Medidor de energía: ¿Qué es lo mejor para el dinero?

Quiero empezar a buscar un medidor de potencia buena, pero yo no quiero a soltar un montón de dinero y luego ser decepcionado o deseo de que yo había esperado y comprar algo mejor.

¿Un medidor de potencia speed riding obstaculizar en modo alguno, como por ser muy pesado o haciendo algún tipo de resistencia, mientras que la medición de potencia?

Medidores de potencia que son la mejor oferta? Suponga que usted tiene una computadora en casa y usted puede descargar los entrenamientos. Supongo mayoría de la gente en este foro tienen acceso a computadoras. De lo contrario, probablemente no estaríamos aquí.

¿Hay algunas características que son una exageración y no es realmente necesario?

¿Algunos tienen capacidad inalámbrica, que permite sobre la marcha la descarga a Internet? Tal vez alguien pueda ver su progreso en el hogar de esta manera, si así lo deseaban.

Cualquier y todos los comentarios acerca de medidores de potencia son bienvenidos aquí. Vamos a aprender lo que podamos para que podamos hacer una compra informada.

El mejor es el medidor de potencia SRM (así que tiene muchas otras funciones.)
El mayor valor para el dinero es la Polar. (También con muchas otras opciones)
El SRM es más pesado que el polar. Pero al parecer, suficiente luz para los ciclistas de gira por varias que la utilicen.
El SRM es un exceso a menos que usted es un atleta Profesional o aspirantes a serlo.
Ambos ofrecen una amplia variedad de software y los datos que se pueden utilizar en su entrenamiento.

Hay también dos modelos de Ciclosport que ofrecen un "virtual" de lectura de la potencia. El HAC4 y el 434 ambos tienen esta característica. El HAC4 tiene algo así como 50 funciones (y está actualmente en uso por el equipo USPS), en tanto que los 434 es más de un ordenador de bicicleta de serie con altímetro. Ambas unidades ofrecen este "virtual" de lectura de la potencia de la programación de su peso en la unidad, y entonces él utilizó su velocidad y tipo de inclinación / declinación (tal vez la cadencia HAC4 utiliza también?). Estas parecen superar la mayoría de los medidores de potencia en el precio de alrededor de $ 150 para los 434 y $ 300 para el HAC4 - pero, obviamente, no da la precisión que los otros pueden proporcionar.

Jeff

¿Es que todas las componentes de energía utilizando el mismo principio? ¿Cómo funciona esto? Ya sé que los factores en el viento de alguna manera. Entiendo que las medidas de torque. Me pregunto cómo lo hace. ¿Es por las diferencias en la medición de la conductividad del metal bajo el estrés? ¿Pasa por alto y en su lugar las variaciones medida (fluctuaciones) en la vuelta? Me pregunto cómo exacta de estos contadores en realidad? Por ejemplo, si dice que son generadoras de 305 vatios, ¿crees que es acertado decir que dentro de 1%? Me pregunto si usted obtener lecturas prácticamente idénticas en motos diferentes.

En realidad, yo no sabía que utilizan medidores de potencia durante el Tour. Pensé que no sería por el peso edtra. Tal vez esto es insignificante en comparación con el beneficio que obtienen de ellos. Supongo que así es como Voeckler tan cuidadosamente navegado los Pirineos y mantener el maillot amarillo. Tal vez él sabe que su línea roja en el medidor de potencia, y sólo mantuvo por debajo del derecho para mantenerse en la carrera.

