Actualización desde Flatbar a Road

He comprado un piso bicicleta de carretera bar (Sublime 2) hace unos 14 meses y realmente lo aman y tienen totalmente enganchado a montar a caballo. Estoy en la etapa en que estoy investigando conseguir una bicicleta de carretera, tratando de entender lo que quiero, lo que es realisitic y sé lo que ahorrar. Espero conseguir algo para la próxima "Ronda de la Bahía" en Melbourne.

Estoy bastante seguro de que necesita un WSD como soy pequeño (5 pies) y también tienen las manos muy pequeñas. Tengo unas preguntas que espero que algunos de ustedes puede contestar:

1. Entré en una tienda de bicicletas cerca de casa, y el chico que habló dijo que hay 3 tipos de carbono utilizado para bicicletas: de carbono provocadas por chinos, taiwaneses hicieron de carbono y el carbono EE.UU.. Los 2 últimos son buenas, pero no el primero - de cierto en esto? Después de hablar con él más, tengo entendido que Scott y Canondale (tanto de los que de valores), algunos de los mejores especializados de Taiwán hizo uso de carbono. Considerando que el Gigante y Avanti se utiliza el carbono de China. Cualquier opinión sobre esto?

2. ¿Cuál es la ventaja de un Ultegra establecido más de establecer un 105? Y de un Dura-Ace que se distribuyen en un conjunto Ultegra? ¿Cuál es la diferencia en el peso (he oído que van desde cantidades que contradicen 175g a 500 g)? ¿Algo más?

3. Las recomendaciones sobre una bicicleta de carretera WSD? Mi flatbar es de 12kg, así que estoy mirando para conseguir algo más ligero que el que lo que realmente puede llegar en las colinas. Supongo que esto significa de carbono y un precio de al menos $ 3.000 +? Todavía estoy ahorrando (y yo soy un protector de buena), pero creo que la más cara de la moto, más tiempo tendrá ante sí lo entiendo. Modelos que he estado pensando - Subzero (3 o Pro), especializada Ruby, Scott Contessa CR1. Las opiniones o sugerencias?

Gracias

Puedes buscar los mensajes de "Jackie Little", que está a unos 4'10 ".

Hora de salida 3xs Womens Giant Bikes (TCR / OCR) con ruedas de 650c,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
I enviaremos por e-mail uno de replys de Jackie.

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¡Salud!,
George.

Yo no compro la evaluación salesmans de cuadros de carbono. que no hay punto de entrar en una crítica detallada de lo demás decir que Giant hacer algunos de los mejores cuadros de carbono que hay. No es que yo soy un gran fan de Gigante y montar en bicicleta personalizada con tacos de acero, pero de todas formas que usted necesita para dar allí por gigantes y haciendo comentarios como que no tienen sentido.

Soy 5 '1 "y yo he hecho un poco justa de la investigación en aptos para corredores de corta y en 5' le recomiendo que estarían mejor con una bicicleta de ruedas 650c. Tal vez incluso un marco de costumbre, sino que vendrá hasta el gran esfuerzo que está dispuesto a ir y cuánto mejor se wan't sobre su bicicleta actual.

Supongo que tu moto actual es un marco XS con ruedas de 700c y asegurarse de que puede viajar, pero que no es un gran ajuste. Yo solía andar en bicicleta MUY similar en una bicicleta gigante CRX 1 flatbar que era un XS 700c bicicleta y mientras yo podía montarlo y no unos pocos + 80 kilometros de paseos en que no era tan cómodo y estoy mucho más confortable y un desempeño mucho mejor en mi costumbre 650c bicicleta de ruedas.

Aceptar que estoy empezando a hacer un puesto épica aquí pero encaja bien en el pequeño corredor es proporcional en forma y esto comienza con la manivela de longitud proporcional que es más corto de lo que comúnmente disponibles que significa ir a una empresa de ingeniería para obtener bielas más corta. Su suerte en Melbourne como Greenspeed que hacen triciclos también acortar manivelas. Yo uso bielas 135 mm para su referencia y lo mejor que he hecho. El siguiente paso es conseguir un marco en torno a las manivelas. Tendrá ruedas pequeñas como 650c, porque cuanto menor sea la más corta que las ruedas del genuinly pueden hacer la longitud del tubo superior, mientras que siguen teniendo un razonable ángulo del tubo del asiento.

