Buncha de fibra de carbono Suckers .... - Página 4

Eso es exactamente lo que el dueño de una tienda de bicicletas, dijo. Dado que la mayoría de las motos no será montado duro la mayoría de ellos no se rompa. Trek limitará su gasto sólo por la sustitución de las viajado duro.

En cuanto a las bicicletas de montaña de carbono parece que tienen que edificar demasiado los marcos a tal grado (porque de todos los esfuerzos al azar en una bicicleta frente a las tensiones de la suciedad más predecible en una bicicleta de carretera) que las bicicletas de montaña de carbono en realidad no tienen la ventaja de peso que las bicicletas de carbono de carretera llevan. El carbono tiene la desventaja de ser débiles en la compresión en comparación con el metal a pesar de su enorme cantidad de fuerza de tensión. Y lleva razón, está hecha de fibras. Debido a que tiene que ser sobredimensionado para las cargas de compresión que son abundantes en moto off-road.

Es todo diversión que quicio.

Me gusta mucho las bicicletas en el aire. Muy bien ejecutada y de gran apariencia.

¿Está usted haciendo subir cuestas? ¿Qué hace tu Orca pesa?

Usted puede obtener un marco de sustitución de Trek, pero no tienen ninguna obligación de sustituir los marcos que no debido a desgaste normal, o daños por fatiga o el abuso. El distribuidor local me dijo que son muy liberales con un piloto ocasional, pero no están en el negocio de suministro de marcos libres de por vida a los corredores.

Como ustedes saben, cualquier marco de peso ligero se fatiga y pueden romperse si viajado lo suficiente y lo suficiente ... que no debería ser difícil en una MTB. Además de la garantía de por vida habitual en los defectos, el constructor de la costumbre local ofrece una garantía de 1 año en la fatiga MTB Doble suspensión, y una garantía de 2 años en los demás, ya se fabriquen de AL, AL / CF, CF llena, o el acero. Sus bicicletas de carretera están dotadas de 3 o 5 años de garantía fatiga, dependiendo de los materiales y los pesos tubeset.

Para darle una idea de la diferencia entre el alumbre y el titanio, Litespeed ofrece una garantía de 3 años en sus bicicletas de aluminio y una garantía de por vida en sus bicicletas de titanio.

Esto es lo que no entiendo si alguna vez has volado en un avión comercial y miró a las alas que flexionar mucho y toda la estructura de las alas, piel, perchas todo es aluminio. ¿Cómo puede ser un avión de aluminio y duran décadas flexión como locos, pero una bicicleta de aluminio no se puede?

¿Es justo que edificar demasiado el avión hasta tal punto las bicicletas y sótano (por peso)? ¿O es que los principales componentes estructurales de las células de aeronaves (perchas) se reemplazan?

Hay una gran cantidad de titanio en avión, pero es limitado principalmente a la alta velocidad de rotación en piezas de los motores. De fibra de carbono está asumiendo un papel cada vez mayor en la estructura del fuselaje y el montaje del ventilador del motor nuevo 777. Palas de fibra de carbono (creo que tienen un borde de ataque de titanio)

Los aviones son inspeccionadas diariamente en busca de grietas, y las partes no se reemplazan. No hay nada intrínsecamente mejor acerca de titanio, y no es la respuesta a todo (plaza cono bb husos alguien?). Un material es tan fuerte como su aplicación. Usted puede construir un marco de debilidad de titanio tan fácilmente como usted puede construir una bomba de carbono. Tal vez más fácil. El hecho es que usted y sus amigos compraron las motos mal para el caballo que usted, y usted está mirando para mantener a todos responsables, sino a vosotros mismos. Get over it.

Leer un poco sobre los materiales. Como todo en la ingeniería de cada elección es un equilibrio de compensaciones. El advanatage fundamental que tanto el acero y titanio, con más de aluminio es la resistencia a la fatiga. Así que, mientras el acero y titanio Flex se mantiene dentro de los parámetros de diseño del metal que va a durar para siempre. Es por eso que usted nunca verá un resorte de aluminio. Un ejemplo perfecto de esto es un valvespring interior de un motor de combustión. Un coche con 100.000 millas en él se han comprimido y puesto en libertad a cientos de cada válvula de primavera de millones de veces. Acero y el titanio puede hacer eso. De aluminio y fibra de carbono no se puede. El titanio tiene la ventaja sobre el acero de ser a la vez menos denso y más fuerte libra por libra. El titanio también tiene la ventaja de ser resistente a corrision. El costo de titanum es el costo, es caro y es difícil trabajar con ellos. Tanto el mecanizado y soldadura de titanio son difíciles. Cuando un mono amaestrado puede soldar acero.