En realidad, tanto las unidades de Ciclosport no son mucho más grandes que el equipo de las motos convencionales. Los únicos factores que estas dos unidades utilizar para calcular su poder son el peso, la velocidad y la inclinación de porcentaje / descenso (que es una función del altímetro), y, posiblemente, la cadencia. Por lo tanto, los modelos de hacer Ciclosport factor no en la resistencia del viento en todos, haciéndolos más fiables que conozco (en comparación con los medidores de potencia disponibles). La unidad Polar utiliza una medición de la presión sobre la cadena en mi opinión, la unidad de SRM incorpora el juego de bielas (no del todo seguro de lo que las mediciones que utiliza), y el modelo PowerTap utiliza el eje trasero para hacer sus mediciones - todos estos se la resistencia del viento en cuenta, ya que van a medir la cadencia, la velocidad, la altitud (pendiente / declive), y de cambios, así como la presión sobre una parte de la bicicleta (cadena, eje y los pedales). De todo lo que he oído y leído, el SRM es de lejos el más preciso pero también el más caro. El modelo de PowerTap requiere una nueva rueda trasera (desde la pieza principal de ello es el centro), y se encuentra en la misma gama de precios como la unidad Polar (suponiendo que no cuentan todavía con una S710i Polar o superior). Sólo he tenido una mínima experiencia con la Ciclosport 414 (un modelo antiguo muy similar a la 434).

Jeff

Hmmm. He aquí un estudio de comparación que parece estar fechada hace casi un año. No sé si los productos han mejorado desde entonces. Se menciona el deporte ergomo, también. Me pregunto cómo es bueno que uno es.

Parece que los contadores se pesa alrededor de 3 / 4 libra (300 g de rango). Se me doy cuenta ahora de que los corredores del Tour de Francia puede ser capaz de incluir este número en el peso de la bicicleta se mantenga por encima del requisito mínimo. Si ese es el caso, el peso adicional será igual a cero de este componente, porque entonces puede simplemente reducir el peso del resto de la moto. Tengo la sensación de que no puede ser el caso.

De todos modos, que la lista de materiales especificados de riesgo en 2.300 dólares y el Deporte Ergomo en 1.279 dólares. Eso es un montón de dinero de cualquier manera, pero los precios pueden haber bajado un poco. Probablemente ha sido un año ahora. Tal vez hay un modelo nuevo.

No sé que me gustaría que no tiene en cuenta el viento. Que parece que se fuera demasiado. Si es un buen metro, se debe medir con precisión la potencia entregada a la tierra de la llanta. Si usted usa ropa aerodinámica, las lecturas serán inferiores a cualquier velocidad que si te pones ropa de calle o un paseo en el viento.

Tal vez este informe es bastante sesgada, ya que las lecturas de Ergomo Sport son proporcionados por la propia empresa, pero parece sugerir que este deporte Ergomo es el mejor producto en casi la mitad del precio de los materiales especificados de riesgo Pro.

¿Has oído hablar de Ergomo Sport?

http://www.ergomo-usa.com/head2head.html

Jeff, el medidor de potencia Hac4 no utiliza la cadencia como un aporte, porque el kit de cadencia es opcional y el medidor de potencia funciona incluso sin el kit de cadencia. No es del todo cierto que el Hac4 no factor de resistencia al viento - lo hace la resistencia al viento de los factores, pero supone que no hay cabeza, la cola o viento cruzado. En otras palabras, menos viento hay, más preciso es. Si no la resistencia al viento de los factores, no tendría ningún valor, ya que siempre decía que se ejerce ningún poder, básicamente, a menos que se accellerating o subir (porque la resistencia del viento es casi la única fuerza sobre el piloto en terreno plano).

Me pregunto si se lee un número más elevado si se pone pegamento en las llantas o alquitrán pesado. No estoy bromeando cuando le pregunto esto. Simplemente me gustaría saber los mecanismos implicados. Me pregunto si el equipo se retroalimenta y asume una cierta resistencia al viento según la velocidad del suelo, lo que sería la velocidad en el velocímetro. Si usted tiene un viento de cola, sería exagerar el número de vatios. Si usted fuera a caballo a través de arena en la playa, sería subestimar la potencia en vatios.

Pero quizá eso no es así como funciona. Hmmm.

Esto no es como funciona. No hay otros sensores, excepto para el velocímetro que utilizaría, por lo que no sabría si había neumáticos pegajosos.