Aún conmigo?

Puedo entrar en más detalles si usted wan't y, lamentablemente, si wan't una moto muy buena de su instalación un proceso que debe pasar.

¿Cuáles son sus opciones fáciles. Bueno, la forma más fácil de la bicicleta mejor ajuste con el menor esfuerzo en su tamaño sería ir por una bicicleta de 24 "por carretera. Claro que no a su fibra de carbono bling moto, pero se ajustaría mejor y estará más cómodo. Para obtener una moto muy bueno creo que tienes que ir personalizado y puedo dar más información si usted wan't.

Regards, Anthony

Me temo que comentar sobre sus preguntas adaptación de la bicicleta, ya que hay muchas variables a considerar. Visitar una tienda de bicicletas de buena reputación y obtener más opiniones podría darle una mejor idea respecto al ajuste. También una comparación entre lo que tu moto actual le está dando (en términos de ajuste) y lo que usted espera de un ajuste apropiado podría conducir en la dirección correcta. Por ejemplo, si estás muy extendida en la bicicleta actual, tal vez te gustaría la bicicleta de carretera para tener un menor alcance.

Sin embargo, una cosa que puedo decir acerca de su búsqueda de la ligereza y escalar montañas. Notará una diferencia entre el 2 bicicletas de escalada con una diferencia de peso de 1kg? A modo de comparación, si se llevaba dos botellas de 500 ml cada uno, y que abandonó cuando intentaba subir a la colina, que haría que la colina sensiblemente más fácil de subir? Valdría la pena unos cuantos miles en su búsqueda para aligerar la moto?

Yo no creo que haya un acceso directo distintos para seguir adelante en las colinas, y consolidar sus piernas, y un mejor motor (es decir, su condición física). Esto llevaría a que subir colinas mejor. Una cosa que usted podría querer considerar una gama más amplia preparando para darle más fácil engranajes para ayudarle a subir.

También puede obtener algunos marcos de aluminio muy ligero. Algunos profesionales siguen montados en marcos de aluminio, y no lo era hace mucho tiempo (3-4 años?) Cuando todo el pelotón iba en marcos de aluminio. También los marcos son sólo 1-2kg de peso. Así que el peso viene del resto de los componentes.

No hay como BS BS tienda de bicicletas. Me voy el segundo comentario que Giant hacer algunos de los mejores marcos de compuestos alrededor.
De aluminio, por cierto, parece haberse convertido en un material de estructura muy subestimado.

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"Todo lo que vemos y parece que no es sino un sueño, dentro de un sueño ..."

Gracias chicos por la confirmación de que la historia de carbono era sólo BS - pensé que sonaba un poco sus!

Sí, lo fibra de carbono es un poco de bling pero personalmente prefiero gastar mi $ en una moto que va a hacerme montar más en vez de un sofá nuevo o un televisor de plasma o ropa de lujo, etc Dicho esto quizá debería más elaboradas. Compré mi barra plana para funcionar como una bicicleta y por lo que es que estoy muy contento con él, en forma y todos (incluyendo, creo, bielas más cortas). Sin embargo, como lo hago más a caballo el fin de semana, me quiero más eficiencia en mi puesta a punto para mi paseos más largos. He puesto mi manillar tan bajo como ellos pueden ir y poner el asiento un poco más atrás para tomar una posición más aerodinámica y recibe más influencia de las piernas. Pero yo no quiero y no creo que debería hacer mucho más que eso en esta moto como la geometría básica de la bicicleta es el de un híbrido, diseñado para una posición más vertical (que es grande para la conmutación de todas formas) .

