.

--
www.ozcableguy.com
www.oztechnologies.com

#7 08-30.-2006

En aus.bicycle en Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 +1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> escribió:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Casi un argumento equilibrado. Al menos no es inflamatoria, procedentes de
> El Huno. Hace que la edad como la nueva idea. Por desgracia, todavía

tiene una idea interesante ...

Los que sienten que están obedeciendo la ley deben usar baberos numeradas. O
si no los números, entonces algo único y fácil de detectar a distancia.

Así que si la ley se rompe entonces el interruptor se puede identificar, si es que
no puede entonces los otros pueden decir "nosotros somos respetuosos de la ley, se puede decir que somos
son, no son nosotros ".

Además de la ingeniería social "es así, tienes miedo de usar uno o
algo? "

Zebee

EuanB · #8 08-30.-2006

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

http://tinyurl.com/lapkv

Casi un argumento equilibrado. Al menos no es inflamatoria, procedentes de los hunos. Hace que la edad como la nueva idea. Por desgracia, aún atados a todos los ciclistas Rd. Beach con el grupo de recursos humanos. ¿Y cómo se determina "conducta amenazante" por un ciclista a un peatón en una senda de bicicletas?

Los hechos pintan un cuadro muy differnt. Online informó en la edición impresa de la edad y no está disponible en la medida que puedo decir son los PED v ciclistas y vehículos de los ciclistas V estadísticas. Les escribí aquí http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t=1917

El hecho es que un incidente no tiene una tendencia a hacer.

warrwych · #9 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por EuanB

Los hechos pintan un cuadro muy differnt. Online informó en la edición impresa de la edad y no está disponible en la medida que puedo decir son los PED v ciclistas y vehículos de los ciclistas V estadísticas. Les escribí aquí http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t=1917

El hecho es que un incidente no tiene una tendencia a hacer.

aah sí .. los hechos ... nada que ver con las cifras duras y frías a su vez, las teorías en los hechos.

Lamentablemente, sus hechos no tienen sentido, porque sus datos no se describe adecuadamente - nos queda adivinar qué muerto o herido los PED - los conductores o ciclistas? Y en qué punto está usted tratando de hacer? De que más ciclistas mueren de abajo del tobillo? ¿Tiene esto una tendencia??

Quizás he estado mirando fotos muchos de los caballos de doma en los Juegos Equestrain Mundial de este Arvo ......

Un incidente que no hacen una tendencia, pero que enciende una antorcha para la gente. Una fundación en su conjunto (Amy Gillet Foundation) fue creado a partir de un incidente.

cfsmtb · #10 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

aah sí .. los hechos ... nada que ver con las cifras duras y frías a su vez, las teorías en los hechos.

Lamentablemente, sus hechos no tienen sentido, porque sus datos no se describe adecuadamente - nos queda adivinar qué muerto o herido los PED - los conductores o ciclistas? Y en qué punto está usted tratando de hacer? De que más ciclistas mueren de abajo del tobillo? ¿Tiene esto una tendencia??

Quizás he estado mirando fotos muchos de los caballos de doma en los Juegos Equestrain Mundial de este Arvo ......

Un incidente que no hacen una tendencia, pero que enciende una antorcha para la gente. Una fundación en su conjunto (Amy Gillet Foundation) fue creado a partir de un incidente.

Todo vuelve a las actitudes. Los ciclistas son percibidos como un grupo para salir por lo que ha abierto la veda de ser tan críticos, o como ilógica, como usted desea. Actitudes de las personas hacia el Paxtons, Big Brother basura, los musulmanes, bla, bla, bla, es más bien un proceso social similar.

WOJ: Anti-Ciclista Media Bias

Presupuesto de Transporte del Reino Unido el Laboratorio de Investigación, por cortesía de "Wikipedia seguridad en la bicicleta" entrada:

".. Una de las principales conclusiones que cabe señalar es que, al comentar la hipótesis de que era por lo general el comportamiento del ciclista que ha sido criticada - no importa cuán pequeño sea el delito. Pocos enlaces se realizaron entre el comportamiento del ciclista y las influencias externas que podría estar afectando a la elección de su comportamiento, es decir, los comentarios de los encuestados indicaron que creían que las acciones del ciclista son inherentes y la disposición comportamientos.

En cambio, los delitos menores a los automovilistas fueron justificadas o justificadas en términos de las influencias de la situación. Como esta tendencia parece continuar a través de los grupos y las entrevistas individuales a fondo y fue espontánea, es poco probable que la dinámica de grupo tenía ningún efecto significativo en este resultado. [...] Esto concuerda con la predicción de la orientación psicológica de los miembros de un "fuera del grupo .." "

**************

Estadísticas son sólo un aspecto - la actitud es un factor importante que tenemos que encuentro y desafío.

warrwych · #11 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por cfsmtb

Todo vuelve a las actitudes. Los ciclistas son percibidos como un grupo para salir por lo que ha abierto la veda de ser tan críticos, o como ilógica, como usted desea. Actitudes de las personas hacia el Paxtons, Big Brother basura, los musulmanes, bla, bla, bla, es más bien un proceso social similar.