BAM - así es como funciona. Se supone que no hay viento, utiliza su peso como entrada (moto + piloto = peso), y sobre esta base, se utiliza algún tipo de resistencia constante (sobre la base de la resistencia del viento promedio de bicicleta de media, resistencia a la rodadura media, etc .) para calcular la potencia de salida. Esto ilustra la debilidad de este tipo de metro - que sabemos que si se pone en las barras de sección aerodinámica y las ruedas de profundidad, y se vacían sus botellas de agua, debe utilizar menos energía la celebración de su velocidad y pendiente constante, pero la Hac4 te diría que la potencia de salida es el mismo. El mismo problema de la resistencia del viento, salvo que, en promedio, los puntos extra la resistencia del viento y sus menos con el equilibrio entre si.

alguien tiene que preguntar:

que no están muy seguros de lo que hace o cómo funciona,

Pero, usted está interesado en un sistema de $ 2500 la recopilación de datos para tu moto?

Estaba preguntando por una Hac4, que cuesta menos de $ 350 en eBay y que incluye todas las características ciclocomputer otros, monitor de ritmo cardiaco, etc

-le preguntó por metro A "", no una bola de cristal.

por $ 350, estaré encantado de decirle lo que "piensan" que está haciendo.

¿Usted también se sientan en su bicicleta, le diré que su velocidad, altura, frecuencia cardiaca y cadencia, a continuación, descargar toda esta información a su computadora y dar vuelta hasta que el mismo la próxima vez que viajes? Si todo lo que vamos a hacer es hacer comentarios estúpidos snyde, ¿por qué no ir aquí:

Admin Edit: lenguaje soez eliminado.

¡Wow! Tal vez me vaya allí algún día. Je je.

En realidad, sin embargo, yo estaría interesado en un medidor de potencia que realmente mide la potencia real del piloto. No estoy seguro de que me gustaría el que estás hablando. Pero el precio parece mucho mejor que aquellos de alto precio. Tal vez esos se pueden tener no más de 1 / 2 de venta en eBay. Eso sería todavía un montón de dinero. Tengo la sensación de si sabía de qué producto comprar, yo encontrar una manera de conseguir un buen acuerdo sobre ella.

Los llamados más precisa (o menos aproximado) metros estaría interesado en entender un poco mejor. Por ejemplo, ¿cómo medir la tensión de la cadena? ¿Cómo iban a medir el par? De aceleración de medición es fácil de ver, pero el poder de una determinada aceleración parece ser mayor en los adoquines de París / Roubaix que el asfalto liso. Me pregunto si los factores que.

Además, parece que los vientos muy fuertes no se anula. Si pudieras ver lo que realmente están generando en los vatios, probablemente sería más motivador, si ves que te dicen que están generando 300 vatios cuando lee el velocímetro 12 millas por hora en lugar de decir 100 vatios con un medidor que ignora el viento. Yo no soy un piloto particularmente fuerte. Me supongo que un piloto de recreo rápido pero no uno para ir a las carreras organizadas. Yo conduzco un montón de kilómetros - entre 60 y 100 más al día.

WINGNUTT, gracias por la aclaración sobre la HAC4 no usar cadencia (Sé que mi edad no CM414, pero no está seguro acerca de la HAC4).

gntlmn, los medidores de potencia SRM puede ser tenido por alrededor de $ 1200 o por lo que ahora - que tienen dos modelos y, a menudo se puede encontrar en eBay. Yo sugeriría mirar en la gestión de recursos humanos Polar / unidad de producción de energía. Esto cuesta alrededor de $ 700 la unidad nueva para toda la cosa (HRM más kit de sensor de potencia). Yo no soy positivo en cómo se mide la tensión de la cadena, pero sé que hay un sensor que se monta en la vaina por debajo de la cadena y esto contribuye a las lecturas de energía. He escuchado cosas muy bien con este, y en sólo la mitad del coste de los mejores que existen, puede ser digno de la comprobación a cabo. Creo que esta unidad tiene más características que el HAC4 también. Usted puede intentar una búsqueda en Google de "Polar Power Meter" o "Polar Kit de Potencia de salida". Esto se puede encontrar en tiendas de bicicletas más en línea, así como en eBay.

Jeff