Voy a mantener mi barra plana, como una bicicleta, con su soporte para todas las cosas que trae a su trabajo cotidiano. Pero también estoy buscando una bicicleta de carretera para hacer mi paseos más largos (que esperamos conseguir aún más tiempo para llegar a ser más fuerte jinete). La diferencia de peso entre la moto actual y los que he estado mirando es de unos 3-4 kg, y se siente la diferencia cuando tengo mucho en mi estante. Estoy abierto a cualquier sugerencia de las bicicletas WSD con marcos de aluminio de alrededor de 8 kg. Por supuesto, yo estoy haciendo y seguirá haciendo el entrenamiento en cuesta, así, pero la promesa a mí mismo de una bicicleta de carretera nueva es también un incentivo nice!

En cuanto a la costumbre construido, no estoy muy seguro de eso todavía. Mi sublime, que es un WSD tiene un gran ajuste (casi me compré un CRX 2 y le hubiera gustado obtener el borrador Avanti pero no encaja en la derecha), lo que me hace pensar un WSD sería un buen punto de partida. Voy a mirar en conseguir un montaje de bicicletas. ¿Alguien tiene alguna experiencia con Kennedy en Melbourne? Sólo estoy un poco preocupado van a empezar a ejercer presión sobre mí para obtener una costumbre construido en bicicleta.

Pero volviendo a una de mis preguntas iniciales - ¿Cuál es la ventaja de un Ultegra establecido más de establecer una 105? Y de un Dura-Ace que se distribuyen en un conjunto Ultegra? Me gustaría saber qué es lo que recibe de los $ extra para el "mejor" conjunto.

Gracias Jo

105 es de lejos el mejor valor, como el mayor Cassettes ofrecen sólo pequeños detalles de mejora aquí y allá, y un poco de ahorro de peso. Los 105 y bielas es el más rígido en el mercado, a cualquier precio.
Mis quejas con 105 incluyen un cojinete de metal barato y repugnante manga en el G RD-polea, y un poco pastosa sentimiento de Mandos, con la palanca derecha de vez en cuando se atasquen. Sin embargo, nunca he usado 10spd 105. El "105" juego de ruedas, el R-550/560, es pesado y mal rayos.
Obtener el marco y el ajuste que desea, antes de preocuparse por el groupset, siempre que al menos 105, o Campagnolo. Cuidado con los responsables de que intercambio a cabo diversas partes del groupset para su casa / marca más barata, esto no puede ser tan malo, pero podría intentar pedir Shim real / Campy lugar.

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"Todo lo que vemos y parece que no es sino un sueño, dentro de un sueño ..."

Si el ajuste general y la costumbre es un tema apropiado madriguera ENORME puede caer sin ningún tipo de garantía absoluta de los resultados, pero si se pone el esfuerzo en la investigación en primer lugar, que realmente vale la pena, paticuarly para alguien de tu tamaño.

He visto la gama de bicicletas SUB en una tienda local de bicicletas y son el típico plano bicicleta de carretera de barras. es decir, una bicicleta de carretera con una barra plana en lugar de un bar de caída y su geometría es exactamente igual que cualquier bicicleta de carretera relajado, mindyou de las diferencias entre los modelos de los llamados relajado y el "corredor" modelos no es mucho en realidad con la mayor diferencia de que usted puede conseguir el handlbars baja el corredor de los "modelos. Hay un poco más que eso, pero esa es la diferencia principal.

Aceptar dónde voy. Simplemente cambiando a una bicicleta de carretera con barras de gota no se va a hacer más eficiente o más rápido que usted puede conseguir simplemente doblar los codos y bajar la cabeza sobre su bicicleta actual, de modo que usted puede hacer esto en la actualidad?

Utilizando barras de baja puede hacerlo más cómodo para adoptar una posición más baja y las diferentes posiciones de las manos son buenas para un largo viaje. También en las gotas es una buena posición para el sprint, pero no estoy seguro de si el poner esto en la parte superior de su lista de prioridades.

El mayor problema para los pilotos pequeños es que nuestro peso se coloca demasiado adelante en el handlbars comparación con las grandes pilotos que se colocan con más peso en el sillín y las bielas relitively más en comparación con nuestros longitud de las piernas significa que nuestras caderas y rodillas están pasando por un mayor rango de movimiento que tiene los músculos de las piernas trabajan fuera de su rango de preferencia. Estos son problemas que los grandes pilotos no entienden porque nunca han experimentado. Esto se hace como un compromiso para adaptarse a los jinetes más pequeños en las grandes motos.