Presupuesto de Transporte del Reino Unido el Laboratorio de Investigación, cortesía de "entrada de Wikipedia seguridad en la bicicleta":

".. Una de las principales conclusiones que cabe señalar es que, al comentar la hipótesis de que era por lo general el comportamiento del ciclista que ha sido criticada - no importa cuán pequeño sea el delito. Pocos enlaces se realizaron entre el comportamiento del ciclista y las influencias externas que podría estar afectando a la elección de su comportamiento, es decir, los comentarios de los encuestados indicaron que creían que las acciones del ciclista son inherentes y la disposición comportamientos.

En cambio, los delitos menores a los automovilistas fueron justificadas o justificadas en términos de las influencias de la situación. Como esta tendencia parece continuar a través de los grupos y las entrevistas individuales a fondo y fue espontánea, es poco probable que la dinámica de grupo tenía ningún efecto significativo en este resultado. [...] Esto concuerda con la predicción de la orientación psicológica de los miembros de un "fuera del grupo .." "

**************

Estadísticas son sólo un aspecto - la actitud es un factor importante que tenemos que encuentro y desafío.

Yup, mucho mejor que yo, dijo. Gracias cfsmtb

#12 08-31.-2006

OzCableguy escribió:
> Bueno, no es que nadie sabe cuándo y dónde es el viaje en el infierno
> Va a ser.

> Por supuesto, las carreras en la vía pública es un poco fuera de la ley, pero eso no es
> Por lo que no puede ser seguro.

Lo dice todo.

Theo

EuanB · #13 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

aah sí .. los hechos ... nada que ver con las cifras duras y frías a su vez, las teorías en los hechos.

Lamentablemente, sus hechos no tienen sentido, porque sus datos no está suficientemente descrita

No mis datos, los datos citados por la edad que se obtienen de TAC.

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

- Nos queda adivinar qué muerto o herido los PED - los conductores o ciclistas?

Hmm, no, línea tema es muy claro en phpBB. He editado el post, es de esperar que es más claro ahora.

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

Y en qué punto está usted tratando de hacer?

A mí no, es datos publicados por la Edad. Pensé que hubiera sido más pertinente para tener un coche V PEDS desglose para comparar a los ciclistas v PEDS desglose.

Más tarde, en el hilo que se presta el siguiente:

Cita:

Originalmente publicado por Jimmy / bvforums

Heres el Fatals en Vic para que Euan

Número de muertes

Entre 01/01/2000 y 31/07/2006

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Víctimas mortales 59 81 58 42 49 49 35

DataSource: Oficina Australiana de Seguridad del Transporte

Cita:

Originalmente publicado por warrwych

Un incidente que no hacen una tendencia, pero que enciende una antorcha para la gente. Una fundación en su conjunto (Amy Gillet Foundation) fue creado a partir de un incidente.

La diferencia es que la Fundación Gillet Amy estaba en gran medida una gota que colmó escenario el vaso. Independientemente de lo que los medios de comunicación sensacionalistas tendrá usted cree que son mucho mayores peligros a los peatones por ahí que los ciclistas. Ese es mi punto, no está seguro de qué punto de la época era.

Eso no quiere decir que no deben hacer nada, estoy totalmente a favor de elevar el listón en lo que respecta a las normas de uso de la carretera aunque no puede decir que tienes idea de lo que podría lograrse a nivel nacional.

EuanB · #14 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por Zebee Johnstone

En aus.bicycle en Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 +1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> escribió:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Casi un argumento equilibrado. Al menos no es inflamatoria, procedentes de
> El Huno. Hace que la edad como la nueva idea. Por desgracia, todavía

tiene una idea interesante ...

Los que sienten que están obedeciendo la ley deben usar baberos numeradas. O
si no los números, entonces algo único y fácil de detectar a distancia.

Hay un servicio de mensajería en Melboune (asumo que es un servicio de mensajería), que tiene una placa de matrícula en la parte posterior de su bolsa de mensajero. Es sangrienta bueno, una vez que lo siguió todo el camino hasta St Kilda Road, se detuvo en cada luz y trackstanded hasta que la luz verde se fue con bamboleo ni una. Muy impresionante.

No estoy de acuerdo con la idea sin embargo, no por la misma razón que si no tienes nada que ocultar no tienes nada que temer no.

warrwych · #15 08-31.-2006

Cita:

Originalmente publicado por EuanB

No mis datos, los datos citados por la edad que se obtienen de TAC.

Hmm, no, línea tema es muy claro en phpBB. He editado el post, es de esperar que es más claro ahora.

A mí no, es datos publicados por la Edad. Pensé que hubiera sido más pertinente para tener un coche V PEDS desglose para comparar a los ciclistas v PEDS desglose.

Más tarde, en el hilo que se presta el siguiente:

La diferencia es que la Fundación Gillet Amy estaba en gran medida una gota que colmó escenario el vaso. Independientemente de lo que los medios de comunicación sensacionalistas tendrá usted cree que son mucho mayores peligros a los peatones por ahí que los ciclistas. Ese es mi punto, no está seguro de qué punto de la época era.

Eso no quiere decir que no deben hacer nada, estoy totalmente a favor de elevar el listón en lo que respecta a las normas de uso de la carretera aunque no puede decir que tienes idea de lo que podría lograrse a nivel nacional.

Euan Gracias por la aclaración - tiene más sentido ahora. Supongo que el mayor peligro para los peatones son ellos mismos. En términos de elevar el nivel, es probablemente más fácil y más eficaz para iniciar locales, es decir, la suma de las partes ...

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