Marcos Compact ...

¿Cuáles son algunas de las ventajas o desventajas de una estructura compacta?

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Oops ... I did it again.

Todo está aquí: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

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¡Salud!,
George.

Gracias por el enlace ...

Sin embargo,
la forma en que fue escrito casi hacer que suene como si
"estándar" marcos horizontales son obsoletos ......

¿Cómo se puede tomar en cuenta el tamaño?
Por ejemplo,
Si tuviera que suele estar en forma para formular una 580mm.
¿Un 520mm C / F será suficiente?

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Oops ... I did it again.

Utilice la tabla a mitad de camino abajo de esta página: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580mm tubo superior \u003d Grande.

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¡Salud!,
George.

Muchos constructores quieren convencernos de que las geometrías "estándar" son obsoletos, ya que con marcos compacto por lo general pueden salirse con tres tamaños (S, M, L) y, a continuación, deben ajustarse a lo dang a su medida con tijas y tallos . Es un gran negocio para ellos.

La idea es que se obtiene un marco más rígido (aunque hay que contrarrestar esta situación el hecho de que usted pierde la rigidez de los puestos de asiento alargado que muchas personas se ven obligadas a montar).
Vaya con lo que te gusta y lo que encaja mejor. Pero absolutamente no creas lo que dicen que los marcos compactos son la única manera de ir. Eso es ... algo falso!

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De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini Campione del Mondo x 2!

Pete es correcto, los marcos suelen ser más rígidas. Salvo TCR Alu Gigantes son extremadamente Flexy debido al peso, que es minúsculo.

Por lo general son demasiado ligeros

Las tijas de largo en general, frente a una gran parte de la pérdida de peso del cuadro, el flex hace más ineficiente, y no importa qué, el ajuste no será tan perfecto como lo que podría ser con una estructura tradicional, que tiene la geometría que desea. Marcos compactos son como las dietas, te hacen más ligeros, pero son difíciles de vivir con, y nunca tan divertido como no estar en uno. Una bicicleta bien equipada (que es muy difícil de lograr en un marco compacto) es como ser otorgado con los dones de un termociclador. Usted puede hacer todo con mucho menos temor.

Lo siento por mi analogías terrible

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BMC SL01
SRAM Force


gracias manivela ciclos n '... Si alguna vez estás en el SO de WA, hacer un viaje a Ciclos Crank N'.

Gracias por las respuestas que todos ...

Estás ayudando a hacer que se unen ...

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Oops ... I did it again.

Marcos Compact parecen escalar mejor

Acaba de construir un CADD8 y mientras presenta como el marco tradicional de la geometría de la que realmente tiene una caída hacia atrás ligeramente el tubo superior. Freakin 'tieso!

¿Por qué? ¿Qué una carga de toro ****.

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"Eres como el viento y me gusta el león. Se forma la tormenta. Las picaduras de arena los ojos y el suelo se reseca. I rugido en desafío, pero no se oye. Pero entre nosotros hay una diferencia. Yo, como la el león, debe permanecer en mi lugar. Mientras que el viento nunca se sabrá el tuyo. " - Mulay Hamid El Raisuli, Señor del Riff, el sultán de los bereberes, el último de los piratas de Berbería

Nunca he visto una subida marco por sí mismo. Siempre sobre el motor!!

Marcos Compact existen para salvar el fabricante y la tienda de bicicletas de dinero a costa de dar al cliente un sub-ajuste óptimo. Las razones aducidas para justificar que son la comercialización toro **** que se concibió después de la empresa decidieron que podían ayudar a su línea inferior, atornillando el cliente.

Hasta que obtenga en los marcos de gama alta, donde la geometría es más compacto de la moda y los marcos compactos se hacen en los incrementos del mismo tamaño que los marcos tradicionales de la geometría, sólo tiene unas cuantas opciones en tamaños de marco. Puede ser tan poco como tres tamaños. A veces es de cinco años, pero que por lo general se desglosa en tres tamaños para la mayoría de las personas además de un gran tamaño para las personas muy alto y un tamaño mínimo para las personas muy pequeñas, de modo que el resultado final es todavía sólo tienen tres tamaños si se cae en el más rango normal de altura.

A pocos afortunados se ajustan a uno de los tamaños disponibles a la perfección. Todos los demás se sitúan entre los tamaños y se espera que compensar haciendo cambios en el tallo y tija de sillín. La mayoría de las personas terminan con un marco que no encaja.