Manivelas corta en lo que se refiere a los grandes fabricantes es de 165 mm, pero para mí eso es todavía demasiado largo. Yo uso personalizado bielas 135 mm y yo estaba usando antes de 140 mm. Mi opinión es que idealmente no debería estar usando bielas más de 152 mm de todos modos.

De todos modos, en la medida como una plataforma de la bicicleta se las bicicletas Giant 650c carretera parecen los mejores que hay para mí. Tienen 2 de fibra de carbono 650c bicicletas que parecen muy agradables y aunque no ideal, en mi opinión son mejores que cualquier otra cosa que he visto últimamente.

He aquí algunas referencias sobre la adaptación de la bicicleta,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

, y aquí es una referencia en la longitud de las bielas, http://www.cranklength.info

Aquí está mi moto personalizada,



Es muy cómoda para montar, porque el peso está en el trasero y no mis manos / hombros y las bielas cortas hace que sea fácil de adoptar una posición aerodinámica y el pedal con un candence alta. Ver el problema con manivelas largas (hasta 165 mm de largo) para los jinetes corta es que levante la rodilla hacia el pecho en la parte superior de la carrera de lo que hace difícil si no imposible, adoptar una posición recogido.

Regards, Anthony

Si su presupuesto sigue siendo de $ 3K, más o menos, creo que podría estar en la liga de aluminio Solista Cervelo con groupset Ultegra.

Team CSC caballo que en la Roubaix París el año pasado.

Cualquier opción que usted haga, $ 3.5K te pone en el ámbito de algunas motos muy agradable.

Cyclingnews.com había una revisión de groupset los 105 10spd no hace mucho tiempo, y que recibió muy buena revisión. Tengo alrededor de 105 piezas en una de mis motos, y casi no notará ninguna diferencia en la funcionalidad. Very good value. Además, si hace alguna diferencia, los 105 cambiadores puede cambiar una triple corona, pero Ultegras y sobre la necesidad dedicada cambiadores triples.

En cuanto al juego de ruedas R550, que puede ser uno de los afortunados, pero han viajado este juego de ruedas de cuando era de 100 kg hasta ahora, y su buen estado. He tenido que balancear la tensión, y la verdad Tho rueda. Pero tienes que hacer que para cualquier juego de ruedas de todos modos.

También se podría considerar un marco de acero a medida, si usted no puede encontrar un tamaño que le convenga. Es un debate totalmente distinto, pero estoy enganchado en el acero. Buena suerte con tu búsqueda de bicicletas, y háganos saber cómo ir.

Gracias chicos por su entrada - las porciones de alimento para el pensamiento, mucha de la investigación, muchas de probar las bicis y un montón de ahorrar! Va a ser unos meses antes de que fuera realmente comprar ... pero me estoy haciendo una idea mejor.

No estoy seguro acerca de la ruta de costumbre, parece un poco de miedo por mí. Una vez consiguió un traje sastre en Hong Kong para adaptarse, pero no resultan muy bien, así que un poco como la idea de probar antes de pagar.

De todos modos, después de haber probado brevemente algunas bicicletas, definitivamente necesita un WSD, de lo contrario simplemente no será capaz de llegar a los frenos. Parece que ya sea algo en el bajo cero, especializado Ruby, Scott Contessa rango o, si me siento como un verdadero bling Cannondale Synapse femenino (Aunque esto tenía 170 manivelas - y pude sentir la diferencia! Pero el BS dijo que podrían tal vez cambiarlos por 165S. tengo 165S y me siento muy cómodo con estos).

Cuando llegue allí - Voy a publicar a lo que he comprado .... Gracias por la ayuda hasta la fecha!

Si tu lugar en esta observación. Si usted fue directamente a un constructor de la costumbre y pidió un marco personalizado que comenzaría seleccionando una longitud de las bielas de 165 mm y construir en torno a que hacer exactamente los mismos errores que los productores de masa que por lo que no hay beneficio para usted.

