Lo que funciona para quién?

Una pregunta principalmente para aquellos que viajan en inclinaciones OSS ', pero posiblemente aplicables al USS así, cuál es el
práctica preferida? ¿El tener las manos completamente neutral en las empuñaduras, tirar o empujar de trabajo
mejor? ¿O es una combinación de todos? Estas diferencias tienen un gran efecto en otros deportes.

Frank P. Patterson <frank.p.patterson@att.net> escribió:
: Una pregunta sobre todo para aquellos que viajan en inclinaciones OSS ', pero posiblemente aplicables al USS así, lo que es
: La práctica preferida? ¿El tener las manos completamente neutral en las empuñaduras, tirar o empujar
: Funcionan mejor? ¿O es una combinación de todos? Estas diferencias tienen un gran efecto en otros deportes.

Neutral: usted tiene la sede para la producción de energía, el S está última en materia de dirección de todos modos :-)

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Risto Varanka | http://www.helsinki.fi/ ~ rvaranka / risto.varanka @ helsinki.fi

Tirando de las barras para mí sólo significaba más tensión en los hombros. Mis manos y los hombros están relajados paseos por una colina. Hace más de un agradable paseo.

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Derek,
Burley Canto

On Mon, 08 Dec 2003 05:42:07 GMT ", Frank P. Patterson" <frank.p.patterson@att.net> escribió:

> Una pregunta sobre todo para aquellos que viajan en inclinaciones OSS ', pero posiblemente aplicables al USS así, lo que es
> la práctica preferida? ¿El tener las manos completamente neutral en las empuñaduras, tirar o empujar
> funcionan mejor? ¿O es una combinación de todos?

Yo conduzco un VRex y tienen la RANS flip-it madre ajustará a la posición más neutral posible. 90% de
el tiempo, mis manos y los brazos están relajados y haciendo muy poco, pero la dirección. Sin embargo, he notado
en una colina empinada, que empecé a tirar de las barras. No creo que ayuda, probablemente sólo un hábito
de 100.000 kilómetros de paseos DF.

> Yo conduzco un VRex y tienen la RANS flip-it madre ajustará a la posición más neutral posible. 90%
> Del tiempo, las manos y los brazos están relajados y haciendo muy poco, pero la dirección. Sin embargo, he
> Notado en una colina empinada, que empecé a tirar de las barras. No creo que ayuda, probablemente sólo
> Un hábito de 100.000 kilómetros de paseos DF.
>
¿Cuáles considera que una posición neutral? He tenido la gente me dice que los resultados de OSS en la fatiga
tarde o temprano y que no habría nada más que la USS. Pero, que me parece antinatural para
largas distancias. Es una posición neutral en el que las manos están aún con los hombros?

Pat en TX

Pat escribió:
>> Yo conduzco un VRex y tienen la RANS flip-it madre ajustará a la posición más neutral posible. 90%
>> de la época, las manos y los brazos están relajados y haciendo muy poco, pero la dirección. Sin embargo, he
>> notado en una colina empinada, que empecé a tirar de las barras. No creo que ayuda, probablemente sólo
>> el hábito de 100.000 kilómetros de paseos DF.
>>
>
> ¿Cuáles considera que una posición neutral? He tenido la gente me dice que los resultados de OSS en la fatiga
> Tarde o temprano y que no habría nada más que la USS. Pero, que me parece antinatural para
Largas distancias>. Es una posición neutral en el que las manos están aún con los hombros?
>
> Pat en TX
>
>
Hola Pat Por 'neutral' me refiero ni arrancar ni empujando en las barras, pero un ligero toque que
es casi manos libres. Como usted ha señalado, el hábito involuntario de 'tirar' en las colinas, especialmente
cerca de la cima es probablemente un remanente de los ks muchas de montar DF. Últimamente he estado probando una
poco "push", cuando la necesidad de "pull" fija adentro parece que ayuda para algunos aún no determinado
razón. Se aplica a montar los pisos, cuando una explosión adicional de la velocidad se desea también.