De fibra de carbono tiene una resistencia excepcional a la proporción de peso en la tensión superior a la de todos los metales. Sin embargo es muy débil en la compresión y no frente a las duras condiciones ambientales muy bien y, a diferencia de titanio y acero con un menor grado, el carbono se rompe que no se doble y se repliegan. Esta es la razón por la fibra de carbono bicicletas de montaña no tienen una ventaja de peso sobre sus contrapartes de metal. A diferencia de las bicicletas de carretera, donde las cargas son bastante previsibles cargas bicicleta de montaña son bastante al azar. Para superar las desventajas de la fibra de carbono (cargas de compresión) en bicicleta de montaña cuadros de carbono tienen que ser sobredimensionado a tal grado que hace desaparecer la ventaja del peso inherente del material.

En cuanto a recoger las motos mal? Compramos Fisher motos de competición XC y corrió en carreras de XC ... Hazme saber lo que hicimos mal ... Debo reconocer que las motos de sustitución en su mayoría se han mantenido. Sólo el 20% o más de las bicicletas de sustitución han fallado. Los propietarios de fijar el 2 de bicicletas rotas comprado bicicletas de Tito y no han tenido ningún problema desde entonces. Pero Tito es una pequeña empresa de artesanos que handbuild sus productos. Trek es un gigante que los sellos de las motos lo más rápidamente posible.

Es agradable saber que el 100% de fracasos que insistió en que antes ha mejorado. Por cierto, tengo todo un estante de libros de materiales aquí. ¿Cuál me recomiendan empezar?

Yo recomiendo que te los quitas de la plataforma y leer uno que no están haciendo ningún bien sentado en el estante.

No lo sé. Es una pared terriblemente aburrido allá.

Esta es una simplificación excesiva. A fin de que la fatiga que se produzca en cualquier material, no tiene que ser una pequeña grieta inicial - generalmente tan pequeñas que no pueden detectarse a simple vista. La grieta inicial puede ser causada por una irregularidad de grano, una impureza, un cambio de sección transversal, o daños microscópicos de mecanizado, soldadura, o trauma. Una vez más, esto es para cualquier material.

Así acero y el titanio tiene una resistencia a la fatiga como una propiedad del material y el aluminio no, sino una estructura hecha de acero o de TI pueden y van a la fatiga bajo cualquier número de escenarios.

Las motos fueron la razón real de acero en la norma durante tantos años había más que ver con la facilidad de montaje y la no disponibilidad, las propiedades del material. El acero verdadera razón todavía tiene un siguiente día de hoy es sobre todo la tradición. La mayoría de las personas que conozco que son de acero como titanio conversos que quieren un peso más ligero.

Lo mismo ocurre con la teoría de la frágil / falla dúctil. Una barra de titanio sacó de la tensión se alargan un poco (algunas aleaciones de hasta 2000%!), Pero un cordón de soldadura contaminada fractura sin previo aviso.

[QUOTE = IronDonut] Para dar una idea de la diferencia entre el alumbre y el titanio, Litespeed ofrece una garantía de 3 años en sus bicicletas de aluminio y una garantía de por vida en sus bicicletas de titanio.

Esto es lo que no entiendo si alguna vez has volado en un avión comercial y miró a las alas que flexionar mucho y toda la estructura de las alas, piel, perchas todo es aluminio. ¿Cómo puede ser un avión de aluminio y duran décadas flexión como locos, pero una bicicleta de aluminio no se puede? [QUOTE = IronDonut]

¿Has leído las garantías Litespeed? Como he dicho anteriormente, la "Litespeed Ti" garantía de por vida (como las marcas más importantes) es por defectos en materiales y mano de obra solamente. Excluye expresamente a "uso y desgaste normal".

Por supuesto, para lo que Litespeed los gastos de un marco de Ti, que probablemente pueda permitirse el lujo de comer el costo de una falla por fatiga de vez en cuando. Es sin duda en su interés de mantener el mito de que la TI es una fatiga marco de la prueba.

Los aviones comerciales están hechos de aluminio, porque el aluminio es el mejor material para la construcción de una luz, fuerte y estructura resistente a la fatiga, a un costo razonable. Adecuadamente diseñadas y construidas de aluminio de las bicicletas puede durar décadas también. Una vez más, el problema vuelve a la comercialización de pared delgada, equipo ultraligero para personas como usted que necesitan algo pesado.

He tenido tres trek / marcos GF descanso. Sólo beacause havent oído ofanyone lastimarse doesnt significa romper los marcos de Arent. Todos mis cuadros se han agrietado, cerca de la concha BB. Estaban todavía manejable, pero que se habían roto. Supongo que tengo que mucho poder. Tal vez debería ser en el Discovery que me paguen para romper pieza Caminatas de marcos mierda.

la mayoría de los dont PPL saber Pero no lanza montar un "off the shelf" marco, las bicicletas de los equipos se han modificado mucho. especialmente en la zona de pedalier.

Ti?
Hasta ahora clavaban en nuestro club de miembros de 200 + que es propietario de un marco de TI ha tenido que crack.
CF y Ti son más valorados.
Leer la advertencia sobre la instalación de los productos de la FQ.
No muchas sugerencias de los pares de torsión ¿eh?