Que necesitan para construir una bicicleta para que manivelas alrededor significativamente más corta y que, básicamente, será un cliente difícil para ellos, pero es una experiencia de aprendizaje para todos.

Ahora voy a ir un paso atrás. Es tu dinero para comprar lo que desee. Sólo estoy tratando de dar buenos, independiente y única asesorar sobre la base de mi propia experiencia de finalmente conseguir un buen ajuste en una bicicleta a 5 '1 "después de muchos años de andar en bicicleta mal ajustada.

Ahora estoy de acuerdo en que a partir directamente hacia afuera, con una bicicleta personalizada caro no es el mejor camino a seguir y yo estaba montando alrededor en una mula económicos de "prueba" por un tiempo antes de comprometerse a un marco caro. Ahora mi "mula de pruebas" fue un 24 barato "bicicleta de ruedas y estoy recomendando que en lo que fuera de la plataforma bicicletas van de 24 menores" corredor de la rueda es probablemente el mejor lugar para que usted comience así.

Así que sentirse bien en su bicicleta actual, de modo que ¿por qué wan't a seguir mi consejo de todos modos?

El problema es que tu moto actual es aceptable, siempre y cuando tenga una posición de conducción vertical. Tan pronto como se intenta llegar a una posición más aerodinámica que todo se derrumba y usted ha dicho que wan't para ir a un bar de caída de bicicleta de carretera para llegar a la aerodinámica, por lo tanto, mi consejo es que hasta el momento.

Voy a cargo la parte 1 ahora y editar.

Parte 2,

En comparación con los más altos corredores ciclistas de corta duración utilizando la misma longitud de las bielas han manivelas que son un mayor porcentaje de su longitud de las piernas. Esto significa que las caderas y las rodillas están pasando por una gama mucho mayor de movimiento y muy importante, a nuestras rodillas están elevando significativamente mayor. Ahora, ¿qué fabricantes de bicicletas hacer es mover el jinete más pequeño adelante poniendo aún más en la parte superior de la manivela que abre el ángulo de la pierna por lo que es más fácil de manejar. La consecuencia de esto es que pone más peso en las manos / los hombros de los pilotos pequeños por lo que es mucho más difícil e incómodo para permanecer en una posición aerodinámica y puede observar que los pilotos pequeños pasan mucho más tiempo en la "capucha" en lugar de en las "gotas" en comparación con los pilotos más grandes o como en su caso con la moto flatbar tiene una posición más vertical de todos modos lo que desplaza el centro de gravedad hacia atrás, por lo que el balance no es demasiado malo. Así que como dices tu moto actual está bien, pero usted wan't mejor.

Así que se inclina hacia adelante en su actual tamaño de la bici y las rodillas lugar en el pecho y tiene demasiado mucho peso en tus manos / hombros por lo que no puede permanecer por mucho tiempo aerodinámica, su más incómodo y su no va más rápido de lo que puede en su bicicleta actual.

Pero wan't mejor para dar largos paseos.

Lo que necesita es una bicicleta que tiene las piernas pasando por el mismo rango de movimiento / ángulos como el de un corredor grande, de piernas largas con el mismo tipo de distribución de peso como un corredor más grande y cómo hacerlo es empezar con manivelas significativamente menor (véase http://www.cranklength.info ). También quiero tener un cuadro con una normal o relajado ángulo de asiento tubo de 72-73 º que quita el peso de tus manos, los hombros, hasta el punto de que incluso yo, que es un ser débil graves en el brazo / departamento hombro puede montar en las gotas sin peso en mis manos. Esto simplemente no se puede lograr con una bicicleta de ruedas de 700c estándar para los pilotos pequeños y sus ángulos de 75-76 º tubo del asiento.

El otro gran problema con las ruedas más grandes es que limita la forma corta el tubo superior puede ser porque cuando se presiona el tubo del sillín atrás en relación con el eje de pedalier entonces lo siguiente que necesitas hacer es tirar del tubo de la cabeza hacia atrás hacia el eje de pedalier y este no se puede hacer con ruedas más grandes.

Aceptar Ranting de nuevo.