Frank, Tengo un USS (Haluzak Leprechaun HR) y una OSS (total costumbre Giro supremo). La clave para
buen manejo de ambos es el mismo. Relax. No agarre la muerte o tirando necesario. Probablemente me tire un poco
al subir en el Giro. Creo que es sólo para mantener la moto recta desde cualquier pedal inducido
de dirección, si estoy empujando duro. Simplemente trato de girar, pero a veces, que duran unos cuantos metros tiene algunos más
trabajo. En la Zak tirando mientras la escalada no es la ayuda y la moto tiende a divagar un poco
---- más, pero sólo mientras la escalada.

"Frank P. Patterson" <frank.p.patterson@att.net> escribió en el mensaje
Noticias: <PaUAb.165754$Ec1.6393467@bgtnsc05-news.ops.worldnet.att.net> ...
> Una pregunta sobre todo para aquellos que viajan en inclinaciones OSS ', pero posiblemente aplicables al USS así, lo que es
> La práctica preferida? ¿El tener las manos completamente neutral en las empuñaduras, tirar o empujar
> Funcionan mejor? ¿O es una combinación de todos? Estas diferencias tienen un gran efecto en otros deportes.

On Mon, 8 Dec 2003 10:53:08 -0600, "Pat" <me@privacy.net> escribió:

> ¿Cuáles considera que una posición neutral? He tenido la gente me dice que los resultados de OSS en la fatiga
> tarde o temprano y que no habría nada más que la USS. Pero, que me parece antinatural para
largas distancias>. Es una posición neutral en el que las manos están aún con los hombros?
>
> Pat en TX
>

Neutral para mí es encontrar el punto donde me siento el menor esfuerzo en los codos, los hombros, muñecas,
etc todo al mismo tiempo. En mi caso, los bares están a la altura del hombro y los brazos están doblados en la
grados durante todo el 90, más o menos. No es algo que he formulado, pero encontró de la experiencia de
mover el timón hacia atrás y hacia delante y hacia arriba y propio.

Yo sólo he viajado 2.100 millas en una inclinación desde junio con el viaje más largo de tan sólo 75 millas, pero nunca he
tenido ningún brazo, muñeca, hombro o cuello dolores de cualquier tipo que es algo que no puedo días de mi DFS.

"Pat" <me@privacy.net> escribió en el mensaje Noticias: br2a9h $ 264kj9 $ 1@ID-194653.news.uni-berlin.de...
>
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>>
>> Yo conduzco un VRex y tienen la RANS flip-it madre ajustará a la posición más neutral posible. 90%
>> De la época, las manos y los brazos están relajados y haciendo muy poco, pero la dirección. Sin embargo, he
>> Notado en una colina empinada, que empecé a tirar de las barras. No creo que ayuda, probablemente,
>> Sólo un hábito de 100.000 kilómetros de paseos DF.
>>
> ¿Cuáles considera que una posición neutral? He tenido la gente me dice que
el
> OSS da lugar a la fatiga, tarde o temprano y que no habría nada más que la USS. Pero, eso
> Me parece antinatural para largas distancias. Es un
neutral
> Posición en la que las manos están aún con los hombros?
>
> Pat en TX

He cambiado de una visión de USS en un barón ASS y mientras yo tenía preocupaciones acerca de la posición de dirección nuevo en
que no ha sido un problema en absoluto en 2000 millas

Frank P. Patterson <frank.p.patterson@att.net> escribió:
: Probablemente un remanente de los ks muchas de montar DF. Últimamente he estado tratando un poco de empuje "
: Cuando la necesidad de "pull" fija adentro parece que ayuda, por alguna razón aún no determinada. Ello
: Se aplica a montar los pisos, cuando una explosión adicional de la velocidad se desea también.

Tal vez se estabilice la parte superior del cuerpo contra el asiento cuando está pedaleando duro.

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Risto Varanka | http://www.helsinki.fi/ ~ rvaranka / risto.varanka @ helsinki.fi