Head-on Koonung Trail (Eastern Freeway Melbourne)

Tuve la desafortunada experiencia de ayer de llegar a la escena de un jefe de entre dos ciclistas en una esquina ciega en el Oriente Trail Koonung de tranvía RD. Terminé llamando a una ambulancia para un hombre que había sido golpeado por un ciclista se acerca. Se parece a una esquina se cortó y demasiada velocidad estaba involucrado.

Pensé que había puesto una advertencia de que si usted está montando alrededor de esa esquina que tenga cuidado. El tipo va a tener un dolor de cabeza muy mal durante unos días (aún no se acordaba de su dirección cuando llegó la ambulancia). El piloto del otro logró pato por lo que copped un golpe en la parte superior de su casco, mientras que el chico inconsciente copped en la cara. El jinete menos daño sufrido una rueda delantera destruida y una larga caminata sin embargo.

Nasty - espero que el chico se levanta noqueado bien.

Hay unas cuantas curvas ciegas en ese camino, si no recuerdo. Siempre vale la pena esperar a estar cerca de ellos en todo momento y montar en consecuencia.

No muy agradable en todos. Esperamos que el chico está bien!

Hay muchos lugares donde no hay visión a través de curvas, pero por lo general prevalece el sentido común ... disminuir la velocidad y permanecer a la izquierda.

Usted realmente no sabe lo que puede ser alrededor de la esquina .... andadores siempre aparecen en los momentos más inconvenientes por lo que uno tiene que ir con eso en mente.

¡Salud!
Ant

Ser ingeniero y haber aprendido mucho sobre la distancia de visibilidad, etc en el diseño de la carretera que pensé que iba a echar un vistazo a lo que (si procede) las directrices que había en relación con los carriles-bici. Tener una buena colección de ingeniería ayuda y he encontrado que Austroads (un cuerpo de diseño de carreteras con sede en Sydney) recomienda que una velocidad de 30 km / h (basada en la memoria de mirar el código hace una semana) que por cualquier carril bici. También se señala a continuación que una velocidad de 50 km / h debe ser usado para un carril bici que podría ser utilizado para los desplazamientos (una vez más va en la memoria).

De esto (el código Austroads) pasa luego a dar una distancia de visibilidad mínima (la distancia que un ciclista / Walker podía ver delante sin obstrucción) de 36m (con base en una velocidad de 30 km / h). La esquina de Koonung Trail, que está en un sendero para bicicletas construido después de la emisión del código Austroads que estaba viendo no tenía ciertamente una distancia de la vista de 36m.

He aquí mi problema: yo sé que hay un fallo de diseño en el carril bici. Yo sé que la esquina no es seguro. Mi esposa trabaja para VicRoads. Yo soy un ingeniero (si bien un ingeniero estructural). La única solución que veo a este rincón seguro es comprar la casa que está en la esquina, mueva el polo de poder que se encuentra en la esquina y volver a alinear el carril bici (a exersice muy caro). ¿Qué debo hacer?

En realidad he empezado a redactar una carta a VicRoads, sin embargo, ¿alguien piensa esto, merece la pena?

Comentarios bienvenidos.

¿Qué hay de algunos signos de advertencia?

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"Todo lo que vemos y parece que no es sino un sueño, dentro de un sueño ..."

¡Definitivamente!
que es previsible y evitable, por lo que definitivamente vale la pena.
las autoridades no pueden esconderse de esto si usted lo trae a su atención, que debe actuar o de su responsabilidad por cualquier daño adicional en esa esquina tendrá que responder - algo que no va a querer!

Probablemente esto no es una idea práctica, y no sé si funcionaría, pero ¿qué pasa con la instalación de una réplica de seguridad extra grandes (como aquellos con cúpula en lo alto de algunas tiendas). Tendría que ser un ángulo de tal manera que no se produciría deslumbrante. No impediría que los accidentes con exceso de velocidad aunque, por lo que tendría que ser combinado con reducción de los signos de advertencia y la velocidad. Compras y trasladar una casa suena caro.

Esta idea tiene mérito. Como conductor de coche, creo que estos espejos de reducir la posibilidad de un accidente, al revelar acerca coches que no puede ser visto ni mucho menos escuchado. Nunca he visto a estos espejos convexos empleado en una pista de bici / compartidos como la vía ciclista-peatonal, pero sospecho que podría proporcionar algún beneficio.

De lo contrario, los signos de alerta de asesoramiento ciclistas de las consecuencias de viajar demasiado rápido y que chocan con los peatones son una necesidad definida. Existen donde paseo y veo a los ciclistas se comportan bien (aunque a veces es arrogante peatones que deliberadamente "acicate" los ciclistas a tener un accidente!).

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Quiero montar mi bicicleta, quiero montarlo donde me gusta ".
-Freddie Mercury, 'Bicycle Race'

He visto uno de esos espejos en una bici / camino para caminar antes - cubierta de graffitis que es - inútil ahora ...