Mi consejo es que si wan't para lograr sus objetivos declarados de poder viajar cómodamente en una posición más aerodinámica, entonces debería comenzar con un 24 "de menores bicicleta de carretera de rueda con bielas no superior a 150 mm y en forma más breve posible manivelas de todos modos. Se puede usar como un banco de pruebas y usted probablemente va a querer comprar un conjunto tija del sillín trasero para mover la silla más atrás. Cuando estés satisfecho con que usted puede ir a un constructor personalizado y obtener una bicicleta de ruedas 650c construida según sus especificaciones que están contentos con base en su experiencia con la moto de prueba.

Regards, Anthony

Dado que el cigüeñal más corto va a hacer que todos los engranajes más alto, lo que Cadenas / cassette me recomiendan para el uso con estos chiflados?

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"Todo lo que vemos y parece que no es sino un sueño, dentro de un sueño ..."

Bueno, yo he tenido algunas preocupaciones acerca de este mismo pero para mi sorpresa he descubierto que es una cuestión que no. El engranaje va a ser un poco más corto de todos modos, debido a las ruedas más pequeñas, pero las bielas corto que sea más fácil girar a altas cadencias.

Hace poco sólo se redujo de 140 mm a 135 bielas bielas mm y pensé que la escalada podría ser un problema, pero para mi sorpresa no Slow Me Down un poquito. Si ajusta bien las cosas que usted debe deslizar el asiento de atrás un poco cuando se desciende en la manivela de longitud y que sólo le pone en una posición más fuerte y el más corto rango de movimiento que las caderas son ahora a través te mantiene en una posición más fuerte para más de la carrera.

La otra cuestión que creo que entra en juego es que la longitud de las piernas es una palanca que está trabajando en contra de las largas piernas. La pierna larga se mueve más rápido al final de una contracción muscular determinado, pero con menos fuerza que en comparación con una pierna más corta con la misma masa muscular. Ahora sí pueden tener mayor piernas más masa muscular, pero que se necesita para desarrollar este trabajo.

¿Cuál es importante es que usted tiene una manivela de longitud de la palanca que está en proporción a la longitud de las piernas de palanca y cuando éstos coinciden razonable y tiene el mejor rendimiento.

Para Jotjepoes, no quiero que pienses que yo estoy diciendo que el corredor de menores de 24 "le colocará a la recta fuera de la caja, pero su justo que sea el mejor lugar para empezar de un factor muy importante y eso es un marco con un alcance verdaderamente corto (distancia horizontal desde el eje de pedalier al centro del tubo de dirección). sospecho que usted necesitará para adaptarse a una serie posterior tija del sillín para mover su silla más atrás, y probablemente un largo, más alto lugar del tallo para obtener el manillar más adelante y como los tubos de la cabeza en estas motos es muy corto. ver al menos con un marco thats un poquito pequeño que puedes añadir extensiones para hacerlo más grande, pero cuando su demasiado grande no hay nada que pueda hacer al respecto y 700c marcos de ruedas van a estar demasiado tiempo en el alcance / área de la longitud del tubo superior. Incluso fuera de la plataforma 650c marcos son demasiado largos en el departamento de llegar a por mí y tengo la firme sospecha de que será demasiado largo para ti también.

Regards, Anthony

Anthony, ¿por qué la tija del sillín revés? Un ángulo de asiento más relajado puede haber dado un mejor ajuste. Un tubo de dirección ampliado hubiera sido bueno también, no Hillbrick hacerlas?

Estás muy limitado cuando se trata de apéndices. Ellos sólo vienen en 73/73 ángulos y creo que fue un pequeño milagro que hizo Pablo incluso en bicicleta. La musta manipulación lug sido bastante fuerte.

Si yo fuera Antonio, yo sin embargo wouldv'e ido con una TIG o el marco de Filete soldadas sin embargo. El Coulda prorrogó el tubo de dirección, establece el ángulo de asiento de atrás, y el tubo en ángulo de arriba a abajo para obtener más Standover.

Pero de todos modos, yo le he dicho todo lo que ya.

Conclusión - si eres un tío muy poco o un tío grande (como yo), usted nunca estará completamente feliz a menos que a) obtener equipados adecuadamente, y c) Ir a medida.

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