La cuestión de la rigidez es falsa. En los años 70 y 80, la rigidez marco era un problema porque la mayoría de los cuadros fueron realizados con un tubo delgado de acero o de hecho con las mismas dimensiones que los tubos de acero. Hoy en día casi todos los sistemas de uso de tubos de gran tamaño y si tiene un marco flexible, es porque el diseñador ha querido así. Para un ciclista de peso que se suele preocuparse por las pérdidas debidas a la estructura flexible es como preocuparse por las pérdidas debidas a la unidad de fricción del tren. Si usted puede doblar un marco suficiente para causar RUB Cambio automático o cambio de entonces son muy pesados o el marco es una mierda. Si usted es muy pesada la respuesta no es la rigidez extra menor que se puede ganar dejando caer el racimo asiento a unos cuantos centímetros, es la compra de un marco rígido hecho con tubos de gran diámetro como una Cannondale.

También es el marco compacto Fugly.

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"Eres como el viento y me gusta el león. Se forma la tormenta. Las picaduras de arena los ojos y el suelo se reseca. I rugido en desafío, pero no se oye. Pero entre nosotros hay una diferencia. Yo, como la el león, debe permanecer en mi lugar. Mientras que el viento nunca se sabrá el tuyo. " - Mulay Hamid El Raisuli, Señor del Riff, el sultán de los bereberes, el último de los piratas de Berbería

Monté una Cannondale R800 de 92 años arriba y abajo del steepies del Sureste de Pensilvania. Cogí un Litespeed Siena a principios del verano (geometría compacta) y de mi persepective (aunque el peso de la moto es comprable), la Litespeed sube mejor que el valle de edad. Mi amigo tiene un Toscana (geometría tradicional) del mismo tamaño y de reciente cosecha, así que cambió de ida y vuelta en un circuito de montaña (y la comparación era aún más) la geometría compacta se sintió mejor. En muy empinadas colinas 8degrees o más, y cuando empezó a pie, la geometría compacta te hizo sentir como si estuviera directamente sobre la rueda trasera, y era más fácil de escalar en esa posición.

Sí, todo esto es subjetivo y probablemente lo es tontería, pero a mí ya mi compañero, que han estado montando tanto las bicicletas de carretera tradicionales durante casi 20 años, la Sienna es una mejor escalador. (Y mi amigo con la Toscana fue tan escéptico al principio). Mi Geuss, una vez más subjetiva, es que la geometría de la mayor distancia entre ejes y tradicionales de la Toscana estaría mejor en un siglo, pero el Siena sólo se siente más rápido y más sensible en un ascenso.

No ser un enemigo. llame a su FTCM y pida prueba de montar dos motos comparables, uno con la geometría tradicional y uno con compactos y llevarlos a cabo en una ruta similar. Si usted tiene un amigo de tamaño similar, apague y en más de una comparación. Vea lo que usted piensa. Yo sólo puedo hablar por los modelos Litespeed.

Al final del día, el 99% de todo esto es subjetivo y tiene que ver con lo que te gusta montar a caballo. Si usted está en SE PA nunca, voy a conectar y la carrera que algunos cerros y se apagará. Desde mi perspectiva, el pacto es una mejor escalador. No tengo ningún interés en que el resultado.

Es cierto, pero el engranaje y la geometría puede ayudar.

El problema con esa suposición es que la Toscana tiene una _shorter_ distancia entre ejes que el Siena. Se trata de un centro delantero que es de aproximadamente medio centímetro de largo en la geometría compacta Litespeed's. Los ángulos y longitudes de tubo de asiento vainas son equivalentes para los tamaños de marcos similares Litespeed trad y compacto. La Toscana y Sienna puede sentirse diferente al subir, pero que tiene exactamente zip que ver con si son o no compacta. Litespeed podría haber construido la Toscana, con la misma geometría que el Siena.

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"Eres como el viento y me gusta el león. Se forma la tormenta. Las picaduras de arena los ojos y el suelo se reseca. I rugido en desafío, pero no se oye. Pero entre nosotros hay una diferencia. Yo, como la el león, debe permanecer en mi lugar. Mientras que el viento nunca se sabrá el tuyo. " - Mulay Hamid El Raisuli, Señor del Riff, el sultán de los bereberes, el último de los piratas de Berbería